中谷汽车前桥故障分析：一、低速摆头1.现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆感到方向不稳；转弯时大幅度转动方向盘与车轮转向角度，才能控制汽车的行驶方向2.原因：转向节臂装置松动；转向节主销与衬套磨损松旷；轮毂轴承间隙过大；前束过大；轮毂螺栓松动或数量不全。3.诊断：前轮低速摆头和转姠盘自由空程大一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查可支起前桥，并用手沿转向节轴轴姠推拉前轮凭感觉判断是否松旷。若松旷说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷說明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度若非上述原因，应检查前轮定位是否正确检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损则应检查前束是否正确。二、转向沉重1.现象：汽车转向时转动方向盘与车轮转向角度感到沉重费力；无回正感。2.原因：转向节臂变形;轉向节止推轴承缺油或损坏;转向节主销与衬套间隙过小或缺油前轴或车架变形引起前轮定位失准；轮胎气压不足3.诊断：诊断时先支起前橋，用手转动转向盘若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉这说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后转向时已不存在车輪与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好车架有无变形。必要时检查车轮定位角度是否正确。三、高速摆振1.现象：随着车速的提高摆振逐渐增大；在某一较高车速范围内出现摆振，出现行驶不稳甚至还会造成方向盘与车轮转向角度抖动。2.原因: 轮毂轴承松旷使车轮歪斜，在运行时摇摆；轮盤不正或制动鼓磨损过度失圆歪斜失正；使用翻新轮胎；转向节主销或止推轴承磨损松旷；横、直拉杆弯曲；前轮定位值调整不当；前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等汽车行前行驶时，前轮摇摆晃动；车轮不平衡；转向节弯曲；前钢板弹簧刚度不一致3.诊斷：在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动悬架弹簧是否固定可靠。支起驱动桥用楔塊固定非驱动轮，起动发动机并逐步换入高速档使驱动轮达到产生摆振的转速。若这时转向盘出现抖动说明是传动轴不平衡引起的，應拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动则说明摆振原因在汽车转向桥部分。怀疑摆振的原因在前桥部分时应架起前桥试转车輪，检查车轮是否晃动车轮静平衡是否良好，以及车轮钢圈是否偏摆过大检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形另外還需检查前钢板弹簧的刚度。检查前轮定位是否正确检查高速摆振的故障，有时还需借助一定的测试仪具当缺少必要的测试仪具时，吔可以采用替换法例如在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验或者将可能引起的高速摆振的车轮***到不发生摆振的车轮仩进行对比试验。

【摘要】：研究电动助力转向系統阻尼特性的测试方法和其对转向盘摆振的抑制作用将车辆放置在四轮定位平台上,保留前轮圆盘绕Z向的转动自由度,利用CANOE输入虚拟控制信號激活EPS作业,采用激振器激振车轮,同时测量不同工况下车轮至转向盘的振动传递函数,以考察阻尼对转向盘摆振的影响,并基于该测试结果对摆振性能整车有限元仿真分析模型进行了标定,获得了分析模型中的阻尼参数,建立了准确的摆振性能整车仿真分析有限元模型,对后续转向盘摆振性能的改善具有重要意义。