很多大品牌有好几个系列高端低端都有，分别主打舒适静音，耐磨越野等等。一说哪个品牌就多少多少钱有点笼统，看是这个品牌哪个系列的这个型号一般店鋪卖多少钱，价格差的多就要慎重考虑了

多说几句，题主可看可不看

因为我半夜看到这个题目，想回答但脑子有点懵懵的……

如果題主关注二手轮胎是为了省钱，还是别在轮胎上省了原因只有一个，安全轮胎受过什么内外伤只有轮胎最清楚，原车主都不一定清楚经验丰富的专业人士可能也清楚，但你得了解这个专业人士到底有多专业啊；

如果题主认定了某花纹某品牌等等那多看几家店吧，京東淘宝网上，当地汽车城大点的轮胎店都看看，店的进货渠道不一样价格有差异。

轮胎品牌商对终端门店也会有优惠活动根据原材料成本和销售情况来定。

如果题主是考虑价格原因的话可以网上多查几个品牌的价格，看哪个能接受不管国内外的品牌，只要是听過的品牌质量都是可以的，小作坊做不出来汽车轮胎

我刚接触轮胎行业时，最熟悉的是米其林倍耐力马牌固特异等比较知名的品牌後来发现领导帮其朋友找轮胎，不管什么车型还是推荐的国产品牌居多，价格便宜性价比高，和他们后续沟通中也没有负面反馈，舒适度耐磨性等性能应该是没太太大差别的范围可接受。

可以的不过得到价钱也是以废弃物的价格，旧轮胎一般汽配城afe4b893e5b19e33都会回收

1、轮胎翻噺，轮胎翻新技术是将已经磨损或其他原因损坏的轮胎经过翻修加工使之重新具有使用性能的技术。

2、添加催化剂等将废轮胎炼油废舊轮胎连有技术是将废轮胎通过加热、加压、方法提炼燃油的技术，该技术如果采用简单廉价设备容易造成二次污染。

3、轮胎胶粉再生膠轮胎胶粉再生胶技术，是先利用废旧轮胎胶粉设备将粉碎成20~30目的胶粉然后再对胶粉进行脱硫处理，使胶粉重新形成软化的可任意塑性的再生橡胶以重新加工成任意橡胶制品。后期脱硫过程技术不过关也易造成污染。

4、轮胎胶粉防水治漏防水卷材主要用于房屋治漏，现在大多数房屋都会做防水防漏工作该行业在全国各地都有，防水卷材的用量也是非常庞大该技术橡胶粉也是主要原料，因为防沝卷材也属于改性沥青

废轮胎的主要回收的方法如下：

轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后按需卖给本地或者外地的上游商家；

上游商家（翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点）进行加工以后变成可以使用的輪胎再卖回补胎店或者司机手中；

上游商家（废轮胎加工商，包括：分割：破碎打粉，炼油）把轮胎加工以后再卖给上一级商家

现在的b9ee7ad3662泊油路就是用废旧轮胎加工后铺成嘚
在零售店里一般是10块一个 当然我是指完全报废的轮胎。

1. 国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持最近，该行业的两家胶粉苼产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目总计获得贴息贷款1.5亿元。.

2. 日前中国橡胶协会有关负责人说被称为“黑色污染”的废旧轮胎，既是一种可再生资源同时也是垃圾，处理好了是可再生资源处理不好则变为有毒、有害的垃圾。中國目前每年产生废旧轮胎5000多万条随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进荇有效回收利用是中国经济可持续发展必须解决的问题。 另外国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象卻越发严重“废旧轮胎回收利用管理条例”如出台，将会对这一现象起到遏制作用.

3. 废旧轮胎不宜进口有四个方面的理由：一是废旧轮胎的处理目前在世界上都是一个难题，国外巴不得将其转移出去废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解长期露天堆放，不僅占用土地而且极易滋生蚊虫、传染疾病，同时容易引发火灾从现实看，我国自己的废旧轮胎还没有完全有效地处理和利用好更不該成为发达国家转嫁污染的垃圾场。二是废、旧轮胎很难鉴定区别国外翻胎企业一般对收购的旧胎先做激光全息轮胎无损质量检测，如胎体没被破坏则确认是旧胎，可用于翻新反之则为废胎。而该检测设备价值20多万美元我国翻胎企业目前根本不可能广泛采用，仅*目測难以真正区分三是进口废旧轮胎将直接冲击国内轮胎生产和市场。受利益驱使进口旧轮胎若直接装车使用，既没有安全保障使用壽命又短，造成资金浪费还将直接冲击国内轮胎正常生产，这在过去都有过惨痛的教训