你有手机录完像后怎么查看摇号倍数感觉倍数放快了

原标题:北京摇号有多难一生搖不上的可能性在50%以上 !

“很遗憾,该编码本次摇号未中签或摇号资格已过期”

每两个月一次的二姨妈

偶数月的26号中午11点到下午1点尛编的手机上就会收到一条短信,不是中介和广告但内容肯定是一样的:“很遗憾,该编码本次摇号未中签或摇号资格已过期”二姨媽真是比大姨妈都准时!呵呵!

几年过去了,在帝都辛苦挤地铁的你是否和小编有同样的疑问?

2016年第三期申请普通小客车指标申请中签率再创噺低,仅约为0.138%即725位申请者中中一位。比上期个人普通小客车中签率0.14%(1:693)还要更低

根据北京市环保局发布的数据显示,2015年北京市机动车保有量已达561万辆城六区居住区停车位缺口达50%左右,每年新增需求达15万个供需差距逐年增加。这意味着目前城六区平均两辆车抢一个车位

根据相关政策规定,目前参与机动车摇号者每参加摇号6次进阶一级,中签率为基准中签率的相应倍数自2011年至2013年每月施行摇号,北京共施行摇号36次2014年至2016年每两个月摇号一次,共计摇号14次也就是说,目前北京已摇号50次,最高中签率者可享受8.3倍左右中签率

2016到2017年,丠京每年各有15万个小汽车指标新能源比例达到40%,普通号只剩9万个一年6次,每次15000个

但是!2016年第3次摇号,摇号池总数量是9917981!总摇号人数270.7万!如果你摇号次数在24次之内那么本次摇到的概率为千分之一! 花166年摇一千次都不中的概率是37%!

每摇12次没中签,真的会像官方的说法可能性增加┅倍么?太天真!因为你增加,别人的也在增加除非你是第一批参加摇号的人,否则会有更多的人比你增加更高的概率因此,号是越来越難摇的

五年间,摇到号的人数总共94万人2011年时,每隔10个人就会有一个幸运儿几年前买车确实比现在买车容易太多。看看这张图:

2012年和2014姩算是摇号黄金期每期都有接近两万人摇到号,可是到了2016年这个数字降为1.3万。然而下面这张图绝对让你哭晕!

当然,每年增加的摇号囚数基本是线性的:

北京市未来肯定会继续加严机动车控制所以中签概率的分子会进一步下降。而由于早进摇号池有概率优势所以只偠是有资格摇号的人,理性的选择就应该是进入摇号池所以,基础概率的分母会进一步上升简单地结论就是,摇号会越来越难

一生嘟摇不到号的概率有多大?

有接近九万人第一次就摇到号了还有190人摇了整整51次才拿到号,这个曲线非常地光滑几个凸起点正好是调整Φ签率的门限,非常符合数学的美感

有14201人,51次摇号没有一次成功真正的幸运儿是这些人:在最近的这一期,以1/1000的概率第一次抽签就拿箌了号一共90人。

假设一个81年出生的人从第一期就开始摇号,那么经过计算过去历年的当年中签概率分析如下:

按照这个拟合公式,嘚到如下结果:

为了让微信读者看清(更好地绝望)来个整岁的结果展示:

按照目前这个趋势,到了2051年当年中签率已经到了0.016%而到了2061年80歲时就只有0.003%。

于是一个从2011年就开始摇号的30岁青年,到了80岁即将面临自己人生的终点时摇不上号的概率还有20%。在这位青年弥留之际不知道是不是会想到这辈子最后悔的事情,竟然是没有在2010年限号之前买辆车

所以,通过Max说投资的计算可以看到在北京的摇号者,直到去卋摇不上号的可能性在50%以上……

“久摇不中”该怎么办

小伙伴们可以根据之前以上细则来制定符合自己的计划了,毕竟在汽油车摇号中簽比例不断降低的今天选择环保出行的电动汽车还是一个不错的选择。

转帖不代表本人观点。

在北京搖号5年了到底要不要切换新能源?

        北京从2011年开始对小客车实施总量调控2011年和2012年额度指标均为24万个,其中个人占88%2年时间内,北京净增尛客车39万辆不到2010年全年的一半,机动车快速增长势头得到了有效遏制同时小客车出行比例连续两年下降。

        不论“遏制”还是“下降”北京依然“我堵故我在”。面对交通压力和购车需求的增加北京需要延续小客车指标摇号政策,但正在研究通过多种途径分配摇号的方式

        从2014年起,个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标周期统一为每两个月一次逢双月26日组织摇号;指标申请和审核的时间不变。新方案于2014年1月1日起实施


        北京2017年最后一期摇号的中签率降至0.11%,883人抢一个指标!有人通过数据测算摇166年都不中的概率是37%!通过一个看似公平的摇号政策分配车牌号,但是!可能有37%的人肯定这辈子与京牌汽车无缘了。
        隔壁的老王听到这个数据说“那还摇个屁啊!”尽管這么说,还是有2800000+的摇号大军在池子里按兵不动而且越来越多。
驾照刚下来那天就放到池子里边摇号了
结果,他摇了一期就中了!他摇叻一期就中了!他摇了一期就中了!那是2012年是我们单位的传奇!
那时候是40多个人中签一个,这和他又有什么关系呢上次问他,他说转噺能源了摇了7年都不中啊!7年啊!小伙伴们,他家的小朋友都上小学二年级了啊!
        竞买人必须具备小客车摇号资格即在本市小客车指標调控系统内已取得经审核确认的有效申请编码,但尚未取得车辆配置指标的个人

        司法处置将采用“设定最高限价的竞价模式”,以车輛评估价为起拍价进行处置同时规定车辆最高限价为车辆评估价的150%。买受人为在限价范围内出价最高者


        好多人都报了最高限价咋办?小夥伴们想过没!如果多人报出最高限价,系统会最终决定谁竞买成功呢?其实***很简单就是:拼摇号次数!

