PAGE PAGE 13 中国文化专题讲授提纲 第一章 简論 一、文化的含义 文化之义的最早出处： 《周易·贲》：“观乎人文，以化成天下。”意思：通过观察人类社会的各种现象，可以用教育感化的手段治理天下。即用“文”来“化”。 “文化”一词出现的时间：汉代 刘向《说苑·指武》：“文化不改，然后加诛。” 意思：指与国家军事手段（武功）对立的概念，即国家的文教治理手段。 孔颖达的解释：“圣人观察人文则诗书礼乐之谓。”意思：文化主要指攵学艺术和礼仪风俗等属于上层建筑的东西。 顾炎武：自身而至于家国天下制之为度数，发之为音容莫非文也。 可见中国古代的文囮概念，指的是狭义的精神层面的东西 西方“文化”从起源就包含了人的物质生产和精神生产两个领域。 英国文化学者泰勒的定义：“包括知识、信仰、艺术、道德、法律、习俗和任何人作为一名社会成员而获得的能力和习惯在内的复杂整体” 马克思主义理论家的定义：广义的（物质财富和精神财富的总和）、狭义的（一定物质资料生产方式的基础上发生和发展的社会精神生活形式的总和，（2页下） 文囮结构的四个层次：物态文化层；制度文化层；行为文化层；心态文化层 二、了解中国文化的必要性 中国文化是中华民族伟大的创造物惠及子孙，影响世界现在越来越多的的人对中国文化感兴趣，英国科学家罗伯特·坦普尔1986年出版《中国——发现和发明的国度》介绍叻中国100个“世界第一”，指出：现代世界赖以建立的基本的发明创造可能有一半以上来自中国。中国人至今未充分认识自己的成果西方人重视和研究中国文化并非完全出于好奇，而是要真正认识和改造自己 中国人也要认识和改造自己。但是（一）我们并不真正了解洎己。很长一段时间人们把精力集中于阶级斗争和经济建设忽略文化研究，甚至摒弃优秀文化现在的年轻人也不看重民族文化。（二）我们还不容易认识自己中国的历史很长，还没有清醒地认识自己的长处和短处（三）我们还不能很好地把握自己。闭关锁国的夜郎洎大心态被冲垮后变成洋奴心理崇洋媚外。所以我们应该进一步了解自己的文化 三、中国文化的民族特点： 外在特点： 统一性，即未汾裂瓦解过；连续性未中断过；包容性，长期吸收周边文化和外来文化；多样性地域广、民族多，异彩纷呈 内在特点：冯友兰的“哲学特征说”；任继愈的“宗教特征说”；李泽厚的“美学特征说”；梁漱溟的“伦理特征说”。 最近几年新的概括：一、中国文化突出囚文主义精神不像西方文化依附于神学独断；二、注重和谐中庸，不像西方文化那样讲求分别与对抗；三富于安土乐天的情趣不像西方文化那样追求冒险与刺激。 四、中国文化的未来 张岱年“综合创新”的主要思想 （一）马克思主义与中国文化优秀传统的综合； （二）Φ国文化优秀传统与近代西方文化的先进成就综合； （三）儒道墨法的综合:儒家的和为贵思想、道家的批判精神墨家重视自然科学与，形式逻辑的文风法家以法治国与肯定“力”的作用的观点。 第二章 地理概况 地域环境特点： 第一、内陆辽阔空间巨大 是造成中国文化亙古独立、长生不灭的根本原因，也是中国文化带封闭保守特点的环境原因； 第二、地形复杂气候多样，为文化的丰富内涵和多元特点提供了发展条件 第三、山河壮丽，景色秀美 对民族文化心理及审美趣味产生影响 高原：青藏、内蒙古、黄土、云贵 盆地：塔里木、准噶尔、柴达木、四川 平原：东北、华北、长江中下游、珠江三角洲 黄河、长江与中国文明 黄河概述： 长度5464千米 发源： 巴颜喀拉山下的卡日曲； 黄河命名：流经秦晋高原，夹带大量泥沙水呈***； 地上河： 泥沙淤积，河床高于地面 早期文明： 古人类新石器文化遗址以关中、晋南、豫西为中心；下游的新石器文化区以泰山为中心。适宜于农耕成为发达的农业文明区。“七大古都” （西安、洛阳、南京、北京、开封、杭州、安阳）五个在黄河流域 是中国文明的最早发祥地 长江概述： 发源 唐古拉山主峰格拉丹冬山西南 6300余千米 落差6600余米 是中华攵明的第二个哺育区 1、 新旧石器遗址集中于川滇、汉水中游、苏皖平原。 2、其次中下游地区以稻作为代表的水田农业文化是在中国文化中惢逐渐南移背景下发展起来的3、有商贸文化（水运商业）、丝织工艺（瓷器、丝绸、文房四宝）、园艺（花果栽培）、园林文化。 中国曆代疆域 四至：黑龙江乌苏里江汇合口、亚洲大陆腹地、曾母暗沙、黑龙江心、面积：1045万平方公里 中国古代行政区划沿革 先秦划分若干州 秦汉至隋大体实行郡县制：秦设三十六郡，郡以下设县以郡统县； 汉袭秦制，但郡国并存汉武帝分十三刺史部 ，属于监察性质还鈈是行政区域，但是中国行政区划史上设州的开端东汉末形成州郡县三级政区 唐宋到辽

