ASP常用数据库连接及操作的方法和技巧
来源：Snowdust 1.ASP连接Acce 数据库
dim co ,mdbfile
mdbfile=server.ma ath(数据库名称.md quot;)
set co =server.createobject(adodb.co ectio quot;)
co .open driver={microsoft acce driver (*.mdb)};uid=admi wd=数据库密码;dbq=" am mdbfile
2. ASP与SQL数据库连接：
dim co set co =server.createobject(ADODB.co ectio quot;)
con.open PROVIDER=SQLOLEDB;DATA SOURCE=SQL服务器名称或IP地址;UID=sa;PWD=数据库密码;DATABASE=数据库名称
建立记录集对象：
Set rs=server.createobject(adodb.recordset)
rs.open SQL语句,co ,3,2
3. SQL常用命令使用方法：
(1) 数据记录筛选：
sql=" elect * from 数据表 where 字段名=字段值 order by 字段名
sql=" elect * from 数据表 where 字段名 like ‘%字段值%‘ order by 字段名
sql=" elect top 10 * from 数据表 where 字段名 order by 字段名
sql=" elect * from 数据表 where 字段名 in (‘值1‘,‘值2‘,‘值3‘)
sql=" elect * from 数据表 where 字段名 between 值1 and 值2
(2) 更新数据记录：
sql=update 数据表 set 字段名=字段值 where 条件表达式
sql=update 数据表 set 字段1=值1,字段2=值2 …… 字段n=值n where 条件表达式
(3) 删除数据记录：
sql=delete from 数据表 where 条件表达式
sql=delete from 数据表 (将数据表所有记录删除)
(4) 添加数据记录：
sql=i ert into 数据表 (字段1,字段2,字段3 …) value (值1,值2,值3 …)
sql=i ert into 目标数据表 select * from 源数据表 (把源数据表的记录添加到目标数据表)
(5) 数据记录统计函数：
***G(字段名) 得出一个表格栏平均值
COUNT(*|字段名) 对数据行数的统计或对某一栏有值的数据行数统计
MAX(字段名) 取得一个表格栏最大的值
MIN(字段名) 取得一个表格栏最小的值
SUM(字段名) 把数据栏的值相加
引用以上函数的方法：
sql=" elect sum(字段名) as 别名 from 数据表 where 条件表达式
set rs=co .excute(sql)
用 rs(别名) 获取统的计值，其它函数运用同上。
(5) 数据表的建立和删除：
CREATE TABLE 数据表名称(字段1 类型1(长度),字段2 类型2(长度) …… )
例：CREATE TABLE tab01(name varchar(50),datetime default now())
DROP TABLE 数据表名称 (永久性删除一个数据表)
(6) 记录集对象的方法：
rs.movenext 将记录指针从当前的位置向下移一行
rs.moveprevious 将记录指针从当前的位置向上移一行
rs.movefirst 将记录指针移到数据表第一行
rs.movelast 将记录指针移到数据表最后一行
rs.a oluteposition=N 将记录指针移到数据表第N行
rs.a olutepage=N 将记录指针移到第N页的第一行
rs.pagesize=N 设置每页为N条记录
rs.pagecount 根据 pagesize 的设置返回总页数
rs.recordcount 返回记录总数
rs.bof 返回记录指针是否超出数据表首端，true表示是，false为否
rs.eof 返回记录指针是否超出数据表末端，true表示是，false为否
rs.delete 删除当前记录，但记录指针不会向下移动
rs.addnew 添加记录到数据表末端
rs.update 更新数据表记录
判断所填数据是数字型
if not isNumeric(request(字段名称)) then
re o e.write 不是数字
re o e.write 数字
经常使用到有关数据库的操作。包括连接代码、SQL命令等等，又不曾刻意去记忆它们（我本人是不愿意去记这东东），所以常常在用到的时候又去查书本，翻来翻去。一些比较少用的数据库还不一定能顺利找到，所以现在把它们全归纳到这里，提供大家参考。
一、数据库的连接方法：
1.Acce 数据库的DSN-le 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adoco .Ope quot;Driver={Microsoft Acce Driver(*.mdb)};DBQ=" am _
Server.MapPath(数据库所在路径)
2.Acce OLE DB连接方法：
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0 quot am _
Data Source= &am Server.MapPath(数据库所在路径)
3.SQL server连接方法：
set adocon=server.createobject(adodb.recordset)
adocon.Ope quot;Driver={SQL Server};Server=(Local);UID=***;PWD=*** quot am _
database=数据库名 quot;
4.SQL server OLE DB连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot rovider=SQLOLEDB.1;Data Source=RITANT4 quot am _
user ID=***;Pa word=*** quot am _
inital Catalog=数据库名
5.Oracle 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Driver={microsoft odbc for oracle} erver=oraclesever.world;uid=admi wd=pa quot;
6.Oracle OLE DB 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Provider=OraOLEDB.Oracle;data source=d ame;user id=admi a word=pa quot;
7.dBase 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Driver={microsoft dbase driver(*.dbf)};driverid=277;dbq=------------ quot;
8.mySQL 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Driver={mysql};database=yourdatabase;uid=username wd=yourpa word;option=16386 quot;
9.Visual Foxpro 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Driver={microsoft Visual Foxpro driver} ourcetype=DBC ourceDB=*.dbc;Exclusive=No quot;
10.MS text 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Driver={microsoft text driver(*.txt; *.csv)};dbq=----- quot am _
exte io =asc,csv,tab,txt;Persist SecurityInfo=false quot;
11.MS text OLE DB 连接方法:
set adocon=Server.Createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.ope quot;Provider=microsof.jet.oledb.4.0;data source=your_path quot am _
Extended Properties'text;FMT=Delimited'
二。常用的四种SQL命令：
1.查询数据记录(Select)
语法：Select 字段串行 From table Where 字段=内容
例子：想从book表中找出作者为cancer的所有记录，SQL语句便如下：
select * from book where author=’cancer’
*是取出book表所有的字段，如查询的字段值为数字，则其后的内容便无须加上单引号，
如是日期，则在Acce 中用(#)包括，而在SQL server中则用(’)包括，
select * from book where id=1
select * from book where pub_date=#2002-1-7# (Acce )
select * from book where pub_date=’2002-1-7’ (SQL Server)
日期函数to_date不是标准sql文，不是所有的数据库适用，所以大家在使用的时候要参考数据库具体语法
另外如果是查询传入的变量，则如下：
strau=request.form(author)
strsql=" elect * from book where author=’" am trau’
如果查询的是数字，则：
intID=request.form(id)
strsql=" elect * from book where id=" am intID
在很多数据库中，如：oracle，上面的语句是可以写成：
strsql=" elect * from book where id='" am intID'的。
但是字符型一定不能按照数字格式写，需要注意。
2.添加记录(I ert)
语法：I ert into table(field1,field2,....) Values (value1,value2,....)
