原标题：沉浸感有好有坏——《尘埃拉力赛》详细测评

周末的时候我们说了，《尘埃拉力赛》（DiRT Rally，以下简称DR）在本周一将要登陆Oculus Home，正式添加对Rift CV1的支持。然后我们也说了，之后会对这款游戏做出评测，现在是兑现承诺的时候了。

※DR的VR版在Oculus Home和Steam上都是以抢先体验版本形式推出的，也就是说，本文评测所涉及的内容可能会很快过期。

废话不多说，让我们赶紧开始正文，首先我们最关注的是DR的——

VR技术带来的首先是一个好消息，无需HUD显示的梦想在这款游戏中实现了！对赛车游戏来说，赛道赛中如果要是没有了HUD提示关键信息会非常麻烦，但是在汽车拉力赛中这并不是个问题。当然你要是在想在HUD上显示这些数据，也不是不可以。

在原版中，DR的HUD信息也是做的很简洁的

所有驾驶员视角的模拟游戏都是很适合VR的，但是在玩过很多赛道赛的游戏之后，比如《Assetto Corsa》和《iRacing》，这种像是置身在一辆真车里的新鲜感就不复存在了，而DR提供的是另一种需求量很高的方案——拉力赛。拉力赛是最生猛和危险的赛车运动，对车和司机的需求的多样性远多于任何赛道赛的类型；赛车场地所在的极端环境也更加能渲染VR的沉浸感。

紧张刺激感在Rift的游戏里其实并不稀奇，但赛道所体现出来的逼真绝对是传统显示屏难以做到的，这要归功游戏所制作出的景深和规模。DR没有三重显示器支持的功能，所以每当重新换一个视角、重新玩一遍游戏都能看到不一样的风景，这是很愉悦的享受。

从操作层面上讲，在有了立体视效后，玩家能够更好的判断刹车距离，能更好的操控赛车，也能够更自然地把握赛道的弧度。赛道旁就是悬崖峭壁使派克斯峰拉力赛展现出了不可思议的疯狂刺激，最终赛段的跳跃更是刺激到让人大脑一片空白。其他游戏如《Poject CARS》和Codemasters自家的《F1 2015》中没有尖端画面效果的问题在VR版DR中都有所解决，该作着力于凭借宏大逼真的环境带给玩家置身其中的感觉。

还有，这款游戏的音效简直太赞了，给整个游戏体验锦上添花。

说完了好的方面，我们也不打算替Codemaster遮丑，DR的VR版其实也存在着——

二、严重破坏沉浸感的问题

这款游戏有个致命的薄弱环节：实际方向盘操作与画面不吻合。首先，游戏画面中的方向盘只能转动180度，向左90向右90。但游戏中有些赛车的方向盘行程可以达到900度，但这些都不会被显示出来。你只有完全不用驾驶舱视角，也不用方向盘，而是用手柄来操作时，才不会被这一问题困扰，否则你手中的方向盘和你自己胳膊的动作，与画面中的方向盘以及虚拟手臂的动作对不上时，会让你非常难受。

方向盘只能转这么多角度，挺要亲命的

这款游戏提供了一种只出现方向盘的潜在解决方案，此时方向盘可以转动正确的角度。但即便这样依旧有一个问题存在，即方向盘部分的动画系统似乎是独立的，它的回弹效果不显著也不准确，而且帧率似乎也比屏幕其他部分要低。对模拟驾驶游戏来说，最基本的要求就是虚拟方向盘能够和方向盘或手柄的操作实现1比1同步，只能说Dirt Rally的方向盘真的是太有性格了。最终没有办法，我只能像在面对显示器时游戏一样，把身体和方向盘的动画全部关闭，以此来排除干扰。

“尘埃”系列此前一直是比较偏街机风格而非走拟真路线的，到DR这一代才开始转型，所以对这方面都没怎么重视过。这个问题在原版中也一直没有得到修正，但随着VR技术把这一问题非常明显地放大了之后，或许Codemaster之后会有相应的动作，其实以该公司的技术实力来说，修复这么个问题基本不叫事。

说完了沉浸感，对VR游戏来说还有非常重要的一边就是——

Oculus游戏每一款都有个警示牌描述“舒适程度”，有舒适、适中、刺激三个等级，这在你购买之前都能从商店页面里看到。

DR的整体评级虽然是舒适度最低的“刺激”那一项，但其实Codemaster在游戏设置了不同舒适等级的赛段，舒适级的蒙特卡洛城赛段会设置比较少的上升路面和高地，取而代之的是较平滑的柏油路面，而所有芬兰的赛段都被设为了刺激级。

这是个很有趣也很实用的设计，但如果你想玩生涯模式，你必须做好准备挑战全部三种舒适等级。赛程中大量的上升路面提高了刺激程度，有的最终赛段甚至不像是路面而更像是过山车。

VR游戏的舒适不光来自于内容，技术方面的优化也很重要。DR共有五档不同的预制图形设置，它会自动选择最适合你计算机硬件的图形设置，但你最好还是自己设置。

理由很简单，大多数人在玩VR游戏时只有在帧频不低于90fps才会感到舒服，尤其是模拟驾驶游戏。在测试设备上(i7 4790K, GTX 980)，游戏自动设置了高级画质，但在Rift上它的帧频绝对做不到保持在90fps，调节到中档反而要好一点，但代价是画质就要差很多了。这是因为调到中档以后“着色器品质”被调整到了最低（ultra low）。

既想要舒适又想要画质的话，就需要你花点时间在高级设置里调一下了。这款游戏里的多重采样反锯齿很有效果，4xMSAA在VR图像里算是非常高的品质了。

游戏原本那灰框扁平的菜单设置意外地适合VR交互，尽管最初这款游戏不是为VR而生。不是所有的东西都在驾驶舱，而是在一个平面上，漂浮在界面中间，主菜单、新手教程、重赛这些键都一目了然看起来很舒服的。

Motion”（车内镜头动态）选项从“Toggle”（固定）改为“Slide”（滑动），这样你在现实中摇动你头上的Rift时，车里的镜头视角才会跟着走，更真实，也不会产生让你想吐的眩晕感。

好，我们把《尘埃拉力赛》VR版的沉浸感和舒适度这两方面最重要的测评都报告给大家了，我们也只报告这么多。至于这游戏原本什么样的、怎么玩、好不好玩？拜托，那个你去翻翻去年游戏上市时传统游戏媒体的相关文章好不好，早就铺天盖地了，那真不归我们负责。

顺带一提，在DR支持VR后仅仅过了一天，LibreVR就在昨天更新了Revive补丁的0.8.5版本，加入了对本作的支持。也就是说，你想用Rift或Vive哪边来玩本作都是随意的。