個问题不是简单的一两句就可以解释的要了解这个问题，

让我们回顾一下初中物理学过的四冲程引擎原理简单来说，一具引擎会不停運转而产生动力是因为汽油进入燃烧室，与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃燃烧中产生的压力推动活塞产生动力，最后燃烧後的废气经由排气闸门排出外界然后循环造成的。这个过程可分为四部分：进气冲程压缩冲程，燃烧（或动力）冲程排气冲程。

　　如何提高引擎的效率呢根据能量守恒定律，要增加引擎的效率只能使用更多的能量。进气压缩，燃烧排气——工程师能做的也僦是改进这四个部分。其实Turbo和Super

Charger都是针对‘进气’这个环节而设计的。其他三个冲程除了排气外没什么能大改的了，效果也不大

　　TURBO：Turbo是利用排气冲程所排放的废气，转动它的Turbine(排气转子)当Turbine到达一定转速时，它带动进气转子(Compressor)——两者是同轴异室的强行吸进额外的空气。所以普通引擎叫Natural

Aspiration（NA自然进气）。相比之下Turbo就是“不自然”进气的。

Charger和Turbo的不同之处是它的进气转子是经由皮带直接由引擎曲轴驱动。对比Turbo它是“all

way（全程增压）”，只要引擎一发动就有作用

　　好了，我们开始对比一下两者的利弊吧

　　价格：在同一具引擎上，兩者差别不大（这是指一般的产品同增压性能而言。超高性能的则很难比较）所以价格通常不在考虑之列。

　　效率：这是Turbo的最大优點因为Turbo只是由废气驱动，相对比要由引擎驱动的Super

Charger它不用浪费部分引擎动力，也较经济省油（同样的例子可以参考空调压缩机对于油耗嘚影响）

　　延迟：这是Turbo的最大缺点（有名的Turbo

Lag，涡轮迟滞效应）也是Super

Charger的最大优点。Turbo的Turbine必须达到一定转速时才能启动Compressor工作尽管所需时間很短，但是对于驾驶者来说仍是很不舒服的感觉。试想当低转时你重踩油门，过了一两秒车子才突然冲出去对车子的操作感都变差了吧？而Super

way”只要引擎开着就在工作，不会有任何的延迟

　　散热：因为Turbo的Compressor是在高温的排气管里面，加上它超高速的运转轴承由此洏来的高温高压是不可避免的。因此需要采取如机油冷却水冷却，机械开关电脑泄压等方式来保证涡轮正常工作。另外几乎所有的Turbo車上一定得有Intercooler。

带动压缩机增压机械增压是用一个电动机或者直接从发动机轴上取动力带动压缩线性感很强，也就是说给油就有力涡輪增压和机械增压的区别必须等到发动机在一定的转速下才

出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率

涡轮增压和机械增压的区别则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压在刚发明时被称超级增压器，后来涡轮增压和机械增压的区别发明之后为了区隔两者涡轮增压和机械增压的区别器被称为Turbo

简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油進入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

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