例子：添加一作者是cancer的记录入book表:
i ert into book (bookno,author,bookname) values (’CF001’,’cancer’,’Cancer无组件上传程序’)
同样，如果用到变量就如下：
strno=request.form(" ookno)
strau=request.form(author)
strname=request.form(" ookname)
strsql=i ert into book (bookno,author,bookname) values (’" am trno’,’" am trau’,’" am trname’)
3.用Recordset对象的Addnew插入数据的方法:
rs.addnew
rs(field1).value=value1
rs(field2).value=value2
rs.update
4.修改数据记录(Update)
语法：update table set field1=value1,field2=value2,...where fieldx=valuex
例子：update book set author=’babycrazy’ where bookno=’CF001’
如果用到变量就如下：
strno=request.form(" ookno)
strau=request.form(author)
strsql=update book set author=’" am trau’ where bookno=’" am trno’
5.Recordset对象的Update方法:
rs(field1).value=value1
rs(field2).value=value2
rs.update
注意：使用语法3和语法5的时候，一定要注意字段的类型（尤其是日期型）一致，否则出错的几率非常的高。
strno=request.form(" ookno)
strau=request.form(author)
set adocon=server.createobject(adodb.co ectio quot;)
adocon.open Driver={Microsoft Acce Driver(*.mdb)};DBQ= &am _
Server.Ma ath=(/cancer/cancer.md quot;)
strsql=" elect * from book where bookno=’" am trno’
set rs=server.createobject(adodb.recordset)
rs.open strsql,adco ,1,3
if not rs.eof then ’如果有此记录的话
rs(author).value=strau
rs.update
rs.close
set rs=nothing
adocon.close
set adocon=nothing
6.删除一条记录(Delete)
语法：Delete table where field=value
例子：删除book表中作者是cancer的记录
delete book where author=’cancer’
(注意：如果book表中author字段的值为cancer的记录有多条，将会删除所有author为cancer的记录)
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7016 5556 212273网络技巧 八方法巧妙排除网络连接故障(1)
来源:赛迪网
　　搭建一个网络是相对比较轻松的事情，但是要想管理好网络却是一件比较繁琐的工作。且不说用户给你提出的各种要求会让你忙个不停，单单网络不通这一故障解决起来就够麻烦的，因为导致网络不通的原因实在太多。但是作为网络管理者也不必为此而失去解决问题的勇气，只要我们将故障现象进行规类，还是有规律可循的。
一、连接指示灯不亮
观察网卡后侧RJ45一边有两个指示灯。它们分别为连接状态指示灯和信号传输指示灯，其中正常状态下连接状态指示灯呈绿色并且长亮，信号指示灯呈红色，正常应该不停的闪烁。如果我们发现连接指示灯，也就是绿灯不亮，那么表示网卡连接到HUB或交换机之间的连接有故障。对此可以使用测试仪进行分段排除，如果从交换机到网卡之间是通过多个模块互连的，那么可以使用二分法进行快速定位。而一般情况下这种故障发生多半是网线没有接牢、使用了劣质水晶头等原因。而且故障点大多是连接的两端有问题，例如交换机的端口处和连接计算机的网卡处的接头，借助测试仪可以很轻松的就以找出故障进行解决。
二、信号指示灯不亮
如果信号指示灯不亮，那么则说明没有信号进行传输，但可以肯定的是线路之间是正常的。那么不防使用替换法将连接计算机的网线换到另外一台计算机上试试，或者使用测试仪检查是否有信号传送，如果有信号传送那么则是本地网卡的问题。在实际的工作经验证明网卡导致没有信息传送是比较普遍的故障。对此可以首先检查一下网卡***是否正常、IP设置是否错误，可以尝试Ping一下本机的IP地址，如果能够Ping通则说明网卡没有太大问题。如果不通，则可以尝试重新***网卡驱动来解决，另外对于一些使用了集成网卡或质量不高的网卡，容易出现不稳定的现象，即所有设置都正确，但网络却不通。对此可以将网卡禁用，然后再重新启用的方法，也会起到意想不到的效果。
三、降速使用
很多网卡都是使用10M/100M自适应网卡，虽然网卡的默认设置是“自适应”，但是受交换机速度或网线的制作方法影响，可能出现一些不匹配的情况。这个时候不防试试把网卡速度直接设为10M。其方法是右击“本地连接”打开其属性窗口，在“常规”选项卡中单击“配置”按钮，将打开的网卡属性窗口切换到“高级”选项卡，在“属性”列表中选中“Link Speed/Duplex Mode”，在右侧的“值”下拉菜单中选择“10 FullMode”，依次单击“确定”按钮保存设置。
四、防火墙导致网络不通
在局域网中为了保障安全，很多朋友都***了一些防火墙。这样很容易造成一些“假”故障，例如Ping不通但是却可以访问对方的计算机，不能够上网却可以使用QQ等。判断是否是防火墙导致的故障很简单，你只需要将防火墙暂时关闭，然后再检查故障是否存在。而出现这种故障的原因也很简单，例如用户初次使用IE访问某个网站时，防火墙会询问是否允许该程序访问网络，一些用户因为不小心点了不允许这样以后都会延用这样的设置，自然导致网络不通了。比较彻底的解决办法是在防火墙中去除这个限制。例如笔者使用的是金山网镖，那么则可以打开其窗口，切换到“应用规则”标签，然后在其中找到关于Internet Explorer项，单击“允许”即可。
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导航 日志 高级线路工技能鉴定题库（理论部分）
2008-03-23 14:15:21
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小 一、填空题（请将正确***填在横线空白处,每题2分共156题）
1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按 __________划分,另一种方法是按运营条件划分。
铁路等级
2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于____________。 20Mt
3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的_______________之一。 重要技术设备
4.运量是绝定____________的主要指标。 轨道类型
5.钢轨的磨耗与运量的关系___________。 成正比
6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线______________的距离。 相垂直时
7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的_____称谓水平差。 高差
8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股______左股为正，反之为负。 高于
9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型___________及弹性扣件。 轨下基础
10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的_________________。 强度和稳定性
11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕___________根/km。 1760
12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边__________。 70mm以上
13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度_______________的混凝土枕过渡。 不短于25m
14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。 15mm
15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵
抗____________的能力差。 横向水平力
16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。 100℃
17.曲线内侧钢轨缩短量与__________及圆曲线和缓和曲线长度有关。 曲线半径
18.铁路线路是由路基、_____________和铁路轨道组成的。 桥隧建筑物
19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的_________构成。 竖曲线
20.路基顶面________________的部分称为路肩。 两边无碴覆盖
21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的__________，将影响
直向过岔速度。 动能损失
22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了_____________。 车体的摇晃
23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了__________________。 行车的平稳性
24.控制道岔侧向速度的部位主要是___________________。 转辙器和导曲线
25.线路纵断面是指线路中心线展开后在______________的投影。 纵向垂直面上
26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越___________的边坡点。
两个以上
27.改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用_________m的坡段长度。 200
28.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的_________和最大坡度。限制坡度
29.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其____________之比，叫该直线的坡度。 水平距离
30.《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差_____时,须设圆曲线型竖曲线。 大于3‰
32.《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差_____时,须设抛物线型竖曲线。 大于2‰
33.铁路轨道的连接和交叉是通过___________联结实现的。 道岔
34.道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的______。横向水平力
35.从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“____________”。 有害空间
36.辙叉心两个工作边_______________称为辙叉理论尖端。 延长线的交点
37.尖轨尖端非作用边与与基本轨作用边之间的拉开距离叫做道岔的___________。 尖轨动程
38.轨道电路钢轨导电线路包括两轨线、接续线和____________。 绝缘接头
39.道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应_____________。 不大于6‰
40.道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔
的辙叉轨距为_____________。 1441mm
41.道口根据铁路沿线交通运输的具体情况___________，并优先考虑设置立交。 合理设置
42.道口距道岔、桥隧应有______________的安全距离。 不小于50m
43.道口宜设置在___________________的地点。 瞭望条件良好
44.道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨_____________处的道路右侧。 不小于20m
45.特别笨重，巨大的物体和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护
措施，并经____________许可(站内由站长同意)。 线路工长
46.道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面____________。 宽度相同
47.在电气化铁路上，道口通路两面应设___________。 限界架
48.大型养路机械作业之外的综合维修项目由__________负责完成。 工务段
49.使用大型养路机械进行线路维修前,工务段应向施工单位提供有关_______资料。 线路技术
50.大型养路机械进行线路维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，其中_________
