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武汉交通杂志电子版2008年第1期
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祝福’2008武汉交通
□ 本刊编辑部
梅吐新蕊，春到枝头。新的一年——2008年向我们走来了！
她满载2007年丰收的喜悦，矫健自信地走来；她裹携春的讯息与希望的种子，昂首阔步而来。
2007年的武汉交通，是喜获丰收的一年。全市交通各项工作乘势而上，全面完成了市委、市政府下达的目标任务。交通基础设施建设取得突破性进展，阳逻长江大桥、7条城市高速出口公路、天河机场第二航站楼等一批重点工程相继建成或基本建成；综合运输体系实现新发展，武汉铁路、航空、公路、水运等在全国交通大格局中的地位进一步提升；交通行业管理达到新水平，道路运输市场、交通安全等监管日益加强；交通服务水平有了新提高，市政府涉及交通“十件实事”办理得到有效落实， “让群众受益，让社会满意”的民生交通正向纵深推进；交通企业改革、党的建设、行业文明创建和党风廉政建设等都取得了新成效。
2008年，我市交通发展将是不平凡的一年。
这一年，是贯彻落实党的十七大精神的第一年。十七大报告明确指出要“加快发展综合运输体系”，国家《综合交通网中长期发展规划》已把武汉确定为全国性的综合交通枢纽之一。构建综合运输体系，建设全国综合交通枢纽，武汉要大有作为，必须在现有交通设施的基础上，继续加快铁路、航空、公路、水运各种运输方式的重点项目建设，使武汉在全国综合交通网络中发挥更强大的功能；必须促进各种运输方式协调发展，形成集疏运衔接配套的交通运输系统。只有对各种运输方式进行比选、优化，充分发挥交通运输系统的整体效益和综合效益，促进各种运输方式之间、城市间与城市内交通线路的紧密衔接，实现旅客“零换乘”、货物“无缝换乘”，这样的城市才可称其为交通枢纽。实现这一目标，任重而道远。
这一年，是推进武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验区建设的起始之年。加快武汉城市圈“两型社会”建设，当务之急是推动城市圈内产业、交通、市场等一体化发展，首当其冲的是实现交通一体化。武汉作为城市圈9城市的龙头，要在交通重点项目规划与建设上，加快与圈内城市之间的对接，形成一个高效的互联互通的综合运输网络；要在各种交通资源的配置与整合上，加强城市间交通企业与行业管理部门的联动与合作，实现互惠互赢；要在交通信息一体化的建设方面，建立共用信息平台，实现信息共享；要在交通发展政策一体化方面加强研究与沟通，达到共荣共生。完成上述工作，任重而道远。
这一年，是武汉争创全国文明城市的迎检冲刺年。交通窗口行业和单位是城市的脸面和城市形象的名片，争创全国文明城市，我们的公交车、出租车以及车站、码头等交通设施，都是迎检的重要对象和环节。检查人员往往是乘坐公交车、出租车“随机抽查”，如果我们的交通窗口服务环境良好、服务设施完备，我们的窗口工作人员服务文明规范、服务水平优质，都会给武汉争创全国文明城市添光加彩，反之则会抹黑。前不久，市文明办组织全市十大窗口行业进行公众满意度的迎检“模拟考试”，我们的出租车、公交行业“考试结果”不容乐观，离全国文明城市测评体系对窗口行业公众满意度达到85%以上的要求仍有一定差距。迎头赶上，不拖后腿，奋勇争先，任重而道远。
这一年，是全省交通的质量效益年。省交通厅已提出，以推广“王静工作法”为抓手，全面提高运输服务的质量与效益；以树立“前期就是投资、前期就是发展”的理念为要求，全面提高交通项目前期工作的质量和效益；以武汉航运中心建设为重点，全面提高湖北水运发展的质量和效益；以推广神宜科技环保示范路为契机，全面提高国省干道、农村公路建设的质量和效益；以危桥改造为基础，全面提高交通安全管理的质量和效益；以科教创新为动力，全面提高交通现代管理的质量和效益；以提高职工队伍素质为根本，全面提升交通综合支持系统的质量和效益。按照省厅的部署和要求，全面提高我市交通各项工作的质量和效益，任重而道远。
这一年，还是我国改革开放30周年和北京举办第29届奥运会之年。我们衷心祝愿’2008武汉交通，乘着改革的东风，秉承“更高、更快、更强”的奥运精神，健步前行！
李长春视察武汉春运指导抗灾救灾工作强调
把党和政府的关怀和温暖送到群众心坎上
本刊讯 受***总书记委托，***中央政治局常委李长春近日专程赴湖北灾区，代表党中央、国务院慰问受灾群众，考察指导抗灾救灾工作。他强调，要以高度的政治责任感和对人民生命财产高度负责的精神，把抗灾救灾工作作为当前头等大事抓紧抓好，确保人民生命财产安全，确保经济平稳正常运行，确保社会和谐稳定。 1月30日下午，李长春一登上飞机，就打开地图，向有关部门负责人了解抗灾救灾的最新情况。刚抵达武汉，他就在湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠陪同下，直接前往汉口火车站和武昌傅家坡长途汽车站，看望慰问旅客和车站干部职工。在候车室里，李长春与旅客们亲切握手，仔细询问他们车票好不好买、有没有地方休息、能不能喝上开水、吃饭问题怎么解决等。他对旅客们说，党中央、国务院高度重视大家返乡过春节，中央和地方各部门都已行动起来，采取了多种措施。请大家放心，只要我们团结一致、相互配合，就一定能够战胜这场50年一遇的冰雪灾害。在场旅客对李长春的贴心话语报以热烈掌声。在交谈中得知这两个车站做了大量工作，使旅客都能有地方候车休息、都能喝上开水、生病能够领到免费药品，看到***员、共青团员佩戴标志为旅***务，李长春感到十分欣慰，高兴地说，哪里有困难，哪里就有***员、共青团员的身影，这很好。
临离开武汉的前一夜，李长春对在车站等着回家的群众放心不下，他冒着风寒再次来到汉口火车站附近临时安置候车旅客的财神家居博览中心，看望慰问候车的旅客，并仔细检查各项便民措施的落实情况。检查完毕，李长春指出，武汉是全国重要的交通枢纽之一，中转旅客很多，大家要像对待自己亲人一样帮助他们，把工作做得更细，考虑更周到，争取好上加好。将来在重修火车站时，要考虑把候车室修大一些，让旅客舒适候车。
在京珠高速公路汉西收费站，李长春与值班的收费员亲切交谈，了解到她们在正常业务以外，还为车辆司机和滞留旅客提供生活服务，十分高兴。李长春指出，要设身处地为旅客着想，畅通信息发布和引导服务渠道，多一些人性化服务，多为他们排忧解难，保证他们安全回家，把党和政府的关怀和温暖送到群众心坎上。
（鲍载）
万里长江第一隧在汉贯通
建成通车后将分担22%的过江车流量
本刊讯 缓缓转动的刀盘似巨大的风车叶片，形如车轮的滚刀滴落着地下的泥水……1月18日，长江隧道东线盾构机“洞”穿江北接收井，武汉人成功掘出万里长江水下公路隧道的第一条线。
50年前，武汉建成万里长江第一桥。长江第一隧贯通东线，标志中国开启公路隧道穿越长江历史。此前，长江水下只修建了天然气和污水管道隧道，长度、直径和难度无法与长江公路隧道相比。
武汉长江隧道全长3630米，设计为双洞左右隔离双向4车道，直径11.38米，时速50公里。起点位于江北汉口大智路、吉庆街口，下穿中山大道后进入北京路以下，过胜利街、鄱阳街、沿江大道，于汉口江滩公园入口上游侧穿越长江，抵武昌长江船舶设计院18层楼下游侧，再下穿武大铁路、和平大道、友谊大道后出隧道。工程概算总投资20.48亿元。
其中，盾构段2538米。由两台法国进口的盾构机前后相距4个月，从江南向江北掘进。东线2006年9月29日出发，历时1年零113天抵达终点。
盾构段两头，分别是江北、江南明挖暗埋段，约1092米，正在建设中。
武汉城投集团负责人介绍，西线预计2月底左右抵达。隧道贯通后，进行隧道内车道、烟道、通风、消防、照明和监控设备施工，年内实现长江隧道全面贯通。
长江隧道设计通行能力为每日6万辆，按照武汉目前中心城区每日过江交通27万辆计算，隧道投用后，将分担中心城区过江车流量的22%。
武汉长江隧道在掘进中，成功应对了四种复杂地质，穿越长江大堤、武大铁路、市中心密集建筑群，通过长江深槽和地下57米深水压的考验，中国工程院院士王梦恕评价:“为正在规划和筹建的我国其他穿江交通大动脉作出了重要示范。”
（本刊记者）
武汉地铁十年内全部建成
规划7条线路，总投资1100亿元
本刊讯 武汉地铁何时建成？最新的***是：10年之内，比原计划提前3年。
武汉地铁集团有限公司在向市人大代表汇报时称：争取在2017年建成全部7条轨道交通线。
武汉市规划的轨道交通网由七条线路组成，总投资1100亿元，除1号线为轻轨外，其余六条线都为地铁。七条轨道交通线网总长220公里，设站182座。
据介绍，武汉轨道交通网三个层次分明——沟通两江四岸的2、3、4号线，构成“三线环绕，镇镇互通”骨架，全长约100公里；镇内主干线有贯穿汉口的1号线（30公里）和贯穿武昌的5号线（30公里）；辅助线网有沟通汉口、汉阳旧城及后湖新区的6号线，联系汉口北部和武昌东南部的7号线（两线长60公里）。
目前，轨道交通1号、2号和4号线已经动工，预计在2012年建成，形成武汉轨道网“工”字形主骨架。
另据介绍，武汉市将在近期进行国际招标，请专业机构对已动工的三条轨道交通线沿线站场综合开发进行商业策划和市场定位。建设地铁的资金将主要通过土地综合开发和融资获得。
此前，武汉市计划在2020年全面建成七条轨道线，新计划比过去提前3年。目前，武汉市已依此目标修编规划。
　 （本刊记者）
贯彻党的十七大精神提高交通“三个服务”能力和水平
□ 交通部部长 李盛霖
2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年，也是推进现代交通业发展、搞好“三个服务”的重要一年，做好今年的交通工作非常关键。总体要求是：深入贯彻落实科学发展观，按照中央经济工作会议的部署要求，围绕提高“三个服务”的能力和水平，做到“四个坚持”，即：坚持稳中求进，推进交通科学发展；坚持好字优先，促进交通发展方式转变和结构调整；坚持创新驱动，建设创新型交通行业；坚持以人为本，努力提高交通公共服务能力。 重点做好以下十项工作： （一）抓好运输保障和市场监管。
