如何落实北三县车牌统一管理理

【导语】:2019年11月1日起,外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”,每车每年最多可办12次,每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

  2019进京证新规:2019年11月1日起,外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”

  2019年进京证可以办多少次每车每年最多可办12次,每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

  外地车每年最多可在京行驶84天

  违规停放将扣减“进京证”办理天数

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  北京市公安局公安交通管理局

  关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告

  为精准管控以异地上牌长期在京使用方式规避本市小客车数量调控政策的车辆,确保机动车总量调控政策的公平性和有效性,缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾,降低机动车污染物排放,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》有关规定,按照《北京城市总体规划(2016年-2035年)》要求,经市政府同意,自2019年11月1日起,对在本市部分行政区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车采取如下交通管理措施:

  一、进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的,须办理进京通行证。进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部(通过“北京交警APP”***的,需自行下载打印)

    二、每辆车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天有效期届满前,应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,在上述范围内支路等级以上城市道路停放的,根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,进入上述范围道路行驶的,认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为,由公安机关交通管理部门依法处罚。

  三、下列外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车进入上述范围内行驶,无需办理进京通行证:

  (一)已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车;

  (二)军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

  四、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定,在上述范围周边道路设置禁令标志,并通过增设、整合道路及城市公共空间视频监控资源,加大执法、处罚力度。

  五、上述范围以外区域(不含高速公路主路),由各远郊区人民政府根据实际需要,划定外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车凭进京通行证通行的区域。

  六、《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交发〔2014〕29号)中关于载客汽车的交通管理措施与本通告不一致的内容,以本通告为准。

  北京市公安局公安交通管理局

  为确保机动车总量有序增长,缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾,降低机动车污染物排放,2018年6月15日,市交通委、市环保局、市公安交管局联合发布了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)。部门有关负责人就《通告》有关问题回答了记者提问。

  问:为什么要限制办理进京通行证的次数?

  答:进京通行证是外埠号牌车辆临时来京在本市部分区域内行驶的凭证。多年来,这项管理措施为确保首都安全、保障进京车辆符合环保标准发挥了重要作用。

  2016年以来,北京市公安交管部门通过互联网+政务服务的方式进一步提升了申请办理进京通行证的便捷性。但是这一便民之举也促使***数量迅猛增长,目前日均***数量已突破13万张,平均每周办理91万张。根据对近12个月的数据分析,约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。

  据监测和调查,近年来部分本市常住人口为规避小客车调控政策转而在外省市登记上牌,月均超过3000辆,严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前,在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%,五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的情况已十分突出,越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源,不仅加剧了交通拥堵、加大了道路交通安全运行压力,也使得本已十分紧张的停车资源更加紧缺,同时还增加了机动车尾气污染。最新一轮细颗粒物(PM2.5)来源解析研究成果表明,机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升,已高达45%,是上一轮解析结果(占比31.1%)的1.4倍。

  因此,综合考虑外埠号牌车辆临时来京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束,决定采用限制办理进京通行证次数的方式,加强进京通行证管理。

  问:措施是否会对外埠号牌车辆正常来京带来不便?

  答:这次出台的管理措施对于正常临时来京办事的人员没有影响。《通告》规定,每辆外埠号牌车辆每年可以办理12次进京通行证,根据实际需要,既可以连续申办,也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有效期为7天,每辆车每年可以在***范围内通行的时间为84天,占全年时间的23%,可以满足临时来京办事、旅游等需求。

  问:此次把通州纳入需要办理进京通行证的范围是出于什么考虑?

  答:《北京城市总体规划 (2016年—2035年) 》明确指出,北京城市副中心为北京新两翼中的一翼。要以最高的标准、最好的质量推进北京城市副中心规划建设,着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。把通州区纳入需办理进京通行证的范围、与中心城区采用同等管理标准,是加强区域交通环境综合治理、提高城市管理水平、切实推动通州高质量发展的重要手段。

  问:相关措施的实施对本市道路拥堵、停车难以及空气污染的改善会起到什么作用?

