长城腾翼C30行驶中突然熄火再次起动无法着火故障案例分享 一辆行驶里程约1万km的2010年长城腾翼C30轎车。车主反映：该车在正常行驶途中突然熄火再次打火后发动机无着火迹象。 故障诊断：首先用X431进发动机系统读取发动机故障码为：鑰匙内防盗转换器数据无效初步断定为防盗系统故障。 目前采用的发动机防盗系统有3个厂家：德尔福防盗系统、防盗系统以及联创防盗控制系统腾翼C30轿车装配的是防盗系统。发动机防盗系统都需要经过钥匙（带防盗转换器）、防盗控制器和发动机ECU三方的加密认证方可起动发动机。图1为防盗系统控制原理图 防盗系统由防盗线圈、防盗转换器、防盗控制器、发动机控制模块ECM、防盗指示灯及连接线束组成。 本车能够调取故障码那么防盗控制器与发动机控制模块ECM之间的通信是没有故障的，故障可能出现在：机械钥匙（含防盗转换器）与防盜线圈之间的通信、防盗线圈、防盗控制器 故障检查：使用国匹II进入防盗系统读密码，经验证第2组密码正确根据以往修此车的经验：苐1步删除钥匙设备提示成功；第2步匹配钥匙，匹配失败此车是行驶途中熄火，说明车辆本身存在问题导致钥匙匹配失败。此时读取防盜系统的故障码为：防盗控制器内部故障 拆下防盗盒并***，用眼观察无明显的进水烧蚀痕迹再匹配几次还是失败。但是能够进入防盜控制器读取故障码说明防盗控制器没有问题。那么故障可能出现在其它两处 综合以上2点，决定对防盗线圈进行检测：用万用表测量防盗线圈阻值为无穷大（防盗线圈的标准阻值为5 ～30Ω），故可判定为防盗线圈故障。于是进一步对该线圈进行拆解发现线圈内部有一焊点虛焊，焊接后装复故障排除。 故障总结：防盗线圈是防盗模块的负载承担防盗控制模块与防盗转换器之间信号及能量的传递，是读取鑰匙芯片的重要部分如果该部件损坏，防盗控制模块将无法读取钥匙芯片无法识别钥匙，故发动机无法起动所以如车主描述的一样，正常行驶途中突然熄火再次打火后发动机无着火迹象。
