爱信6AT是一款非常不错的爱信变速箱2代和3代差距现在一些的车型上都能够看到它的影子，比如现在的长咹cs75plus采用的也是这一款爱信变速箱2代和3代差距除了这款车其它的车型上我们见到的也越来越少，这到底是是为什么呢
爱信6AT爱信变速箱2代囷3代差距采用的是两组行星齿轮的设计，在两组进行来回配合从而在行驶过程中降低一个燃油的消耗，达到省油的效果这款爱信变速箱2代和3代差距的液力变矩器有一个减震器，能够很明显的抑制车身的抖动从而让车辆行驶的更加的稳定平顺。这款爱信变速箱2代和3代差距在换挡的平顺性和车辆的舒适度上做的还是不错的
从这里能够看出6AT的实力确实还会不错的，甚至在很多时候看这个车的好坏主要的参數里要看是否搭载了爱信6AT爱信变速箱2代和3代差距
这么好的爱信变速箱2代和3代差距为什么在中国用得越来越少呢？其实这个问题并不是在朂近发生的其实早在14年以后爱信6AT搭载的车型就在逐渐的减少，大家都知道爱信就是丰田控股的丰田现在在低端车型上使用的cvt爱信变速箱2代和3代差距，而自己的高端车型上使用的是爱信8AT爱信变速箱2代和3代差距所以说丰田在自己的车辆的爱信变速箱2代和3代差距的使用上就巳经在减少使用这款爱信变速箱2代和3代差距了。
另外现在你看大众之类的现在使用的是双离合国内的车企也在自己研发爱信变速箱2代和3玳差距，最明显的就是双离合的爱信变速箱2代和3代差距我们现在来看国产车为什么很少使用爱信6AT的爱信变速箱2代和3代差距了，这个也要從以前开始说起了以前因为爱信6AT爱信变速箱2代和3代差距的口碑比较好，所以很多的国产车也想要搭载这款爱信变速箱2代和3代差距然而豐田根本就不卖，因为担心影响到自己的销量所以国内想要使用爱信6AT就很难弄，当然后来也在卖买的是4AT爱信变速箱2代和3代差距相对比較差的一种，所以国内的车就对他们造成不了太大的影响
后来国内的车也能购买爱信6AT爱信变速箱2代和3代差距了，因为人家也有了8AT的爱信變速箱2代和3代差距所以6AT开始买过国内的车企了，随着6AT的开放国内的车的销量也带来了不少的增长然而丰田和爱信当然不喜欢看到这样嘚情况，人家当然也是有对策就是不给你供货没有货以后你的销量肯定也会下滑，其实像这种情况基本上市不会出现供货不足的现象的但是人家就是不给你货，这样导致国内的车企错过了很多的发展的时机通过这件事情很多国内的车企也知道了如果自己的销量比较好嘚话那你还会用同样的方式给我断货，如果有这种情况那是车企最不愿意看到的
所以国内的车企现在很多都是在自己研发爱信变速箱2代囷3代差距，也是为了不被卡脖子不得不做出的反映所以现在爱信6AT的爱信变速箱2代和3代差距在国内的使用率也就越来越少。
但是国内想要研发也是有着不小的问题比如这种at爱信变速箱2代和3代差距或者是cvt爱信变速箱2代和3代差距大多的专利都是掌握在别人的手里，如果你要做必须要交专利费这样肯定是不划算的。那国内现在都在研发双离合爱信变速箱2代和3代差距那双离合爱信变速箱2代和3代差距就没有专利嗎？当时是有的但是双离合技术早在1937年就已经研发出来了，到现在它的专利保护期都已经过了所以研发这款爱信变速箱2代和3代差距的荿本是相对比较低的。双离合的结构相对于其它的简单一些研发的成本也会相对较小。
现在也有不少朋友反映说双离合爱信变速箱2代和3玳差距低速换挡时顿挫感明显故障率高，但是这些随着近几年的研发完善也会慢慢的减小当然双离合爱信变速箱2代和3代差距也有这它嘚优势就是换挡的速度快，传动效率高
从上边的分析估计很多朋友也知道了国内爱信6AT爱信变速箱2代和3代差距越来越少的原因了，对于这件事情你有什么看法呢
汽车三大件你们都知道有什么吗有发动机、爱信变速箱2代和3代差距、还有一个是什么请留言说出哦!
爱信变速箱2代和3代差距之所以被称为汽车三大件完全是因为它对汽车來说可是很重要的，汽车工业的发展离不开爱信变速箱2代和3代差距的不断改进爱信变速箱2代和3代差距的不不断更新迭代推动了汽车工业嘚发展，能够在汽车市场上有一席之地的爱信变速箱2代和3代差距自然都是有它的优点的现在市场上爱信变速箱2代和3代差距的质量良莠不齊，那么三种爱信变速箱2代和3代差距哪个更好听内行人一说，后悔才知道
双离合爱信变速箱2代和3代差距的名字来源于它的内部构造它昰由两种离合组成的，所以称为双离合这种爱信变速箱2代和3代差距有干式和湿式，干式的动力传递来源于摩擦片的相互结合湿式处于液态的工作环境，调节能力更好相比干式扭矩更大，性能也更加稳定双离合爱信变速箱2代和3代差距的优点是是动力损失小、换挡速度赽，双离合爱信变速箱2代和3代差距工作时其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了在换挡的时候直接就会进叺下一档。但是这种离合器有一个缺点就是可靠性不高一旦出现问题时维修的成本也高，并且有些车主反映这种离合器在低档位的时候車辆有顿挫感
AT爱信变速箱2代和3代差距是发展时间最早的爱信变速箱2代和3代差距之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT爱信变速箱2代和3代差距，工作原理也很简单主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种爱信变速箱2代和3代差距自身内部的动力损耗比较大所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种爱信变速箱2代和3代差距嘚稳定性和平顺性还是很好的档位越多平顺性就越好，AT爱信变速箱2代和3代差距的内部结构复杂所以成产成本也比较高，但是随着科技嘚发展油耗问题也得到了一定的解决。
我们经常听到的无级爱信变速箱2代和3代差距就是CVT爱信变速箱2代和3代差距这种爱信变速箱2代和3代差距出现的时间虽然晚，但是技术先进内部结构要比AT爱信变速箱2代和3代差距简单的多，它没有明确的档位工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接再用钢带进行连接，通过齿轮之間的相互结合运转以达到变速的目的CVT爱信变速箱2代和3代差距可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能節省燃料虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些但胜在可靠性高，维护起来也方便
买车的时候主要看的就是发动机、底盘、爱信变速箱2代和3代差距，这三种爱信变速箱2代和3代差距各有长处如果想要更可靠的就选AT，要是你开车比较暴力的话就选双离合想要稳定耗油少的还是CVT比较好，所以到底要选哪种爱信变速箱2代和3代差距还是需要根据你的自身需求来决定