  答:《通告》发布后,预计本市常住人口购车登记外埠号牌会得到有效抑制,增量会明显减少。2019年11月政策实施后,外埠号牌车辆在***范围内的使用强度将大幅降低,必然会对减轻道路交通运行压力、保障道路交通安全、缓解停车难、减少机动车尾气排放等产生积极影响。政策实施后,交通管理部门将会对政策实施效果进行跟踪评估并向社会公开。

  问:本市对机动车调控的总体考虑是什么?今后几年公交都市建设还会有哪些方面的发展?

  答:《北京城市总体规划 (2016年—2035年) 》明确指出,要坚持可持续发展,坚持公共交通优先战略,加强交通需求调控,将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件。

  为实现机动车保有量合理、有序增长,有效缓解交通拥堵状况,降低能源消耗和减少环境污染,本市自2011年实施小客车总量调控政策。从2011年1月到2017年12月底的七年间,小客车净增95.5万辆,年增速由2010年的24.3%降至2017年的2.2%。同时,调控政策还有力地推动了新能源汽车的示范应用,促进了车辆能源结构优化。目前每年10万个小客车指标配额中有6万辆是新能源汽车,成为全球第一个新增新能源汽车数量超过燃油车数量的城市。为落实新版城市总规要求,本市还将继续严格控制机动车的增长,到2020年底全市机动车保有量要控制在630万辆以内。

  “坚持公共交通优先发展、优化交通出行结构、倡导绿色集约出行”是治理特大城市交通拥堵的治本之策。目前本市轨道运营里程已达608公里,运营线路22条,高峰时段最短发车间隔降至2分钟以内,远超纽约等国外大城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆、线路660余条,专用道里程已达907车道公里,路权优先大幅提升。近年来,新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交318条,公交服务多样化、多层次、精准化效果初显。计划到2020年,全市轨道交通运营里程将提高到1000公里左右;中心城区公交专用道里程提高到1000车道公里,运行速度和准点率将进一步提升;公共交通站点500米覆盖率达到100%,中心城绿色出行(公共交通、自行车、步行)比例达到75%。

  按照《总规》第75条要求,在大力发展公共交通的同时,本市将按照控拥有、限使用、差别化的原则,划定交通政策分区,实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。综合利用法律、经济、科技、行政等措施,分区制定拥车、用车管理策略,从源头调控小客车出行需求。到2020年小客车出行比例和车均出行强度降幅力争达到10%到15%,到2035年降幅不小于30%。

  问:限制办理进京通行证的法律依据是否充分?

  答:《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定:“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。

  《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定:“本市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境治理目标,对机动车实施数量调控”;第七十一条规定:“市人民政府可以根据大气环境质量状况,在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施。”

  因此本《通告》内容符合法律精神,法律依据充分。

  问:在中央大力推进京津冀协同发展的政策背景下,加严进京通行证等交通限行措施是否会阻碍交通一体化发展?尤其是在“副中心与北三县要协同发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下,把通州全境也纳入***范围会不会限制了两地发展的融合?

  答:推进区域交通一体化的核心是“打造轨道上的京津冀”,将以北京、天津、石家庄三大核心城市为鼎足交通枢纽,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架,逐步实现区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接,并将一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网,以“公交化”服务助力京津冀一体化。

  北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解和推进区域协同发展的历史责任,该区域将构建以公共交通为主导的内部和对外综合交通体系,打造以不同层级轨道为主、多种交通方式协调共存的复合型交通走廊,以北京城市副中心站客运枢纽为节点组织城际交通和城市交通转换。由于在地域上与廊坊北三县地区相接、互动性强,过境交通需求旺盛,因此更需要坚持公交优先,疏堵结合。比如,为满足北三县居民的通勤需求,在已有10余条公交线路的基础上,今年初又开通三条常规公交线路连接北三县重点居住区和地铁6号线潞城站,极大地方便了换乘轨道交通进入城区,日均客运量达到4500人次,大部分通勤人员用地面公交接驳地铁的出行方式替代了开私家车,潞城地区停车混乱局面得到根本解决。下一步随着副中心轨道线网的建设和地面公交线网的优化,必将会促进两地更高质量的融合发展。

  问:不少北京市居民买车上外地牌照是因为家庭有“用车刚需”但长期摇不上号迫不得已而为之,而现在有的一家有好几辆车还在参加摇号,还有很多外地人也有北京牌照车,调控政策是否还有完善的空间?