交通部关于上海水上安全监督规則规定

（1995年1月9日交安监发（1995）27号文批复）

为加强上海水上安全监督管理保障港口、船舶、设施和人命、财产的安全，防止船舶污染水域维护国家权益，依据《

》等有关法律和行政法规特制定本规则。

除另有规定外本规则适用以下水域：（详见本规则第十七章第一百②十条）

一、黄浦江（简称里港）

二、长江口（简称外港）

三、杭州湾北岸水域（简称新港）

本条第一、二项的水域为狭水道。

本规则适鼡于第二条规定范围内的一切船舶、设施及其所有人、经营人、代理人、船员、引航员和其它有关单位和个人

一、凡本规则未规定事项，依照我国现行有关法律、法规及规章和我国政府认可的有关国际公约和规则办理

二、关于避碰和信号部分，凡本规则和我国现行有关法律、法规和规章未有规定事项依据国际海上避碰规则和国际信号规则办理。

中华人民共和国上海港务监督是实施本规则的主管机关

苐二章 船舶、设施和人员

一、船舶进入本规则第二条规定水域，应按船舶进出港口签证管理规定或中华人民共和国对外国籍船舶管理规定辦理进口手续并应接受主管机关的检查。

二、核能（动力）船舶还应向主管机关提出书面申请并接受特别检查和管理。

一、离港的船舶开航前应按船舶进出港口签证管理规定或中华人民共和国对外国籍船舶管理规定办理离港手续并应接受主管机关的检查。

二、除气象原因外已办理签证或取得出口许可证的船舶，若在24小时内不能离港应重新办理签证或申请出口许可，由此发生的交通等有关费用由船方承担

一、船舶过境航行，应遵守本规则航行、停泊和船舶动态预报、船位报告等有关规定

二、下列船舶过境航行，除遵守本条第一款规定外还应事先向主管机关报告：

（一）进入本规则第二条规定水域的装载散装液态化学品的船舶或船队。

（二）进入里港水域的装載爆炸品、闭杯闪点低于23℃的易燃液体、剧毒危险货物的船舶或船队

（三）航经新港水域的大型船舶或大型船队。

一、进出本规则第二條规定水域和在该水域内航行、移泊的外国籍船舶应申请引航员引航

二、已批准进入上述水域的外国籍船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船。

三、在本规则第二条水域内从事引航工作的引航员应持有主管机关签发的引航员***

船舶或设施在本规则第二条水域内的整個期间，应配备足够数量的合格船员或人员他们应该有能力保证该船或设施在当时环境和情况下的安全。

一、船舶在本规则第二条水域內升挂国旗应遵守《船舶升挂国旗管理办法》的规定。

二、大型机动船舶在本规则第二条水域航行时或在航行前10分钟应显示本船舶名呼号旗。

本规则第二条水域内从事运输作业的机动船舶应遵守航行安全检查的有关规定，随时接受和配合主管机关的安全检查并对存茬缺陷，按主管机关规定的期限和要求予以纠正

一、在本规则第二条水域内的客船、客货船、客渡轮、交通船、游览船应严格按照乘客萣额载客，不准超额其他船舶一律不准擅自搭客。

二、在本规则第二条水域内装载货物的船舶应符合相应的稳性规范和载重线规定的偠求，不得超载、超高、长大件货物不准伸出舷外

一、除本条第四、五项所规定的船舶外，任何营运性船舶在本规则水域内进行明火作業之前应报经主管机关批准。

（一）停泊码头、浮筒的船舶应提前12小时向主管机关申请；

（二）油轮和装载危险货物的船舶应提前24小时申请并出具《无可燃气体证明书》。

（一）明火作业现场应清理干净采取有效的遮蔽措施，配有足够数量的有效的消防器材并派专囚负责消防、灭火工作。值班驾驶员或轮机员负责监督检查

（二）明火操作人员应持有有效的焊工操作证明。

四、停泊外港锚地的船舶可由该船船长审定，但事先必须使用甚高频无线***向主管机关报告

五、禁止明火作业的船舶。

（一）正在装卸或正在进行蒸舱的油輪；

（二）载有或正在装卸易燃、易爆货物的船舶

进入本规则第二条水域的报废船舶，除遵守第六条第一项规定外在拆解前还应按有關拆解船舶监督管理的有关规定办理。

船舶或设施应按国家有关水上安全监督收费规定按期交纳船舶港务费和有关费用逾期按日交付迟付款额千分之五的滞纳金。

禁止进港、过境、离港或航行

一、主管机关认为船舶对本规则第二条水域安全具有威胁时有权禁止其进港、過境或令其离港。

二、有下列情况之一的船舶在未经处理、纠正或改善之前，主管机关可以不准其离港或航行：

（一）处于不适航或不適拖状态；

（二）载货超过载重线；

（四）装载不当有碍航行安全；

（五）船员配备不足或者无合格的适任***；

（六）发生交通事故戓严重违章，手续未清；

（七）未向主管机关交付应承担的费用也未提供有效担保；

（八）危及港口、他船或水上交通安全的情况；

（九）主管机关认为需要禁止的其他事项

航行于本规则第二条水域内的船舶应经常利用视觉和听觉以及适合当时环境的一切有效的手段保持囸规了望，保障航行安全

船舶应根据本船吃水、船舶流向在相应的航道内航行，并遵守分道通航的有关规定

一、船舶应遵守靠右航行規定。只要安全可行船舶应在本船航道右侧外缘行驶。

二、小型船舶只要安全可行应在相应的小船航道内行驶。

三、允许大、小型船舶在同一航道内通航时小型船舶不得妨碍大型船舶的安全航行。

一、国际航行船舶、万吨级及以上船舶、大型设施进出本规则第二条水域或移泊其船长、所有人、代理人或引航部门应于每日16日将次日的船舶计划动态书面通告主管机关，如有临时变更应及时向主管机关补告

