怎摸qq飞车2连喷喷

跑跑卡丁车怎摸最容易学会连喷呢?
回答:2 浏览:453 提问时间:
2007-04-10 22:52
连喷的详细技术
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所谓的连喷就是在喷火的同时漂移 这样就节约了一个喷火时间 并且能较快集气
步骤一:按(↑)正常前进的过程中按(→+shift)进入漂移状态,并且(→)可以比(shift)适当早一些按下,在这里需要重点指出的是,要想连喷成功,同时按住(→+shift)的时间一定要控制好,长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题,在帖子里很不容易说明,这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按(→+shift)的时间长短的方法:①两条轨迹一定不能重合,连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔,这个间隔也是需要是感觉的,一开始大家保持他们不重合就好;②(向右转弯)看卡丁车和右边轨迹的夹角,按住(→+shift)一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时(具体的我也没有量过,大家自己多实践实践吧)。
步骤二:在按(→+shift)一定时间后,要松开(→+shift),松开的同时按下(←)控制车和轨迹的夹角(到此时为止↑是一直按着的,而且千万不要送,↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用)。如果步骤一中按(→+shift)的时间控制的正确的话,只需要短暂的按(←),然后快速地松开(所有的键)紧接着迅速按(↑)就可以第一次喷气,步骤一中按(→+shift)的时间控制的正确的话,在按(←)的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动,我定义这个特定距离的间隔为(间隔P),① 如果之前按(→+shift)时间过长,两条轨迹的间隔过小,在按(←)之后,两条轨迹会有一个明显扩大的过程,直到扩大到(间隔P)的时候按(↑)才会喷气;② 如果之前按(→+shift)时间过短,两条轨迹的间隔还比较大,在按(←)之后,漂移会终止,一些也就无从谈起了。
步骤三:在步骤一中正确控制了按(→+shift)的时间,按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按(↑)而是迅速按(↑+→+shift)就可以边喷边漂,短暂地按(↑+→+shift)后,迅速松开(→+shift)(不要松开↑)的同时短暂地按(←),然后迅速松开(所有的键)迅速地按(↑)就可以第二次喷气。如果迅速按下(↑+→+shift)就在第二次喷气的同时,进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。
简略的没有时间说明的按键图解是:
一 按(↑)+(→+shift)
二 按(←)的同时松开第一步中的(→+shift)不要松开(↑)
三 松开所有的键后按(↑+→+shift)第一次喷气的同时,进入第二次喷气的准备
四 按(←)的同时松开第三步中的(→+shift)不要松开(↑)
五 松开所有的键后按(↑+→+shift)第二次喷气的同时,进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。
切记原理是喷火的同时漂移 先自己下载个单机版的练练 完全熟练后再在实战中用 可以去看看别人的视频 手指按键的视频 看看按键的顺序 掌握好节奏 之后就可以看正式的比赛视频了 了解各个弯道的最佳漂移方法 这项技术至少要练1个月才有所小成 所以要有足够的耐心
2007-04-12 03:23
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共1条回答
1:↑←+S先飘出去,然后打回方向→
2:松开↑马上在←+S,接着是最主要的第一次喷火,记住要↑→+S一起按,→+S中间几乎没时间间隔,但还是有顺序。
3:然后就←+S,↑→,这两种手法交换按就行了。
也就是在双喷的喷火最后是↑↑对不对?连喷就是在第一次↑的时候是↑→+S一起按,然后就←+S,↑→,这两种手法交换按就行了。
连飘双飘:其实连飘,双飘并不难 只是在于你的心理状态和基本功.
1.首先你必须会最佳漂移(这里强调必须 原因是如果不用最佳漂移 速度不但慢 而且车子容易打滑 甚至撞墙)
2.最佳漂移是基本功 会了接着看:
(1)↑→+S 入弯漂移
(2)↑← 保持车身方向 按住↑上的原因是不让车漂移的时候 速度减慢 如果是新手可以用←保持车身
(3)→+S 这步的目的是小飘1断 因为如果没了这步 你的车子不能瞬间喷2下 这1步一定要在前面的漂移 到极限时 个人觉得这是关键 如果不是在充分飘的情况下按 →+S 你的车子很容易打滑
(4)↑+← 有2个目的 1是为了喷 这里就是第一喷 2是为了保持车身 这里很强调保持车身 如果没有保持好 车子肯定撞墙 ↑的速度是← 0.1秒左右 也可以说是差不多同时 注意是差不多
(5)→+S 和前面一样 如果你做到这一步 你的双飘就差不多完成了 只是动作一定要快 所谓高手就是 手快
(6)↑+← 这时你会发现你已经喷了2下了 如果想继续喷的就按← 如果就想喷两下就直接按↑
注意:我刚学的时候看的也差不多是这种 但是这仅仅是***动作 实际的动作比我这快N倍 所以动作一定要快 1 2步可以慢慢的把车弄到最佳状态 3 4 5 6的动作一定要快 按好马上要按 不然动作慢了就不是真正的双喷
建议:我建议新手练的时候可以拿城镇高速公路 最后下坡前的1个大弯练 另外 如果实在你适应不了上面的节奏 我再教你招 就是前和方向键同意按 按好再按 ↑→+S ← ↑→+S 这样也算得上 还有就是前面说的第2步的时候↑ 不要按着 就按← 这样就是速度明显简慢 新手可以这样练.