______作为该千米线路的验收结果。 最差成绩
51.使用大型养路机械进行线路维修作业后_______,铁路局轨检车进行动态检查评定。 15日内
52.设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温,通常是保证无缝线路____________的条件
下由计算确定的。 强度与稳定
53.无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路__________的大小。 温度力
54.在铺设无缝线路时，要严格遵照____________轨温。 设计锁定
55.无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫_________。 温度力
56.无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中
部在______________时就产生温度力。 轨温发生变化
57.在钢轨断面的____________上所产生的温度力叫温度应力。 单位面积
58.无缝线路运营管理的关键环节在于同_______作斗争。 温度
59.安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行，并尽可能采用_________。 无缝线路
60.铁路线路大、中修周期由___________决定。 通过总重
61.60kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为_______Mt&am #8226;km/km 700
62.里程丈量应使用___________的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。_________经过检定
63.既有线地段的里程沿_____线丈量。 下行
64.水平测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中，使望远镜的__________大致水平。 视线轴
65.水准测量仪粗略调平后，先调整_____________使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。
目镜对光螺旋
66.水准测量的目的就是要知道地面上某点的_____________,即该点距大地水准面的垂直距离。
绝对高程
67.我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面即为_________
________。 大地水准面
68.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为____________。 待求高程
69.水准测量中，已知高程的读数为___________。 后视读数
70.水准测量中待求高程点的读数为___________。 前视读数
71.机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮___________即为脱轨，同时亦构成脱轨
事故。 落下轨面
72.铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备，均
属_________________范畴。 铁路技术设备
73.为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设置、使用的设备，如架空过梁、施工棚
架及加固设施等属于_______________。 其他临时设备
74.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型________及其他非机动轻型车辆。轨道车
75.观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min,则行车速度是______km/h。 60
76.超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于________。 25mm
77土的工程性质包括___________和力学性质。 物理性质
78.工程中常以___________作为土的分类依据。 颗粒级配
79.轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联结而成的框架结构的整体刚度，它表示轨道_
___________变形的能力。 抗弯曲
80.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、_______________等部件组成。 防爬设备和道岔
81.铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的___________。 几何形位
82.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。 转向
83.按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用________的轨道结构。同一类型
84.选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴
重、合理的大修周期、______________等。 养护维修工作量
85.各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至________。 30‰
86.水准原点是全国________测量的起始点。 高程
87.竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与___________之间的夹角。 水平视线
88.两曲线间夹直线，Ｉ级铁路一般地段最小长度为________。 80m
89.任何静止的水面在测量学上称为___________。 水准面
90.测量工作中，地面上点的位置是用它的平面位置和它的________来表示。 高程
91.任意点沿垂线方向到_____________的距离称为该点的高程。 高程起算面
92.水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为__________。 视准轴
93.水准测量的基本原理是利用__________来比较两点的高低，求出两点的高差。 水平视线
94.跨区间无缝线路指轨节长度跨越___________的轨道结构。 车站道岔
95.不跨越车站只跨越___________的无缝线路为区间无缝线路结构。 闭塞分区
96.整体道床轨道系指由_________________组成的轨道结构。 混凝土整体道床
97.混凝土岔枕的铺设采用普通道碴道床，岔枕系_____________形式。 单根横向
98.S-3型预应力混凝土轨枕，轨枕长度为__________。 2600mm
99.75kg/m钢轨扣件采用_____________________。 弹性分开式扣件
100.作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修_____________标准。作业质量的检查
101.经常保养标准是轨道应经常保持的_____________标准。 质量管理
102.临时补修标准是应及时进行整修的_____________标准。 质量控制
103.温度应力式无缝线路的两端钢轨联结方式：一种为普通夹板接头，另一种为____________。
尖轨接头
104.放散温度应力式无缝线路分为______________和定期放散式两种。 自动放散式
105.在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止_________变化的摩擦阻力
称为接头阻力。 钢轨伸缩
106.道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架___________的阻力。 纵向位移
107.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结
接头外，其余接头____________。 全部焊接
108.机械在隧道内铺轨时，龙门架位置宜选在_______________。 隧道口附近
109.机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于___________。 500m
110.机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应___________。 小于20m
111.铺轨机自行还机车推送，速度以_____________为宜。 小于5km/h
112.铺轨机自行还机车推送在最后5～6m时，速度应控制在_________,车前应有专人放风，掌握
刹车。 3km/h
113.钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨_____________时产生的。不能自由伸缩
114.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接,里股
钢轨应采用_________来实现。 缩短轨
115.曲线轨道结构要有足够的____________。 强度
116.缓和曲线和夹直线的长度要满足____________的要求。 超高顺坡
117.两相邻曲线的顺坡坡段之间应有50～75m的平直段，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起
车体_____________。 震动的叠加
118.若设置缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车厢的全轴距跨在两个缓和曲线
上，不利于_____________。 行车的平稳
119.曲线切线方向应_______变化，才能保证曲线圆顺。 连续
120.曲线拨量计算基本原理,即曲线上某一点的拨动量为该点拨动前后的____之差。渐伸线长度
121.接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨_______的阻力。 伸缩
122.钢轨与夹板之间的摩擦系数的大小，决定于_________的状态。 接触面
123.列车通过接头时产生震动、冲击，使螺栓松动、_______下降。 阻力
124.辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为_______mm。 46
125.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为
____________mm。 48
126.可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为_________mm。 117
127.辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到_____________。 轻伤标准
128.叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的叉心达到___________。 重伤标准
129.无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在____N&am #8226;m。120～150
130.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为_____mm。 6
131.到发线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为_____mm。 132.速度为100km/h以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为_____mm。 4
133.道岔综合维修验收，正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差，每处扣
________分。 41
134.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续察看_______。 100头
135.50kg/m钢轨12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为___________mm。 1442
136.交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为__________mm。 1440
137.尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为________m。 1.5m
138.辙叉心轨___________至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。 理论尖端
139.无缝线路___________所受到的温度力叫做温度应力。 单位面积
140.轨面上的错牙会导致___________对接头的冲击。 车轮踏面
141.50kg/m钢轨采用70型扣板式扣件，一股钢轨内外扣板号码之和为______。 16
142.尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的___________与基本轨工作边的交点。 延长线
143.辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边___________，称为“有害空间” 中断部分
144.电气化铁路地段的道口，在其两侧的道路面上应设置限界架，其净高为_______。 4.5m