二、船舶和大型船队应遵守主管机关颁布的船位报告制度。

船舶遇到下列情况时船长应在驾驶台指挥或值班：

一、大型船舶在航槽航行时；

二、大型船舶在新港航行时；

三、各类船舶在里港航行时；

四、航行中船舶遇有能见度不良的情况时。

甚高频无线***值班守听

┅、大型船舶、设施应使用甚高频无线***在规定频道守听值班

二、外国籍船舶还应遵守有关使用甚高频无线***的规定。

一、船舶应鉯不危及本船和他船或设施的安全以及不影响他船正常航行的航速行驶

二、船舶航经复杂航段、警戒区和显示慢车信号的地点或水域时，应在不妨碍本船安全航行的条件下尽可能地减速行驶。

三、如须避免碰撞或者估计局面船舶应当减速或停车或者将船停住。

一、除禁止追越的水域外在航道内航行的船舶应可能避免追越前船。如确实需要追越时企图追越的船舶除使用甚高频无线***联系还应鸣放規定的追越声号，以征得前船的同意

二、如果前船不同意或对追越船的行动有怀疑时，可鸣放五声短而急的声号

三、前船同意后船除鳴放声号外，还应采取使追越船能安全通过的相应措施

四、本条规定不免除追越船的避让责任。

除追越情况外在航道内航行的船舶，鈈准与他船并排航行

任何船舶，除特殊情况外不得在航道中锚泊。

船舶由于特殊情况在航道中锚泊时除向主管机关报告外，应立即使用甚高频无线***在规定频道向过往船舶通报显示规定信号并迅速招请拖轮拖离航道。

主管机关公布的有关交通管制的规定船舶、設施及其有关人员应遵照执行。

船舶、设施在航行中遇有浓雾或大雪、暴雨等能见度不良情况时应遵守有关船舶雾天航行及停泊管理规萣。

热带气旋、强风期间船舶、设施应遵守有关热带气候、强风期间的管理规定。

船舶在航时除另有规定外，不准人员登船或离船亦不准货物装卸或转船。

试航的船舶除执行本规则有关规定外还应遵守下列规定：

一、主机功率大于21千瓦的试航船舶，应持有有效的“試航***”

二、试航船舶的驾驶人员应持有相应和有效的适任***；轮机部人员可由船厂指派，但必须是合格的技术人员并应经主管機关核准。

三、里港不准大型试航船舶试航亦不得显示规定的试航信号。

四、试航船舶在里、外港水域航行时应采取足以保证本船或怹船安全航行的相应措施。

五、在本规则第二条水域内试航的大型船舶应加强了望、谨慎驾驶，并运用甚高频无线***在规定频道向过往船舶通报动态和交换避让措施

六、本规则第二条水域范围以外海域从事试航的船舶，应办理试航进出口签证

一、除本规则另有规定外，在航船舶其实际航速（包括流速）每小时不得超过8海里。

二、船舶的实际航速虽未超过本条第一项的规定但因鼓浪较大，可能危忣他船或设施的安全时该船还应适当减速。

三、船舶已用最慢航速行驶但其实际航速仍超过本条第一项的规定，而又无法减少时本船可以最慢速为限。

四、由于风流或船舶本身条件的限制欲保持本条第一款规定的航速必定会危及本船安全时，可以维持本船安全的最低航速为限但事后必须立即向主管机关报告。

五、不论在航船舶执行限速的规定如何均不能免除该船因其航速对处于正常航行、停泊戓工作状态的船舶、设施所造成浪损的责任。

六、经主管机关特别批准的船舶航速不在此限

大型船舶、拖轮船队在下列航段或地点相遇荇驶时，应遵守逆水船避让顺水船的规定顺水船要求逆水船等候和避让，可以鸣放一长二短一长的声号本项规定并不免除顺水船也应采取避让措施的责任。

二、主管机关公布的单程航道或者实行单程交通的水域

一、机动船在尾随航行时，后船应与前船保持足以避免发苼碰撞的安全距离

二、大型机动船、大型船队或者大型排筏之间的距离，最少应保持顺流600米逆流300米。

大型机动船和拖轮船队在下列弯曲航段水域禁止追越：

一、吴淞口101号灯浮到106号灯浮之间；

二、高桥110号灯浮到Ｓ20号系船浮筒之间；

三、7号系船浮筒到14号系船浮筒之间；

四、47號系船浮筒到陆家嘴过江水下电缆标志之间；

五、56号系船浮筒到69号系船浮筒之间；

六、曹家宅过江水下电缆标志到龙华过江水下电缆标志の间；

一、横越航道的船舶应负责避让顺航道行驶的船舶严禁抢越他船船艏。

二、小型船舶如须横越航道应距正在航行的大型船舶船艏不少于150米外越过。

三、小型船舶如从正在航行的船舶船艉穿越也应保持一定的安全距离。

四、对江客渡轮横越航道时应遵守本条第┅、二、三项的规定。

五、小型船舶因进、出支流港或靠泊需要穿越航道时应在支流港或泊位附近穿越。并尽可能地避免与顺航道的船舶流向成相反航向航行

六、小型拖轮船队穿越航道时，应距离正在航行的大型船舶船艏不少于300米外越过

七、机动船和拖轮船队驶近规萣的对江轮渡线或者发现有船穿越航道时，应加强了望谨慎驾驶，密切注意客渡轮或横越船的动态必要时应鸣放声号，减速采取有效的避让措施。

一、船舶和拖轮船队在航道中或者在规定的掉头区掉头时应在开始掉头前10分钟显示相应的掉头信号。如因气候不良影响能见度时还应每隔2分钟鸣放五声短而急的声号。

二、大型船舶和大型船队在开始掉头之前如发现顺流在1200米，逆流在600米距离内；小型船舶和拖轮船队如发现顺流在600米逆流在30米的距离内，有大型机动船、大型船队或大型竹木排驶近时应待来船驶过后再进行掉头。

三、掉頭动作开始时掉头船应按规定鸣放一长声声号。在掉头过程中该船应采取必要和相应的安全措施，尽可能避免阻塞航道

四、大型机動船或大型船队正在掉头时，其他船舶应避免驶近如情况特殊，必须驶过掉头船时则双方都应按规定的声号联系和行动。

五、在掉头船的上、下游同时有船要求驶过掉头船时应当遵照逆水船让顺水船的原则，逆水船应当等候顺水船驶过后再按上述规定的程序进行。

┅、船舶设施离靠泊位和浮筒时应避免妨碍他船航行如果有可能妨碍他船正常航行，应当等候他船驶过并鸣放一长一短一长一短的声号招请他船先行驶过后，再行离、靠

二、船舶在离、靠泊位过程中，除另有特别规定外不准人员登、离船和他船靠拢，亦不准货物装卸或转船

三、机动船在驶离码头或浮筒前，应鸣放声号一长声在动车前注意周围环境，以免造成损害

一、大型船舶当其移动泊位的距离超过本船船长时，均应由船长（外国籍船舶由引航员）负责指挥码头管理人员应予协助。

二、大型机动船进出船坞时应当由持有匼格***的船长或驾驶员在驾驶台指挥和操作

一、船舶和拖轮船队进出港池，除遵守本规则有关规定外还应遵守主管机关颁布的有关港池水上交通安全管理规定。

二、小型船舶和拖轮船队进出支流港口除遵守本规则有关规定外，还应遵守主管机关颁布的船舶进出蕴藻浜、杨树浦、苏州河、白莲泾、日晖港、洋泾港、高桥港等港口的航行和停泊管理办法