误区:很多人以为双喷就是按两下飘 两下前 虽然双喷的原理是这样 但是其中的奥义很深很深 不然也不会这么少的人真正的运用自如
我在练习的时候碰到最多的就是车打滑 飘的时候 车明显拐不起来 后来我总结了下 因为是前面所说的 飘的时候没有真正飘到底 有的时候看似可以了 但就是不行 后来我找的了个秘诀 就是听声音 大家都知道漂移时会有声音 如果你一直练习就会慢慢的靠着声音来喷 这样能更好的抓住时机
2007-04-20 13:30
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2011 Sina.com提问时间:2007-2-28 10:12
提问者:
看人家双喷,我也想学
其他回答
建议你买一本跑跑的书,报刊亭就有,很全的!
回答者:
2007-2-28 10:13
是一开始(没到3,2,1)双喷,把SHIFT和前键一起按,如果是一开始冲刺那在3,2,1,的1时按前键就行了(要快速)
回答者:
2007-2-28 10:24
说的简单一点就是一个弯漂两下,在第二下漂到一半的时候喷,漂完第二下的时候再喷
回答者:
2007-2-28 11:02
小漂双喷
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后马上按反方向摆正车头
3,按下前进再次喷火
1。↑→+S前进不松,←↑ 摆正车头
2。↑→+S(喷着火漂移),前进不松←↑ 摆正车头
3。↑(再喷)
(2)双喷:em2:
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,然后按前进(第二次喷火)
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑(再喷)
(3)Link双喷:em28:
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6,再次按下前进
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑(喷火)
6。↑(再喷)
不同点其实就是第一种的双喷只有一次在直线上,而第二种双喷有2次在直线上,所以第二种比第一种快。:em19:
(3)PP式三连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)(关键来啦,第二次的漂移是非常短的短到几乎是没有,但是也可以喷出火来)(有人可能会问问,为什么不按反方向呢?这个就是PP式连喷的特点,第二次喷火后的擦痕小到几乎是没有,所以不按反方向直接再喷第三次火)(如果你认为很慢的话那就是你的擦痕太大了 PP式三连喷的时间几乎快到和一次双喷的时间差不多,大家好好练习)
6,前进(喷火)
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)
6。↑(再喷)
(4)小飘连喷(适合新手学习,为将来学习高超技术打下基础):em17:
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后再按反方向摆正车头
3,重复第二步。。。。。。(此时车子会一直边漂移边喷火)
4,喷完后还可以再喷一下,按下前进(注意所有步骤都要连接得很快,连接慢了就会比普通漂移还要慢了,注意都是用小飘,就是小到刚刚可以喷火的程度为之足够)
1。↑→+S前进不松,←↑ 摆正车头
2。↑→+S(喷着火漂移),前进不松←↑ 摆正车头
3。重复第2部。。。。。。
4。喷完后按下↑结束
(5)双喷式连喷(适合高手学习,有第一种双喷以及有小飘连喷的基础为佳)(也有称作D式连喷):em16:
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,重复第3~4步。。。。。。(这时车子会边漂移边喷火,但远远比小飘连喷节奏快的多,多次喷火之间的时间差也比小飘连喷小很多,若可使车子在连喷当中保持140左右为及格,当然啦,某些高手可以更快)
5,按下前进,最后喷火结束整个双喷式连喷。
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。重复3~4部。。。。。。
6。按下↑结束
(6)Link连喷
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下前进结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑(喷火)
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束
(7)韩式连喷法
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)然后马上按反方向摆正车头
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进喷火结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)接着不松前进按下←↑
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。最后按下↑结束
(8)C式连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,前进(喷火)
5,一按前进之后马上按下反方
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束
(9)断位漂移(适合在直线还有一些短的弯道上用,可以聚集多点加速)
1,首先 S+前进+方(作普通漂移但是先不按反方向,就是正在飘的样子)(3个键同时按)