全力保障石油、矿石等重点物资和粮食、农副产品、抢险救灾物资及城乡居民生活必需品运输。根据新的《全国年节及纪念日放假办法》实施后出现的新情况，认真研究和组织协调好春运、黄金周和其他放假节日的旅客运输工作。加强鲜活农产品“绿色通道”建设管理，落实省内外运输车辆无差别减免通行费政策。完善北京奥运会应急运输保障体系。做好三峡库区通航保障和长江干线、京杭运河、西江航运干线保通保畅工作。务实推动海峡两岸直航工作。提高公路水路运输应急反应能力和服务水平，加强恶劣天气条件下公路水路运输保通工作。拓展交通公众信息服务功能。 加强运输市场监管，严格市场准入，打击非法营运，建立运输市场监管信息平台，建设诚信体系。推进道路运输违章处罚和运政稽查信息全国联网，实施新的营运车辆综合性能要求和检测方法，开展道路危险货物运输管理法规、规章和标准执行情况专项检查。继续开展以建立长效机制为重点的车辆超限超载治理工作，坚持政府领导，严格执法，源头监管，责任追究，使车辆超限超载治理纳入法制轨道。开展水运行业管理规范年活动和水路内贸集装箱超载专项治理，进一步规范长江引航秩序。推进长江干线船型标准化，研究推进珠江船型标准化。积极促进现代海运船队建设尤其是油轮船队建设，落实好中资国际航运船舶特案免税登记政策。强化国际客运市场准入管理，完善国际海运市场监管。加强交通统计和经济运行分析，组织开展公路水路运输量专项调查和第三次全国港口普查。进一步发挥社团组织作用，规范社团管理。 （二）抓好重点项目建设。
完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作。推进国家高速公路和西部开发8条省际公路通道建设，全年建成高速公路5000公里。优化路网结构，提高等级标准，继续加大国省干线改造力度，与高速公路和农村公路建设相互衔接，用三年左右的时间，东中部地区力争实现所有国道达到二级以上标准，西部地区（除西藏外）国道达到三级以上标准，基本消灭国道网中的断头路；力争实现中部地区县级、西部地区（除西藏外）地州盟市通二级以上公路，西藏自治区基本实现80%的县通沥青路。积极推进综合运输枢纽建设，重点加强客运站场建设，支持客货运输信息网络建设。统筹区域交通协调发展，整合完善区域交通发展规划，推进区域交通基础设施建设，促进区域交通一体化。组织实施国家高速公路网路线命名编号方案。启动西藏扎墨公路建设，尽快结束墨脱县不通公路的历史。推进煤油矿箱大型专业化码头和港口深水航道建设，加快老码头改造。加大长江黄金水道建设、京杭运河扩能改造、西江航运干线改造的力度，基本建成松花江大顶子山和右江纳吉航电枢纽工程。启动并完成“十一五”规划中期评估与调整工作，开展专项规划编制和重点项目前期工作，抓好主要港口总体规划编制工作。 加强重点工程建设监管。强化公路工程施工许可管理并进行重点督察，公路建设项目未取得用地手续的不得批准施工许可。加快交通建设市场诚信体系建设，严格落实工程质量责任制，开展工程质量执法检查，促进精细化管理。建立信用信息公开制度，加强对从业单位和从业人员的动态管理。开展内河水运建设项目管理绩效考核试点工作。 （三）抓好农村交通工作。
积极落实中央农村工作会议精神，按照今年中央1号文件的要求，大力发展农村公共交通。加大中央和地方财政性资金、国债资金投入力度，继续加强农村公路建设，强化农村公路质量监管，推进农村公路管理养护体制改革，加快实施渡改桥及渡口渡船改造等工程。完善扶持农村公共交通发展的政策措施，推进农村客运网络化，探索农村客运公交化改造，推动城乡客运协调发展。全年计划新改建农村公路27万公里。在继续支持革命老区农村公路建设的同时，加大对边疆地区、少数民族地区、贫困地区农村公路建设支持力度。积极争取将特殊困难地区的农村公路养护纳入公共财政支持范围。开展农村公路交通安全保障工程试点。组织开展农村公路建设质量年活动，用三年时间，进一步规范农村公路建设市场准入，严格合同管理，建立适合农村公路特点的质量保证体系，落实从业单位质量责任制，建立质量责任档案，强化政府监督，推行群众监督。
（四）抓好交通安全工作。
组织实施《国家水上交通安全监管与救助系统布局规划》，强化水上交通安全监管，提高人命救助和应急抢险打捞能力。开展“两防”等专项整治“回头看”活动，落实隐患排查治理和分级管理制度，抓好源头管理，严把船舶检验关、船公司审核准入关、船员适任关。突出重点，强化现场监管手段，加强动态待命值班。加强应急反应能力建设，健全专业力量与社会力量相结合的应急救援联动机制，做好预警预控。建设沿海船舶污染应急反应体系，健全内河船舶污染防治体系，强化危化品运输船舶的管理。加强船舶和港口设施保安工作，做好奥运赛事城市的港口设施保安工作，依法打击码头、相关水域和船舶上的违法犯罪活动。加强交通信访工作，切实维护行业稳定。 完善道路运输安全生产管理长效机制。制定道路客运企业安全评价办法，提高安全管理应急反应和处置能力。加强公路养护管理。加大公路交通安保工程的实施力度，重点支持西南地区和中西部山区公路安保工程建设。推进干线公路灾害防治工作。全面开展危桥集中整治和改造，力争用三年时间基本消灭现有国省干线上的所有危桥、县道中桥以上、乡道大桥以上的危桥。建立危桥改造项目库并实施动态管理，落实桥梁养护工程师制度，明确桥梁养护管理的责任单位和监管单位，建立完善桥梁运行监控机制和养护管理机制。加强对特大型桥隧设施的动态监控，强化临近铁路、交叉的公路桥梁的安全防护。 加强建设项目安全监管。建立桥隧工程设计和施工安全风险评估制度并开展试点工作。建立工程安全监管联络员制度，推动行业安全技术标准建设。继续开展工程建设安全生产专项整治和隐患排查。 推进公路水运工程建设领域职业资格制度建设，加强营运汽车驾驶员以及机动车检测维修、危险货物运输、国际海运、理货等岗位从业人员的职业技能培训和评价工作。 （五）抓好交通科技创新。
加强交通建设、运输、管理关键技术攻关和成果转化、推广。组织落实国家级科技项目和行业重大科技专项研究。开展节约型公路建设、海上船舶溢油应急快速反应、智能交通等重大关键技术研究。与科技部合作开展交通安全专项行动，重点做好道路交通安全科技创新和技术成果推广、农村道路交通安全、预防道路交通伤害社会宣传以及驾驶员素质教育等工作。加快推进交通服务领域标准体系建设，将先进适用科技成果纳入标准规范，强化安全标准和运输服务标准，促进交通服务标准化、规范化。抓好科技示范工程，做好四川雅泸高速公路等科技示范工程和湖北神宜科技环保示范路的推广工作。 加快交通行业信息化建设。完善行业信息化标准体系，制定电子政务标准，完善交通电子政务网络基础设施。积极推动交通管理业务应用系统建设，启动交通电子口岸信息共享平台建设。 加强交通教育培训和人才培养。推进管理干部、专业技术干部、创新人才和技能型、应用型人才培养平台建设，重点加强交通管理干部培训和西部地区交通干部培训。 （六）抓好节能减排工作。
制定下发交通行业贯彻《节约能源法》实施细则，落实国务院节能减排各项政策措施，全面完成国家节能减排工作方案中对我部提出的各项任务指标。组织实施交通行业节能减排中长期规划和能源统计与分析制度，对公路运输、水路运输温室气体排放对气候变化的影响进行重点分析，提出相应的对策措施，探索建立交通节能减排长效机制。继续深入研究交通行业节能减排指标体系和监测、考核体系及配套办法，出台有关标准规范。落实运输环节节能减排措施，发布营运客车、货车燃油消耗量限值及测量方法，组织实施营运车辆准入和退出制度。用先进的科学技术和管理技术武装交通设施装备，提高交通节能减排水平，推进交通发展方式转变，继续抓好交通节能减排示范项目，推出一批新产品、新技术。落实好船舶防污染、防泄漏及港口防污设施建设。努力建设节约型机关，发挥各级交通主管部门节能减排中的示范和表率作用。今年要召开全国交通行业节能减排工作会议，具体部署相关工作。 （七）抓好交通法制建设和体制改革。 积极配合做好《水路运输管理条例》、《公路保护条例》、《海上交通安全法》、《海上人命搜寻救助条例》、《航道法》、《潜水条例》等法律法规的审核修改工作。进一步规范交通行政许可与行政执法，建立和完善行政执法评议考核制、行政执法过错责任追究制、行政执法责任制，加强执法人员资格、证件和执法标志管理，推进交通综合行政执法改革试点工作。建立和落实交通行政复议责任追究制度，逐步推行行政复议人员持证上岗制度。 继续推进交通管理体制改革。逐步建立产权明确、集中统一、依法监管的全国高速公路管理体制。深化收费公路管理体制改革，完善收费公路发展政策，规范收费公路建设、运营、收费、转让行为，按照“调整结构、控制规模、统贷统还、撤并站点、降低收费、政府主导、严格监管”的思路，积极推进东部地区二级公路收费站点撤并试点工作，控制其他地区二级公路收费站点数量。整合资源，加大投入，探索建立界河航道管理新模式。
（八）抓好交通对外交流合作。 （九）抓好行业文明建设。
今年，我们将迎来改革开放30周年，交通发展在新时期取得的巨大成就源于改革开放，要总结好、宣传好、运用好交通改革开放的宝贵经验，使之成为凝聚广大交通干部职工、不断推进交通科学发展的强大力量。要以改革创新精神推进交通各级党组织建设和领导干部队伍建设，加强思想、作风、制度和***倡廉建设，落实科学执政、民主执政、依法执政的要求，建设服务型、节约型政府交通部门。要切实加强对深化“学树创”活动的领导，加强行业文明长效机制建设。开展文明执法主题活动，推行交通行政执法禁令和交通行政执法忌语，推出一批依法行政示范单位、文明执法示范路。开展向交通行业全国道德模范学习活动，发掘落实“三个服务”典型，开展青年文明号、青年岗位能手、巾帼建功标兵、巾帼文明岗的表彰活动。探索建设交通行业精神文明建设监督信息平台，建立精神文明建设先进集体、先进个人管理信息系统。深化交通文化研究和开展交通文化建设实践活动，实施交通文化建设“五个一”工程。关心和支持经国务院批准的上海中国航海博物馆的筹办工作，展示中华民族悠久航海历史，弘扬爱国主义为核心的民族精神。加强交通新闻宣传工作，精心筹划和周密组织好交通重大题材宣传活动。重视和加强离退休干部工作。 （十）抓好交通廉政建设。
坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，更加注重预防，更加注重治本，更加注重制度建设，扎实推进具有交通特色的惩治和预防腐败体系建设，推进交通廉政文化建设，加强***倡廉宣传教育。以加强交通基础设施建设领域廉政工作为重点，探索治理商业贿赂长效机制。加强行风建设，巩固治理公路“三乱”成果，切实解决群众反映强烈的突出问题。严格落实党风廉政建设责任制，认真贯彻党内监督条例，强化内部审计，加强对权力运行重点岗位、重点环节和重点领域的制约和监督。积极推进交通部门政务公开，认真组织实施《政府信息公开条例》。改进会风文风，继续推进政府职能、工作作风和方法转变，简化办事程序，减少行政审批，提高行政效能，降低行政成本。 （本文节选自作者在2008年全国交通工作会上的讲话）
以质量求效益 以效益促质量
全面推进湖北交通质量效益年
□ 省交通厅厅长 林志慧
为进一步推进湖北交通又好又快发展，省厅决定：2008年为“湖北交通质量效益年”。“2008——湖北交通质量效益年”的总体要求是：坚持以提高质量效益为根本，以开展 “创优杯”、“安全杯”、 “节能杯”、“民心杯”、“征稽杯”等“五杯竞赛”为载体，突出抓好“七大重点”：
一、以推广“王静工作法”为抓手，全面提高运输服务的质量和效益。
全国城市公共交通标兵、“刚毅式交通英模”、“节油大王”王静18年如一日，爱岗敬业，刻苦钻研，勇于创新，创造了节油4万升、安全行车51万公里、发动机运行40万公里无大修等3项记录。她创造的节能、安全、服务、创新“四位一体”的“王静工作法”，体现了科学发展的理念，体现了“三个服务”的内涵，体现了建设“两型社会”的要求，其实质是以人为本、安全优质；以车为本、节能降耗；以质量效益为本、自主创新。各级交通部门要深入学习宣传、全面推广“王静工作法”，开展“学习王静工作法、争做王静式标兵”活动，努力提高交通运输质量效益。
一是学习“王静工作法”，坚持节能降耗，努力建设节约型交通行业。“王静工作法”特点之一就在于节能降耗从我做起、从小事做起，把简单的事情坚持下来，在点滴中实现节约的积累。王静总结的“一查、二看、三配合、慢起步、柔进档、中速行、缓进站”的节油驾驶方法，充分体现了资源节约、生态环保的理念。各级交通部门要在全省大力推广“王静节油法”，广泛印发“王静节油法”明信片，开展“王静节油法”培训和“节油技术大交流”活动，激励广大驾驶员像王静那样“把车子当成自己的孩子”、“宁出一身汗少耗一滴油”，牢固树立“节油就是环保、节油就是效益”的意识，培育一大批王静式节油标兵和节能降耗示范企业，努力推动运输行业从资源消耗依赖型向资源节约环保型转变。各级运输部门要建立健全节能减排考评指标体系，督促运输企业建立单车单船油耗奖惩机制，优先发展节油环保型车船，鼓励出租车使用“双燃料”。
二是学习“王静工作法”，坚持优质服务，提高运输服务质量。“王静工作法”特点之二就在于以最优质的服务满足人民群众安全便捷出行的需求，她总结的“微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点”的“六个一点”服务，充分体现了在创新中服务、在服务中创新。各级交通部门要在全省公路水路客运、出租、维修、驾培等行业开展优质服务竞赛，培树服务品牌，激励交通职工像王静那样始终“把乘客的需要当成自己的责任”，牢固树立窗口服务意识，在高速公路开展“荆楚快客”服务品牌创建活动，让乘客享受舒适安全的“空勤式”服务；在客运站开展服务信誉等级评定活动，让旅客享受温馨体贴的“家庭式”服务；在出租车行业开展以“诚信经营、文明服务”为主题的“双创”活动，让公众享受文明优质的“贵宾式”服务。公路管理部门要按照“满意在费亭、舒适在路途、服务在沿线、安全到终点”的要求，不断提高服务品质。要进一步完善运输市场诚信体系，加强质量信誉考核，严格 “黑名单”制度。要重点抓好春运、黄金周和节假日等重点时段的运力调配和运输组织工作，确保广大旅客走得了、走得好、走得安全、走得舒适。
三是学习“王静工作法”，坚持安全至上，提供运输保障。“王静工作法”特点之三就在于始终把人民群众的生命安全放在首位。各级交通部门要切实加强安全教育，激励交通职工像王静那样把“开一辈子安全车”当作自己追求的目标，努力打造平安交通。要进一步严格“三关一监督”的安全监管责任，落实安全门检制度、行包安全检查制度和道路危险货物运输安全卡制度等，全面推行客运站“三不进站五不出站”制度，即：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。切实加强道路客货运输安全管理，建立省、市、县三级GPS监控平台，***GPS营运车辆9200台，实施全程监控，确保运输安全。
四是学习“王静工作法”，坚持效益优先，加快建设综合交通运输枢纽。“王静工作法”特点之四就在于努力追求以最小的资源消耗和环境代价取得最大的经济社会效益。各级交通部门要牢固树立“建设是基础、运输是目的”的发展理念，着力推进交通运输结构调整，转变运输发展方式，积极推行公铁联运、公水联运、江海联运、水陆空联运，努力实现客运“零换乘”、货运“无缝衔接”，发挥多种运输方式的综合效益。要以武汉、黄石等7个国家公路主枢纽建设为重点，优先建设武汉杨春湖综合客运换乘中心示范点等具有集并转换功能的客货枢纽。积极引导营运车船向标准化、专业化、清洁化方向发展。积极鼓励公路、水路运输企业发展第三方物流，提升运输的专业化、社会化服务水平。
二、以树立“前期就是投资、前期就是发展”的理念为要求，全面提高交通项目前期工作的质量和效益。
一是认真组织开展“迎新创优杯”竞赛。各级交通部门要将前期工作作为“迎新创优杯”竞赛的重中之重狠抓落实，主要领导必须将其作为主要工作提上重要议事日程，分管领导要将主要精力放在抓前期工作上，抽调精干人员组建前期工作专班，认真落实前期工作目标责任制和协调调度制。省厅已经成立了交通重点工程前期工作专班，明确一位副厅长负责，下设办公室挂靠厅规划室，具体负责公路、港航、站场项目前期工作，厅计划、基建、财务、科教等处室职能不变。各单位要按照《关于开展2008年迎新创优杯竞赛的通知》要求，切实增强忧患意识和责任意识，以前所未有的决心和坚韧不拔的毅力，跑项目，跑审批，抓跟踪，抓落实，采取有效措施确保高速公路 “保三争六”目标，积极推进武汉至监利、汉口至东山头、麻竹随州段、福银联接线湖北段和襄樊东外环高速公路的前期工作，确保实现普通公路 “保三争四”目标和港航工程 “保六争十” 目标，真正形成“规划一批、论证一批、在建一批、储备一批”的前期工作机制。各建设指挥部要结合实际，创造性开展“迎新创优杯”竞赛，为全面超额完成年度计划目标夯实基础。
二是积极推进专项规划的修订和审批工作。要按照建设“两型社会”的总体要求和《武汉城市圈总体规划》有关精神，抓紧修订《武汉城市圈公路水路交通发展规划》并付诸实施。进一步抓好主要港口总体规划的报批工作，确保武汉、宜昌、荆州、黄石等港口总体规划上半年获得批复。适时组织“十一五”交通发展规划中期评估与调整工作。
三、以武汉航运中心建设为重点，全面提高湖北水运发展的质量和效益。
一是千方百计拓宽港航建设筹融资渠道。长汉江黄金水道作为我省得天独厚的交通资源，具有占地少、污染小、成本低的天然优势。各级交通部门必须坚持将长汉江黄金水道特别是武汉航运中心作为“两型社会”建设的重中之重，推进交通经济结构调整，努力建设低资源占用、低能源消耗、低环境污染、低使用成本的交通运输体系；必须坚持解放思想，大力实施开放先导战略，多渠道、多元化地吸纳社会资金投入水运建设，着力将湖北 “水运大省”打造成为“水运强省”。港航部门要牢固树立“事在人为，业在人创”的发展意识、责任意识，精心策划，精心组织，建立健全港航建设项目库；要大力宣传湖北水运的比较优势，像高速公路那样大力实施招商引资，筛选一批有需求、有效益的项目，主动到资金雄厚、航运发达的上海、江浙、深圳等地招商选资，吸引更多的、更有实力的企业投资湖北水运，拓宽港航建设资金渠道。
二是千方百计加快武汉航运中心建设。要开工建设阳逻港二期工程、武汉石化80万吨乙烯配套码头，加快荆州盐卡、黄石外贸、宜昌云池等集装箱港口建设。确保崔家营航电枢纽工程船闸建成通航。加快汉江丹白段航道整治，完成巴河、汉北河航道整治主体工程，力争开工汉江汉川至蔡甸段、兴隆至汉川段航道整治工程。要坚持港航建设与生态环保并重，力争将武汉港阳逻港区、三峡库区童庄河航道、兴山县峡口港旅游码头等打造成生态环保示范工程，将丹江口、梁子湖等打造成船舶零排放示范区。要积极引导和支持内河大吨位干散货船、集装箱船、液货危险品船、江海直达船、汽车滚装船等重点船舶的发展，推进船舶标准化、大型化、专业化、清洁化。要大力支持长江中游过驳转运、江海直达运输、三峡翻坝运输和载货汽车滚装运输的发展，提高运输效率。积极推动武汉港、鄂州港资源整合，提升湖北港口竞争力。
三是千方百计夯实水上交通安全管理基础。要牢固树立“以人为本”的安全发展理念，广泛开展“千村百校水上交通安全宣传行动”、“救生衣”行动和“客渡船、危险品运输船舶、船舶超载专项整治行动”，强化重点水域、重点船舶、重点时段安全管理，确保安全生产责任制层层落实、安全规章制度层层落实、各项安全工作层层落实，确保水上交通安全态势平稳。
四、以推广神宜科技环保示范路为契机，全面提高国省干线、农村公路建设的质量和效益。