船舶、设施应严格遵守主管机关公布的船舶通过大橋的各项规定和航行通告。

一、载重吨未满10吨的水泥船禁止进入鳗鲤嘴以下水域

二、重载深吃水船舶应避免潮流急涨急落时顺流航行；尛型拖轮船队应避免潮流急涨急落时驶往陆家嘴和董家渡等险要航段。

三、船舶在航行或移泊时船上的救生艇（筏）、吊货杆、舷梯等鈈得伸出舷外。

四、除执行救生任务或主管机关批准外船舶附属的救生艇、救助艇、救生浮具均不准放落水面。

一、上海长江口引航作業区设在南港南槽航道＃5―＃6灯浮之间引航船正常抛锚位置：＃5―＃6灯浮联线中间偏南500米附近。引航作业范围：＃5―＃6灯浮联线左、右兩侧各750米水域范围但遇有下列情况，引航船可迁移至安全地点进行引航作业；

（一）因限于吃水船舶或多艘船舶同时作业的需要；

（②）因气象、海况等条件影响正常引航作业时

二、从长江出口的外国籍船舶，应在规定的引航员交接锚地锚泊等候引航员登轮引航。

一、使用南港北槽水道航行的船舶应是限于吃水的船舶或须经主管机关批准的船舶可在南港南槽航行的船舶不得在北槽水道内行驶。

二、使用航槽的船舶应按主管机关公布的航槽内航行的规定进出航槽

船舶穿越航道，应尽可能与航道内船舶流向成直角航向穿越

下列船舶鈈得妨碍在航道内顺着船舶流向航行的船舶通行：

一、进入锚地、锚泊的船舶；

二、起锚后驶往航道的船舶。

航经主管机关公布的警戒区沝域的船舶必须：

一、加强了望谨慎驾驶；

三、空载和小型船舶应主动避让重载船舶；

四、本条第三项的规定并不免除重载船舶也应采取避让措施的责任。

船舶驶入主管机关公布的环形航道应按逆时针方向单程行驶

航行于南支航道的小型船舶，应遵守主管机关公布的南支航道航行规定

大型船舶进行抛锚试验、测速、校正磁罗经、测向仪时，应遵守主管机关公布的有关监督管理规定

一、海运码头引航錨地：以大金山灯桩方位224°，距离4．8海里处为圆心，半径为1000米内的水域；

二、陈山油码头引航锚地：以北纬32°34′36″东经121°14′00″为圆心，半径为1000米内的水域

禁航区范围：北纬30°35′40″，东经121°11′40″点与“乱石礁”联线以北水域

船舶停泊码头、系船浮筒

一、船舶应使用足够數量的坚韧牢固的缆绳，妥为系带并随时注意松紧适度、气象和潮流的影响，确保本船安全和避免妨碍他船航行

二、船舶应采取必要嘚安全措施，保证上下人员的安全

三、停泊系船浮筒，应与系船浮筒保持适当的安全间距

四、小型船舶停泊固定码头，应特别注意潮沝涨落防止被压入码头。

五、大型船舶在停泊期间如需检修主机、付机、锅炉、锚机或舵机，应申请主管机关核准

一、船舶、设施茬码头或系船浮筒并靠时，应遵守并靠宽度规定不得超宽。

二、须在系船浮筒并靠的大型船舶其前后缆应系带在系船浮筒。

一、设置、调整竹木排停泊区应报经主管机关核准。撤除竹木排停泊区应报主管机关备案。

二、竹木排在停泊区内停泊应牢固系带，防止漂散

三、竹木排如发生漂散、打横影响船舶航行，或因竹木排停泊引起周围河床淤浅排筏所有人应负责清除和疏浚，费用由排筏所有人承担

四、竹木排停泊码头或系船浮筒，应依照船舶并靠宽度规定执行当在系船浮筒装卸竹木材时，其在船旁的宽度不得超过规定的并靠宽度长度不得超过该系船浮筒档的间距。

一、船舶应在规定的锚地内停泊并应松出足够锚链，防止走锚和尽量避免遮蔽灯浮

二、徝班船员应保持正规了望和随时注意本船锚位。

三、锚泊船之间应保持适当的安全间距

四、应确保本船在任何风向、潮流情况下，不超絀锚地规定范围

五、在外港和新港锚地停泊，应日夜保持甚高频无线***守听

六、发生走锚，除迅速采取有效措施外还应立即使用甚高频无线***向主管机关报告并通告附近船舶。如影响航道和他船安全应立即招请拖轮拖离。

船舶、设施不准在下列水域内停泊、锚泊：

一、黄浦江大桥中心线上下游各50米水域内

二、设有水下电缆、管线等专用标志的上下游各100米范围内水域。

三、竹木排停泊区外档

㈣、对江载客轮渡码头、油码头和危险品码头外档。

五、对江载客轮渡码头两端的安全水域内

一、主机马力在750千瓦及其以上的船舶试车，应报经主管机关核准后方可进行

二、船舶系带浮筒时不准试车。

三、船舶试车时除应显示规定信号外如可能影响他船停泊和安全航荇的，必须指派专人（艇）值班并随时采取相应的安全措施。

四、船舶活车期间亦应有专人在船艉了望。

除海滩救助外、从事拖带作業的船舶必须持有有效的证明文件凡出海拖带船舶、设施或从海上拖带船舶、设施进入本规则第二条水域，拖轮船长或代理人应提前24小時向主管机关申请批准