2,然后 前进+S+反方(这个时候看起来车子好像被压下去一样,嘻嘻)(第一部和第二步的前进是同一个前进,就是说不松开前进)(记住S要轻点)(第二步关键在于点漂移键的时间,点早了会喷不出火,点晚了会被程序认为是2次漂移,多多练习就能掌握时间)(地面上的痕迹是一条的,而不是两条)
3,按下前进,喷射。
1。↑→+S(大漂)
2。前进不松其他键全部松开←↑+S
你按反方向的时候同时再次轻按一下S
3。↑(喷射)
(10)急速漂移抽气法(在车速很高的时候很实用)(会出现加速器好多的好现象)
1,首先S+前进+方(普通漂移)
2,前进不松开,马上按下反方向(摆正车头)(要飘得非常小)
3,还是S+前进+方(漂移,这一次的漂移要在上面的小飘飘完以后马上飘,注意的是前进还是原来第一次漂移的那个前进)
4,反方向摆正车头
5,按下前进喷火。
1。↑→+S(小漂)
2。前进不松开迅速按下←↑
3。↑→+S(大漂)
4。前进不松开按下←↑摆正车头
5。↑(喷火)
(11)最佳化漂移
这个嘛。。。。。。没什么步骤。。。。。
就是在漂移前先调整好车头方向(比如入左弯时先向左转一点再作漂移,会比较快)然后车子贴着内弯而行,多多练习就可以,没什么指法,只有入弯角度。大家看看视频就知道了。
备注:“S”为漂移键Shift
“方”为方向键左←或方向键右→
“反方”为方向键右→或方向键左←
“前进”为方向键上↑
“+”为同时按下
请大家不要看有些视频下面的文字,可能有些文字会误导大家,当然啦,视频还是要看的,想看文字就看我的那个吧,嘻嘻~!
参考资料:
回答者:
2007-2-28 11:31
他们俩个都对的,我9总结下吧,开始时在1快没的时候按下前进键,没开始时9按SHIFT+前进键```在飘移的时候前进键松下,再马上按下前进键```
回答者:
2007-2-28 11:46
去外挂网下载跑跑外挂
回答者:
热心网友
2007-2-28 12:22
qq412215618 我教你
回答者:
2007-2-28 12:34
我用我自己的话告诉你,而且我是已经学的烂熟了双喷的人了,你一定一看就懂,先说步骤
先是普通的漂移,也就是上和右(或者左)加SHIFT,然后用上和左(或者右)把方向拉回来,然后在是右加SHIFT ,在用上和左把方向在拉回来,在按上,总点就是每次漂移时,一定要把方向拉回来在进行下一步,这就是才学的人没注意,和难点,其实第一次拉回车头一定要看,而第二喷就无所谓,因为第二次的漂移的角度很小,一班你按了方向见,基本上就可以拉回来了,另外第一飘的角度一定要过30度或者等于,第二票一定要大于或者等于10度,如果你懂我的意思了,应该5分钟就回了,满简单的
参考资料:
武汉男将 上
回答者:
2007-2-28 12:42
。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)
6。↑(再喷)
回答者:
2007-2-28 18:23
F5准备,F4截图,F7关闭/开启音效,F8关闭/开启音乐,F11,小窗口大窗口切换。
开始游戏后,3,2,1,当快要到达0秒的时候再按上,可以获得一个小加速。
起步加速
起步加速时,以及一般行驶中,反复按左右键,摇晃车子,可以有很微小的加速(但很有用,下面详细说)
shift或者Z为刹车
方向键盘(左或右),带上shift或者Z,一起按,就是漂移。
当漂移快要结束的时候,放开上,再次按下上,可以获得一个短暂的漂移加速。
漂移加速
当游戏画面下面的N2O,能量条满,可以按CTRL使用加速。(必须在按着上的时候按CTRL才可以加速,放上的时候单按CTRL不会加速,另外加速是有时间的)能量条,通过漂移得到。(组队赛有蓝色能量条,特点为加速时间长,通过群体漂移得到。)
其他玩家如果要观看,就把KSV复制到自己的玩家资料里,就可以观看了。
记住!任何种类的漂移,漂移的小加速按下时机很重要!!
赛车类游戏,速度快的唯一办法是贴内道,也就是说,走最短的路线所以抓地是最快的
跑跑卡丁车的重点在漂移,大家知道,其实漂移是需要刹车的,也就是说在减速,同时,会增加能量,增加的能量可以加速,所以这样1来1去,只要把减速到降低到最少,能量增加至最多,同时贴内道,就是最快的方法了。
如此,需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移,断位,双喷,连喷,轻擦飘。
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先来解释什么叫做最佳化漂移
最佳化漂移
飘很轻普通飘不能加速,最佳化可以加速
飘移的时候,新手一般喜欢同时按刹车(shift或Z)以及方向键(左或右)来漂移,这样的缺点是在同样长度的胎线,或者说同样程度的减速下,能量加的比最佳化少,另一点,是在飘非常轻的时候,普通漂移(同时按的那种)会使用不出漂移加速,而最佳化飘,可以使用出。
而最佳化漂移的操作,区别与普通漂移在于,最佳化飘,是先转车头,也就是说,他是先转弯,然后才按shift,以右飘为例,说全程操作。
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(以下操作,若不说放,就是不放)
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↑+ → (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑、←
3、按↑
最佳化飘移的路线:
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前,开始漂移,当达到弯道之后,开始按反方向键,调整平衡,然后在快要平衡的那一刹那,放上,按上,达到小加速。
最佳化漂移路线
什么叫断位飘?