145.钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于________。 50mm
146.60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距
离)，容许误差为__________mm。 +10，0
147.安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于____________。 1m
148.道口曲线上股护轮轨轮缘槽宽度为____________mm。 70～100
149.AT弹性可弯尖轨在拉杆处的最小动程为___________mm。 180
150.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和_________________。 带柄标志加锁
151.道口栏杆以对道路开放为__________。 定位
152.锁定轨温是指钢轨处于___________下被锁定于轨枕时的轨温。 自由状态
153.排水沟是用以排除____________的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水
设备。 路堤范围
154.天沟是用以截排堑顶上流向________的地面水。 路堑
155.60AT-12号单开道岔转辙器采用_____________AT尖轨。 弹性可弯式
156.60AT-12号单开道岔尖轨尖端为_________式。 藏尖 二、选择题(请将正确***的代号填入括号内，每题2分，共154题)
1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以( )成绩作为该千
米线路的验收结果(A)静态检查(B)动态检查(C)静态与动态的平均结果(D)静态与动态中最差 D
2.使用大型养路机械进行大、中修作业时,工务段与大修段共同随机检查,发现失格处所立即
组织返工。返工后仍有仍有( )处及以上达不到作业验收标准，判该千米线路为失格。
(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 C
3.根据运营条件，年通过总重为20Mt&am #8226;km/km，正线选用( )轨道类型。
（A）特重型 （B）重型 （C）次重型 （D）中型 C
4.年通过总重密度为30～60Mt&am #8226;km/km,采用轨道结构为（ ）kg/m钢轨。
（A）≥70 （B）60 （C）50 （D）43 B
5.混凝土宽枕铺设数量为( )根/km。(A)1920 （B）1840 （C）1760 （D）1680 C
6.半径( )的曲线,不得铺设混凝土枕。(A)R＜250m (B)R≤250m (C)R＜300m (D)R≤300m C
7.在木叉枕的道岔前后各( )根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
(A)20 (B)15 (C)10 (D)5 B
8.在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于( )。
(A)100m (B)75m (C)50m (D)25m C
9.12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为( )。
(A)40、60、120mm (B)40、60、160mm (C)60、80、120mm (D)40、80、120mm D
10.两曲线间夹直线,Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为( )m。(A)20(B)25(C)30(D)40 B
11.曲线钢轨磨耗是随着( )。(A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大
(C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 B
12.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( )。
(A)线路坡度的大小 (B)机车牵引类型 (C)曲线的半径 (D)曲线的长度 D
13.曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为( )。(A)500m (B)400m (C)350m (D)300m C
14.道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴( )组成的。
(A)抗拉力 (B)抗拉应力 (C)抗剪力 (D)抗剪应力 C
15.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
(A)tmax-30℃ (B)tmin+30℃ (C)tmax～tmi (D)tz-30℃～tz+30℃ D
16.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
(A)小于 (B)等于 (C)大于或等于 (D)大于 D
17.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制( )。
(A)最高轨温 (B)最低轨温 (C)轨温变化幅度(D)中间轨温 C
18.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生( )。
(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力 B
19.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生( )。
(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力 A
20.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( )。
(A)与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系(B)与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系
(C)与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系(D)与钢轨长度无关，与温度变化也无关 A
21.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的( )。
(A)温度力 (B)温度应力 (C)剪应力 (D)剪切应力 B
22.无缝线路温度应力峰值出现在( )。
(A)伸缩区 (B)固定区 (C)缓冲区与伸缩区交界处 (D)伸缩区与固定区交界处 D
23.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差( )。
(A)为零 (B)小于5℃ (C)小于或等于5℃ (D)在锁定轨温范围内
24.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定( )。
(A)为零 (B)在锁定轨温范围内小于 (C)不得大于5℃ (D)不得大于±5℃ C
25.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓( )提供。
(A)抗拉力 (B)抗剪力 (C)抗弯力 (D)抗压力 B
26.摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓( )和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。
(A)拉应力 (B)拉力 (C)压应力 (D)压力 B
27.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。(A)fn+1 (B)fn+1n+(1n-1+1n+1)/2
(C)fn+1n-(1n-1+1n+1)/2 (D)fn+1n-(1n-1+1n+1)/2 C
28.在缓和曲线的始点,缓和曲线倾角和曲率分别为( )。
(A)1/R,0 (B)0,1/R (C)0,0 (D)1/R,1/R C
29.在缓和曲线的终点,缓和曲线倾角和曲率分别为( )。
(A) 1/R,1/R (B) 1/R,0 (C) 0,1/R (D)0,0 A
30.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为( )。
(A)前后两点和为6mm (B)前后两点各为-6mm (C)前后两点和为3mm (D)前后两点各为-3mm D
31.曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm, 第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm, 第一点拨
量为零,第二点拨后正矢为( )。(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm B
32.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。(A)+2(B)-2(C)6(D)0 A
33.曲线相邻三点的正矢差分别为0、-7、0，该三点半拨量正确的为( )。
(A)0、-7、-7 (B)0、-7、0 (C)0、-7、-14 (D)0、0、-7 D
34.按铁路线路设备大修分类规定，下列( )属于线路大修。
(A)线路中修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土宽枕(D)成段更换混凝土枕扣件B
35.下列线路换轨大修工作内容，需另列件名的为( )。
(A)对基床翻浆冒泥地段进行整治　　　(B)更换失效轨枕
(C)成组更换新道岔 (D)更换桥上钢轨伸缩调节器 C
36.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
(A)线路换轨大修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土枕(D)线路中修 C
37.超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于( )。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm C
38.道口的增设与拆除和是否看守必须经( )批准。A)铁道部B)铁路局C)铁路分局D)工务段B
39.在电气化铁路上，道口通路两面应设置限界架，其通过高度不得超过( )。
(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)5.5m B
40.道口的等级与标准由( )规定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)工务段 A
41.铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应( )。
(A)等于60℃ (B)小于60℃ (C)等于45℃ (D)大于45℃ C
42.自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应( )。
(A)渐渐增加 (B)渐渐减少 (C)连续增加 (D)连续减少 A
43.缓和曲线半径从始点至终点是由( )。
(A)R=0过渡到R (B)由R=∝过渡到R (C)由R=∝过渡到R=0 (D)由R过渡到R=0 B 四、简答题(每题5分,共61题)
1.铁道线路由哪些构筑物组成?
铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道所组成。它是一个整体工程结构,共同发挥各自的
功能,其任何组成部分的改变或损坏,都将影响整体功能。
2.我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么?
我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度,以及年运量和行车
速度、最大轴重、合理的大修周期和养护维修工作量等。
3.决定钢轨重量的主要因素是什么?
○1钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配,轮轴比2.75以上为合理。
○2在一定行车速度下,列车动力作用引起的轨道各部件的震动加速度与钢轨质量成反比,因此
要提高行车速度,又要保证线路质量,就必须提高钢轨重量。
○3必须根据年通过总重密度合理选择匹配的钢轨重量。
4.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理？
○1下列位置不得设置钢轨接头:桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥
温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
○2上述部位如接头不可避免,应将其焊接或冻结。
5.何谓温度应力式无缝线路？
无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定,在温度变化的情况下,其两端长度各不足100m的范围内
少有伸缩外,其中间部分全然不能伸缩,因而在钢轨内夏季产生温度压力,冬季产生温度拉力,
这种类型的无缝线路叫做温度应力式无缝线路。
6.运营中哪些情况下会导致锁定轨温发生变化？
○1由于养护不当,接头扣件和中间扣件不按规定拧紧,钢轨发生了不正常爬行或伸缩。
○2焊缝断轨,松卸螺栓时违章作业。
○3用不当的方法放散或调整长轨的温度应力。 ○4低温作业等。
7.曲线整正的基本原则是什么？
拨正曲线时,应遵守下列原则:○1曲线两端直线方向不得改变。为此,必须使拨道前和拨道后
曲线正矢总和相等,即两者正矢之差等于零。
○2曲线两端位置不得改变。为此必须使曲线头尾拨量为零,即正矢差累计的总和为零。
8.线路上为什么要设置竖曲线?
