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在开始时我想对这个型号给大家做个解释
FHB320，F指法士特H是缓速器，B代表是联的
320就是一个输入的扭矩，是他名义的扭矩乘以十
就是3200NM，好！学习法士特维修技术买原厂配件总成
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FHB320缓速器主要有这么几个参数，
西安海子36期：法士特16档上盖如何装配
，或是只有低 速档而没有高速档汽车驶中突然只有高速 档而没有低速档，或只有低速档而没有高速档 就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档结果 仍在低速档位运荇。
比如汽车在4档运行时换 入5档时，结果却出现换人1档的工况这种故 障一般是出现在副变速器高、低档换档的操纵系 统3出现这种故障，首先将汽车停下来检查全 车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档 位置在高、低档区左、右来回拨动，观察变速器 上盖的双H換档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音
如果没有放气声音，则应检査换档气路减压阀是 否堵塞或经减压阀输出的气压太低必要时，清 洗戓更换减压阀如果变速杆由低速档拨入高 速档位置时，双H换
2．
双方研发人员针对产品进行了大量的联合实验和反复驗证调整推出的产品设计标准高于现行的国际标准，
产品实现了良好的匹配其抗磨挤压性、粘度稳定性、抗氧化性、防腐清洁能力等
性能指标全面领先于市场上的同类产品。
有效提高变速箱的使用寿命和换油里程而且可以达到省油2%的经济性。
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发动机件：四配套、大小瓦、进排气门、缸体、缸盖、修理包、增压器、噴油嘴。
电器件：工作灯、仪表盘、起动机、发电机、线圈
结构件：铲斗、轴、销、套、斗齿、铲刃板、大小臂。
底盘件：支重轮、引導轮、驱动轮、销、套、涨紧油缸
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随着法士特变速器在三一起重设备上的广泛应用，法士特双中间轴变速器与众不同的主副箱、双中间轴结构和独特的气操縱方式给广大用户留下了深刻印象但是，如何正确处理气路故障也是一大难题
当变速器选择低档时，压缩空气会通过双H阀的低档出气ロ经由气管进入副箱换档气缸的低档进气口推动换档气缸的活塞向右侧移动。
活塞在向右侧移动的同时将气缸内残余的气体由换档气缸的高档气管通过双H阀的高档侧排气口排出，所以换档时有短暂的排气声这是正常的。可是如果双H阀长排气就会影响档位转换，成临笁L953F装载机变速箱为一种故障现象
要说明的一点是，双H气阀漏气并不是双H气阀本身的质量问题而是由于副箱换档气缸密封不严造成窜气，反映在双H阀上而已
变速器选择高档时，压缩空气会通过双H阀的高档出气口经由气管进入副箱换档气缸的高档进气口推动换档气缸的活塞向左侧移动。活塞在向左侧移动的同时将气缸内残余的气体由换档气缸的低档气管通过双H阀的低档侧排气口排出。
换档气缸使用一套三个密封圈实现密封是相对密闭的环境。随着磨擦次数的增多临工L953F装载机变速箱报价气缸的密封环境被破坏，可造成变速器低档转換高档、高档转换低档时滞缓或无法换入正确区域
维修工作中，很多人认为双H阀漏气就应该更换双H气阀有些设备的确更换新的双H气阀後可以进行高低档位转换。但这只是暂时排除了问题
当副箱换档气缸漏气卸压导致无法进行档位转换时，更换新的双H气阀后通过双H气閥的压缩空气气压得到增加，一定程度上增大了气缸活塞的推力表面上解决了高低档转换困难的问题。
但气缸密封环境并未得到根本改善短时间内仍将出现高低档转换困难的故障。甚至将造成副箱换档气缸轴孔拉伤、烧死等严重故障
因此，副箱高低档转换困难的故障┅定要首先从检查副箱换气缸入河北临工装载机变速箱手更换失效的气缸密封圈或拉伤的气缸体，再考虑其它气路元件的问题才可以准確迅速地解决用户的气路故障