右断位超慢动作
普通右断位
断位飘是一种用于直线,或者弧度很大的弯,以及比赛时,被撞或失误调整车头用。
断位飘操作:(2种)
1、右断位
↑+→ (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←+shift
放↑,shift,←
3、按↑
2、左断位
↑+← (转车头)
1、↑+←+shift
放←,shift
2、↑+→+shift
放↑,shift,→
3、按↑
2种方法选哪种取决于地图
第1种方法,车子在成功的完成漂移之后,会向右移动一到二个车位。
第2种方法,车子在成功的完成漂移之后,会向左移动一到二个车位。
大家想想,是不是少了什么?
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的,所以,断位飘的时候,如果使用右断位,那么就得先往右转车头就是先按上+右,然后才按shift,达到第1步上+右+shift。但,这时候容易出现问题,如果先按右,然后右飘,就容易在某些地图(如高速)的直线上,出现撞墙,如此就需要先把车子往左边开,然后才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线
高手都是从新手一步步过来的,所以练车不要骄躁
想成为高手是要付出很多努力的,慢慢来,慢慢练,不可能速成的,只是了解的多一点,可以少走弯路。
由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的,所以学的比较全面。我走过不少弯路,对练车的路线有较深刻的了解。
想做高手,基础一定要打好,而跑跑的基础就是最佳化漂移了
最佳化漂移很重要,刚开始想提高技术可以如此练习:
首先要把所有种类的漂移学会。
(窍门:开个新帐号,然后进入游戏后,会有行驶练习,记得不要把这行驶练习完成,那里面是无限时间的,可以慢慢琢磨各种漂移)
其次要多上网找各种高手的赛道视频,来学习路线。其中路线我推荐N2O的各种国服视频,JOY的各种国服视频,以及韩国oRASENo在国服的各种视频。
要记得,学路线,不一定要死板的完全按照着开,打个比方,如果你连喷不到位,容易失误,甚至不如不漂移直接开来的快,那某一段用连喷的路线,可以稍微修改一下,直接开过去,而缺少的N2O,可以先不加速,或者用其他的种类,比较擅长的漂移来弥补一下,等到能量与视频路线相同了之后,才继续使用学到的路线。(任何一个地图,都应该学习多种跑法,这样在失误或缺少能量的情况下,才可以马上改变跑法)
当所有漂移学会了后,就可以开始逐步熟练,逐步把复杂的技术,综合运用到赛道上。
初期的时候,虽然技术都学会了,但是不要都运用,因为你飘的很差,减速过多,能量过少,甚至路线也很长,弧度太大,导致不贴内道。很可能不如直接开,不漂移来的快。
初期如果在R级,应该多开记时赛,仅仅使用单喷(就是飘1下,喷1下)来完成整个赛道,主要开发家与高速2个地图,这样就可以很清楚的显示最佳化漂移练的如何,我估计发家使用单喷的话,3分整是极限(E2合金),而高速大约在2分22,21秒左右。如果只使用单喷练到发家3分03,高速2分24秒的话,那最佳化漂移就练的差不多了。
如此基本功就过关,可以把断位飘(把最佳化飘融入断位)融入整个地图的路线之中,整个地图就可以提高1秒,到2秒(断位其实很讲究,第一是减速要少,能量要足够,第二是飘的要贴内道,不然就饶远路了)
等到断位飘成熟了,R级发家E2合金大概可以开到3分整的时候就可以把双喷以及连喷融入整个地图的路线中
(这需要练很长时间,大致1,2个月左右,这段时间,闲暇的时候,记得每天用一定的时间去练习连喷,双喷的熟练度,不然实战很难使用出来)
这时,我推荐使用普通双喷,以及双喷式连喷,原因是这2种操作基本相同,可以同时练习,掌握精确的喷火时间,为将来使用link双喷,最快连喷打下基础。
这个阶段提高很快,当已经能够熟练的用出这些操作之后,R级发家可以开到2分59左右,而高速在2分21,22左右的时候,再去L3练习较好,有了扎实的基本功,才不会导致将来无法提升。
大致再次花上2个月左右,把L3的地图全熟悉,最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候
就可以尝试着慢慢使用link双喷,以及最快连喷,刚尝试使用的时候,会有不习惯,甚至还没以前的方法开的快,这是肯定的,但以前的操作有局限性,离极限不远了,所以必须要改变操作,使用更难,更快的操作(在熟悉L3地图的时候,可以多找实力和自己差不多的人,一起玩,提高实战技术,实战技术在比赛中,有时候会起到关键性的作用)
最后,当各种飘,都使用最佳的方法操作的时候,就只有慢慢的把操作的熟练度,成功率练习的更高,漂的更接近完美,这种时候虽然提升的很缓慢,但是,却是真正的高手,和普通的高手的分界线的开始。在这种时候,可以多找高手的视频,来学习各种跑法,也可以自己构思一点跑法。而影子,也是不得不提的东西,影子可以很全面的找出你的不足之出,或许你认为你的最佳化飘已经很完美了,但是下载个高手的影子比较下,在第一个弯道的时候,或许对方就会领先你,一个车位,这就是最佳程度的不同了。这些,只能慢慢的去练习。
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所以,想成为高手,一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二,大家还是以生活为重吧,不要把游戏看的太重,过于认真玩游戏,容易伤神。要注意身体!