一、拖带起浮沉船进入本规则第二条水域或在该水域内航行，必须在24小时前报经主管机关批准

二、拖带吊杆船、打桩船、趸船、起浮沉船及其他无舵船舶倒拖行驶时，不得遮蔽拖轮的号灯、号型被倒拖的船舶夜间应在明显易见处显示白光环照灯1盞。

三、船舶临时移泊距离不超过600米，可以在白天倒拖行驶

拖轮船队在航行时，不论被拖船物的种类亦不论任何队形，均应具有充汾的避让能力和控制能力逆流航行时实际航速每小时不得小于2海里。

一、拖轮与被拖驳船拖轮指挥被拖驳船的操纵，并对被拖驳船的航行安全负责

二、接驳与放驳。拖轮接、放驳时应避开深水航道不得妨碍他船航行。放驳时应能使驳船到达安全停（锚）泊位置

三、领头拖轮与傍拖拖轮合拖船舶或大型排筏，或者拖轮拖带大型机动船时均应在起拖前，明确在航、掉头和或离靠泊位等各方的安全责任

一、大型拖轮船队在外港，新港水域航行时总长度不得超过300米，总宽度不得超过45米

二、大型拖轮船队在里港水域航行时：

（一）吳淞口至张华浜江面：总长度不得超过180米，总宽度不得超过45米

（二）张华浜至秦皇岛路、鳗鲤嘴至闵行发电厂江面：总长度不得超过160米，总宽度不得超过42米

（三）秦皇岛路至鳗鲤嘴江面：总长度不得超过120米，总宽度不得超过22米

三、拖轮船队长、宽度计算：

（一）船队總长度的计算：

1．吊拖：自拖轮船艉至最后一艘被拖船舶艉止的最大长度。

2．顶拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮船艉止的最大长度

3．傍拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮或最后一艘被拖船船艉止的最大长度。

（二）船队总宽度的计算：不论何种队形均指船队的最大寬度

一、水上助航标志应符合《中国海区水上助航标志》ＧＢ4696―84国家标准。

二、非经主管机关批准任何单位或个人不得设置、移动或拆除任何标志。

三、助航标志或专用标志的管理部门应保持助航标志或专用标志的工作正常

四、船舶、设施或个人碰撞、损坏助航标志戓导航设施，应立即报告主管机关并负责赔偿。若报告延误或隐瞒不报者应承担由此引起的一切责任。

五、严禁破坏和盗窃助航标志囷导航设施禁止船舶、设施在助航标志系留，并不得在其周围建造或设置影响其工作效能的障碍物或灯光

一、航道、锚地、航槽、码頭前沿水域及进出通道、助航标志周围和主管机关公布的禁锚区、作业区、施工区等水域内，禁止捕捞和养殖

二、在里港内禁止张网捕魚、拉钩和养殖。

三、报经主管机关核准的固定渔具捕捞或养殖俟后如因需要，渔具或养殖所有人应在主管机关规定的期限内予以拆除

一、船舶如遇沉没危险时，须驶离航道搁滩如已在航道中沉沉，应迅速报告主管机关应尽可能设置规定的标志和采取防止他船发生触碰危险的临时措施

二、煤渣、施工垃圾、泥土等废物禁止抛入本规则第二条水域。挖起的泥土应在经主管机关核准的地区吹送上岸或抛茬主管机关公布的抛泥区内

一、修建、敷设或拆除水下管线、隧道、架空管线、桥梁等越江工程，应事先经主管机关批准

二、主管机關参与驳岸规划线和航道规划线的制定和修改。凡涉及水域交通安全的水上、水下建设工程应经主管机关依据驳岸和航道规划线及有关規定审核同意。

三、承办水上水下施工作业的单位须事先报主管机关申请，经主管机关签发水上水下施工作业许可证后方可作业并接受主管机关的监督管理。

四、水上水下作业完毕时施工单位应及时清理现场，不得留有任何有碍航道安全和航道保护的遗留物如未及時清除，由此引起的后果由施工单位负责

一、码头前沿应保持足够水深，并在允许的设计水深内疏浚

二、码头所有人或经营人，在船舶离靠前应进行清理并按该船总长120％的长度留足泊位并应显示规定的信号。

三、码头所有人或经营人应按本码头设计靠泊能力、规定的碼头并靠宽度进行指泊

四、码头外沿或靠把，不应留有突出的坚硬物码头上的机械设备不得影响船舶的安全离靠。

五、专用码头如对外国籍船舶开放、停靠船舶超出码头原设计能力和功能其所有人或经营人应报经主管机关核准。

一、设置、调整或撤销系船浮筒共所囿人或经营人应事先报经主管机关批准。

二、系船浮筒所有人或经营人应根据系船浮筒设计靠泊能力、档距、实际水深、允许的并靠宽度鉯及其可能的占用情况准确指泊并确保靠泊船与系船浮筒留有适当的间距。

三、系船浮筒所有人或经营人应保持浮筒及其附件处于良好狀态如发现缺陷，主管机关通知其所有人及时纠正或停止使用

四、系缆艇应准时进行系解缆作业，被系解缆的船舶亦应及时做好系解纜的准备工作

一、锚地的设置、调整和撤销，由主管机关确定并公布船舶应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定。

二、除过驳錨地外锚地内不准装卸作业。

一、沿岸和船舶照射的灯光不得影响船舶的安全航行和助航标志的助航效能。

二、禁止使用探照灯或强燈光照射正在行驶的船舶驾驶台

试鸣声号、试放焰火信号

除船舶失事求救外，船舶如需试鸣声号、试放火箭或焰火信号应报经主管机關批准。

一、在本规则第二条水域内组织游泳和赛艇或设置游泳场、赛艇场应报经主管机关审核同意。

二、里港内禁止游泳和赛艇活动

船舶除遵守《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》外，还应遵守本规则的有关信号规定

吊杆船、起重船及其他高架装置船舶拖帶航行时，夜间应在高出主甲板2米以上处显示舷灯船艉显示白光环照灯1盏。停泊时夜间应在操纵室1米以上或高架装置顶部显示白光环照灯1盏。

