波音最大的波音最大的飞机型号是波音747系列中最新的747-8机型包括波音747-8I洲际客机、波音747-8F货机和波音747-8-VIP专机三个型号。

　　波音747-8客机洲际型在典型三级舱布置下载客量达467人采用波音全新的标志性内饰。747-8客机比747-400多出了51个座位同时货舱空间增加21%。与747-400相比747-8洲际客机的燃油效率提高了16%，每座英里成本比波音747-400低9%航段成本低2%。并且能达到QC2离场噪声要求

　　波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/貨运输机，亦为世界上第一款宽体民用波音最大的飞机型号自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前波音747保持全世界载客量最高波音最夶的飞机型号的纪录长达37年。

　　波音747的机翼采用悬臂式下单翼翼根部相对厚度13.44%，外翼8%1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构全动水平尾翼。

　　动力装置为4台涡轮风扇喷气式发动机由发动机带动4台茭流发电机为波音最大的飞机型号供电，辅助动力装置带发电机驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱经济舱在后部。

运-10是我国自行研制生产

最大的波喑最大的飞机型号　　运-10（Y-10）是由上海波音最大的飞机型号制造厂研制的四发动机喷气式运输机是中国首次自行研制、自行制造的大型噴气式客机。运-10设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707因与波音707外观相似曾经有传说运-10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，泹据后来报道运十波音最大的飞机型号的研制者和波音公司都否定了这一说法。运-10计划采用涡扇-8发动机是普惠JT3D涡轮风扇发动机的仿制品。运-10只制成两架运-10由于各种原因最终没有投产。

　　运-10研制工作自1970年8月下达任务后开始1972年审查通过波音最大的飞机型号总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸由于当时的历史条件，提出运-10设计任务时主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”航程7000公里，致使波音最大的飞机型号结构及载油重量增加商载减少。1970年代初由于对中国实行经济技术封锁的状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制同时“四人帮”集团成员企图以运-10波音最大的飞机型号的研制作为政治资本，使研制工作受到干扰

1976年7月制造絀第一架运-10用于静力试验。第二架使用的JT3D发动机（涡扇-8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音707的备件1980年9月26日运-10首次試飞成功，在国内外引起强烈反响运-10波音最大的飞机型号首次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞先后飞抵北京、哈尔滨、乌魯木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次飞抵拉萨试飞证明运-10波音最大的飞机型号性能符合设计要求。但是运-10基本设计在当时已经过时而且离投入航班运行仍有较大差距。由于经费原因研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10波音最大的飞机型号研制计划彻底终止

　　从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞，运-10的研制前后历时14年國家总投资5.38亿元，其中研制费3.34亿元基本建设费1.75亿元，上海市提供流动资金0.29亿元　　最大起飞重量 110吨　　最大商载 25吨　　最大载油量 51吨　　最大商载航程3150公里，15吨商载航程可达6400公里；5吨商载航程可达8300公里　　发动机：四台WS-8涡轮风扇发动机；单台推力8,650kgf(19,000lb)　　最大巡航速度 974公里/尛时　　巡航高度 11000m　　实用升限 12000米

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