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各种飘的提高要点
最佳化飘 先转弯,后漂移
断位飘 尽量把弧度拉直,同时保持能量足够,可以小加速1次。
双喷 第1飘,一定要使用最佳化飘,2次喷火的时间要尽可能的连接在一起
连喷 尽可能缩短放上,按上的时间间隔。
轻擦飘 注意掌握时机,高速行驶的时候,在狭窄的地方,左飘1下,右飘1下的间隔要短
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实战技术
实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于很迅速,意外也很多,哪怕写出来了,也没可能记了住。所以实战技术的提高,只有多和高手一起跑,练习与队友的配合,学习,以及自己研究几种实战中的路线,练反应速度与感觉。
不过,精华还是有点的
1、如果被撞了,或者没控制好漂移,这时候单向的轻擦一下,就可以调整回来,很重要
2、如果对手比你强,多利用后追速度。
3、注意市面上流行的跑法,路线,想出应对之策。
4、多练记时,减少失误,取得第一后,要保持领先,如果对方加速冲上了,记得注意后车镜,来卡住对方的位置。
5、学会撞人
6、起步抢第一 (这是有技术的,起步要左右摆车头,只要超过对方1点点,就把车子往对方开过去,利用对方撞你后方来加速)
7、落后对方时,在比较拥挤的小型U型弯,如果自己加速,对方没加速,例如旋转沙漠,如果对方飘的较贴,则从外道超越,不然很可能对方撞到,自己一起被撞到。
回答者:
2007-2-28 19:06
千万不要买书我买了什么都没有
回答者:
2007-2-28 20:17
54324543
回答者:
2007-3-2 10:42
)——采用通俗易懂的语言解说!!
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前言:很多朋友不知道卡丁车飘移的技巧,再这里我给大家说一些简单易学的!这些技巧对我有很大帮助,而且无论在竞速还是道具赛中都可以发挥比较大的作用!!!请大家有兴趣的就去练习一下,真正做到“全民漂移”,而不是“全民乱飘”^_^(注:这里都以向右飘移为例!请大家在考初级驾照的“飘移入门”那里面多多练习,等熟练了之后再考虑进入实战联系!~^_^)
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1.连喷:
简介:很多刚玩跑跑卡丁车(以下写作POPKART)的朋友不懂得什么是连喷!更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。
简单的说,连喷就是“飘一下,喷一下”这并不是玩家在使用外挂,也不是游戏的BUG(漏洞)。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧!而且在游戏中还是经常用到的!
我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂!~但是我错了,在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门,又慌忙按下油门。没想到,就在这一次无意间的小小失误,让我和连喷结下了不解之缘!
连喷方法:
1.首先是按下↑+→+Shift进入普通飘移状态(最少0.95秒!一下相同!)
2.其次是放开→和Shift建。按下←,摆正车头(注:第1.2.部不能放开油门↑建)
3.在飘移结束时(也就是飘移轨迹断开,轮台下的白光消失时),马上放开油门↑,再马上按下去即可完成一次连喷!
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2.双喷:
简介:在连喷练的很COOL的情况下,就可以考虑学习双喷了!双喷顾名思义就是“飘两下,喷两下”(注:看韩服高手飘移视频的时候,可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下!注意,那是不可能的!那只是看上去是飘一下,实际上他们已经N熟练了,两次飘移可以间隔很短,几乎是看不出来是两次飘移!但是只要注意观察,就可以看出来是两次飘移!)质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o(喷火的储蓄槽)!还有,大家要注意!一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候(至少是比较熟练的时候)再练习双喷!神也不可能练成双喷的!!因为神好像不玩卡丁车哦^_^~~(开个玩笑^O^)
双喷方法:
1.按下↑+→+Shift进入普通飘移状态
2.↑+←,摆正车头(第1.2.部不能放开油门↑建)
3.放开油门↑,只按下→+Shift两个键,进行第二次飘移(注:这步比较关键!如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火!)
