可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
然后用极品飞车14试了下，勾选形态过滤和不勾选后的前后对比，帧数掉了好多啊！你看出来了？ 呵呵！！偶是看不出来。。
第一张没有勾选形态过滤（35-40帧间） 第2张勾选后（25帧）
希望大家用实际效果应用等来对比N和A的区别，不要动不动就，唉！A卡怎么怎么的。。。 老实说我也是N饭，不过我很实际的，所以我现在尽量把A往深处挖看它到底有多少斤两。。。
是Intel推出的完全基于CPU处理的抗锯齿解决方案。
对于游戏厂商使用的MSAA抗锯齿技术不同，Intel最新推出的MLAA将跨越边缘像素的前景和背景色进行混合，用第2种颜色来填充该像素，从而更有效地改进图像边缘的变现效果，这就是MLAA技术。
常用的抗锯齿方法还有如SSAA（超级采样抗锯齿）
MSAA（多重采样抗锯齿）
CFAA（可编程过滤抗锯齿）
MLAA采用光栅和光线追踪两种应用方式，没有提供硬件加速，
整个画面的渲染工作全部是交给CPU来完成，在这里CPU的作用
只是将最终渲染出来的画面传给。所以这项技术最大的优势是可以让CPU不再承担抗锯齿的工作，大大降低CPU在运行3D游戏时的压力。
相对于以前的抗锯齿技术，MLAA采用Post-filtering（后滤波）机制，好处就在于可以按照颜色是否连续来驱动抗锯齿，而以前只能在初始边缘来抗锯齿。
MLAA包括3个步骤：
1.寻找在特定的图像像素之间的不连续性，在有些图像中梯度幅值较大的并不是边缘点。
2.确定预定模式，确定渲染的图像。
3.在预定模式中进行领里边缘色彩混合处理。确定模式中的相应模板。
MLAA处理的最大优势是可以再多物体渲染时不会对系统造成太大的负担。
当然MLAA也有缺点，由于采用后滤波机制，所以无法避免Nyquist Limits（奈奎斯特采样定律），即显示的频移超过Nquist的极限时，图像色彩发生混迭的现象时，造成图像失真。
可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
这些我是最有研究的，热力追踪3里 车子 我就推荐4款 初级的斯巴鲁 下级的Z370 中级的日产GT-R 35V 上级的麦克拉伦 超上级的麦克拉伦F1
这些车 有一部分是自然吸气式的引擎 有一部分是涡轮增压式引擎，但是都是最好的，兼具极速，加速，操控于一身的车辆，也许你会喜欢更强悍的车，但是操控性都无法与这些车相比！
本回答由娱乐休闲分类达人 李伟田推荐
14不是专业竞速，这二者都没多大影响，理论上说，马力大的直线加速快，极速高，转速快的转弯速度损失小。对于14，一般只看极速和加速就好了。
擅长解决软件***问题、系统问题等，精通各类单机游戏问题
马力大的车极速高，转速快的车加速度快
更有速度的转弯，和速度特点
开头视频的那个飙车党的***跑车是什么车???
可我看到视频里的车型和 迈凯轮MP4-12C 一点都不一样 视频里的车型老帅了
我统计了一下目前流出的两段NFS14的视频（我这里都有，还是720P的高清），飙车党的***跑车如下：Pagani Zonda C12F，是第一部当中晃过刺钉带的那辆，在第一段视频的最后一刻还是没坚持住……当然这辆车也有可能是Cinque自行刷的涂装。这个不太确定，因为Pagani的车实在是长得颇为相似。
McLaren MP4-12C，被那辆超级彪悍（超掉了Veyron警车）的Reventon警车撞横，戏份非常少，是在那个岔道口和Zonda一起蹦跶出来的，算是个龙套角色。
第二段是一个试玩视频，一个扮演***一个扮演飙车党，其中飙车党开的是一辆Lamborghini Murcielago LP670-4 SV。
本搜索结果为商业推广信息，请注意可能的风险。
工作人员会在48小时内处理,处理结果请关注系统通知,感谢您对百度知道的支持。