线路纵断面是由许多直线段连接而成,其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差
达到某一规定数值时,则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之,以改善列车的运行
条件。这一在线路纵断面上的连接曲线,即为竖曲线。
9.铁路线路设备大修的基本任务是什么?
铁路线路设备大修的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,周期性地、有计划地
对损耗部分进行更新和修理,恢复提高设备强度,延长设备使用寿命,增强轨道承载能力。
10.铁路线路设备大修的方针是什么?
铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强,修理周期合理,线路质量均衡”的
原则,坚持全面规划,适当超前于需要的方针。安排线路大修计划和施工顺序时,必须整区段
配套进行,并尽可能采用无缝线路。
11.简述铁路线路设备大修分类。
○1线路大修(以千米计)a.线路换轨大修；b.铺设无缝线路前期工程；c.铺设无缝线路。
○2线路中修(以千米计)。 ○3成段更换再用轨(以千米计)。
○4成组更换新道岔和新岔枕(以组计)。○5成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕(以根计)。
○6成段铺设混凝土宽枕(以根计) ○7成段更换混凝土枕扣件(原有轨枕扣件变形,扣压
力不足或需要改变扣件类型时,可列成段更换混凝土扣件名)(以根计)。
○8道口大修(以万元/处计)。 ○9其他大修(以万元计)。
12.简述线路换轨和主要工作内容。
○1校正、改善线路纵断面和平面。
○2全面更换新钢轨及配件,更换桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨,更换绝缘接头及
钢轨接续线。
○3更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕及扣件,补充轨枕配置根数,有条件时应将线路上木枕
地段成段更换为混凝土枕(另列件名)。
○4清筛道床,补充道碴,改善道床断面,改天然级配卵石或砂道床为碎石道床,对基床翻浆冒
泥地段进行整治。○5成组更换新道岔和新岔枕(另列件名)。 ○6***轨道加强设备。
○7整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路堑边坡弃土。 ○8整修道口。
○9抬高因线路大修需要抬高的邻线道岔、桥梁,加高有碴桥的挡碴墙。
○10补充、修理并刷新由工务段管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备
用轨架。 ○11回收旧料,清理场地,设备常备材料。
13.简述铺设无缝线路前期工程主要工作内容。
○1校正、改善线路纵断面和平面。○2抽换轻伤有发展钢轨及失效配件。
○3均匀轨缝,螺栓涂油,整修、补充防爬设备及锁定线路。
○4更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕及扣件,补充轨枕配置根数,有条件时应将线路上木枕
地段成段更换为混凝土枕(另列件名)。
○5清筛道床,补充道碴,改善道床断面,改天然级配卵石道床为碎石道床,对基床翻浆冒泥地
段进行整治。○6整修道岔
○7整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路堑边坡弃土。 ○8整修道口。
○9抬高因线路大修需要抬高的邻线道岔、桥梁,加高有碴桥的挡碴墙。
○10补充、修理并刷新由工务段管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备
用轨架。 ○11回收旧料,清理场地,设备常备材料。
14.简述线路中修主要工作内容。
○1校正线路纵断面和平面。
○2清筛道床,补充道碴,改善道床断面,改天然级配卵石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段
进行整治。
○3抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件,均匀轨缝,螺栓涂油,整修补充防爬设备,锁定线路。
○4对无缝线路进行应力放散,按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。
○5更换失效轨枕及扣件,修理伤损轨枕。○6整修道岔,抽换失效岔枕。○7整修道口。
○8整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路堑边坡弃土。
○9补充、修理并刷新由工务段管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用
轨架。 ○10回收旧料,清理场地,设备常备材料。
15.道口设置原则有哪些?
○1两道口间的距离不宜小于2km。
○2道口设置在瞭望条件良好的地点,瞭望距离应符合《铁路线路维修规则》的规定。
○3铁路与道路的交叉应尽量采用正交,确有困难必须斜交时,其交叉锐角不小于45°,其铁路
两侧的道路应有不小于30m的直线段。
○4同一条公路或道路,在铁路同一区段两个车站之间,不允许有2次及以上与铁路平交。
○5一个单位单独使用的道口原则上不予铺设。
○6距道岔、桥台50m以内应避免设置道口,在铁路路堑和曲线地段尽量不设置道口。
○7在车站内原则上不应设置道口。
16.道口的管理规定有哪些?
○1铁道部负责道口技术政策的制定,道口法规的健全和落实,道口改立交,增设道口看守,***
道口自动信号及报警装置等工作,负责道口安全措施的制定和实施。
○2铁路分局及分局的道口管理部门负责道口技术政策和各项道口安全措施的落实,以及道口管
理经验的推广；还可根据管内的具体情况对道口法则予以具体补充；同时还要全面负责道口
各项设备维修及更新改造。
○3站、段及领工区、工区等道口管理部门的职责,主要是完成上级安排的任务并确保道口安全；
还应着重落实道口设备的标准化、道口作业的标准化和道口管理的标准化。
17.试述提高侧向过岔速度的途径。
○1采用大号码道岔,增大曲线半径。
○2直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一
些。○3采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。○4适当增加直线尖轨长度。
○5适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。○6加强道岔养护维修。
18.试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
○1采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
○2采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
○3对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
○4严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
○5采用特种断面尖轨。○6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
○7减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。○8加强道岔养护维修。
19.无缝线路的应力调整是什么意思？与应力放散有什么不同？
○1 锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位
移观测桩的观测或轨长标定的观测发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
○2一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可
用调整的方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了
允许的设计锁定轨温范围。
20.锁定轨温在什么情况下会发生变化?
钢轨被锁定后；除长轨条两端的伸缩区之外,其余(中间的固定区)的钢轨长度不能随温度变化
而变化(伸缩)。如因养护不当长度发生了变化,则轨温也随之而变化。若钢轨伸长则锁定轨温
升高；若钢轨缩短则锁定轨温下降。
21.平面曲线内设置竖曲线时,在技术上有何要求?
○1设计时应把缓和曲线设置在一个坡段上,而不得与竖曲线相重合。
○2在未设缓和曲线的圆曲线内,竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合。
○3当两相邻坡度的代数差小于3‰时,变坡点的设置无需考虑线路平面,允许竖曲线与缓和曲
线重合。
22.竖曲线的长短对行车有何影响?
○1竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。
○2竖曲线半径一定时,竖曲线愈长,则其坡度变化愈平缓；竖曲线愈短,则其坡度变化愈陡峻,
对行车不利。
○3列车在凸形断面上,车钩为拉紧状态,在凹形断面上,车钩由压紧状态过渡到拉紧状态,甚至
有断钩的危险。
23.成组更换和铺设道岔有哪几种办法及各适合在什么条件下使用?
○1现场更换法：它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工。
○2预铺移设法：它适用于有空地的处所。
○3单吊车更换法：它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换，以及有吊车条件
的处所。○4双吊车更换法：它适用于大号道岔、交分道岔的更换，当场地无条件预铺新道岔
或施工有困难时,均可使用之。
24.何为铁路技术设备破损事故?
铁路技术设备破损事故系指由于铁路技术设备、其它临时设备破损或货物装载不良的原因造
成铁路技术设备破损,或使人员伤亡及机车、车辆、动车、重型轨道车达到一定破损或由此原
因致使行车中断时间达到规定小时。
25.线路爬行是哪些主要原因造成的?