一是争创“一圈一市两条线”生态文明交通品牌。全国科技环保示范路——神宜公路的成功探索，对引领我省乃至全国二级公路新改扩建、提升环保服务功能具有重要的典型示范意义。各级交通部门要认清形势、把握机遇，学习推广神宜公路的建设经验，牢固树立“适用就是最好的”、 “自然就是最美的”生态文明交通新理念，真正做到不盲目追求宽平直、不轻易裁弯取直选新线、不牺牲环境大填挖，自觉地将资源节约、生态环保的要求落实到公路维修改造和养护管理的全过程。今年，省厅、省公路局将在全省创建“一圈一市两条线”生态文明交通品牌，即：以服务“一江两山”国际旅游区为重点，打造“一江两山生态文明交通示范圈”；以水乡园林潜江市为重点，打造“江汉平原生态文明交通示范市”；以红安革命传统教育基地为依托，打造“红色旅游生态文明交通示范线”；以107国道为重点，打造“国省经济干线生态文明交通示范线”。各市县交通公路部门要结合实际，打造一批县乡公路、通村公路生态文明交通示范线。 二是合力共建“一镇十村”示范点。要积极开展以“生态环境好、质量效益好、养护管理好、客运服务好、渡口安全好、农民反映好”等“六好”为主要内容的“民心杯”竞赛，着力建设“路站运渡一体化”的生态文明交通新环境。省交通厅将会同省建设厅等部门在全省选择“一镇十村”作为试点进行共建，其目标是“四个率先、一个确保”，即：率先实现行政村通沥青水泥路率100%，先行启动农、林、渔场道路建设；率先实现农村公路、站场及渡口养护管理长效机制落实率100%，确保市县财政安排农村公路建设、养护资金全面落实；率先实现农村路站运渡一体化，确保其通客车率100%、渡口达标率100%；率先实现农村公路生态环保化，做到土路肩完善，错车台配套，植物防护到位；确保国家计划项目完成率100%。
为进一步提高农村公路建设养护管理水平，各级交通公路部门要认真制订并实施农村公路建设养护“三大员”培训行动计划，2008年培训农民施工技术员3000名、农民护路管理员3000名、农民质量监督员1000名，力争三年内全省行政村培训面达到100%。为支持各地加快农村公路养护管理体制改革，省交通厅将按县道每公里7000元、乡道每公里3500元、村道每公里1000元标准安排非列养农村公路养护工程经费。各市州要根据《湖北省农村公路条例》和《湖北省农村公路管理养护体制改革实施方案》，抓紧制订本地改革方案并报省厅核备。对6月底未能按期制订方案的市州，省厅将暂缓安排农村公路养护资金计划并在全省通报。
五、以危桥改造为基础，全面提高交通安全管理的质量和效益。
一是高度重视公路危桥改造。各级交通部门要集中精力、集中资金抓好危桥改造工程，确保用一年时间完成高速公路病危桥的加固改造，用三年时间完成国省干线危桥改造，用五年时间完成县乡公路及通村公路危桥改造。其中武汉城市圈力争用两年时间率先完成危桥改造。依据《公路法》，农村公路危桥改造责任主体是地方政府，省交通厅将通过以奖代补或定额补助给予支持，对乡道大桥、县道中桥以上危桥加固改造，拆除重建类项目按概算的50%、加固改造类项目按概算50%且不超过1万元/延米的标准进行补助；其它危桥改造，拆除重建类项目按8000元/延米、加固改造类项目按概算的50%且不超过5000元/延米的标准进行补助。各地要按照轻重缓急的原则制订改造计划，择优选择有资质的试验检测及加固方案设计单位，确保危桥改造质量，严格实行“销号制”管理，完成一处，销号一处。要切实加强病危桥安全管理，落实安全防范措施，完善限载限速等标志标牌，安排专人昼夜管护，严格超载超限车辆治理，严禁车货总重超过55吨的车辆上桥行使，严防发生桥垮人亡恶性事件。对老旧桥梁、废弃桥梁，该封闭的封闭，该拆除的拆除，确保人民群众出行安全。
二是高度重视公路安保工程。今年计划投资8102万元，完成10条国省干线公路安保工程；投资8442万元，完成重要旅游公路和发生重大交通事故的14条县道安保工程。各地要加强地质灾害防治；启动重点防汛通道改造工程，保障防汛抗灾道路安全畅通。
三是严格落实工程质量终身负责制和安全生产责任追究制。各级交通部门一定要以湖南凤凰“8.13”特大坍塌责任事故为鉴，认真结合实际、举一反三，排查隐患、堵塞漏洞，建章立制、狠抓整改，要以对党和人民高度负责的精神，始终绷紧质量安全这根弦、始终念好质量安全这本经、始终坚持质量安全抓落实，真正做到不违反程序开工、不违背规程施工、不牺牲质量安全赶工、不违背原则签字、不降低标准验收、不放任自流失职。 六、以科教创新为动力，全面提高交通现代管理的质量和效益。
一是深入推广高速公路、特大桥梁、长大隧道成套技术和管理经验。当前，要重点推广高填石路堤施工成套技术、高边坡防护成套技术、软土路基处治成套技术、废旧橡胶改性沥青混凝土路面设计施工成套技术、特殊复杂地质条件下隧道动态设计施工成套技术、软土地基悬索桥锚锭施工成套技术、大跨度桥梁施工控制成套技术等，积极将这一系列成熟的新技术、新工艺、新材料、新设备应用到 “九路三桥”工程项目，切实提高科技创新对交通建设的贡献率。要重点推广随岳中高速公路成功实践的招投标委托代理制、征迁资金拨付直通式、工程管理直达式、设计变更集体决策制、工程计量多方核实制，真正做到开工一步到位、竞赛持续创新、施工合理交叉、工序无缝衔接、审计跟踪共建、各方协调联动、工程环保和谐、建设又好又快，全面提高我省交通建设综合质量效益。特别是鄂东桥、荆岳桥等一批世界级的建设项目，要认真学习借鉴国内外桥梁建设管理的先进经验，立足自主创新，重点研究解决超高索塔混凝土泵送、养生，钢锚箱、锚固横梁吊装及精确定位等技术难题，积极开展主梁钢混结合段结构试验和施工工艺研究、超宽混凝土箱梁施工工艺和裂缝防治技术研究，进一步丰富特大跨径桥梁建设成套技术。
二是深入推进科技征费、依法理财。各级交通部门要深入开展以“费收创高、技术创新、服务创优、环境创佳、业务创精、管理创效”等“六创”为主要内容的“征稽杯”竞赛，不断提高费收工作科技含量和服务水平。1+8武汉城市圈要率先实现征费数据共享和通查通缴；长江干线地方船舶 “一卡通”管理要全面推行；要建成普通收费公路数据传输、远程监控网络和高速公路联网协同办公系统。各级费收部门要全面实现交通规费微机征费，坚决杜绝手工票。港航海事部门要进一步加强费收票据的发放、审核和管理，严肃查处违规开票、串票等行为。要坚持依法理财，进一步加强资金监管和审计监督。按照“及时清缴、定期查对、不留余额”的要求，强化交通规费收入、路产赔偿收入等资金管理，完善制度，堵漏增收。对截留、挪用和违规使用交通资金等行为，发现一起，查处一起。
三是深入推进交通电子政务建设。牢固树立“硬件是基础、软件是根本”的行业管理新理念，着力整合信息资源，力争建成“一个中心、四大系统”，即：省交通厅数据交换处理中心、GIS（地理信息系统）查询分析系统、公路交通规费征收综合分析系统、交通行业信用信息分析系统、公众出行服务应用系统（二期工程）。完善高速公路视频监控系统，推进客运联网售票系统等建设。进一步加大办公自动化系统建设，厅直单位全面建成OA系统，积极推进交通行政许可在线办理。 四是着力培养创新型人才。要继续实施“百、千、万人才培养工程”， 重点加强交通科技创新型人才、技能型人才培养，建立中青年科技英才库，充分发挥交通专家委员会作用。要进一步创新人才培养机制，坚持推荐和考试选拔相结合，选送优秀人才到重点工程挂职锻炼，到国内外高等院校进修，鼓励自学深造，鼓励海外学成归来，营造尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的良好氛围。湖北交通职业技术学院要以入围省高职示范性院校为契机，不断深化教育教学改革，为交通发展培养更多的交通适用型人才。
七、以提高职工队伍素质为根本，全面提升交通综合支持系统的质量和效益。
一是提高交通依法行政能力。争取省人大常委会修订《湖北省高速公路管理条例》，争取省政府出台《湖北省道路运输辅助业管理办法》。深入推进“五五”普法依法治理工作，制定文明执法行为规范，认真组织交通行政处罚自由裁量标准的研究制定和试点工作。加强执法人员资格和执法证件管理，强化执法人员培训，努力在全省交通系统形成“办事依法、群众信法、为官学法、为政用法”的浓厚法治氛围。
二是深化“学、创、建”活动。坚持以改革创新的精神加强党的建设，按照“讲党性、重品行、作表率”的要求，切实加强交通干部队伍建设，深入开展 “五好”班子创建活动。制定我省交通文化建设实施意见，开展车船港站文化建设研究与实践，大力建设社会主义核心价值体系。以“迎奥运、讲文明、树新风”为主题，进一步弘扬“刚毅精神”，积极实践“王静工作法”，努力创建一大批文明示范窗口、青年文明号、巾帼示范岗、刚毅号工程，积极倡导全民健身运动和文明礼仪伴我行活动，举行全省“迎奥杯”交通局（处）长乒乓球团体赛，推进群众性文明创建活动向纵深发展。要更加注重实施“交通一线工作法”，即到一线了解实情，到一线解决难题，到一线学习交流，到一线培育典型，到一线推广经验，努力形成“人人学习先进、人人创造经验、人人创新创效”的生动局面。
三是深入推进廉政阳光工程。坚持“标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防”的方针，更加注重预防，更加注重治本，更加注重制度建设，认真开展“廉政交通主题教育”、廉政交通典型巡回报告和“廉政交通三做起（从领导做起，从班子做起，从我做起）”主题实践活动，扎实推进交通廉政文化建设和具有交通特色的惩治和预防腐败体系建设。严格落实党风廉政建设责任制，严格遵守厅党组“十不准”廉政承诺和机关***廉政守则，认真贯彻306号、308号省政府令，认真落实《湖北省公路建设市场信用体系实施方案》，坚定不移地遏制交通建设领域违法分包、转包行为，着力规范和整治交通市场秩序。继续深化与审计署武汉特派办、省审计厅、省检察院的联合共建工作，坚决查处违纪违法案件，促进交通发展与党风廉政建设良性互动。
（本文节选自作者在2008年全省交通工作会上的讲话）
紧扣年度目标 大战一季度
实现武汉交通工作开门红
□ 市交委党组书记、主任 彭 俊
2008年是贯彻党的十七大精神的第一年，也是交通改革发展的关键之年。当前，要按照市委十一届四次全会暨全市经济工作会议的部署，以奋发有为、争创一流的精神状态，大战一季度，努力实现交通工作开门红。