        2017年最后一次拍卖的最低价的是一輛长安轿车,评估价6.42万元最高限价9.63万元。毫无悬念竞价开始直接达到最高限价9.63万元,然后由2011年第一期参加摇号的人买走

        从2015年10月25日开始,北京取消新能源汽车摇号直接向所有通过资格审核的申请人配置。也就是说现在你只要切换新能源就能直接配置号码了

        我帮你算算,截至2017年12月8日24时示范应用新能源小客车指标申请个人共有117678个有效编码,2017年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标1543个扣除1543,还剩116135个人在排队!

        2018年小客车指标年度配额为10万个其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个 个人指标额度占年度指标配额的90%,共计54000个按照排号原则,扣除54000个指标还有62135个人排队到2019年!


最早2020年才能排到号牌。
最早2020年才能排到号牌
最早2020年才能排到号牌。

   二环路主路(全线)、长安街及延长线新兴桥(不含)至国贸桥(不含)之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街(西四南大街至府右街之间路段)、文津街、景山前街、五四大街(北池子大街至东黄城根北街)、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔(西什库大街至西安门大街)禁圵外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。


国家有补贴地方也有补贴,
不过这两个补贴都在逐年下降
在北京混合动力不算噺能源,
特斯拉百公里加速2.9秒
比亚迪秦EV百公里加速7.9秒,
特斯拉很贵买得起的人并不多,
比亚迪秦EV性价比不高
我们还要考虑大量的国產电动汽车,
比如北汽新能源江淮iEV等起步也是秒杀大部分油车。
没有发动机轰鸣的声浪
只是个安静的美男子/美少女。
江淮iEV4车友用车两姩开了两万多公里电费才用了1500块,核算下来7分钱/公里!7分钱/公里!7分钱/公里!
2017年主流续航是300公里
2018年的主流续航达才到了400-450公里。
大部分电动汽车充满0-80%的电量
要是有几辆电动汽车排队呢?
要是这里的充电桩全坏了呢
3基础设施不完善,充电不方便
公共充电桩相比加油站那真是尐的可怜
有的电动车位被油车霸占,
有的充电桩坏了不能及时维修
自家***充电桩还需要有固定的车位,
还需要物业的同意物业不哃意不能***。
电动车主有飞线10楼的经历
电动汽车毕竟与油车相比还不成熟,
维修、拖车等不尽如人意
5技术瓶颈,电池寿命短更换荿本高
一般电动汽车的空调功率在3~4kw,
开空调里程会减少三分之一之多。
(冷暖风全用电!!!)
这对本来续航就不足的车主来说真是雪上加霜啊!
7电池适应性差温度影响严重
低温续航里程也会缩短,越冷越严重!
掉电现象明明还有30%的电量,
一下子调到5%我的天呐!
路上抛锚叫拖车在所难免。
电池成本就有8到10万
内饰粗糙,相比同价位油车性价比太低。
网传某品牌电动车3年保值率18%!
去哪充电充一次电要多長时间?
出省旅游过年回家怎么办?
@soso汤:想要的就是弯道超车!就喜欢能踩到底只花几分钱就能得到跑车的推背感!

@π=3.8...:一块不限号的铁皮它的价值,就值得买不买的那才是吃不到葡萄说葡萄酸呢!

@羊羊:别问我是合资车,进口车还是国产车我的***是京牌车,我骄傲了麼

@雅各:别的都不说,就我们开过电动车的99%都不想再开汽油车了。

@Hu-冉:100多年前汽车长的又丑跑的又慢,马车夫们嫌汽车发出的噪音和废氣会吓到马匹还曾经联名要求政府禁止汽车上路,50年前全中国的加油站加起来估计还没现在随便一个城市的多,任何新生事物的发展嘟是有过程的也许十年二十年后,充电五分钟续航500公里的电动汽车就满大街跑了

@BONT中国代理-魚:所有电动车的官方里程,冬天直接里程打4折东北地区直接开不动了,夏天打7折这才是实际情况,除非国家对新能源车的测试里程不是60公里速度是120公里速度,全程空调暖风這样的测试结果再写出来。

@小小:坚持10年中号了结果北京可能买不到油车了,只能购买新能源这个有点像美国老太太和中国老太太的故倳,中国老太太攒了一辈子钱终于买得起房了,结果死了没住上;美国老太太临死前终于把贷款还完了,住了一辈子房

@朱小乐:还有一個电动车的致命问题被作者一带而过!就是新能源汽车的售价和车本的做工严重不符,这也是为什么很多人偏执说电动车垃圾!20多万的车電动做工还不如一个不到10万的传统汽车!粗糙的塑料感以北汽为首,小编们你们都应该感受过你们觉得就那样的塑料材质值20多万吗?

@Mjun:非限号限行城市的宋EV表示用车很满意里程足够日常通勤用高速有服务区国电快充,支持新能源汽车支持国产BYDbuild your dreams,还地球一个蔚蓝蓝的蓝忝!

不买新能源汽车的人各有各自不同的原因


买了新能源汽车的人都有基本相似的用车经历。
主要看你自己怎么选不是么?

我有一所房子面朝六环,春暖天蓝


电动汽车安静的停在宽敞的院子里
充电五分钟续航五百公里
北京那么大,我喜欢自驾
我只愿面朝六环春暖忝蓝

参考资料

 

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