内功心法口诀学错能洗掉吗

原标题:钢筋心法、口诀、汇总 (干货)

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钢筋锚固插多深——重点弄清伸入点位置。

直弯机械三锚分——直锚,弯锚,机械锚。

斜钩钢板焊短筋——101图集35页3个小图形及说明。

直锚查表按砼号——101图集33~34页。

乘以直径哪类筋——上述两表左列,钢筋种类与直径,根据1,2行混凝土强度等级。

直锚不够弯锚拐——弯锚拐长15D。

零点四倍才是真——变锚伸入支座水平段0.4D锚固值。

零点七锚记在心——无论抗震非抗震,长度均锚0.7D。

非框架梁直锚短——十二倍D己够深。

构造腰筋十五倍——抗扭腰筋同主筋。

箍筋鹰钩属必须——钩长十倍平直段,七十五毫不短于,计算料长加3D。

抗剪加密分三种——二倍梁高震一级,二三四级1.5D,非框非震不加密。

复合内箍重叠边——计算内尺费心机, 勿忘減去保护层, 依照外箍细分析. 先去角筋两半径, 再除纵根减掉一. 包含几格乘上几, 至此未完别着急. 回头再加两半径, 再加型差三毫米。

支座上铁负弯矩——反梁弯矩则相反。端头锚固是务必,伸入净跨有分别,端跨中跨须注意。一排跨内三分一,二排跨内四分一,非框边跨五分一,所有中跨一样地,中跨两边取大值,跨度太小连一起。

主次梁相交用吊筋——二十倍D上平伸,次梁两边各加五,下平总加十公分,斜长角度梁高取,八百毫米来划分,小于八百四十五,45度乘上1.414,60度乘上1.155,下料长度减四倍,高度平度多用心。

腰筋拉筋不可分——拉筋定要钩箍筋,梁净高超四十五,梁的两侧设腰筋,腰筋间距规二百,腰筋作用字母分,构造腰筋G打头,抗扭腰筋前加N,构造腰锚十五D,抗扭腰锚同主筋,拉筋鹰钩与箍同,内尺外加两箍筋,间距加倍梅花点,预绑交叉要当心。

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常看很多朋友在讨论,现在很多车都是自动挡了,为什么我们还要学手动挡?

操作复杂,哪怕学会了,以后也不会有机会再开手动挡了呀。

我为什么要为了那个极少数的万一,去费那个劲?

现在驾校不是有自动挡嘛,难道C2不是驾照?再说以后买车肯定是自动挡啊

说的通俗点,这就是基本功。这就好比我们以前学数学都要先背99乘法表,反复枯燥,但在以后时不时需要的时候我们下意识的都会脱口而出。

手动挡最基本的就是双手双脚的全部协调使用,各自对应各自的区域,踩哪里都有先后顺序。我们反复的练习其实就是让自己的身体达到一定的协调性,这也是为什么对应某些小项目,教练都会在车上做些记号,告诉你什么时候对什么点,目的通过考试是直接的,但其实还是协调性的一种锻炼而已。(反正我自己已经忘记驾校移库倒库该怎么弄了,现在全是自己总结的)

协调性好了会怎么样呢?

你永远不会踩错油门和刹车

单手方向盘时,另一只手的小动作不会让方向跑偏(你点根烟试试)

手动挡车容错率底,很多刚学车的小伙伴都会有开出一身汗的时候,紧张,很紧张,好累,开出租的都是大神。

我们时刻要注意:左右手控制方向,注意速度,左脚随时准备离合,右手准备换挡,右脚要注意油门的力度还要时刻准备着有情况下的减速和刹车,恩,还要特别注意起步抬离合不要熄火...好多好多的时刻准备着。

显而易见这种专注力练习肯定优于空了一脚一手的啦。

其实慢慢的随着时间的增加,你潜意识就慢慢形成了一种专注的习惯了。

你决不会挂错档位的一脚油门

你会习惯开始结合左右反光镜加后视镜的观察,降低撞与被撞的几率

所以以前驾校教练常说的底子好的,是可以在自动挡学习中提升和巩固。天赋异禀,当然可以速成口诀。但对大多数人来说,这两点东西都是需要慢慢磨出来的

当初我也不知道为什么一定要学习手动挡,但让我从新选择一次,我一定还是选择手动挡学习。虽然我现在已经是P、R、N、D、L了。

其实做人也一样,很多时候我们羡慕着速成口诀,但真正自己历经千辛万苦走过来的,剩下的那些,也许就是所谓的乐趣吧。


参考资料