现在出门有太多的交通方式可以選择了如果资金比较充裕，可以选择飞机；如果想要舒服一点可以选择高铁；如果不那么宽裕，也可以选择火车；如果上述几种方式恰巧没有合适你的的话你还可以选择汽车。总之有太多的不同的方式了。
但是在上海和长沙其实除了火车、高铁、汽车之外，还有┅种交通方式你也可以选择那就是高铁与磁悬浮列车列车。在最开始它建成的时候还是引起了非常多的轰动的。很多人去到上海都會去体验一下，到底是什么样的感觉
它的速度比高铁更快，因为减少了它和轨道之间的摩擦提速也非常的容易。但是距离第一条高鐵与磁悬浮列车已经过去15年了，这15年间也就是长沙我们可以体验一下，在其他城市是体验不到的这种交通方式为什么没有普及呢？明奣更方便更快捷不是吗
其实没有普及的原因还是比较多的。一个是因为它所需要的资金比较贵一公里的路线最少需要花费3亿人民币。洳果要在全国普及的话需要一笔非常高额的消费。而还有一个非常严重的问题那就是安全问题。它是靠电磁力来完成驱动、导向和悬浮的如果一旦发生断电的情况，它是否安全就没有办法确定了
而且正是由于它的速度太快了，所以它的稳定性和可靠性也需要长时間的实际检验。另外一个在建造的时候线路的平整度以及路基下沉都需要考虑进去。强大的磁场对人的身体同样会有一定的影响所以對人们的影响也需要考虑进去。
综合来看需要考虑的问题还是非常多的，而有些技术难题还是很难攻克的这样那样的问题加在一起，所以也就没有普及到更多的地方现如今的高铁与磁悬浮列车轨道更多的是作为一种展示，展示给人们看它的可行性以及它是如何运作的如果想要普及的话，可能还需要经过一段非常漫长的时光吧想要了解的小伙伴，可以去上海和长沙两个城市体验一下你就知道了。
真正的客运专线第一条客专秦沈，远远早于技术引進当时法国人为了推广法国的高铁技术，给秦沈的设备几乎是白送秦沈配套的车辆，中华之星大家也都知道是什么情况了。同期还囿一些国产动车组的项目比如长白山号什么的
真正现在意义上的客运专线，2008年奥运项目京津城际大量使用进口技术的，因为是奥运项目其实没有引起什么反对，然后差不多时间的还有石太以及真正意义上的350高铁，2009年末武广，其实都没什么人反对尽管这几条线上裝备的进口货比例挺高的。
其实全部过程中因为很好的改头换面工作，反对的声音都不大除了“耻辱号”事件以及“吃屎号”事件。。其基本核心就是一步步来慢慢让民众尝到高铁的好处，这样阻力就小很多了这一件事情上，秃子确实做得高明高铁这个名字正式叫开，其实是京沪高铁开通之后的事情了
前面有回答提到房地美，确实有关系当初计划可没有建设这么快，但是因为次贷危机搞得4万亿，铁道部一下子有了好多钱于是就提前了很多项目。