一、创新发展思路。进一步解放思想，对武汉交通的优势要再认识。国家批准武汉城市圈为“两型”社会建设综合配套改革试验区，对武汉交通基础设施建设提出了更高的要求，武汉被国家近期公布的《综合交通网中长期发展规划》将武汉列为重要综合交通枢纽（节点城市），为武汉交通发展带来了千载难逢的机遇。要深化体制创新，用好“先试权”，构建有利于“大交通”统筹发展的管理服务机制；推进合作方式创新，加强与武汉城市圈圈内城市交通一体化衔接；积极研究现有投资管理体制下，加快交通发展的方法和途径。要转变政府职能，努力提高驾驭市场的能力，用市场的办法引导交通行业健康发展。
二、大力推进重点项目。抓紧高速公路配套工程建设，确保青郑、汉蔡、汉英、汉麻四条高速出口路尽快通车，加快汉洪高速公路软基路段、和左高速公路路面工程进度，确保年内建成。开工建设汉东高速、机场第二通道。汉洪延长线、汉孝连接线、岱黄公路改扩建等工程要尽快开工。开工建设阳逻集装箱港区二期、汉江航道整治二期，金口重件码头。加快杨春湖客运枢纽以及武汉高桥汽车货运站、郭徐岭货运站等客货运站场建设步伐，争取早日投入使用。加大协调服务力度，保证京汉广、沪汉蓉武汉段、武汉北编组站和新武汉站、汉口火车站改造等重点项目加快推进。天河机场第二航站楼一季度投入运营，争取尽早启动天河机场三期项目。实施世行公交子项目，加快邓甲村、流芳、群力村等公交场站建设步伐。按照《汉鄂两市港航合作近期框架》，尽快制定汉鄂港区整合的具体实施方案。集中精力编制好《武汉市推进武汉城市圈建设发展交通专项规划》。在抓好计划开工项目前期的同时，要按照“规划一批、论证一批、储备一批、在建一批”要求，做好更新和充实项目库工作。
三、深入开展“交通管理年”活动。加强基础管理，将交通工作各个环节都纳入规范化管理范畴。加强资产及投资项目管理，对国有资产进行一次集中清理，摸清底数，确保国有资产保值增值；对合资企业中方派出人员开展履职考核，切实维护国有出资人利益；加强审计监督，对经审计发现的问题，及时整改，限期消号。加强安全生产管理，贯彻执行全国安全生产工作电视***会议精神，深入开展安全隐患“整治年”活动，坚决遏制重大事故、杜绝特大事故发生。加快运用科技管理手段，推进长途客车、公交车、出租车车载GPS***；抓紧完成公交IC卡的升级改造；扩大规费同城通缴服务网点；加快交通电子监控系统建设。依法依规开展行业管理，开展《武汉市客运出租汽车管理条例》、《武汉市城市公共客运交通管理条例》的修订和《武汉市港口条例》制订的立法调研，争取纳入市人大立法计划。根据交通发展的新情况，提出或制订新的法律条规。
四、抓好交通行业文明创建工作。以“四城同创”为契机，深入开展交通系统第十五轮文明创建，提升行业服务水平。加强对深化“学树创”活动的领导，开展文明执法主题活动，推行交通行政执法禁令和交通行政执法忌语，推出一批依法行政示范单位、文明执法示范路。开展交通系统“迎奥运、讲文明、树新风”、“做文明市民、创礼仪机关”等精神文明创建活动，推动行业文明建设向纵深发展。
五、加强党和干部队伍建设。坚持不懈地用马克思主义中国化最新成果武装头脑。贯彻民主集中制原则，重大问题要提交集体讨论，维护班子团结。加强干部队伍建设，增强干事意识、责任意识、效率意识和廉政意识，努力形成一种干事的文化氛围。加强交通廉政建设，学习十七大关于***倡廉的重要论述，狠抓源头治理，加强对权力运行重点岗位、重点环节、领域的制约和监督。规范市场秩序，探索治理商业贿赂长效机制。积极推进政务公开，认真解决民群众反映强烈的问题。
六、抓好春运组织工作。按照“以客为主，安全为先，方便有序，服务满意”原则，扎实做好春运工作。要根据客流变化规律、高峰特点，周密制定运输方案和应急预案，合理安排运力。要强化春运安全，对运输工具和客运场站设施进行全面检查，加强对易燃、易爆等危险品的查堵力度。加强乡镇渡口、旅游区游船的安全管理，认真做好恶劣气候条件下的安全保障工作。要强化市场监管，依法打击哄抬运价、强行拉客等非法活动。要提高服务质量，为旅客营造良好的出行环境。
七、抓好节日期间有关工作。各单位要积极谋划全年的工作，确保实现一季度工作“开门红”。认真贯彻中央和省市关于廉洁自律的规定，早打招呼、抓好防范，做好春节期间廉政工作。按照“谁主管、谁负责”的原则，认真做好信访稳定工作，确保交通一方平安。深入开展各种形式的送温暖、献爱心活动，走访慰问离退休老同志、特困职工，为他们送去组织的关爱。安排好春节期间值班，确保信息畅通，遇到险情和事故及时按规定上报，按责任分工及时做好处置工作。
（本文系作者在市交委领导干部会议上的讲话摘要）
确保旅客走得了走得好
武汉铁公空备足运力迎战春运
本刊讯 2008年春运从1月23日开始，至3月2日结束，为期40天。据市春运办介绍，今年春运期间，武汉地区铁、公、空预计发送旅客1435.1万人次，比上年同期增长5%。其中铁路发送旅客400万人次，比上年同期增长13.78%；公路发送旅客985.1万人次，比上年同期增长1%；航空发送旅客50万人次，比上年同期增长20.3%。为顺利实现第20个春运安全年，目前，武汉铁公空已备足运力迎战春运。
铁路：武汉铁路局准备了基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。图定始发客车比去年春运增加10对，其中广深汕方向增加2对，沪杭温方向增加3对，北京、长沙、威海、南昌、郑州方向各增加1对；节前武汉共开行始发直通临客62对，比去年春运增加1对。其中广州47对、北京6对、福厦3对、沪温杭3对、成渝2对、其他1对；节后武汉共开行始发直通临客48对，比去年春运增加8对。其中广州30对、北京5对、福厦3对、沪温杭9对、成渝1对。
武汉铁路局还积极争取铁道部的支持，在运输组织上将实现“5个首次”：一是首次使用时速120公里的4对客运机车担当临客；二是首次开行临时图定列车，武昌—杭州Z45/6次立折继续套跑武昌—杭州1对；三是首次统一大编组开行临客，临客和借调车底一律不编挂行李车或邮政车，借调车底均按19辆编组；四是首次启用武昌北客车整备点，节后13对临客在武昌北站整备后，立即投入运营；五是首次开行直达临客，节后共开行直达终到临客34对。
公路：公路运输部门投入道路营运客车7914辆、214392座。旅客出行的舒适性和安全性又有较大程度的提高。各客运企业在保证安全运输的前提下，还利用现有的运输能力，进行长班套短班、夜班套白班、宿站车白天加班的科学调配。市公路运输管理处组织330辆旅游客车进站定点参加春运加班，分配到客流量较为集中的傅家坡、宏基、金家墩客运站和汉阳客运中心。组织80辆旅游客车作为春运应急运力，组织20辆城郊客车作为春运应急储备运力，承担突发客流、高峰客流的疏运任务。
航空：武汉基地航空公司投入营运飞机30架，比去年增加6架，增幅达25%。其中南航湖北分公司13架，东航武汉公司13架，东星航空公司4架。南航湖北分公司安排加班、包机1108班，国内航线集中在武汉—广州、深圳、温州、福州、上海等地。东航武汉公司开通武汉经浦东至洛杉矶、巴黎等城市的11条代号共享国际航班，国内增加武汉—西安、郑州、大同等航线，并在武汉—北京、上海、广州、深圳等热门航线上安排加班。东星航空公司在保持香港、澳门航班基础上，增加武汉—三亚、海口、广州航班。湖北机场集团公司除积极协调外地航空公司增加航班外，还努力增加机场设施，共新增停机位23个、国内安检通道2条、登机口1个、国内值机柜台9个，缓解了现有航站楼保障能力不足的问题。 (晓云 亦卓)
众志成城保畅通
——武汉交通系统’2008抗雪灾保畅通纪实
□ 黎 云 李亦卓
1月29日凌晨3时，市公交集团一公司天门墩站，修理工荣海峰正在给回场的30多台公交车逐一加充开水，隔一小时发动一次车辆，防止发动机冻坏“停摆”……这是我市30万交通职工迎战暴风雪、保交通畅通的一个缩影。
1月中旬以来，我国中东部地区普降大到暴雪，我市交通受到较大影响。连日来，武汉天河机场跑道结冰，机场下半夜和上午不能运营，共有400个进出港航班取消；受湖南雪灾影响，南方到武汉的23对列车晚点，武昌、汉口火车站始发到广州、深圳方向的7对列车停运；大范围雨雪造成101省道南环线金口段、102省道武赤线长江堤段以及318国道开发区高架桥、107国道东西湖区高架桥封闭交通；省内大部分高速公路封闭，致使省际客运班线除河南4条班线外全部停开，省内客运班线恩施、十堰停开；通往郊区、偏远地区的部分公交线路停开，轮渡、汽渡时开时停。
面对恶劣天气，以市交委党组书记、主任彭俊为首的党政一班人长期驻点在春运抗雪灾保畅通一线指挥调度，积极组织铁路、民航、公路、城市公交部门全力迎战暴风雪，及时启动雨雪天气应急预案，采取果断措施疏散客流，确保旅客运输、电煤等重点物资和节日物资运输。
1月30日，中央政治局常委李长春视察武汉春运、指导抗灾救灾工作时，对武汉交通干部职工抗雪灾、保畅通和千方百计为候乘旅客排忧解难等给予了充分肯定。
雨雪天气造成公路通行不畅，大量旅客涌向铁路。武汉铁路局充分发挥铁路运输方式气候影响小、运输能量大的优势，加大运力投放，及时疏运旅客。一是大量增开临客。从1月18日起启动春运工作，比原定1月23日开始的春运时间提前了5天。先期加开武昌—温州、福州、重庆，汉口—广州、福州、成都、十堰、襄樊、宜昌的9对临客及武昌—四方、湛江的2对学生专列。随着雨雪天气的持续增加，越来越多的旅客涌向铁路，武汉铁路局再次加大临客开行力度，到目前每日共增开42对临客。二是在图定列车上加挂车辆。1月18日以来，武汉铁路局在图定旅客列车上加挂硬座车厢，平均每天30辆，日增加硬座票6000张，相当于公路每天多开150台大客车。三是畅通进站通道。为避免雨雪天旅客在室外候乘，武昌火车站启用新站房，汉口火车站在广场上搭建3800平方米的临时候车棚。为方便旅客进站，两大火车站在售票厅、天桥、地道等处，配备人员引导，维持上车秩序，引导旅客有序进站、分区候车，杜绝拥挤造***员伤亡事故。四是启动应急措施。1月26日因湖南邵阳高压线电杆倒塌，致使京广线湖南段电力中断，南下、北上的列车受阻，部分旅客滞留在武昌、汉口火车站候车室。武汉铁路局紧急启动应急措施，向旅客宣传列车晚点的原因和时间，做好旅客的安抚工作，对愿意退票的全额退还票款，对已经到站并有运能的列车，及时为滞留旅客办理改签手续。同时，为解决汉口火车站旅客室外候乘的问题，在市委、市政府的统一领导下，市交委想乘客之所想、急乘客之所急，将紧邻汉口火车站的财神广场一楼10000m2场地、江城大酒店二楼大会议室及部分客房腾出，作为临时候乘室，避免旅客在室外露天候乘。并从武汉同济医院、协和医院抽调医护人员组成2支医疗小分队，分赴武昌、汉口两个火车站为旅客提供巡回医疗救助，组织交通青年志愿者服务队在现场为旅客提供咨询导乘服务，为旅客排忧解难。
