迈凯伦720S可能是有史以来最好的超级跑车之一（外媒就是缺少词汇），它的功用很严厉，但也很风趣。

——部分内容和图片来源于autoexpress

720S是一部精美的机器，它的力气平衡十分超卓，使得它在一般路途驾驭上的卓越体现令人难以置信。迈凯伦每一代都在改善自己的轿车在路途上的平衡性，处理缺点，进步自己的优势到极高的水平。720S是最有才能的轿车之一，也是迈凯轮的有力宣言。这是一款八面玲珑的功用车，但在恰当的状况下，这种“严厉”性情的车子也会变得亲和风趣。

迈凯伦内部人员可能不会承认这一点，但我们都觉得720S如若在弯位更多，宽度更窄的赛道上，速度比P1还要快。不要在乎它们之间的价格差异和等级定位，事实上这就是前进。

感谢它前身650S时期的开展，720S是迈凯轮的第二代超级系列车型，它是公司三层系列的中心部分，坐落运动系列和终极系列之间，终极系列现在只有P1系列车型占有。第二代单体式驾驭舱和第二代底盘自动操控体系是720S的根基，4.0L的双涡轮V8发动机是720S的魂灵，720匹马力令他拥有720这个姓名（迈凯伦车型姓名取自车子马力），也是张狂地运用碳纤维的原因，这么大部超级跑车在空油空水的状况下仅重1283公斤。

弹射起步协助它在2.9秒内从0km/h进步至100km/h，再过4.9秒，它的速度就会翻倍，这是一个难以置信的数据，在数据上的确令人形象深刻，可是真实驾驭着它，才更真实难忘。这是一款超级跑车，在路上就是要承当世人倾慕的目光，但实践乘坐感触并没有像我们关于超跑的固有形象那样，720S的底盘在舒适形式下，和其他GT车型一样，并不会让你皱眉。

当然，它也并不会像豪华轿车那样漂浮在马路上，它在波动的过程中能毫无忙乱地溜过地上，并带有一种紧凑而冷静的感觉。720S的底盘和动力组合的形式由迈凯伦赛事部分独立调校，它的自适应悬挂并不是在赛道形式就死硬死硬的那么简略，反而会觉得720S在赛道形式下还真挺舒服，但一起又能有令人难以置信的精准方便的操控。由于迈凯伦720S用相互衔接的液压悬架，来替代了传统的有防倾杆和平衡杆的悬架，使用轮子灵敏地改动视点，压榨出轮胎最大的抓地力。

方向盘助力方法和所有迈凯伦一样，也是电动液压辅佐，供给了较为轻盈，但又充满路感的驾驭感觉。所以720S才能成为上文所说的如此有才能，它会在任何弯位处向你展现惊人的速度，比你开始幻想的要快得多。迈凯伦720S对转向拿捏得十分精准，将你与路面，底盘和轮胎衔接在一起，并且给了你明晰的即将跋涉的道路。

锁定第三档猛戳油门，720S可真是快得疯狂又烦躁，它依然不像法拉利488的双涡轮V8引擎那么线性，但双涡轮的涡轮踌躇少，油门呼应明晰等长处，720S还有能拥有的。这款发动机的声响并不具有特性，和兰博基尼的V10相差甚远，在高速行驶中，路噪风噪简直都能把发动机声响和涡轮泄压声掩盖掉。

变速箱也是值得称赞，在手动形式状况下降档速度很快，轿车的速度变化也十分平稳，其实在其他迈凯伦车型里，抑扬感偶然是会遇到的。刹车体系取缔了限滑差速器，但是这样的驾驭体会更天然。迈凯伦还引进一种新的漂移操控体系，试图解锁720S的更多玩法，体系能够帮你操控漂移的滑动视点，能够让你在成为漂移英雄之前，不至于把车子撞毁。这些新玩法，也是全赖第二代单体式驾驭舱和第二代底盘自动操控体系的支撑了。

与功用比较，有用性关于一辆超级跑车来说可能会退居非必须位置，但无论如何，720S就是更有用。连着车顶的蝴蝶门使得进出很简单，并且能见度依然很好，无论是向前仍是倒车。

你的眼睛会被精心设计的细节所招引，比方暴露在外的碳布纹柱子，而驾驭舱里也有你所等待的细节，比方定制的开关设备，以及在650S身上进化后的布局。新的液晶显现屏的显现作用和功用，也在650S上迈出了一大步。150升容量的车头箱，210升的座位后空间，也能在周末的出游时放下必要的衣物。

迈凯伦720S可能是有史以来最好的超级跑车之一