形成爬行的原因很多,主要有:钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、
车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。线路上防爬设备不足,扣件的扣压力及道床纵向阻力不
够,加剧线路爬行。
26.线路坑洼产生的原因是什么?
轨缝过大,钢轨拱腰,低接头,轨面有擦伤,捣固不良,软硬不均,空吊板多,长平不好,道床养
护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击,加速对线路不平顺的破坏,造成线路坑洼。
27.产生线路方向不良的原因是什么?
列车运行时,左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的因素。轨距不良、曲线不圆
顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化,造成线路方向不良。
28.产生钢轨折断的原因是什么?
钢轨本身材质或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因。枕木失效、扣件松弛、轨枕间距
不一致、空吊板、三角坑、轨道方向和水平、高低不良都是造成钢轨折断的基本因素。
29.产生道床病害的原因是什么?
道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥,以致使道床板结失去弹性。线路坑洼、接头松
软、道床长草都会造成道床不洁,而道床不洁会造成翻浆,翻浆的结果又会增加道床不洁的程
度,从而形成恶性循环。
30.尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?
○1由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖
轨跳动。
○2尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴和
弯曲,轨撑不合适,滑床板挡肩被挤开,以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。
○3扳道器的***位置不合连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴,尖轨跟端连接不好,捣固
不坚实,滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗。
31.改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?
○1做好直外股钢轨方向。
○2按1435mm钉好辙叉轨距。○3按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
○4按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。○5按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。
32.铺设无缝线路时,对锁定轨温有哪些规定?
必须在铺设当时的设计锁定轨温幅度内全部彻底锁定,左右两股钢轨的锁定轨温最好相同,相
差也不应超过5℃。如无法在锁定轨温幅度内锁定线路时,可暂时锁定,但必须于最短时间内,
在适当轨温时放散应力。当钢轨伸缩量达到设计锁定轨温幅度内的长度时,应重新锁定。
33.客运列车发生冲突或脱轨,造成哪些后果之一时,为重大事故?
○1人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者。○2机车中破一台。○3动车、客车中破1辆。
○4货车大破一辆。○5单线或双线之一线行车中断满2小时,或影响本列车2小时。
34.怎样整治钢轨接头病害?
○1加强接头捣固,保持道床饱满,加以夯实。○2经常上紧螺栓。
○3清筛接头范围内的不洁道碴。○4消灭轨面高低错牙。○5调整不均匀轨缝。
35.大型线路机械维修时,工务段应提供哪些资料?
○1综合图、配线图。
○2曲线要素、全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角、ZH、HY、YH、HZ或ZY、YZ点准确
里程以及曲线超高调整表。○3漫塘、漫弯地段起讫里程及长度、抬拨道量等。 36.与工务工作有关的哪几项行车事故为一般事故?
○1线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车。○2水害、坍方、落石耽误列车。
○3动车、重型轨道车故障耽误列车。○4使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
○5施工、检修设备耽误列车。○6未及时关闭道口栏木或栏门耽误列车。
37.简述道岔后连接曲线维修规定内容。
○1道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。
○2连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
○3连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2.5‰。
○4连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过
38.简述无缝道岔的维修要求。
○1无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻
结接头外,其余接头全部焊接。
○2导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N&am #8226;m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣
件扭矩应保持在60～80N&am #8226;m。
○3间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700～900N&am #8226;m。
39.液压捣固机的液压传动系统包括那些零部件?它起什么作用?
包括油泵、手压油泵、多路操纵阀、顺序阀、滤油器、油箱、升降装置、夹实装置、夹轨装
置和各式油管接头。液压系统是操纵和控制捣固机的主要工作部件,如机器的升降、捣固杆
夹实、夹轨器夹实等。
40.简述曲基本轨为什么要进行弯折?
曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。尖轨尖端轨距大于跟端轨距,因此要求尖端
轨距必须均匀递减到跟端。为了保持轨距和方向良好,尖轨与基本轨密贴,曲股基本轨必须加
以弯折。
41.简述为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？
为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽,防止行使在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击
辙叉心,护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚
度之和,即1356+33=1389mm。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，护轨工作
边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm。
42.简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm？
为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工
作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减
少2mm,则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。
43.简述小半径曲线为什么要加强?
列车通过曲线时,由于离心力作用,对外轨产生较大的向外横向推力,以致钢轨向外横移、倾
斜钢轨磨耗,轨距扩大,曲线不圆等变化,其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比,与
行车速度成正比,因此,小半径曲线应予加强。
44.简述防止线路爬行的措施。
○1按规定拧紧夹板螺栓,保持夹板与钢轨之间的摩擦力。
○2打紧浮起道钉，拧紧扣件螺栓的螺母,保持钢轨与垫板间有足够的阻力。
○3爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备,把爬行力传递于轨枕。
○4夯实道床,保持有足够的道床阻力。
45.成段更换混凝土轨枕大修包括那些主要内容?
○1全面更换混凝土枕及扣件,螺栓涂油,修理伤损螺旋道钉。
○2清筛道床,补充道碴。○3整修线路,***轨道加强设备。
○4整修路肩、道口。○5回收旧料,清理场地,设置常备材料。
46.铺设无缝线路大修主要工作内容有哪些?
○1焊接、铺设新钢轨及扣件,更换桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨,焊接、铺设胶
接绝缘钢轨和无缝道岔并按设计锁定轨温锁定线路,埋设钢轨纵向位移观测桩。
○2整修线路(调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕),***轨道加强设备。
47.成组更换新道岔或新岔枕大修包括那些主要内容？
○1成组更换新道岔和新岔枕。○2清筛道床,补充道碴，做好排水工作。
○3整修道岔及道岔前后影响范围内的线路。○4回收旧料，清理场地。
48.成段更换再用轨应包括哪些主要工作内容？
○1更换再用轨及配件,更换不符合规定的护轨,更换绝缘接头及钢轨接续线。
○2更换失效轨枕及扣件。
○3整修线路(调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕),***轨道加强设备。
○4整修道口。○5回收旧料,清理场地,设置常备材料。
49.成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些?
○1清筛道床,补充道碴整治基床病害。○2校正线路纵断面和平面。
50.道口的铺面宽度有何规定?
道口铺面宽度,原则上应与道路(公路)路面宽度相同。在一般情况下,通行机动车辆的应不
小于4.5m,通行农业机械的应不小于6m,通行畜力车辆的应不小于2.5m,通过双轮板车时为
1.2m,仅通过独轮车、行人、牲畜时为0.8m。
51.道口两侧道路的平台有何规定要求?
道口两侧道路应有平台,其长度应符合设计标准图的规定。从道口栏杆起,无栏杆的道口从
钢轨头部外侧2m起,能有停留一辆汽车的长度,应不少于10m(不包括竖曲线),以便汽车司
机在道口能瞭望道口两侧列车和顺利地停车与起动。不通行机动车辆的道口不得短于6m,
山区不得短于3m。
52.调车作业发生冲突或脱轨，造成哪些后果之一时为大事故？
○1人员:死亡1人或重伤2人及以上者。 ○2机车:中破1台。 ○3动车、客车:大破1辆或
中破2辆。○4货车:报废1辆或大破2辆。○5重型轨道车:报废。○6行车中断时间:单线行车
中断满2h并影响其它列车,双线之一线行车中断满2h,双线行车完全中断满1h。○7钢轨、混
凝土轨枕:报废钢轨200m及其以上或混凝土轨枕500根及其以上。
53.列车事故主要包括那些?