4.↑+←,摆正车头,并且喷火!
5.放开↑,再快速按下↑进行第二次喷火!(这一步和连喷时候的喷火那步比较类似!)——双喷完成
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3.连飘:
简介:连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道,并且可以快速积累N2o,让你真正体验到飘移的快乐!~~!但是需要注意的是!
方法:1.还是老样子,先按下↑+→+Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑+←,掌握好方向!(1.2.中↑不要放开!)
3.按下↑+→+Shift进行第一次喷火,并且开始第二次飘移!
4.↑+←,掌握好方向!(3.4.中↑也不要放开!)
5.↑+→+Shift进行第二次喷火、第三次飘移!
这样也就形成第一个连飘了!需要注意的是:步骤3与5↑和→+Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别!第一次连飘完成后重复4和5…反复下去!即可做到连飘!
很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下~其实很简单,不过是先来个连喷,再接着短程飘移加喷火!~~
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4.Cutting Drift(也叫Cutting飘移、切断飘移)
简介:Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头,使飘移尽快结束,达到更好的储蓄N2o的效果~
方法:其实很简单,就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次,结束时再作连喷的最后一步就行了!不过需要注意按下Shift(即往回飘移)的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果,如果过早按下Shift,会导致车头摆不回来!无法切断飘移!而过晚的按下Shift,会导致系统误判你是两次飘移,而最后无法喷火!所以请各位多多练习~找一下感觉!
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后序:很多朋友在练习场飘移的好好的,但是在实战中总是撞墙!这个其实是个心里问题~只要不怕撞墙就没事~教你们个方法,飘的时候想着“我不会撞~”并且在脑袋中想象飘移成功的样子!怕撞主要是因为怕输~不过输了又怎么了呢?都要做第一~谁来做第二嘛~~!对不 呵呵~!~!~
回答者:
2007-3-2 18:35
小漂双喷
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后马上按反方向摆正车头
3,按下前进再次喷火
1。↑→+S前进不松,←↑ 摆正车头
2。↑→+S(喷着火漂移),前进不松←↑ 摆正车头
3。↑(再喷)
(2)双喷:em2:
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,然后按前进(第二次喷火)
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑(再喷)
(3)Link双喷:em28:
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6,再次按下前进
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑(喷火)
6。↑(再喷)
不同点其实就是第一种的双喷只有一次在直线上,而第二种双喷有2次在直线上,所以第二种比第一种快。:em19:
(3)PP式三连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)(关键来啦,第二次的漂移是非常短的短到几乎是没有,但是也可以喷出火来)(有人可能会问问,为什么不按反方向呢?这个就是PP式连喷的特点,第二次喷火后的擦痕小到几乎是没有,所以不按反方向直接再喷第三次火)(如果你认为很慢的话那就是你的擦痕太大了 PP式三连喷的时间几乎快到和一次双喷的时间差不多,大家好好练习)
6,前进(喷火)
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)
6。↑(再喷)
(4)小飘连喷(适合新手学习,为将来学习高超技术打下基础):em17:
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后再按反方向摆正车头
3,重复第二步。。。。。。(此时车子会一直边漂移边喷火)
4,喷完后还可以再喷一下,按下前进(注意所有步骤都要连接得很快,连接慢了就会比普通漂移还要慢了,注意都是用小飘,就是小到刚刚可以喷火的程度为之足够)
1。↑→+S前进不松,←↑ 摆正车头
2。↑→+S(喷着火漂移),前进不松←↑ 摆正车头
3。重复第2部。。。。。。
4。喷完后按下↑结束
(5)双喷式连喷(适合高手学习,有第一种双喷以及有小飘连喷的基础为佳)(也有称作D式连喷):em16:
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,重复第3~4步。。。。。。(这时车子会边漂移边喷火,但远远比小飘连喷节奏快的多,多次喷火之间的时间差也比小飘连喷小很多,若可使车子在连喷当中保持140左右为及格,当然啦,某些高手可以更快)
5,按下前进,最后喷火结束整个双喷式连喷。
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。重复3~4部。。。。。。
6。按下↑结束
(6)Link连喷
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下前进结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑(喷火)
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束
(7)韩式连喷法
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)然后马上按反方向摆正车头
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进喷火结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)接着不松前进按下←↑
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。最后按下↑结束
(8)C式连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,前进(喷火)
5,一按前进之后马上按下反方
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进结束
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束