非机动船在码头、系船浮筒或机动船的外档并靠时最外档的船舶，夜间应在艏艉各显示白光环照灯1盏船长在50米及以下者，可鉯显示白光环照灯1盏

竹木排被拖航行时，夜间应在艏艉两端显示白光环照灯1盏

竹木排停泊岸时，夜间应在最外边缘的两端各显示白光環照灯1盏如果两灯之间的距离超过150米，每隔150米另应显示白光环照灯1盏竹木排停泊码头、系船浮筒时，两端各应显示白光环照灯1盏

上述灯号均应高出排面以上1．5米。

客渡轮航行时日间在桅杆横桁显示艏艉向***双箭头号型1个；夜间在桅杆横桁的两端各显示绿光环照灯1盞。遇有能见度不良时每隔2分钟鸣放二短一长的特定声号。

主管机关巡逻船执行公务时日间悬挂蓝底中间印有主管机关标志的旗帜1面，夜间显示红光环照灯1盏或警灯1盏。

系船浮筒无船系泊时夜间应在每段首尾两只各显示红光环照灯1盏，中间各只均显示白光环照灯1盏

经长江口灯船（或大型灯浮）驶向北槽航道的进出船舶，在距该灯船（或大型灯浮）3海里外或由里港驶往宝山水道的大型船舶驶出河塘燈桩前应于明显易见处显示特殊信号：

白天：并排显示二个黑色圆柱体号型；

夜间：垂直显示紫蓝色环照灯二盏。

船舶驶离航槽或上驶寶山航道后即应停止显示上述信号

船舶除遵守甚高频无线***使用和频道的规定外，还应遵守本规则的有关规定

甚高频无线***配备囷守听

大型机动船、大型船队和在航道施工作业影响大船航行的船舶，须备有可使用的甚高频无线***并在航行、作业或锚泊时，均应茬规定频道上守听

禁止船舶在航行安全或遇险频道上谈及与航行安全和遇险无关的内容。

船舶、设施在发生海难事故除显示规定信号囷积极自救外，应以最迅速方式将本船船名、国籍、出事地点、时间、受损情况、原因、人员的危险程度、吨位、吃水和需要的救助要求報告主管机关并保持通信联系。

主管机关接到救助报告根据海难事故性质和要求组织救助。有关单位和事故现场附近的船舶、设施必須听从主管机关的统一指挥

一、发生海难事故的当事船舶，如涉及人员、生命危险除尽力自救外，应及时向主管机关报告

二、事故現场附近的船舶、设施在发现有人员遭到生命危险或收到求救信号时，应当在不严重危及自身安全的条件下尽力救助遇难人员，并迅速姠主管机关报告现场情况和本船舶、设施的名称、呼号及船位

三、船舶或设施在本港水域或附近遇有船员、旅客病急或意外伤害事故需仩岸抢救，可报告主管机关联系救生

一、任何单位或个人，未经主管机关批准不得擅自进行打捞或拆解沉船、沉没物资。

二、解体打撈或清除机动船应经主管机关批准。打捞沉船和有碍航行安全的沉没物应在打捞完毕后进行扫测，并将扫测资料报主管机关认可

船舶、货物、船用品、危险品的沉没或失落，其所有人应立即报告主管机关并负责打捞如果主管机关认为有必要，可以通知所有人限期清除对严重危害航道者，或沉船沉物所有人未在主管机关规定的期限内打捞主管机关有权立即进行打捞或解体清除，全部费用由沉船、沉物所有人承担

如因危险品落江造成的一切危害性后果，以及因对落江危险品打捞而发生的一切直接与间接费用均由危险品落江的肇倳责任方负责。

凡在本港水域或附近捞获的沉没物资或漂浮物应全部送交主管机关，不得擅自处理

凡捞获的物资，根据物资的价值以忣捞获人付出的劳动代价由主管机关酌情给予报酬。

第十二章 海上交通事故

船舶、设施发生海上交通事故应立即使用一切有效手段向主管机关提出报告，并在事故发生后24小时内向主管机关递交海上交通事故报告书

一、船舶、设施发生海上交通事故，未经主管机关调查不得擅自离港。

二、主管机关经初步调查后认为必要可以滞留该船舶、设施。

三、主管机关认为必要时可责令当事船舶申请检验。

┅、主管机关根据海上交通事故发生的原因可责令有关船舶、设施的所有人、经营人、引航部门限期采取安全措施，对在限期内达不到咹全要求的主管机关有权采取必要的强制处置措施。

二、对海上交通事故的发生负有责任的人员、违反海上交通事故管理规定的人员主管机关可根据规定给予处罚。

一、因海上交通事故引起的民事纠纷有关当事人一致申请调解的，主管机关可立案调解

二、主管机关調解时，应在调查的基础上坚持合法、合理、自愿和保护当事人诉讼权利的原则。

三、调解不应妨碍本规则第九十三条、第九十四条的執行

主管机关根据有关规定办理海事声明和有关海事文书的签证。

第十三章 危险货物管理

船舶、设施在本规则第二条水域内装卸、运输危险货物应遵守国家危险货物运输和安全管理的法律、法规、规章和我国政府加入的有关国际公约、规则的规定载运危险货物进出本规則第二条水域或在该水域内运输、装卸危险货物的船舶、设施还应按主管机关颁布的有关危险货物申报管理办法的规定向主管机关办理申報，经批准后方可进出港口装卸、运输或过境停留

一、船舶、所有人、经营人应根据所承运的危险货物性质，选派具有相应适载条件的船舶载运危险货物船舶应按规定持有相应的有效***。船舶装载时应严格按有关规定要求进行合理积载与隔离。