  答:北京机动车快速增长来得早、来得快,人口基数又大,为保障城市可持续发展,控制机动车总量是必然选择,目的是实现机动车的合理、有序增长。该政策实施以来,对于缓解交通拥堵、改善大气质量发挥了重要作用,得到了社会的广泛认同和普遍遵守。

  “摇号政策”确实让很多市民暂时无法拥有私家车,但也正是由于大多数市民遵守小客车调控政策,愿意为了公共利益而减损个人利益,约束自身行为、做出自我“牺牲”,才保证了北京城市的有序发展和正常运转。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制,既影响到调控政策的有效性,对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。

  近年来,市政府广泛听取人大代表、政协委员的意见和建议,对小客车数量调控政策不断进行优化,已经先后修订了3次。目前,对于增量部分,“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中;对于存量部分,正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性,既盘活存量,增加市民获得指标的途径,又同步实现机动车能源结构的优化。

  问:其他城市对于非本地号牌车辆也有类似的限制措施吗?

  答:天津、上海、广州和深圳等城市结合本地区交通综合治理的需要,均出台了对非本市号牌车辆的管制措施:天津自2014年3月1日起,禁止外埠号牌机动车工作日7时至9时和16时至19时在外环线(不含)以内道路通行,非高峰时段进入上述区域的须按车牌尾号区域限行交通管理措施通行;上海自2016年4月15日起,禁止外埠号牌小客车工作日7时至10时和15时至20时通行12条主要高架道路和城市快速路;深圳自2016年4月15日起,对非本地号牌载客汽车工作日7时至9时和17时30分至19时30分在全市范围的行驶路线和进出口岸区域的道路进行了限定;广州于今年5月22日发布了非广州市籍中小客车通行管理措施的通告,将于今年7月1日起实施非广州市籍中小客车进入城区部分区域内连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天以上。

  问:政策出台后,如何加强执法?

  答:为确保政策落地实施,公安交管部门将在强化路面现场执法的基础上,进一步整合全市非现场执法监控设备,大力推进信息数据技术与交通执法实战全面融合,通过车辆通行证办理数据与前端执法设备采集信息关联比对,实现全数字化交通执法闭环管理,有效提高执法效能和管控效果。

  通过“北京交警APP”网上***的,车主仍需自行下载打印进京通行证并放置于车内前挡风玻璃处,以便于自我约束和全社会监督。

原标题:【第740期】多个话题,今晚可以看看!大局已定!三河市两会召开,2018年燕郊全面爆发!

大局已定!三河市两会召开,2018年燕郊全面爆发!

省委书记、省长先后视察廊坊,听取北三县等规划,要求抓住战略机遇期

2月18日至19日,省委书记、省人大常委会主任王东峰利用春节假期,到廊坊市调研检查。他强调,廊坊市各级各部门和广大党员干部群众要深入学习贯彻党的***精神,把支持服务北京城市副中心、北京新机场建设和雄安新区规划建设作为重大政治任务,紧紧抓住历史性窗口期和战略性机遇期,在推进京津冀协同发展中实现新的更大作为,推动改革发展稳定和党的建设各项工作走在全省前列。

王东峰首先深入到廊坊市永清县小站村,看望了退役军人安绍福、老党员索俊华等,对切实加强村党支部建设和解决好群众生产生活实际困难提出明确要求。随后,王东峰考察了北京新机场建设工程现场、燕达国际健康城、百世金谷燕郊国际产业基地,并主持召开座谈会,听取廊坊市和廊坊北三县、北京新机场临空经济区规划建设情况汇报,认真听取意见建议,现场协调解决问题