在以客为主的同时，武汉铁路部门还重点抓好电煤等重点物资运输。一是在原有装车数的基础上，每日增运100车，确保阳逻电厂每日运量达到700车以上。二是优先装车， 优先挂运，做好农副产品、节日物资和救灾物资的运输。元月份以来，汉西车务段冒雪抢卸各类节日物资1万余吨，确保了我市节日市场供应。2次组织162台货车，将抗雪救灾的12.47万件棉衣、棉被等物品运送到省内除恩施外的各市州，确保群众过一个欢乐祥和的春节。
1月27日上午，市融雪防冻指挥部紧急向市政府春运办求助。市政府春运办接到求助***后，立即向武汉铁路局发函，请求武汉铁路局急调车皮至应城运输工业用盐。武汉铁路局值班人员迅速向局领导汇报，在铁路运能紧张的情况下，当即调派20辆空车皮，于下午6时赶到应城车站，车站优先安排装车。晚上11：20，满载着1280吨工业用盐的20个车皮从应城车站出发，于28日凌晨0：50到达汉西火车站。市融雪防冻指挥部立即将盐分发到相关单位，连夜在我市主干道及周边高速公路上撒盐，保证了28日我市主干道及周边高速公路的安全畅通。
湖北机场集团和南航湖北分公司、东航武汉有限公司、东星航空公司三个基地航空公司积极采取措施，努力将恶劣气候对民航的影响降低到最小程度，让更多的旅客顺利出行。一是随时清除跑道冰雪。湖北机场集团公司投入人员和吹雪车，及时清除跑道冰雪，保证航班安全起降。二是每天清除机身冰雪。湖北机场集团公司会同各基地航空公司，每天清晨利用除冰机对在天河机场过夜的飞机进行机身冰雪的清除，保障飞机起降安全。各基地航空公司加强白天和夜间的飞机维护保养，提高飞机的运营率。三是及时扫除通道积雪。湖北机场集团公司组织干部职工及时清扫机场出发厅、到达厅及贵宾厅进出口通道的积雪，确保旅客出行安全。
1月27日晚9：00时，因跑道结冰，天河机场关闭。南航、东航、东星、国航、海航、上航、厦航、深航、祥鹏等9家航空公司的74个航班被迫取消，约4500人滞留天河机场。当晚11：30，市春运领导小组副组长、市交委主任彭俊连夜召开紧急会议，果断采取两项措施及时疏散旅客：一是亲自打***给市旅游局主要负责人，请求提供并帮助联系宾馆、酒店，为滞留旅客安排住宿；二是通知市运管处调度车辆将旅客转运至各宾馆、酒店。当晚12时，市运管处共调集省客运集团、东星国旅、三缘旅游、江滩旅游公司的43台客车、旅游车赶赴机场疏散旅客。截至28日凌晨2：30，将970名旅客安全运送至市内20余个宾馆、酒店休息，避免旅客在机场过夜。
积极抢运救灾物资。2月4-5日，南航湖北分公司客机还免费运载20万支腊烛到恩施，确保恩施群众过一个欢乐祥和的春节。
市公路管理部门按照《武汉市道路桥梁融雪防冻工作预案》的要求，提前做好盐、融雪剂、尿素等物资储备。一是确保公路畅通。公路养护职工全员全天候上路撒盐、铲雪，从1月12日至1月29日，共出动融雪铲雪人员17301人次，出动车辆及机械1133台次，撒化雪盐819.5吨(其中包括100吨食用碘盐)、融雪剂204吨、尿素32吨，对全市公路进行了融雪防冻工作。1月30日晚，为缓解进出城车辆通行压力，打通青郑高速应急通道，市交委、市公路处连夜调集黄陂、江夏、东西湖、蔡甸、汉南等5个区公路局的400余名路政养护人员上路铲雪化冰，从30日晚8时到31日中午12时，经昼夜奋战，20多公里的青郑高速被顺利打通。此次行动共撒盐150吨，还出动了20余台铲车上路除雪，确保道路畅通。二是实行 “禁改限”封路措施。武汉绕城高速公路管理处为缓解车辆滞留，实行 “禁改限” 控制放行措施，即在确保安全的前提下，由路政车进行引导，帮助司机安全驶出绕城路段。三是主动为过往车辆服务。各公路收费站等窗口单位主动为过往滞留车辆免费提供开水、食品，对绿色通道和救灾物品免费通行达180台次，免费金额达7万余元。
刚刚建成通车的阳逻长江大桥属全刚结构钢箱梁特大桥，市高管处为保证桥梁安全，考虑到融雪剂对桥梁钢结构的不利影响,每天投入150～200人次，24小时不间断地对大桥进行人工清扫积雪。工程养护人员顶狂风、踏冰雪，精心养护,基本保证了路面、桥面无积雪、无结冰，为车辆分段放行提供了保障，确保了大雪期间最大限度的路面安全畅通。
道路客运
市公路运输管理部门和道路客运企业在保证安全的前提下，尽量开行道路客运班车。一是高速公路封闭走普通公路。由于冰雪天气，湖北境内的京珠、汉十、汉宜、荆宜、黄黄等高速公路相继关闭，通行上述路段的省际班车停开。道路客运企业利用普通公路，开行省内客运班线，营运客车采取防滑链等安全措施，保障旅客出行。1月29日，省际线路河南郑州、山东烟台、潍坊、山西太原方向班线发班，省内孝感、襄樊、随州、安陆、宜昌、沙市、仙桃、潜江、黄石、鄂州少数班次发班。二是全额退票。对愿意改乘火车出行的旅客和延迟出行的旅客，全市道路客运站实行全额退票，不收取任何手续费。三是24小时开放候车室。对不通达火车的地方和愿意乘坐长途客车继续出行的旅客，新华路、金家墩、傅家坡、宏基等主要客运站破除惯例，24小时开放候车室，提供空调、茶水等服务。新华路车站“小红帽”服务班推出“转乘导向服务”，还为旅客免费提供暖手袋、烘鞋器、感冒药等，用爱心温暖每一位旅客的心田。
1月31日晚，武昌火车站90名九江旅客未能成行，市运管部门当即调派汉光公司2台大客车到武昌火车站，连夜将90名旅客安全送到家中。
城市公交
城市公交3万余名干部职工夜以继日，强化防冻措施，确保雨雪天不冻车、出齐车。一是确保中心城区公交线路正常运营。为保证正常出车，公交各车队坚持每日收车后，及时放掉水箱内的水，防止水箱结冰。每日清晨提前加水和预热车辆，并对车辆底盘进行检查，消除附着在制动系统、油管路、电线上的冰雪，以防造成故障。二是尽量开行偏远地区的公交线路。在确保安全的情况下，坚持开行偏远地区公交线路。除少数路况不好、路面冰雪未能及时清扫的偏远地段外，其余公交线路均正常运营。三是为市民出行做好服务。组织8348人次到站点清扫积雪，防止乘客滑倒受伤，除雪面积达49万平米；在211、212路等边远线路的站点，司乘人员配备了防冻液及防滑的三角木；578、66路还为老人和小孩准备了防寒棉垫、扶手套等；电车公司每晚定时巡线“拖冰”，直到各条线路正常开班；轮渡、汽渡及时移跳板、铺草垫，方便乘客安全上下码头。
真我铁军风采
——来自武汉铁路局抗雪灾保畅通的报道
□ 吴 铁
保证旅客安全回家
冰雪中，公路被迫停运，机场无奈关闭，大量旅客涌向铁路。武昌、汉口等各大火车站客流暴涨，保安全保畅通面临严峻考验。
1月18日，春运提前5天启动。武汉铁路局局长余卓民、局党委书记张友松顶风冒雪赶到武昌站、汉口站等地，动员员工全力以赴。12名局领导分赴武汉、鄂西、豫南、麻城等片区，靠前指挥。局机关70%的干部下站上车，深入一线。由站段车间干部、休班职工组成的500多支突击队迅速成立，近2万名队员日夜不停上线扫雪除冰。
为了让旅客早日回家，该局调整运力安排，1月14日至30日，开行临客641列，加挂客车548辆。从1月26日开始，汉口站加开到宜昌、襄樊的“临外临”各一列，27日再次增加汉口到宜昌的“临外临”一列。三列“临外临”日增运力7500余人，相当于公路每天增开150辆大客车。
雨雪导致京广南线受阻，湖南告急！广州告急！“保证旅客安全回家，是铁路人的天职。”余卓民话语铿锵。该局紧急调集车辆，配备机车和人员。1月26日中午，4列临客满载武铁人的深情厚谊，一路飞奔前往广州接旅客北上。
这时，大量从广州、深圳方向前往湖南的旅客，改走京九线迂回到达武汉，却无法返乡。经受几十个小时滞留煎熬的旅客，心急如焚，归心似箭。怎么办？该局及时为他们免费送来食品和饮用水，并紧急加开前往长沙、赤壁等方向的“临外临”。28日、29日，武汉铁路局加开输送迂回客流的“临外临”6列，让这部分旅客踏上了回家的路途。
据统计，1月11日至30日，武汉铁路局共计发送旅客323万人，日均16.2万人，同比增长77.5%。
真情解冻旅客心头的冰雪
由于京广南线受阻，大量列车绕行、晚点、滞留，食品饮水“弹尽粮绝”，旅客情绪失控。列车工作人员不仅忍饥挨饿，还要忍辱负重，耐心疏导滞留旅客。
1月26日凌晨1时30分，从深圳西开往武昌的L224次列车满载着1122名旅客行至广东高桥站遇阻停车。等待14个半小时后，列车接到调度命令：掉头回东莞，走京九线到武昌！
旅客们骚动起来，积压了一天的不满顷刻间爆发。面对扑面而来的吼叫、辱骂和挥动的拳头，列车工作人员耐心解释原因。
餐车的饭菜很快卖完，水也喝光了，等待吃饭的旅客挤满餐车不愿离去。列车工作人员尽管也没饭吃，没水喝，却没有一丝怨言，仍然耐心解释，千方百计与当地车站联系，筹集急需的生活物资。
车厢有旅客患病，乘务员宋军立即拿出自备药品。18号车厢位于列车尾部，乘务员付化靳随时清扫车厢，并烧好锅炉保持车厢温度。他们用真诚的态度赢得了旅客的谅解。
武昌、汉口两大火车站，尽力为旅客提供良好的候车环境，并通过广播、电子显示屏及时向旅客公告列车晚点及变更情况，对给旅客造成的不便表示道歉。
铁路工作人员的语言感动着旅客，行为温暖着旅客。在旅客心中，冰雪开始融化，冬天不再那么寒冷。
一定要保电煤保供应
抢运电煤、农副产品等关键物资，是武铁迎战冰雪的另一个战场。
大雪压境，我省电煤储量频频告急。1月29日，由于电煤不足和故障原因，全省限电负荷200.4万千瓦，限电量达2777万千瓦时，供电形势十分严峻。
