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浅谈SR及以后的跑跑定位
2008-07-30 12:21:47
21CN游戏频道
LOVE勇士
标签： SR级别（第6代车）的更新事件是近期来最为热门的事件之一，很早就有人说SR今年可能会出。有说6月的，7月的，8月的………现在看来这些都是虚谈。我只想说一句，玩家们不要太寄望于TC，因为TC都是等玩家实在忍无可忍的时候才更新一点点的……这也不得不说下，不能说是偏袒TC，人都是自私的，人家TC可是要挣钱的。不挣钱谁给你白玩？别以为游戏
好玩了，代理的老板也是个大好人。曾经陈天桥，马化腾等都是典型的例子。大家说是不，而且TC湍测了玩家的心理估计是，因为尽管会有些玩家因失望退出，但毕竟是少数，这是个休闲游戏而已，而且我想如果TC接下来真要出了SR，那些玩家也应该会回归的。现在分析SR主要的争议有这几点
1。到底出不出太空系列车，在这就说下PXT（第5代的特殊车之一，与PRO同级别）。尽管是玩家自行设计的车。大家都知道这是韩国第2，3届精英赛的比赛专用车。再加上之前的第一届比赛的尖锋PRO所以我推算出第5代车在韩服的的时间有2年！其中太空系列持续的时间更长。所以大家也应该清楚了国服SR会几时出。那些说国服不会出太空系列的人应该醒醒了，国服会放弃挣钱的大好机会吗？加速7秒的车对于很多休闲为主的玩家来说绝对是一辆必买的车，而FXTFTPT这些车也会吸引一定的消费量。不说这些车销量多好，肯定比国服前几年那金猪好
2。韩服是先有PRO再有L2的，国服却相反。而两边的L2性质完全不同（主要在集气与速度方面）难道注定国服走不同路？海盗系列地图几时能出？香蕉PRO几时能出？这都是当年韩服开SR的前奏
3。有相当一部分玩家建议国服不出SR，走自主创新的道路。在这我只能表示叹息，让国服自主创新？那大家都去玩PSP上的跑跑吧。TC除了自己设计动物车挣钱外还能做什么？你不要说什么中国主题。看了，真是伤人的心啊。
我这么一说肯定有人会问：不是韩服的跑跑没落了吗？我的观点认为，1。是游戏都是有寿命的，韩服的跑跑已经有4~5年时间试问在中国除了盛大两款石化级游戏还有哪个游戏有这么长寿命？而韩服人口较少。游戏开发商多，4，5年的游戏没落是很正常的事2。国服玩家的大量涌入。一般来说不是我讲同胞们，大家都有着文化兼收并蓄的心。设身处地想想，当你在国服玩时每个房间都是红网速的人同你一起玩每次都这样你还玩的下去吗？你会不会骂自己的同胞？而且T他呢？
4，韩服SR也有2年多的历史了。就像我们玩PRO1年多了你有什么心情？而且韩服玩家比国服要少很多很多
至于以后的国服SR定位，我想先说说中韩对抗赛。老话题了，但也要说清楚。大家都说国服已经超越了韩服了。包括以后的SR。但是，韩国那4人尽管是顶级水平的。看了文章上面的人都知道韩服最早的比赛车是尖锋PRO，而来国服开的是合金跟马拉松。你们说让一些根本没适应过这类车的高手而且玩SR那么久的人开会有好成绩么？而PRO时代的韩服时间很短（别说太空系列的车不是一个概念的）跑法都不是很完善。看过的人都知道，无法跟国服现有的跑法相比。国服超越其是必然的，超不过那是丢人。PRO系列超车是非常难的不像SR
也许大家都看到国服的现在的L3PRO成绩都超过了当时的韩服。但不要忘记了，我们现有的跑法基本上是从韩服学来了。无论是高速的跳坡跑法（韩国MYSTIC棉花糖SR1：48视频）90度弯点飘第一弯3喷等。还是发卡的开始短位加速。大家有没发现在韩服SR跑法无法模仿的地图（如发卡的进入发卡之前的短位PRO车无法做到。）这类地图成绩就提不上去而且大家看看都是国服什么车破了记录。是那些TC的变态竞速车，要真让大家用传统的尖锋开计时。谁又能破得了记录？