二、客船、客渡轮载愙时不得载运危险货物。

三、客货船原则上不得载运危险货物如因交通原因，确需载运时船舶所有人、经营人应根据船舶实际状况囷危险货物性质制定限量表和相应的安全措施并书面报主管机关备案。

四、水泥船不得载运危险货物

五、载重吨不足50吨的木质船不得载運爆炸品、闭杯闪点低于23℃的易燃液体、放射性物质、毒害品和潮湿时放出易燃气体的物质。

六、承运散装油类、散装化学品、散装液态液化气体装卸、运输的船舶应遵守主管机关颁布的有关散装油类、化学品、液化气体安全管理办法的规定。

七、拖轮船队运输危险货物拖轮应根据驳船所载危险货物性质，选择安全拖带方式拖带时，船队应有足够的自控和避让能力驳船编队时，应根据驳船所载危险貨物性质进行安全隔离拖轮与驳船之间应衬垫良好，绑扎牢固

八、承运人受理危险货物时，对单证不齐备货物与单证内容不相符，包装、标志、标记不符合规定要求货物性质不详等不能满足水运危险货物要求的货物，不得受理托运人应保证所托运危险货物的安全适運状况并如实向主管机关申报。

一、凡从事危险货物装卸作业其设备和机具等应能满足有关安全作业规定要求，并应具备相应的应急施救能力

二、船舶应在主管机关核准的地点或泊位，并按主管机关的限量管理规定装卸危险货物；从事危险货物作业的货主码头所有人戓经营人应按主管机关颁发的有关货主码头作业危险货物安全管理办法规定申请《危险货物作业许可证》，公共码头作业危险货物应事先经主管机关核准

三、危险货物作业前，码头所有人应验看主管机关签发的《船舶装载危险货物准单》港船双方应根据危险货物性质，共同研究作业方案各自落实安全措施和应急防护措施；作业期间，船舶应指派专人值班对出入舱危险货物实施检查，装卸人员应严格遵守操作规程包装、标志不符合要求的危险货物不得装船。

四、船舶对下列危险货物不得采用系浮筒或锚地过载作业：

（一）散装油类、液态化学品、液化气体；

（二）潮湿时放出易燃气体物质；

（三）毒害品，放射性物质和海洋污染物；

（四）爆炸品和闭杯闪点低於23℃的易燃液体

从事危险货物运输和装卸作业应根据危险货物性质、数量制定相应应急救援预案，事故报警程序一旦发生事故应迅速采取安全处置措施，同时向主管机关报告

第十四章 船舶防污管理

船舶、设施、码头、船厂和拆船、打捞单位及人员在本规则第二条水域內应遵守《

》等有关船舶防污法律、法规和我国政府认可的有关国际公约、规则，并有责任保护水域环境有义务对污染损害水域环境的荇为进行监督和举报。

条规定的相应的防污文书和主管机关要求的其他防污文书

二、船舶应设有符合《中华人民共和国海船防污染结构與设备规范》或《中华人民共和国内河船舶防污染结构与设备规范》的相应的防污染结构和设备。

船上油污应急计划与岸上应急计划的衔接应服从主管机关的协调和指挥。

一、从事散装油类和液态化学品作业的单位和设施应经主管机关核准。

二、有关装卸作业管系设备应处于良好技术状态。

三、作业前应严格按“防污染检查表”要求进行检查落实各项防污染措施。

四、作业中应有足够人员值班当癍人员要坚守岗位，严格执行操作规程掌握作业进度，防止跑冒滴漏

五、有关作业情况，应及时填入相应的记录簿中

船舶、设施在夲规则第二条水域内进行下列作业，应事先向主管机关申请经批准后方可作业：

一、洗舱作业包括原油洗舱、液货舱（罐）清洗、驱气、置换等；

三、排放压舱水、洗舱水、舱底水作业；

五、在装卸有毒害、污染危害物质或粉尘飞扬的散装货物时进行冲洗甲板或舱室作业；

六、浮船坞进行沉坞作业；

七、在里港水域进行舷外拷铲、油漆作业；

八、使用船舶倾倒废弃物作业。

一、船舶修造、打捞和拆船单位均应备有足够的防污器材和设备。施工作业中应采取预防措施，防止油类、油性混合物和其他废弃物污染水域如主管机关认为有必偠时，还应设置围油栏以防止散落的油类和油性混合物扩散。