(9)断位漂移(适合在直线还有一些短的弯道上用,可以聚集多点加速)
1,首先 S+前进+方(作普通漂移但是先不按反方向,就是正在飘的样子)(3个键同时按)
2,然后 前进+S+反方(这个时候看起来车子好像被压下去一样,嘻嘻)(第一部和第二步的前进是同一个前进,就是说不松开前进)(记住S要轻点)(第二步关键在于点漂移键的时间,点早了会喷不出火,点晚了会被程序认为是2次漂移,多多练习就能掌握时间)(地面上的痕迹是一条的,而不是两条)
3,按下前进,喷射。
1。↑→+S(大漂)
2。前进不松其他键全部松开←↑+S 你按反方向的时候同时再次轻按一下S
3。↑(喷射)
(10)急速漂移抽气法(在车速很高的时候很实用)(会出现加速器好多的好现象)
1,首先S+前进+方(普通漂移)
2,前进不松开,马上按下反方向(摆正车头)(要飘得非常小)
3,还是S+前进+方(漂移,这一次的漂移要在上面的小飘飘完以后马上飘,注意的是前进还是原来第一次漂移的那个前进)
4,反方向摆正车头
5,按下前进喷火。
1。↑→+S(小漂)
2。前进不松开迅速按下←↑
3。↑→+S(大漂)
4。前进不松开按下←↑摆正车头
5。↑(喷火)
(11)最佳化漂移
这个嘛。。。。。。没什么步骤。。。。。
就是在漂移前先调整好车头方向(比如入左弯时先向左转一点再作漂移,会比较快)然后车子贴着内弯而行,多多练习就可以,没什么指法,只有入弯角度。大家看看视频就知道了。
备注:“S”为漂移键Shift
“方”为方向键左←或方向键右→
“反方”为方向键右→或方向键左←
“前进”为方向键上↑
“+”为同时按下
请大家不要看有些视频下面的文字,可能有些文字会误导大家,当然啦,视频还是要看的,想看文字就看我的那个吧,嘻嘻~!
参考资料:
回答者:basketball1a - 魔法学徒 一级 2-28 11:31
他们俩个都对的,我9总结下吧,开始时在1快没的时候按下前进键,没开始时9按SHIFT+前进键```在飘移的时候前进键松下,再马上按下前进键```
回答者:
2007-3-4 13:41
跑跑卡丁车连漂心得
练了N天的连漂,总结了一些经验,发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼,连漂分两种:一种是连喷,一种是双喷。
首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点:
网上有人说会按着前不放的连漂,其实你只要自己多试几次就会知道,按着前不放根本就不会喷,更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前,因为两次喷气的间隔是极短的,所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候,按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样,所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。
这里我介绍一下连喷,这个技术我研究了N天,下面是绝对可以成功的连喷按键方法:(有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出)
以向右转弯为例
步骤一:按(↑)正常前进的过程中按(→+shift)进入漂移状态,并且(→)可以比(shift)适当早一些按下,在这里需要重点指出的是,要想连喷成功,同时按住(→+shift)的时间一定要控制好,长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题,在帖子里很不容易说明,这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按(→+shift)的时间长短的方法:①两条轨迹一定不能重合,连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔,这个间隔也是需要是感觉的,一开始大家保持他们不重合就好;②(向右转弯)看卡丁车和右边轨迹的夹角,按住(→+shift)一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时(具体的我也没有量过,大家自己多实践实践吧)。
步骤二:在按(→+shift)一定时间后,要松开(→+shift),松开的同时按下(←)控制车和轨迹的夹角(到此时为止↑是一直按着的,而且千万不要送,↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用)。如果步骤一中按(→+shift)的时间控制的正确的话,只需要短暂的按(←),然后快速地松开(所有的键)紧接着迅速按(↑)就可以第一次喷气,步骤一中按(→+shift)的时间控制的正确的话,在按(←)的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动,我定义这个特定距离的间隔为(间隔P),① 如果之前按(→+shift)时间过长,两条轨迹的间隔过小,在按(←)之后,两条轨迹会有一个明显扩大的过程,直到扩大到(间隔P)的时候按(↑)才会喷气;② 如果之前按(→+shift)时间过短,两条轨迹的间隔还比较大,在按(←)之后,漂移会终止,一些也就无从谈起了。
步骤三:在步骤一中正确控制了按(→+shift)的时间,按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按(↑)而是迅速按(↑+→+shift)就可以边喷边漂,短暂地按(↑+→+shift)后,迅速松开(→+shift)(不要松开↑)的同时短暂地按(←),然后迅速松开(所有的键)迅速地按(↑)就可以第二次喷气。如果迅速按下(↑+→+shift)就在第二次喷气的同时,进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。
简略的没有时间说明的按键图解是:
一 按(↑)+(→+shift)
二 按(←)的同时松开第一步中的(→+shift)不要松开(↑)
三 松开所有的键后按(↑+→+shift)第一次喷气的同时,进入第二次喷气的准备
四 按(←)的同时松开第三步中的(→+shift)不要松开(↑)
五 松开所有的键后按(↑+→+shift)第二次喷气的同时,进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。
连喷的键盘操作有些复杂,成功按出连喷的时候,手指动的是非常快的,一开始可能反映不过来,形成条件反射以后就好了,熟能生巧嘛,多练习练习一定可以连喷成功的。
回答者:
2007-3-4 17:24
技术克当量技术看法了
回答者:
2007-3-7 19:22
其实你们学不会双喷连喷也无妨,其实双喷和连喷只是艺术,实战中连喷和双喷也赢不过不会双喷和连喷的经验老到的高手,就算练成了双喷和连喷,但是能在实战中心境平常的喷出来,太少了,其实,今天我告诉大家的是:学不学双喷和连喷都一样,只要每一个跑道都熟练于心,就能赢过会双喷和连喷的高手..还有双喷其实和连喷一样,高手能把双喷变化为3喷4喷,这样双喷进化为比连喷还高级..记住就算你学会了连喷和双喷,如果跑道你不熟悉...也无用的!所以,你们不用非一定学会连喷,只要双喷就行,而且,每一个跑道都要熟练才行,这样你才算离高手不远了...