以后国服的SR一定也会在借鉴韩服跑法的同时也吸取韩服高手将要开出的第7代的跑法经验的。文章完了，很累。呵呵但是可以跟大家一起分享自己的见解看法，我们有时其实忽略了游戏的性质——休闲，
怎么开心怎么玩，不爽就不玩玩别的去。 相关新闻
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2010年4月29日，红色旋风——魔怪SR莅临跑跑卡丁车赛场！
众所周知，国服PRO时代后期，魔怪PRO代替雷霆PRO称霸国服竞速赛场，魔怪PRO以其当时国服顶级的直线速度，超变态的弯道能力，以及灵巧的操纵感，自其一出生起便获得众多国服高手的青睐，并迅速一统国服各个竞速赛道纪录，霸占国服第一竞速赛车之名长达近4个月！
而今，PRO时代的霸主又以其崭新的姿态强势回归大众视线，其表现究竟如何？能否再创国服赛车奇迹？能否打破长久以来个人天浪，组队尖锋的竞速格局。下面，一起来领略一下这位昔日霸者的崭新风采吧！
首先是魔怪SR的赛车简介速览！让我们对魔怪SR有个简单地认识。
传承了魔怪PRO的优良血统，车身流畅而又优美，引擎出力强劲而又狂野，作为魔怪系列的最新款，除了无可挑剔的爆发力和速度之外，更是强化了其操纵性，使他在任何比赛中，都能车随心动，操控自如。
外观总结：
魔怪SR依然秉承了魔怪PRO的小巧车身，流线外形。依然走得是短小精悍型的路线。车头部位和车尾部添加了魔怪系列车型的标志。车头车灯下添加一对类似凤眼型宝石蓝装饰，使车倍添一股妖媚之气。尾部在魔怪PRO的造型基础上添加了一条横杠。车尾喷气孔将魔怪PRO的四喷转变成了双喷，使得魔怪原本小巧的屁屁更加精致，也比PRO时代更加协调。
总得来说，魔怪SR继承了魔怪PRO的外形特点，在魔怪PRO的基础之上稍加改造而成，未免有偷工减料之嫌，但总体上还是属于传统的竞速赛车外形，短小、轻灵而富于流线，外形还算可以！
外形评定：★★★★
加速变形总结：
魔怪SR的加速变形看来并没有什么新的突破。既没有像传统五大车系那么夸张的近全身变形，变形时甚至连一对“翅膀”也没有伸出，仅仅是车辆尾部的魔怪标志部分翻起，配合传统的两口喷气口，共同形成一个“一上二下”的“三点式”喷火，未免有些敷衍。但考虑到SR时代，别说国服原创车型，即使是韩服原装进口的，变形炫丽的也是屈指可数，或许，我们可以对魔怪变形的简陋略以释怀。
加速变形评定：★★★
数据分析与总结：
魔怪SR的直线抓地数据和加速数据与尖锋相仿，弯道数据很突出，L2频道弯道平均超出尖锋SR近6个点的速度，可以说是秉承了魔怪家族超高U弯速度的优良血统，弯道优势可见一斑。
直线数据：★★★★
弯道数据：★★★★☆
魔怪SR稳定性测试总结：
总体而言，秉承了魔怪家族的特色，稳定性一般，与急弯有一定的侧翻现象，但不严重。一般赛道使用魔怪SR稳定性方面不用担心，基本不会翻车。总体而言，稳定性尚可。
稳定性评定：★★★☆
魔怪SR实战能力评析
先说说起跑抢位，魔怪SR的直线速度还算不错，与尖锋类似，比赛开始抢跑之时优势不大，与一般SR车型无大差异。
接着说说实战对抗能力，魔怪SR的车身地盘较低，因此使得魔怪SR的赛道附着力感较强，拥有较强的抓地力的魔怪SR就像一块小小的磁铁吸在赛道地面一般，在对抗中比较耐撞，且不易被挤飞，对抗能力尚可。而且凭借着自身小巧的身形，比较在混战中容易突出重围。
再看实战操纵性，在后追跑法或者组队等高速行驶中，操纵感稳定，不会难以控制，不过魔怪SR本身灵活度很高，因此在漂移拉回车头时摆头迅速，开习惯了尖锋SR的玩家还需要一定的适应，不过习惯了的话就会感觉魔怪SR既有一定的稳定性，而赛车本身又十分轻灵，操作起来比较漂移洒脱，绝不是一些笨重车型所能比拟的。
总的来说，魔怪SR的实战能力不错，既有一定的直线速度和强悍的弯道速度作为基本保障，而且赛车本身的稳定性能在实战中更是很重要的因素，加上车身小巧，比较容易抽身于乱局之中，个人觉得魔怪SR的实战表现还是蛮不错的。