○1列车本身发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故。
○2列车与列车或列车与调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故。
○3列车本身没有进行接挂作业,在线路上停留,被其它列车、机车、车辆冲撞而发生的事故。
○4待始发的列车只要具备列车条件,不是本身接挂或转线发生的事故,一律称列车事故。
○5调车机进入区间发生事故时,称列车事故。但按《技规》规定跟踪,越出站界调车者除外。
54.对铁路道口的养护维修有哪些规定?
对道口应加强养护维修,经常保持道口标志和护桩设备完好,铺面平整稳固,护轨轮缘槽尺寸
符合规定。道口设备缺损或严重不良时,应及时补充、更换或修理。
55.在什么样的情况下,木枕每千米增加160根,钢筋混凝土枕增加80根?
○1混凝土枕线路,半径为600m及以下的曲线地段。
○2木枕线路及电力牵引铁路,半径为800m及以下的曲线地段。○3陡于12‰的下坡制动地段。
○4长度为300m及以上的隧道内,如果上述条件重合,只能增加一次,木枕每千米最多铺设1920
根,混凝土轨枕1840根。
56.道口大修主要工作内容包括哪些?
○1改善道口条件和两侧进路。○2更换道口铺面板、护轨。○3改善防护设备。
○4清筛道床,抽换轨枕,整修线路,改善排水设施。
57.整体道床的主要特点有哪些?
○1整体道床用混凝土直接浇筑成型,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺有利于高速行车。
○2整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,
减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。
○3整体道床可减少石质隧道的隧底开挖。对于改建既有线的隧道,可以争取净空,减少工程。
○4整体道床线路外观整洁美观,坚固耐用,使用年限长。
○5整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭破坏后,修复较一般轨道困难。
○6整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。
58.轨枕板轨道具有哪些特点?
○1由于底面与道床接触面积大,道床每单位面积上所受的应力小,轨道的永久变形比木枕或混
凝土枕轨道大为减少,因而轨道沉陷小,不易发生坑洼不平现象。
○2道床不易脏污,外表整洁美观。○3轨道平顺、稳定,有利于高速行车。
○4轨枕板自重量大,每块重约500kg,底部摩擦力大,与焊接长钢轨配合使用,可以提高轨道的
稳定性。
○5线路质量高,轨距、水平、方向变化小,因而大大减少了维修工作量,可以减轻劳动强度。
59.简述龙门铺轨机脱轨的故障原因分析及排除方法。
原因分析: ○1龙门铺轨机钢架变形翘角。○2走行超速或制动不及时。○3走行轨不平。○4走行轨
距不符。
排除方法: ○1校正龙门钢架达到标准。○2按规定速度操作,注意瞭望,及时制动。○3起平走行轨
○4拨正走行轨。
60.简述龙门铺轨机走行电机烧坏的故障原因及排除方法。
原因分析:○1龙门铺轨机走行上坡打滑,负荷过大。○2短相。
排除方法:○1增加走行轮和钢轨间的摩擦力。○2处理短相。○3更换电机。
61.新建铁路道口必须采用平交时应符合哪些条件?
○1人口稠密、交通繁忙地区以2km内不超过1处为宜,人口稀少时还应适当减少。
○2设置道口要选择在铁路和道路均有良好瞭望条件的位置,瞭望距离应符合以下条件:机动
车司机在距铁路中心7m处可以看见两侧各400m(双线为500m)以外的火车,火车司机在800m、
以外可以看见道口。
○3铁路与道路的交叉应尽量采用正交,确有困难必须斜交时,其交角不得小于45°。其铁路
两侧的道路应有不小于30m的直线路段。
○4同一条公路或道路,在铁路间一区间,不允许有2次及以上与铁路平交。
○5一个单位单独使用的道口,原则上不予铺设。
○6距道岔、桥台50m以内,应避免设置道口,在铁路路堑和曲线地段尽量不设置道口。 五、综合题(每题10分,共31题)
1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。
(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为
该千米线路的验收结果。
○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检
查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达
不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于
当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。
○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定
(不计轨距扣分)。
○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优
良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于
设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。
(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。
2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线
终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知 起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm
由公式yn=S-K/N 可知 终点支距=1435-2486/12=1228mm
道岔起点支距为144mm, 终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?
解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm
○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m
○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m
4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,
实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。
解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计
=22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点
11为0.5m。
○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm
○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正矢)×10=2013×10/156.25=128.8m
5.测速点相距200m,实测时间为10s,试求列车速度。
解:V=(3.6×测速距离)/实测时间=3.6×20/10=72km/h 列车速度为72km/h。
6.已知附带曲线半径为500m,超高度为15mm,求警冲标至附带曲线中心线距离。
解:附带曲线内侧应加宽:WA=40500/500+4000/1500×15=81+40=121mm
故警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2000+121=2121mm
警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2121mm。
7.已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,求该曲线缓和曲线长。
解:由公式L=9hVmax得L=9×80×0.12=86.4m
该曲线缓和曲线长为90m。
8.50kg/m钢轨,12号道岔,辙叉前长为1849mm,辙叉后长为2708mm,试求辙叉前开口量、后开
口量是多少?
解:辙叉前开口量=辙叉前长/N=1849/12=154mm
辙叉后开口量=辙叉后长/N=2708/12=226mm
辙叉前开口量为154mm,辙叉后开口量为226mm。
9.已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?
解:由公式V= /sinβ咽 sinβ咽=(T咽-T翼)/(N&am #8226;T咽)
得sinβ咽=(68-46)/9×68=0.0359
故直向过岔速度= /0.0359=83.6km/h。 直向过岔速度为83.6km/h。
10.设某一曲线的圆曲线正矢为50mm,缓和曲线长为50m,试求缓和曲线各点的正矢。
解:缓和曲线正矢递增量=f/s=50/5=10mm
缓和曲线起点正矢=10/6=1.66≈2mm 缓和曲线终点正矢=50-2=48mm
缓和曲线第一点正矢=10mm 缓和曲线第二点正矢=20mm
缓和曲线第三点正矢=30mm 缓和曲线第四点 正矢=40mm 11.有一圆曲线型竖曲线,竖曲线半径R=10000m,iA=+2‰,iB=-4‰,竖曲线中点里程为
K24+400,试求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程。
解:已知iA=+2‰,iB=-4‰,故△i=iA-iB=2‰-(-4‰)=6‰
由公式T=(1/2)Rtanα=R&am #8226;△i/2000及C≈2T可得
T=10000×6/2000=30m C=2T=2×30=60m
故竖曲线起点A的里程=K24+400-30=K24+370
竖曲线起点B的里程=K24+400+30=K24+430
切线长为30m,竖曲线长为60m,竖曲线起点里程为K24+370,终点里程为K24+430。
12.如果线路上两个观测桩间的距离为100m,经过一个冬季,发现这段钢轨缩短了6mm,即
0.006m,试问这段钢轨的锁定轨温是上升还是下降了?变化了多少?