以下示范都是右弯:
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
↑←(拉回车头)
↑(喷射)
连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
↑(喷射)
双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
→+Shift
↑+←(重复这两步就是连喷)
注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈.
断位-连,双喷-最佳,顺势飘-角度!完全解析
1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行,漂移时间不要过长,让车速减的最少,具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑09左右的.
这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)
2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法只是一个艺术,也确实可以提高些成绩,但是你练的是否熟练在练习场里,不管你用连喷双喷结束,喷10次之后,你的车速是否已经达到140的车速了,或者在城镇公路的转盘道那,用马拉松R4的话,你的车速在喷10下以后是否达到170以上.
3.断位技术,如果看过视频的朋友都会大概了解一??褪前戳酱蜸HIFT,一次漂移,一次矫正车头,但是不光是这么简单的事情,他需要在跑的当中寻找一个位置问题,断位嘛,这个位需要找好,不是跟视频里一样了,就可以了,看看你断位之后的车速跟人家是否一样,(我这里让大家看的视频,都是指那些跑的好的,多看几个对比一下,看看这个每一步的标准是什么是多少,也给自己定一个标准)然后去多加练习。
4.角度,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也有类似,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握,推荐一个方法,比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,直线的时候在中间跑,入弯时候在中间入,入到内道,出弯的时候又出到道路的中间位置,(个人理解是这样的,看过很多视频也是这样,如果有错误,请高手指点)好了,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的.
5.再一次突破瓶颈的无形技术"顺势"!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:
跑跑卡丁车: 顺势——竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平,如果多练连喷、断位漂、贴内道,也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平,也就是2分20以内,就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。
顺势漂移:
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向,减少漂移幅度的漂移,从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中,直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法,为什么车要从右到左然后接断位漂?照常理来说两点间直线最短,但为什么一定要选一个折线跑呢?这就是顺势漂移,你可以试一下跑直线接断位,是不是感觉车很笨重,拉回车头很困难,而且集气也不多,速度还慢。而利用车前进的势头,顺着方向漂移,车就很好控制了,而且集气多,减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快,而且集气很多,贴内道紧。而有时候漂移时间并不短,可是车向外滑,集气很少,而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道,先向右漂,但是不断位,再漂移要结束时再向左漂,很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头,所以才会导致这个结果。
举了这么多例子,现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点:第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同,所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的,那就是车尽量从外到内的直插入弯,对付一般的弯道,这是最快的。(没加速过U形弯要内切内入弯,但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧,速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯,会导致因速度快车向外滑出的现象,丧失内道位置) 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向,再点shift漂移。(这一点和最佳化漂移是一样的)
顺势喷火:
还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用,而且是用在车前进的方向上,当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下,然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多,要顺着车移动的大方向喷,才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念,也没有明确的方法,我所说的只是大概概念和一般方法,最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础,没有一步登天的事。
常看录象的人就知道,为什么高手可以跑得行云流水,好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样,但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么?那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的,这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅,因为他们很了解车的移动方向,顺着车来,一点不违背车的前进,所以动力减少几乎为零。出弯速度快,那么加速的时间自然就少,所以快就比我们快在这里,几个弯的累积,加起来也就是那几秒钟了。
最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈?因为不论连喷双喷再好,总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉,无明确概念、无明确练习方法,只能说个大概,它深入到了精神领域层次,所以说这是竞速的最高境界,真正做到人车合一
回答者:
2007-3-11 14:21
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