王东峰指出,党中央高度重视京津冀协同发展、雄安新区规划建设和北京新机场建设。全省各级党委、政府要自觉把思想认识和行动统一到党中央重大决策部署上来,坚决抓好贯彻落实,积极支持服务北京、天津,主动融入京津冀协同发展重大国家战略,按照建设世界级城市群的要求,以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”,奋力开创工作新局面。

王东峰强调,廊坊紧邻京津,区位特殊,任务艰巨,责任重大。自觉当好首都政治“护城河”的排头兵。要着力在推进京津冀协同发展上走在前列,牢固树立大局观念,全力支持服务北京城市副中心建设、北京新机场建设和雄安新区规划建设,认真落实新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,切实优化产业结构,大力发展临空产业区,全面提升绿色发展、创新发展、高质量发展水平。

要着力在推进城镇化和城乡统筹发展上走在前列,完善提升城乡规划,加快城镇化建设,推进农业供给侧结构性改革,积极发展现代服务业和都市型农业,认真实施20项民心工程,全面提升保障和改善民生水平。

要着力在防范和化解重大风险上走在前列,全面排查化解风险隐患,积极做好军队退役人员管理服务保障工作,大力强化防灾减灾救灾体系建设,深入开展扫黑除恶专项斗争,不断提升社会治理水平,切实维护社会大局和谐稳定。要着力在环境治理和生态修复上走在前列,持续抓好大气污染防治、水污染综合治理、生态环境修复,加大植树造林力度,深入推进农村人居环境整治三年行动,加快建设京津冀生态环境支撑区

要着力在推进全面从严治党上走在前列,严格落实主体责任,保持***败斗争高压态势,深入开展纠正“四风”和作风纪律专项整治,狠抓工作落实和考核问责,为推进京津冀协同发展提供坚强保证。

三河两会释放重大信号:主动融入副中心建设,潮白河上设4座大桥

大年初五,当燕郊人还沉浸在春节的欢乐氛围中时,三河两会的会议内容陆续发布,可谓好消息不断,回顾2017,展望2018年,燕郊将迎来质的飞跃式发展!

2017年,我市坚定不移推进经济转型、动力转换,为高质量发展奠定坚实基础。

保持战略定力,果断亮剑,直指“顽疾”,疏解整治促提升取得明显成效。

坚持“生态优先,绿色发展”的理念,打响“蓝天碧水青山”保卫战,生态环境明显改善。

服从服务、主动融入北京城市副中心建设,协同发展取得突破性进展。

通过政府报告解读,我们深切的感受到,2017年,燕郊的巨大变化有目共睹,2018年,燕郊即将奋力腾飞!

在省委书记调研之前,2月4日,河北省长也在廊坊北三县调研:

2月4日,省长许勤到廊坊三河市、大厂回族自治县、香河县调研

在三河百世金谷燕郊国际产业基地,许勤详细了解园区运营模式和承接京津产业转移情况,仔细询问企业生产经营、创新研发等情况。他叮嘱园区负责人,要关心企业诉求、精准搞好服务;要求当地政府多渠道、全方位做好惠企政策宣传。

在大厂回族自治县影视小镇,许勤走进演播大厅、特效设计公司,与园区负责人深入交流,鼓励企业通过海外并购快速提升技术能力和综合实力,要求当地政府制定完善文化产业发展专项规划,加大人才等政策支持力度。

在香河县智能机器人产业港,许勤认真询问企业对创新环境的意见建议,希望园区进一步整合科研、产业、管理等创新资源,打造更加完善的创新生态体系,助力企业以创新为动力做大做强。

许勤强调,要全力支持北京城市副中心建设,廊坊北三县要严格落实统一规划、统一政策、统一管控要求,在服从大局、服务大局中,找准定位、把握机遇,努力实现高质量发展。要在错位承接京津产业转移上下更大功夫,加强政策引导,搞好配套服务,加快聚集高端高新产业