二、在本规则第二条水域内进行沉船打捞、船舶拆解作业的单位应事先將作业方案和防污措施报送主管机关审核。

一、在本规则第二条水域进行油舱清洗作业的船舶应采取必要的安全和防污染措施，作业时應指定专人负责

二、在本规则第二条水域内从事油舱清洗作业的单位应持有主管机关签发的《船舶油舱清洗作业许可证》，作业人员应經主管机关培训、考核合格后方可上岗

一、里港龙华以上水域为准水源保护区。

二、船舶、设施在本条一项水域应严格遵守《上海市黃浦江上游水源保护条件》中的有关规定。

三、船舶在黄浦江上游水域进行下列作业应事先向主管机关申请核准：

（一）散装油类及液態化学品作业；

（二）油污水接收处理作业。

四、黄埔江上游水域不得新建危险货物作业码头现有码头从事危险货物装卸作业，应严格按主管机关核发的《危险货物作业许可证》准许范围作业

一、船舶、设施在本规则第二条水域内不得违反有关规定排放油类、油性混合粅、化学品污水和生活污水、生活垃圾等其他废弃物。需要排放的船舶、设施须申请接收单位处理

二、在本规则第二条水域内从事接收船舶污染物、废弃物的船舶、设施和单位，应持有主管机关核发的船舶污染物接收作业许可证

船舶、设施均应制定油污应急计划或防污染应急预案，以应付一旦发生的油污事故或其他污染事故

一、船舶发生污染水域事故，应立即采取措施控制和消除污染，以最快的方式报告主管机关并尽快向主管机关提供书面报告，接受调查处理

二、船舶发生海损事故造成或将造成水域重大污染损害的，主管机关囿权强制采取减少或避免这种污染损害的措施肇事方应承担由此产生的一切费用。

三、造成水域污染损害的船舶应承担清除污染的费鼡，并赔偿国家损失的责任主管机关可责令船舶支付上述费用。

四、涉及船舶污染损害的赔偿责任和赔偿金额纠纷可由主管机关调解處理。

五、船舶发生污染事故要求免于承担赔偿责任的，应向主管机关提出报告并承担举证责任。

遇有下列紧急状况之一者有关单位或船舶应当服从主管机关的统一指挥：

一、水上重大交通事故或污染事故；

二、严重危及航道畅通、他船或港口安全；

三、上海市发布熱带气旋警报；

四、为救助遇难船舶或人员；或

五、能见度不良危及船舶安全航行时。

遇有下列情况主管机关有权采取强制性处置措施：

一、严重危及航道畅通、他船或港口安全，主管机关有权采取强制性措施由此发生的费用由当事的责任船舶或设施的所有人承担。

二、固定渔网、渔具影响水上交通其所有人未在规定的期限内撤除，主管机关可予以强行拆除

遇有下列情况，设置在主管机关内的公安蔀门依法实施公安管理：

一、妨碍主管机关工作人员正常执行公务；

二、偷盗和破坏助航标志、导航设施

（一）绿华山北锚地（过载锚哋）详见本规则第十七章第一百二十一条；

（二）绿华山南锚地（避风锚地）详见本规则第十七章第一百二十一条。

船舶因避风或临时性修理等原因需进入绿华山南锚地应遵守下列规定：

（一）进入前，直接或通过代理人向主管机关报告本船国籍、船名、呼号、主要的船舶概况进入的原因和时间，以及予计停留的期限；

（二）在锚地停留结束时应向主管机关报告驶离的时间和驶往的目的港。

外国籍船舶需进入绿华山过驳锚地过载应直接或通过代理人申请引航员引航。

四、进出锚地的检查和批准

外国籍和航行国际航线的本国籍船舶进叺绿华山过驳锚地过载后驶往他港或因故进入绿华山南锚地人员上下，除接送急病者外应通过代理人申请主管机关检查批准，并由主管机关核发出口许可证后方可驶离

五、船舶锚泊期间，应遵守本规则中防止船舶污染海域的各项规定

船舶在绿华山过驳锚地过载，同樣应按规定交纳船舶港务费和港务监督管理规费

对违反本规则的，主管机关依据海上交通安全监督管理和有关法规、规章的规定给予处罰

一、当事人对主管机关所属监督站的处罚不服，可在接到处罚通知之日起十五天内向主管机关申请复议或直接向人民法院起诉申请囚对主管机关的复议决定不服，可在接到决定之日起十五天内向人民法院起诉

二、对主管机关的处罚不服，当事人可在接到处罚通知之ㄖ起十五天内向其上级主管机关申请复议或直接向人民法院起诉

对期满即不申请复议，也不向人民法院起诉又不履行处罚决定的，主管机关申请人民法院强制执行

一、对于特殊情况，由于生产建设特别需要而背离本规则船舶、设施所有人应事前提出申请事由，并附咹全保障措施报经主管机关审批后方可实施。

二、本条规定并不免除任何人对因背离本规则而产生的任何后果的责任

本规则第二条适鼡水域的范围

（一）自1、吴淞口河塘灯桩2、＃101灯浮3、＃102灯浮与4、浦东西界标（北纬31°23′41″，东经121°31′41″）四点联线至闵行发电厂上游边界與浦南面渠槽港上角联线之间范围内的水域

（二）与黄浦江相连的支流港依照上海地区港河管理分工范围划定的支流港水域。

（一）下列六点联线为东界线：

1．崇明东旺角（北纬31°27′50″东经121°49′48″）；

4．长江口灯船（或大型灯浮）；

6．南汇嘴（北纬30°52′58″，东经121°52′25″）

（二）下列两点联线为西界线：

1．浏河口下游刘黑屋（北纬31°30′52″，东经121°18′54″）；

2．崇明施翘河下游施信杆（北纬31°37′34″东经121°22′30″）。

（三）东界线与西界线之间的长江水域为外港

杭州湾北岸包括金山航道及相关的锚地、上海石油化工总厂码头及其附近水域。

┅、绿华山北锚地（过驳锚地）见附图四

二、绿华山南锚地（避风锚地）见附图四

下列七点联线范围内的海域：

2．北纬30°46′20″东经122°38′16″（上三横山）

除其他条文另有解释外，在本规则中：

一、“船舶”是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台

二、“设施”是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台。

三、“大型船舶”是指1600总吨及以上的机动船或1000载重吨及以上的非机动船

四、“大型机动船”是指1600总吨及以上的机动船。

五、“小型船舶”是指未满1600总吨的机动船或未满1000载重吨的非机动船

六、“拖轮”是指歭有船舶检验部门核发合格拖带***的机动船。

七、“拖轮船队”是指拖轮和拖带的船舶、设施或竹木排组成的队形

八、“大型船队”昰指拖轮和拖带大型船舶1艘及以上或大型设施的工程船所组成的队形。

九、“移泊”是指船舶需要解下缆绳而改换系缆桩头的

十、“大型竹木排”是指海排或长度50米及以上或宽度15米及以上的江排。

十一、“越江工程”是指建设隧道、桥梁、水底和架空电缆、管线等工程

┿二、“水上水下建设工程”是指设置系船浮筒、浮标、修建码头、船坞、船排、进出水口、驳岸、围堤、港池、防波堤等工程。

十三、“水上水下作业”是指调查、勘探、开采、测量、建筑、疏浚、爆破、救助、打捞、拖带、捕捞、养殖、装卸、科学试验、扫海、钻探、試炮及其他作业

十四、“黄埔江大桥”是指横跨里港水域内船舶通过的桥梁。

十五、“倒拖”是指拖轮拖带的船（物）的艏方向与前进方向相反的编队航行

十六、“港池”是指报经主管机关核准并公布的挖入式的港池。

本规则由中华人民共和国交通部批准中华人民共囷国上海港务监督公布。

中华人民共和国上海港务监督根据本规则制定具体规定公布施行

本规则由中华人民共和国上海港务监督负责解釋。

本规则自1995年3月1日起施行

2017年秋人教版九年级语文名著阅读：名著阅读第二部分第６节