该局提出，克服一切困难，加大电煤运输力度，在原有装车数的基础上，每日增运100车，确保电煤每日运量达到700车以上。
平顶山东站是重要的煤炭运输车站。为抢运电煤，该站多次与平煤集团铁运处和运销处沟通协调，日通话、周碰头，还严格规定空敞车一律装煤，严禁挪作他用。
从1月1日到30日，该站共突击运煤30540车，其中电煤18823车；发送煤202万吨，其中电煤125万吨。电厂燃“煤”之急得以缓解。
对于农副产品等节日物资，该局要求优先装车，优先挂运，并一路绿灯。1月份以来，汉西车务段冒雪抢卸各类酒、饮料、大米、食用油等节日物资达1万余吨。
温暖寒冬的记忆
——东航武汉公司抗冰雪保障航班服务日记撷英
□ 王 茹 刘小静 2008年1月14日 天气 大雪
一场大的风雪整整持续了一晚， 昨天下午4点接班时，天气已经开始刮风降温了，晚上9点左右开始下雪，风更大了，雪也是越来越大，这时飞机开始陆续回汉，我们这个班的机务兄弟们顶风冒雪，在停机坪上一架接着一架地做着飞机航后检查维护，还要给过站短停的飞机除雪。雪太大了，同事们就跪在冰冷、满是积雪的翼面上一点点用手推雪；队长在除冰车里喷洒除冰液，风将冰冷的除冰液溅得满身满头都是；几乎所有同志都从鞋一直湿到小腿；多少个日日夜夜，机务维修部的所有工作人员正是靠着这种苦干精神，保证了一次次的航班正点。
这两天大雪导致了航班的延误，也给飞机保障带来很大的困难。我们每天天还没亮就来到机场进行航前的准备工作，有时因为天气恶劣飞机不能按时启飞，大家就呆在飞机下随时待命。
凌晨2点钟，外场的航后工作也基本结束了.要拖飞机试车。机坪上的北风呼呼的吹的手生疼，滑行道也是被大雪覆盖，风雪太大了，给试车工作带来了很大的安全风险。为了保证试车安全，值班的队长要求严格按照试车要求做好准备工作，兄弟们拿来扫把、撮箕，齐心协力以最快的速度清扫出了一片区域开始试车。
夜已经深了，天上还飘着雪花，地上已结上了厚厚的一层冰。我侧过脸看了一下身边工作着的同事们:他们的身上都落满了雪花。一个个就像雪天里的雪人。雪夜的天空是那么亮，寒冷的夜里我们都不觉得冷，因为大家有为了工作忘我的一颗火热的心。雪越下越大，紧张的飞机航后工作还在进行，挡好轮档、加好滑油、按工作程序检查飞机，我们的工作做的都要比平时更仔细。完工的时候一转眼已经5点了，又是一个不眠之夜。想到一早飞机能安全起飞，大家心里暖乎乎的。
希望明天的雪再下小一点，让赶着回家的旅客能早点回家。
2008年1月20日 天气 中雪
凌晨3点，我还在甜蜜的睡梦中，就被一阵急促的***声惊醒。“MU5370次航班由张家界飞往上海，途中由于上海天气达不到飞行标准，不得不备降到武汉，现在飞机上有135名旅客（其中126名是韩籍旅客），飞机于03：15分落地，旅客下来后要送宾馆休息”。***是公司签派值班领导打来的，工作任务那么紧急，我一刻也不能耽误。赶紧换好了衣服跑出了家门，外面漫天的风雪像刀子一样刺骨地寒冷。我以最快的速度打出租车赶进了机场，冲进候机楼的时候，我看到了同样接到工作任务的史非。我们迅速准备好过站牌去304号远机位接到站的旅客。
一上飞机，我们面对的是航班长时间延误后旅客们不理解的眼神与话语。旅客的情绪都非常激动，无论我们怎么说，他们始终不配合我们的工作，拒绝下飞机。
看到这种情况，我和史非同机上的两位韩籍乘务员分好了工：她们负责跟韩籍旅客做解释工作，我们负责向9位香港旅客做工作。虽然心里写满了无奈，但是面对着旅客的时候，我们始终面带着微笑向旅客进行一遍又一遍的解释和安抚。凌晨5点的时候，100多位旅客才勉强下机，答应去宾馆休息。我们总算是松了一口气，马不停蹄地驱车将旅客送到了市区内的江城宾馆和黄浦宾馆。
早上8点了，因为上海天气原因，这趟航班的旅客依旧不能出发进机场乘机。此时旅客的情绪更是焦躁不安，他们围了一层又一层，一遍遍地问我们什么时间航班可以起飞？有没有准确的消息？中午饭如何安排？……我们和颜悦色、不厌其烦的一遍一遍地回答着旅客的各种问题，直到旅客用餐时，服务室才打来***说可以安排旅客进机场。
完成工作任务后，我在想：一张真诚微笑的脸，是世界上最可爱、最美丽的脸。就像我听过的一句话：“面对我们的微笑服务，换来旅客一个回头，一个笑脸，对我们而言，就是一种无价之宝。”所以我明白了，我们的工作，是在追求一种“无价之宝”，这种“无价之宝”也是我们所有服务工作人员所奋斗的目标---让旅客满意。
2008年1月24日 天气 冻雨
由于上海大雾，今天所有飞往上海的航班都延误了，地面服务的工作人员能做的就是不断地向旅客作好解释，并等待上海天气好转。当调度通知上海上客后，大家立刻组织人员登机，并不断使用小喇叭寻找没有听到消息的旅客。
这两天雪一直在下，滞留在候机厅的人特别多，所以给我们寻找旅客带来了很多不便，旅客好不容易到齐了调度又通知上海天气又转差还是不能飞行，服务室的工作人员只有在舱门口继续等待。
天气真冷，下起了冻雨，大雪覆盖的地面更加湿滑和寒冷。从候机楼的大玻璃一直望过去,飞机舱门口一直站着服务室的服务员龙璠。雨越下越大，他却任凭雨水淋湿着他的衣服，雨水灌进了他的领口和袖口，他也一直没有动。当龙璠满身湿透的回来后，大家问他为什么不进客舱躲雨，他说是因为客梯车没有雨篷，担心身上带的雨水会带进客舱可能会影响到旅客的行走，这一句话，听得大家心里都特别的感动。
这些天下着雪，同事们的工作量都比以前增多了一倍，服务科和值机室的同事们连着好几个晚上都没有回过家。睡过一个好觉。看着他们疲倦的身躯，累得喊不出话的样子，我们相互都会有一种对亲人一样的心疼，我们就是这样，在平凡而琐碎的工作中展现着人性最美好的一面，那是善良和责任。为了旅客的平安，我们永远无怨无悔。
雪寒料峭，千里冰封。大雪又一次飘落在长江两岸。
大雪中，奔来跑去的，是一个个忙碌的身影；运行控制部值班室里，是没日没夜的紧急调度。从值机到服务、从飞行到机务、从公司领导到普通党员，为了航班的正点，为了旅客的安全，他们在防寒抗冻的第一线忙碌着，无私地奉献着。
此刻，天河机场候机楼里，活跃着公司运行服务部100多名地服员工为旅客提供热情服务的身影，他们帮助旅客办理手续，解答旅客提问，安排旅客住宿休息。
此刻，有一队机务员工在维修现场连续工作了10多个小时。有的自家水管冻裂停水；有的妻子体弱多病，但是他们坚持在现场工作,机务维修部的***员、领导干部和员工们一起，夜间连续几天在队里值班备勤。
此刻，零下4℃，机场关闭。飞机备降等待起飞达8个小时以上。每个机组的成员顾不得自己疲惫，一边耐心安慰旅客，一边尽心做好服务工作。有的乘务员在自己患感冒发烧的情况下坚持工作，把机上配备的常用药让给了最需要的旅客。他们中有的已连续工作超过15个小时。
此刻，就在此刻，每一分、每一秒都在发生着同一主题下的不同故事：在寒冷的冬天，从地面到客舱，流淌着一份份感动；从此地到彼地，承载着一个个憧憬。因为有了公司一线员工无私的奉献和对旅客的温暖，这个冬天不再寒冷!
（作者单位：东航武汉分公司）
冰雪中的“武汉绕城人”
□ 陈勇刚
自元月11日以来，武汉持续雨雪天气，在这场强降雪中，武汉绕城人众志成城，齐心协力战冰雪，为武汉绕城高速公路安全畅通作出了贡献，经受住了雪灾的洗礼和考验。
高度重视 全面组织
元月11日出现降雪，武汉绕城高速公路管理处接到预警信号后，高度重视冰雪天气可能对公路带来灾害性的影响，立即召开全处安全及应对恶劣天气工作会议，迅速成立由处长李启明任组长、副处长李书华、刘均平、杜国平任副组长，及各单位（部门）负责人任组员的除雪、防冻工作小组。并立即启动《冬季雾、雪天的除雪、防冻应急措施》,对冰雪天气保畅工作进行部署。处领导连续20多个工作日放弃休假驻点一线，带领全处职工投入到化雪除冰斗严寒的战役中。同时动员全处机关、各站点车辆全部留守，职工全部驻扎在各自工作地点，全身心投入到保畅通、保安全的工作中。处领导还亲赴阳逻大桥及红羽村互通、豹澥互通等高速公路高危点进行检查，铲冰除雪，各部门各司其责，积极配合，围绕“一路一桥”的安全畅通有序地开展各项工作。
保驾护航 贴心服务
由于持续降雪，绕城高速路面及桥梁出现结冰现象，为加强路面的安全保护措施，处路政大队加强路面巡查，执行24小时巡查制，密切关注路况信息，为全路段安全保驾护航。一是为缓解车辆滞留，确保道路安全畅通，实行“禁改限”措施。元月13日晚全线封闭，致使不少外籍过境车辆滞留绕城高速花山收费站和豹懈互通处，处路政大队三中队全体成员不畏严寒，轮班在豹澥互通封闭区域进行24小时全天候值守，耐心向过往司机解释。为保障鲜活产品、救灾物品能及时运输和滞留车辆分流，根据道路和天气等实际情况，采取“禁改限”控制放行等方式，由路政车进行引导，保证车辆安全驶出绕城路段，元月14日就集中引导车辆安全驶出达500余台次。二是加强事故施救与清理。由于雪天路滑，易发安全事故，全处加强安全应急处理能力。1月12日19时31分，处路政人员接到报警，横店大桥发生翻车、侧撞、追尾事故，全处立即启动紧急预案，19时45分处路政人员、交警、消防、医院和施救人员先后赶到现场，施救人员在将侧翻的事故车辆吊离并清扫车道时，消防车对其中一辆车号为鄂A68185的油罐车因油箱破裂漏出的柴油进行紧急稀释，避免了起火爆炸事件的发生。
浴“雪”奋战 确保畅通
为加大除雪力度，处提出“车停人不歇”的作战方针，同时以刚开通不久的阳逻长江大桥为重点，兼顾其他特大、大中桥梁，清除全线积雪。养护单位增派充足人员、车辆上路，先撒融雪剂，再用铁锹、扫帚清除。据初步统计，在本次抗击冰雪的战斗中，共投入人员6525人次 ,撒融雪剂301吨、尿素54吨。
阳逻长江大桥属全刚结构钢箱梁特大桥，市高管处是刚刚接手对其进行营运管理，工程养护等各项工作均在实践摸索中，因此成为此次除雪工作的重中之重。在阳逻桥上每天均投入150～200人次，24小时不间断的人工清扫积雪。考虑到融雪剂对桥梁钢结构的不利影响，处要求施工单位尽量多组织人员进行人工清扫，保护长久的桥梁结构安全。同时尽快清除积雪，减轻桥面负载力。通过精心组织，浴“雪”奋战，基本保证了路面、桥面无积雪、无结冰，为车辆分段放行提供了保障，确保了大雪期间最大限度的路面安全畅通。