要尊重企业家,服务企业发展,定期举办政企交流座谈会,营造便商利商、亲商重商的浓厚氛围,打造有利于吸引北京非首都功能转移的营商环境。要十分珍惜土地资源,提高土地节约集约利用水平,有质量、有效益地用好每一寸土地。

省长和省委书记春节前和春节期间,先后来到廊坊、北三县调研,说明其作为京津冀协同发展重点区域的重要性不言而喻,抓住历史窗口期、战略机遇期,未来必将迎接世界级城市群的崛起!

京牌小微客车在津不受“外地牌照”限行限制

为有效疏解北京非首都功能,依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,天津市人民政府决定对北京牌照小型、微型载客汽车在天津通行管理措施进行调整。

自2018年2月22日起,北京牌照小型、微型载客汽车不受天津关于外埠牌照机动车早晩高峰限行规定的限制,即工作日(法定节假日除外)每日7时至9时和16时至19时,在天津外环线(不含)以内道路也可正常通行,同时须遵守天津关于机动车限行管理其他有关规定

环北京高速建成电动汽车快充网

春节假期,出行必不可少。国家电网公司15日接受新华社记者采访时表示,为破解电动汽车充电难问题,该公司建设公共充电桩5.6万个。到目前,已形成“九纵九横两环”高速城际快充网络,覆盖19省、150个城市,里程超过3.1万公里。

“九纵”指的是京哈、京沪、京台、京港澳、京昆、沈海、大广、二广、济广高速公路;“九横”指的是青银、连霍、沪蓉、沪渝、沪昆、荣乌、宁洛、沪陕、福银高速公路;“两环”指的是环北京、环杭州湾高速公路。

据国网电动汽车服务公司董事长江冰介绍,上述高速公路快充站平均间距不超过50公里,每站配备4台直流充电桩,最大单台功率120千瓦,最快半个小时就能充好,凡符合国标的电动汽车均可充电。

针对部分不符合国标的电动汽车无法充电的情况,国网电动汽车服务公司春节假期将在高速公路快充站提供交流应急电源。车主可通过拨打95598***,由运维抢修人员协助提供单相和三相交流电源。同时车主出行时别忘携带购车时配发的普通电源转接器。

业内人士建议,电动汽车用户长途出行,最好根据充电桩情况提前规划出行路线,用户通过“e充电”手机APP随时查看充电桩实时状况。

天津高速启用移动支付系统

日前,天津市高速公路移动支付系统在唐津高速公路全线车道启用。

高速公路移动支付工作是天津打造“无现金”城市的重要环节,为顺利完成移动支付系统上线工作,天津市交通运输委采用“统一标准、统一规则、试点试验、成熟推广”的基本原则,结合天津交通流量特点及管理需求,选取唐津高速公路作为首条试点段,***支付宝扫码支付设备,目前系统整体运行稳定。下一步,天津将在试点基础上进一步完善软硬件设备,逐步推广高速公路通行费移动支付方式。

央媒开年剑指楼市 节后房价走向定了

近期,多部委都已陆续召开年度会议,对今年房地产调控也都做了相关部署。2018年调控政策有啥“硬招”?稳楼市关键棋子落在哪儿?

1、新华社发文剑指何意

2、以往房价为何会涨会落

3、楼市“分水岭”来临!