解:因钢轨缩短了,故此段钢轨的锁定轨温下降了。
由公式△l=αl△t得 △t=△l/αl=0.006/(0.000012×100)=5
这段钢轨的锁定轨温下降5℃。
13.试述减少钢轨磨耗的措施。
○1正确调整曲线外轨超高度。○2调整轨底坡。○3加强线路维修,保证质量。
○4整治接头病害。○5定期涂油,定期拨道。○6建立观测点,分析磨耗原因。
14.试述绳正法拨正曲线的基本要求。
○1曲线头尾位置要正确,否则应事先拨正,再按绳正法计算。对于较短的夹直线的方向和位
置不易控制时,可与其两端的曲线同时计算拨正,以便兼顾三者的线路方向。
○2绳正法计算通常采用的测点间距为10m,因而两缓和曲线的头尾不可能都正好在测点上,
这就需要按实测点位置量取和计算正矢。
○3认真量取正矢量,三次取平均值。
○4按绳正法整正曲线的基本原理,曲线始终点的拨道量应为零,但由于量取正矢时误差或曲
线头尾位置不对,实际计算时往往不为零,需要经过调整才能达到。同时,为了使拨后曲线
圆顺,不宜为减少拨道量而对计划正矢作大量的调整。
15.论述无缝线路涨轨跑道的原因。
○1钢轨温度压力增大。
a.在低温作业时拆开接头或清筛道床会引起钢轨异常收缩,使锁定轨温进一步降低；高温
季节温度压力增大,将会引起线路涨轨跑道。
b.低温焊复钢轨及线路不均匀爬行,会使长轨条在升温时局部出现压力峰,直接影响无缝线
路稳定。
○2道床横向阻力和轨道框架刚度降低。
a.道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当、超温作业、道床不足、没有夯实、没有
堆高碴肩等。
轨道框架刚度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没有达到要求的紧固联结程度,未能提供
足够的扣件扭矩。
c.轨道原始不平顺及轨向弯曲,对线路的稳定性影响很大。
16.50kg/m钢轨,铺设混凝土枕1840根/km,弹条I型扣件,碎石道床,普通螺栓,双头夹板,
锁定轨温为29℃。试求轨温降低到-19℃时,伸缩区的长度为多少?
解:根据已知条件知:钢轨断面面积为65.8cm
原文地址：
1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？
　　答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。
　　2、什么叫附带曲线？ 　　答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2 m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
　　3、什么是导曲线的支距？怎样量取？
　　答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m 一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。
　　4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391 mm ？
　　答：为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm ，护轨工作边到心轨工作边距离应大于或等于1391 mm。
　　5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm ？
　　答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm 。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm ，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm。
　6、产生钢轨折断的原因是什么？
　　答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。
　　7、请简述液压捣固机的工作原理。
　　答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐升降和张合，将道碴振捣密实。
　　8、线路上为什么要***防爬器？
　　答：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行应***防爬器。
　　9、线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？
　　答：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保证曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。
　　10、线路抢修方法主要有那两种？
　　答：①、改道抢修——在发生严重列车颠覆事故时，避开妨碍行车的部分线路或道岔，用拨道或铺设临时便线的方法，与相邻线路或颠覆事故两端未遭破坏的线路相连接，尽快使线路开通。
　　　　②、修复抢修——整正事故造成的轨道鼓起、线路横移，调整拉大的轨缝，临时加固或拆除更换损伤的钢轨等等，尽快开通线路。
11、液压捣固机的用途是什么？
　　答：XYD—2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固作业，是我国目前机械养路使用的主要机械之一。
　　12、铁道线路由哪些构筑物组成？
　　答：铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道所组成。它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变和损坏，都将影响整体功能。
　　13、线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？
　　答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m 及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱桥等处前后2m 范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
　　　　②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
　　14、线路爬行是哪些主要原因造成的？
　　答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路的爬行。
　　15、线路坑洼产生的原因是什么？
　　答：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，捣固不良，软硬不均，空吊板多，长平不好，道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏造成线路坑洼。
16、产生线路方向不良的原因是什么？ 　　答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。
　　17、改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序？
　　答：①做好直股钢轨方向。
　　　　②按1435mm 钉好辙叉轨距。
　　　　③按 1435mm 钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
　　　　④按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。
　　　　⑤按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。
　　18、怎样整治钢轨接头病害？
　　答：①加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。
　　　　③清筛接头范围内的不洁道碴。
　　　　④消灭轨面高低错牙。 　　　　⑤调整不均匀轨缝。
　　19、简述防止线路爬行的措施。
　　答：①按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板和钢轨之间的摩擦阻力。
　　　　②打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。
　　　　③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把防爬力传递于轨枕。 　　　　④夯实道床，保证有足够的道床阻力。
　　20、钢轨接头零件有哪些？
　　答：钢轨配件又称接头联结零件，主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
　21、道岔的更换与辅设常用的方法有哪些？
　　答：常用的方法可分为人工更换法和机械更换法，施工时选用何种方法，应根据道岔所在位置，行车密度、人力和机械等条件因地制宜的选择。
　　22、预留轨缝的技术条件是什么？ 　　答：（1）当轨温升高到当地最高轨温时，轨缝大于或等于零，轨端不受挤压。
　　　　（2）当轨温降低到当地最低轨温时，轨缝小于或等于构造轨缝，螺栓不受剪力。
　　23、线路，道岔临时补修作业后的轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是多少？（100km/h以下正线及到发线线路及道岔）
　　答：根据《铁路线路维修规则》第5.1.2条和第5.1.3条，线路，道岔作业后的轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表： 　　　项目 线路 道岔 项目 线路 道岔
　　　轨距（mm） +6，-2 +3，-2 轨向（直线）（mm） 4 4
　　　水平（mm） 4 4 支距（mm） 2
　　　高低（mm） 4 4 三角坑（mm） 4
　　24、什么样的轨道叫做无缝线路？
　　答：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
　　25、轨道加强设备的伤损标准是什么？
　　答：达到下列标准应予修理或更换：
　　　　①轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽，垫圈，铁卡损坏或作用不良。
　　　　②轨撑损坏，变形或作用不良。
　　　　③防爬器折损，变形，穿销打不紧或作用不良。
　　　　④防爬支撑断面小于110平方厘米，损坏，腐朽或作用不良。
　26、道口看守的要求是什么？道口小补修工作有哪些？
　　答：道口看守人员当班时必须坚守岗位，经常注意嘹望列车，注意信号显示，电铃音响和道口交通情况，在列车通过前后适时关闭，开放栏杆和栏门。双线和多线地段的道口，通过列车后必须确认其他线路无来车时，方可开放栏杆或栏门。
　　道口小补修作业主要是经常清扫轮缘槽，整修道口辅面，平整道口两端各50m范围路肩和道床，铲除杂草和清理道口排水设备，保持道口和附近线路整洁。
　　27、设置轨缝的要求是什么？
　　答：①轨缝设置均匀。
　　　　②每千米轨缝总误差：
　　　　25m钢轨地段不得大于±80mm 　　　　12．5m钢轨地段不得大于±160mm
　　　　③绝缘接头轨缝不得小于6mm。
　　28、在快速铁路线路上插入短轨有何规定？
　　答：在正线上个别插入短轨不得短于6m，并不得连续插入2根以上。短于6m时，必须进行焊接或胶接。
　　29、曲线拨正的基本原则是什么？
　　答：拨正曲线时，应遵守下列原则：
　　　　①曲线两端直线方向不得改变。为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。
　　　　②曲线两端位置不得改变。为此，必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和等于零。
　　30、对铁路道口的养护维修有哪些规定？
　　答：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换和修理。 评论这张
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blogA tract:' 一、填空题（请将正确***填在横线空白处,每题2分共156题）
1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按 __________划分,另一种方法是按运营条件划分。
铁路等级
2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于____________。 20Mt
3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的_______________之一。 重要技术设备
4.运量是绝定____________的主要指标。 轨道类型
5.钢轨的磨耗与运量的关系___________。
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