魔怪SR道具性能简评：
一款竞速车型，本无评测道具必要，但考虑到有些竞速玩家可能会使用魔怪玩玩道具，就顺便简单测了下。不是道具车，没有相应的道具属性，道具赛中的加速度也和一般赛车没有区别。上近道的能力不大行，可能是因为魔怪SR本身的车头较重的原因。所以，总得来说，把魔怪用来道具的话，就真的只能是抱着“娱乐娱乐”的心态了。
魔怪SR赛车总体评定
魔怪SR直线速度与尖锋SR基本持平，弯道速度超出尖锋SR不少，稳定性能还不错，一般地图开魔怪SR基本没有翻车的可能性。赛车操纵感舒适，连喷感觉不错，集气能力也不错。
可以说，魔怪SR是在秉承了魔怪PRO的一系列优点的情况下进行了速度上的进化，稳定性在没有W配件的情况下也称得上上佳，而且据目前的评测来看，配备W配件的魔怪SR在稳定性上与魔怪SR原型版差异并不大，而魔怪SR-W型弯道上却比魔怪SR原型版蛮了许多，已经类似于尖锋SR的弯道速度。因此，没有W配件的玩家，又像要魔怪的可以放心了，魔怪SR原型版并不比魔怪SR-W型差，相反的还比W型拥有弯道的优势。
魔怪SR的稳定性还是不错的。速度上也称得上出色，具体是否能够超越尖锋SR，成为新的赛场霸主，还需要等待高手们的检验了。
但是，凭自己的试驾感受来说，感觉魔怪SR不论是从车型设计，还是赛车性能上来说，都应该可以说是一款不折不扣的强悍竞速车，车身短小精悍，重量适中，灵活性很高，就像当年的魔怪PRO一样，有时候漂移结束拉回车头时太迅速，因此很考验车手的赛车掌控能力和操作能力，能熟练操纵的玩家会感觉魔怪SR的操作感很轻灵舒适，反之则会觉得魔怪灵活过度而难以控制。
总而言之，小巧轻灵而又动力澎湃的竞速强者——魔怪SR本尊今日降临跑跑赛场，也算是为谁究竟是真正的魔怪SR这一困扰国服跑跑玩家多时的疑团得以获释，而喜爱魔怪的铁杆粉丝们也终于盼来了自己的所爱。而期待新车的童鞋们则满可以觉得，又一辆竞速强车降临了，咱的等离子是不是也快了呢……
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2006-2009(您所在位置：
[经验]威龙SR和尖锋SR各方面性能的全面对比分析
时间：10-03-01 来源：未知 作者：
本人开过很多车，大到X9，小到班车当然大名鼎鼎的王者尖峰也是开过滴，至于STORM（威龙）本人也是仰慕已久，但60元的大礼包本人极其不推荐童鞋们购买，是在是坑人的，无限制有何用？（RMB玩家无视此句话）1年后EXT粉墨登场后现有SR几乎全淘汰，至于40元的威龙，本人购入囊中，现在开始说正题，威龙和尖峰的对比！
1.速度。从评测帝大海那所有人都了解到，威龙的速度比剑锋有过之而无不及，甚至在弯道上优势很大，我亲身体会到的。
2.手感。这个东西非常玄妙，因人而异，因此我不多加描述，个人而言手感不及尖峰（尖峰手感确实出色）
3.集气。亮点来了，天狼为何在没速度没手感的情况下博得卡丁车个人王者，它靠的是集气的BT，而四轮车中集气略胜于其他车的飓风，X9，尖峰是毋庸质疑的，至于威龙，我说句实话，我开了2天了，是在不敢恭维他的集气，小漂加大漂很难集一个气，因此集气不行，而这时致命伤，当年的幻影数据真的不怎么样，可却称霸一时，就是应为他集气也不错。
4.稳定。此车稳定确实比游侠好，但是无法和尖峰匹敌。棉花糖家族的脚趾头根本碰不到
5.平衡。平衡这个东西说重要不重要，说不重要却灰常的重要，他的平衡不是很好，大家在大海评测中有所发觉。
总结：威龙不是个很差的车，但也称不上上乘车，本人尖峰和威龙都有，没必要说我偏僻某车，如果你有尖峰，就不用再浪费钱了，如果没有尖峰，那就与本人无关！ 查看更多关于跑跑卡丁车的热门文章，您还可以使用[
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