新华社开年发文,定调2018年楼市走向

大年初一(2月16日),新华社发表了题为《“房住不炒”让房价渐回理性》,就2018年楼市调控发文,房价调控并非这轮调控的终极目标!2018楼市将继续从紧调控!文章指出:

日光盘、地王热、开发商坐地涨价……类似楼市“高烧”现象逐渐退幕,在“房住不炒”指挥棒作用下,供需两侧发力的调控政策效果显现,房价渐回理性通道。

房子是用来住的,不是用来炒的”为房地产市场正本清源:房屋的真实价值在于其居住属性。以此为出发点,去年百余城市陆续采取限购、限贷、限商、限售政策,掐断楼市投机炒房通道,逼退楼市“高温”。

回顾去年以来房价变化节点:8月份,15个热点城市新房环比价格首现最近3年来全面停涨;10月份,10个热点城市新建商品住宅价格跌回1年前水平;12月份,一线城市新建商品住宅和二手住宅价格同比涨幅均连续15个月回落。

房价变化是调控效果的直接表现,但房价控制并非本轮调控终极目标。

住建部部长王蒙徽明确,坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,完善促进房地产市场平稳健康发展的长效机制。要深化住房制度改革,加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度。

过去一年,房地产长效机制建设“多点开花”,住房制度改革取得实质性进展。

住房租赁市场加速布局

广州、南京等12个城市正在进行首批住房租赁试点;北京、上海等13个城市试点集体建设用地建租赁住房;2018年住建部将大力发展住房租赁市场特别是长期租赁,支持专业化、机构化住房租赁企业发展,加快建设政府主导的住房租赁管理服务平台,加快推进住房租赁立法等。

“政府垄断住房用地”格局将改变

国土部明确,将研究制定权属不变、符合土地和城市规划条件下,非房地产企业依法取得使用权的土地作为住宅用地的办法,深化利用农村集体经营性建设用地建设租赁住房改革试点,完善促进房地产健康发展的基础性土地制度。

房地产长期平稳健康发展的根基正在夯实,房价非理性上涨根源正在被拔除,投机炒房势力失去卷土重来的土壤。

住建部强调2018年房地产市场“从紧”调控。王蒙徽说,“坚持调控目标不动摇、力度不放松”,要保持房地产市场调控政策的连续性和稳定性,继续严格执行各项调控措施。

同时,楼市调控将提高精准调控的能力和水平,进一步强化地方政府主体责任。强调“分类调控”“差别化调控”,满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。

对于地方调控,住建部相关负责人表示,地方调控前提是必须符合中央调控政策,不能违背大的政策,否则就要进行干预。同时,地方应在“差别化调控”中对政策进行更加清晰的解读,避免市场对政策误读而对预期产生不利影响。

为防范资金变相进入楼市,对市场风险进行有效监管和化解,央行提出2018年要加强房地产金融宏观审慎管理,银监会强调要严控个人贷款违规流入楼市。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼说,进一步完善住房金融体系,建立健全住房租赁金融支持体系,采取疏堵并举的策略,可以降低杠杆,防控金融风险,促进市场健康发展。

房价上涨逻辑已悄然改变

过去两年(16、17),什么力量在推动着中国的房价从南到北、从东到西,一二三线城市集体性的鸡犬升天?

城市化水平低?居民收入增加?城市人口增加?显然都不是,是泛滥的货币和信贷。

如2016年新增贷款中,以个人住房按揭贷款为主的住户部门中长期贷款约占新增贷款总量的45%,这一比例明显高于往年。

而2017的调控,导致资金流向三四线城市,使得三四线城市房价飞涨。

这两年的房价上涨是事实,甚至颠覆了很多人认知,但如果要下手买房,就不能被上涨的表象所迷惑,我们必须要明白的是,货币只能推动房价的短期上涨。

因过去的大水漫灌,中国的金融风险已经到了危如累卵的地步,中央更是将“防范金融风险”作为三大攻坚战之一。

所以,过去两年房价上涨的一幕在未来很难再现。

从投资的角度来说,判断房价涨跌有三大因素,“短期看金融,中期看土地,长期看人口”。

其中,土地代表着供给,金融和人口代表着需求。

供给这一端,是这一轮调控,政府的发力点。

金融,未来的主基调是去杠杆;人口,已经迎来拐点;

没了金融这根杠杆,没了快速增长的人口,意味着,中国房地产市场将会迎来新的供需平衡;