众志成城 迎战雪灾
抗雪灾保畅通战役，充分体现了绕城高路人精诚团结的精神和协同作战的能力。营运部门在强降雪发生后，迅速同各收费站点、路政大队及周边高速公路联系，及时了解站点、路况及车辆滞留等信息，并通过新闻媒体准确及时地向社会发布公路封闭和开放信息。为防止寒冷天气对系统造成影响，确保收费亭内的取暖、防冻设备的正常运转，对收费系统及设备进行定时检查。要求收费站点工作人员对收费广场区域及站点互通进行了除雪铲冰，特别是为保障收费大棚安全，利用专业登高车分别对七个收费广场顶棚积雪进行了清理。监控部门密切关注公路交通气象预报预警信息，及时掌握天气变化情况。利用站点和路线上的电子信息情报板向过往车辆提供有效的公路路况信息以及提示性信息共计300余条。提醒驾驶员降低车速，注意行车安全，确保在限时限量限速间歇放行车辆时，车辆安全通行，监控中心每天平均接受群众咨询路况及线路封闭情况***达500人次。同时，各收费站、路政大队等沿线窗口单位主动为过往滞留车辆做好服务工作，免费提供开水、食品，给予力所能及的帮助。按照上级文件精神，截止到2月11日，武汉绕城高速公路对绿色通道和救灾物品免费通行共计达1784台次，免费金额达28万余元。各后勤保障部门及时配合，搞好物资储备及宣传报道工作，协同作战。处领导还组织综合办、工会、团委等部门亲临抗雪灾一线对全线干部职工进行慰问，不仅鼓舞了士气，还增强了大家战严寒、斗冰雪的信心。正是大家齐心协力，众志成城，迎战雪灾，才确保了武汉绕城高速公路的安全和畅通。
（作者单位：市高管处）
市港航局全力确保电煤装卸运输
本刊讯 持续的低温雨雪给武汉市电厂用煤带来严重影响，按照部、省的有关要求，市港航局积极行动起来，全力做好码头装卸计划，确保电煤装卸作业及时。
为确保电煤及时进港卸载，市局加强了运力调配和码头协调，在阳逻港和舵落口两个主要电煤作业港区，准备了6个码头作为电煤装卸专用码头，最大装卸能力达到1.5万吨/日，保证煤船随到随卸。另外，市局主动做好服务工作，一是专门通知相关船舶公司，简化电煤运输船舶的报港手续，24小时受理***报港，尽一切可能方便电煤运输船舶进港作业；二是加强现场监管，保证电煤运输通道畅通。每天组织3艘监督艇在重点水域巡查，疏导交通，对电煤运输船舶进行引航、护航，以保证电煤运输船舶的安全行驶。三是派出监督艇每天到王家屋锚地巡查，上船了解电煤运输船舶船员生活情况，帮助船员送米、送油、送菜，为解决船员的实际生活困难。 （周为环）
『宏基』灯火照亮旅客回家路
□ 陈建华
灯火：一刻也不熄灭 2月1日，宏基客运站内，灯火通明。眼看除夕将至，每过一秒，人们归家的心情都愈发热切。因各条路线逐渐开通，前段时间滞留的大量旅客涌进车站，夜班车骤然升温。
车站入口处，安检通道边，一拨拨的人流急切地涌进，抢拿自己的行李。刚刚经过火车的长途跋涉的人们，归家的心太急迫。 站内却秩序井然。因为，刚刚涌进的旅客，很快就得到了站内工作人员的服务，急躁的心得到了平静。回家的车肯定有，当晚一定就可以回家了，悬着的心放了下来。
停车场中，停放着一台台大客车，隔一会就有车发动，载着满车的乘客走进夜色中。发车最密集的时候，同时有几趟车启动。那里一片繁忙。
据了解。该车站与武昌火车站实行无缝对接，密切关注火车站临客的到来时间，安排班次，力保从火车站下来的乘客当晚就可转乘该站的大巴连夜回家。
旅客：一刻也不想多等
1日晚7时许，武汉宏基客运站内。黄石人张亮坐在候车厅内，探头盯着检票口的显示屏，目不转睛，生怕错过了发车时间。从上海回到武汉，他已经30个小时没合眼了。此刻，他更是睡不着。“这一路回来太不简单了，千万不能在最后一步出差错。”张亮介绍道，1月29日，他从上海出发。由于冰雪封路，上海到武汉的车停班，他不得不先坐车到安徽省安庆市，再从安庆转车来汉。虽然坐着卧铺客车，但路上险恶的路况让人不寒而栗，根本没心情入睡。从安庆回来，路况更是糟糕，到处都是拥堵的车辆。正常状况下5个小时的行程，足足耗费了15个小时。“我是一刻也不想多等了，就买了夜 班 的 车票。”张亮说，晚上9时发车，大概凌晨3时能到。他给家里打***通报后，父母说做好晚饭，等他回来吃。“终于快到家了！”张亮满脸欣喜。 像张亮一样，候车厅内的人们，无不急切。所有人的目光，齐刷刷地盯着检票口的屏幕。屏幕上，乘载着他们回家的希望。
站务员：一刻也不能停歇 今年的雨雪天，造成了很多旅客滞留，这给该站的全体工作人员带来了前所未有的压力。前几天，因为大雪封路，站务人员每时每刻都在回答旅客的提问，有时上厕所的路上，都会被旅客拽着问班次消息。他们很苦，但是，看着一个个急切归家旅客的无助眼神，他们别无选择：将烦躁强压，将微笑露出。他们的“春天服务班”的姑娘们，为每位旅客送上春天般的微笑，用他们一些贴心的服务将旅客的心温暖。
1日晚，不断有旅客涌向售票窗口，售票员胡玲一边盯着电脑出票机，一边向窗口外的旅客核对车次。手机响了，她一边出票一边将***接起。“我在忙。”只说了3个字，就立刻挂断了***。 8时30分，临时换班的同事来了，她立即起身，跑向厕所。5个小时没上厕所了，嗓子说哑了，水也不敢多喝，只能靠吃咽喉片硬撑。休息了短短的十多分钟，胡玲再次回到售票窗口，投入紧张的工作。 据宏基客运站站务组负责人陈女士介绍，受冰雪天气影响，车票紧张，不少旅客都选择坐夜班车回家。据了解，宏基客运站前晚发出约70班次客车，载客约2000人。因为日夜工作，造成站内的票务、保安和前台服务工作空前繁忙。站务人员通宵在岗，几乎一刻都不能停。这种繁忙的状态，将一直持续到除夕来临。为了更好地为乘***务，不少老家在外地的站务人员都放弃了回家的机会，主动请求坚守岗位。
司机：一刻也不敢松懈
1日晚，在发往十堰的大巴上，司机刘勤坐在驾驶座上，捧着一份盒饭狼吞虎咽。“半个月了，除了睡觉就是开车，吃饭都这样对付一下，开夜班实在太辛苦了。”刘勤说，开了20多年客车，今年是感觉最累的。
车窗前，摆满了空的眼药水瓶子。刘勤说，冰雪夜，车灯必须打到最亮，司机必须全神贯注。由于结冰的路面反光，加上车内烘烤挡风玻璃的暖气不停在眼前吹，眼睛干得发疼，只能不断地滴眼药水缓解。
准备发车了，刘勤打开工具箱，做最后的出站检查。工具箱内，各类工具一应齐全。发车时，站务人员递来一包石灰粉、几根木棍和一根绳索。刘勤说，如果高速公路封闭，就只能走国道。春运期间，路上会有些劫匪。石灰粉、木棍和绳索是“打匪工具”，司机会将这些工具放在手边，时刻保持警惕。制服劫匪，保证乘客安全也是他们义不容辞的责任。 大巴在一班一班地驶出站外，司机们将再次面临黑夜的考验，但他们一刻也不敢松懈。
（作者单位：宏基客运站）
为了每一位旅客早点回家
——省客集团一分公司抗雪灾服务旅客小记
□ 丁顺杰
沪蓉高速上的“蚂蚁搬家”
武汉从元月12日开始降温，气温一直在零度左右徘徊。公路春运受大雪天气影响较大主要还是由于高速公路封闭所致，再加上大雪天气下路况不佳，对长途客车安全行驶影响较大，班车的开行要看天气“脸色”。
为了旅客能早日回家团圆，省客集团一分公司发往南京、上海、无锡、苏州、合肥、南通等东线班线“见缝插针”。车发出去了，但毕竟是在天气恶劣情况下行车，“蜀道”难行。不久，公司发往南京、上海、无锡、苏州、合肥、南通等东线班车纷纷受阻。受阻班车在“沪蓉高速”上断断续续的“蚂蚁搬家”。据统计，从元月12日至2月4日，公司的驾驶员在“沪蓉高速”上最少的堵了1天、最多的受堵累积长达9天；而受阻在对方车站驻班的最少的1天、最多的一趟驻班长达12天后才返回武汉。 冰雪无情，人间有爱
连续20多天的冰雪灾害天气给春运和旅客的正常出行造成了巨大困难，但却见证了客运人团结一致、战冰斗雪的力量。
1月28日的《武汉晚报》刊登一篇题为“被困安徽一天一夜，38人车内苦熬36小时”的新闻：“……由苏州发回汉口的鄂AB2451长途卧铺客车，终于抵达目的地，比正常到达时间整整晚了36小时……一位带着5个月婴儿的妇女小张，成了全车30多人照顾的重点……堵车发生后，让她急得快要哭，婴儿没有奶吃怎么办？李师傅知道后，让出了司机专用热水瓶……男人们分2批跑到2公里外的村庄买来饼干、面包、鸡蛋分给大家吃……特殊的相遇，大家成了好朋友，还互相留下联系办法，永远记住曾经与风雪搏斗的经历。”经事后证实，鄂AB2451长途客车驾驶员系省客集团一公司驾驶员杨向东、李建桥，他们的事迹还刊登在1月28日南京的《现代快报》上。
真我“英雄”，平凡客运人
2月4日，公司10台车20名驾驶员纷纷从受阻的南京、合肥方向返回了，最晚一班凌晨4点到达金家墩客运站。此时的生产调度室内热闹非凡，“大部队”终于安全返回了，这一路走过的“艰辛苦旅”是可想而知的。客运人至今还记得当驾驶员康健、王元生从苏州返回时那让人激动的场景：“回了、回了、终于把你们给盼回了”。大家双手紧握，彼此相拥祝贺。他们是春运第一天从武汉发往苏州的，历时12天后安全返回。这是公司历史上最长的一趟驻班！
“我在外面还好，主要是想着家里的孩子和年迈的老母亲，我非常愧对家人……”谈起家人康健一语哽咽，泪水瞬间模糊双眼，坚强的他抬手拭去。“康健，你们俩人在苏州只怕把下辈子的话都说完了吧。”不知谁一句打趣的话语缓和了康健那激动的情绪。是啊，谁不想做一个好丈夫、好父亲、好儿子。有着20余年驾龄的他们受阻在外12天，这样的经历也算是“头一遭”。
如今，冰雪消融，春暖花开，我们不应忘记那些搏击风雪、平安送客归的平凡驾驶员们。他们克服困难，舍小家顾大家，为了让每一位旅客早点回家！ （作者单位：省客集团一分公司）
武汉市交委：
农历新年将至，一场突如其来的暴风雪突袭我国大部分地区。受此波及，贵市的公路、铁路、民航等交通运输大范围受阻，人民群众的生产生活秩序和春运工作受到严重影响。作为关系密切的兄弟城市，我们对此表示深切关注和同情。
在恶劣的自然灾害面前，贵委的广大干部职工以对党和人民高度负责的精神，义无反顾地冲向抗击雨雪冰冻天气的最前线。他们不畏严寒，不惧困难，不顾个人安危，舍小家