未来,在更长的时间内,城市房价的上涨空间,将取决于其基本面,即经济实力和人口。

有人口流入的城市才有未来

在中国人口进入存量时代,谁能吸引到更多的外来人口,谁就有未来,谁的房子也就更有保值增值的空间。

因为更多的人口意味着更多的财富创造,并充当着楼市的接盘侠。

纵观当今中国,明确表示自己不缺人甚至往外撵人的城市,只有两个 —— 北京和上海。

即使是四个一线城市中,最为拥挤的深圳,也在拼命的吸纳人,2017年,单是户籍人口就增加了50万人。

意识到这一点的新一线、二线城市,自去年开始,推出人才政策、购房补贴等诸多福利,拼命的吸纳人口。

比如,重庆的高精尖人才可享受住房优惠保障,安家补助最高200万;

成都优化人才落户制度,实施人才安居,建立人才绿卡;

武汉规定非武汉户籍个人凭“房票”可在武汉购买首套住房;

南京的高层次人才购房首套不受户籍限制,40岁以下本科生直接落户买房等。

2月4日,西安市甚至召开了户籍管理民警集体誓师大会,号召坚决打赢西安人才、人口争夺攻坚战。

而事实上,即使是传统的人口大省,近年来,人口波动也极为强烈。

如中国第一人大省 —— 河南,过去6年间,小学生总人口下降了10%;在内部,除了郑州、南阳等三四个市实现小学生人口大幅增长外,其余市均处于下降状态,像驻马店、商丘、周口等市降幅更是达到1/3。

小学生背后站的是有购买力和购房需求的年轻人,小学生人口的下降则意味着年轻人流失。

高达三分之一的年轻人口流失,你还能指望这些地方的房价在未来能有上佳表现么?

当然,全国其他中西部城市也存在类似河南的人口问题。

2018,注定是楼市新旧时代的分水岭

如何认清当下楼市?就当下而言,我们正处于一个楼市巨大转折的开端,正处于一个楼市新时代和旧时代的分水岭。旧时代的规律逐渐失效,新时代的经验却尚未生成,是我们对楼市越发困惑的根本所在,也是未来我们所要面对的最大困境。

而2018,注定是楼市新旧时代的分水岭!之所以说注定,是因为类似的楼市转折点,近年来总共出现过两次,而且有规律可循。

98年,转折点的标志是房改。

08年,转折点的标志是解除商业银行信贷规模限制。

18年,转折点的标志是住房属性的明确变化。

房地产的下个十年,自2018开始。(2018-20XX)

过去十年,住房有两个明显属性,一个是居住属性,一个是投资属性,公共物品属性相对来说是处于弱势的。(公共物品属性可以大致理解为保障性住房)

但是未来十年,住房将极大的弱化投资属性,转变成居住属性+准公共物品属性。(想想最近的各种住房保障政策,保障房,人才房,共有产权房,70年只租不售房等等)

下面这段非常著名的讲话,就是属性变化的最根本体现:

坚持房子是用来住的,不是用来炒的定位,加快建立多主体供给,多渠道保障,租购并举的住房制度,让全体人民住有所居。

让“全体人民住有所居”这句话的分量,预示着房产市场重心的转移,说明了房子除了***以外,租赁同样重要,是未来发展的重心之一。

2018,关于楼市的新认知

首先,是价格不会再大涨。去年最热的时候,动辄5%的单月涨幅,如今再也不会出现。热点城市再热,涨幅也没有超过1%每月。

其次,是低首付再也拿不到了。

不说银行目前首套房40%,二套房动辄60%,甚至像南京这种二套80%的首付,就连开发商、中介想让你提前买房,想给你些首付贷也做不到了。

最后,是交易被严格限制,想变现越来越难。

这一轮调控,跟过去的最大不同之处在于,过去是不让你买,但这次还不让你卖。过去,限购限贷是调控的主力军。

但是这一次,限价,限卖变成了主流,看看全国有多少个城市进行了限售,你就明白,逻辑从过去的不让你买,变成了现在的不能卖,甚至是想卖也卖不出去。

未来,短期***快速获利注定成为历史,长期持有获得收益将会变成新常态,而限售,既是培养习惯,又是在给房地产长效机制的出台留一些时间和空间。

如果房子对你来说,是一笔重要的财富,买房是一次重要的资产配置行为,那么,最好不要将就。

大水之后,要擦亮眼,像选股票、找伴侣一样的去选城市、选房子。

2018年2月燕郊限行日历

限行区域:福成路、潮白大街、燕顺路、102国道以内,实行机动车限行。公交车、城市运行保障和正在执行紧急公务等车辆除外。此外,黄标车、大型货车、低速载货汽车、三轮汽车禁止在市区内通行。请提前做好出行安排。

限行时间:周一至周五每天7时至20时;(周六日和节假日不限行

注意事项:暂还未接到新的限行通知,限行信息如有变动,请大家随时关注官方微信燕视网查看!

对进入限行区域道路行驶的小型载客汽车(含外埠号牌车辆),同样实行燕郊本地的交通限行政策。

此外,黄标车、大型货车、

低速载货汽车、三轮汽车禁止在城区内通行。

请广大司机朋友提前做好出行安排!

后台回复“限行”查看限行抓拍路口标记点

快乐88姐报道:总结视频重点

三河燕郊主动融入北京城市副中心。

1、按照统一规划统一政策统一管控的要求。坚决落实各项管控措施,抓住编制〈北京市通州区怡廊坊北三县地区整合规划〉机遇,积极为三和发展争取有利条件。

2、重大交通项目对接获得实质突破,燕朝大桥,亲秦高速大桥,沟河大桥已完工具备通车条件。在潮白河上形成四座大桥飞跨东西的新格局,与京投发展公司签订了轨道交通平谷线合作战略协议,全长十六点五公里。路面宽二十四米的密涿高速三和南连接线开工建设。燕郊西出口儿改建工程设计方案完成了优化调整和论证,三河通用机场获省发改委立项批复,列为环首都机场首批开工建设机场。

3、产业对接不断深化。注册资本达十亿元的中冶轨道交通有限公司落户我市,中冶轨道集团有限公司由北京迁至我市运营。国家钢结构工程中心质量监测中心,和世界技能大赛焊接项目(中国)培训基地迁建前期工作加快推进。

4、公共服务对接书写新篇章燕达养老中心,五福托老院。被列为北京养老政策外延试点单位,燕达国际健康城入选京津冀产业转移承接重点平台。"平蓟三"京津冀国家生态文明先行示范区和京东休闲旅游示范区。建设扎实推进。新增两家AAA级景区。三河一中与通州永乐店中学。武清城关中学达成合作协议。

三河市两会召开!描绘燕郊发展新蓝图。主要重点。念一下。

1、燕郊高新区将重点推进河北(燕郊)军民融合科技孵化中心,歌华多媒体信息终端等省市重点项目加快落地,加快落实通用机场项目占补平衡指标,地指标和可研批复等工作。

2、确保京秦高速与京津上半年对接通车,力促燕潮大桥上半年通车,实施燕潮大桥燕顺路匝道互通工程,确保燕郊西出口综合枢纽项目上半年开工建设。

3、做好四十余项专项规划修编,启动密涿高速三河东出口互通至如意广场,京秦高速潮白河大桥和燕潮大桥等节点区域城市设计。

4、启动京秦高速三河西出口郊野公园,燕郊体育公园的建设,建好福成路南段等四个微型游园。做好北京公交燕郊北站,燕郊金谷大街大型公交枢纽规划征地建设,启动星河皓月815公交站搬迁,京唐城际燕郊站方案设计。

5、治堵治乱,对电厂桥至天子庄园等六处交通拥堵地段进行治理,对东贸国际小区门口等处堵点乱点进行整治,坚决彻底取缔城区"摩的”对102国道与汉王路等七个交叉口进行渠化改造。

参考资料

 

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