原标题：最新官方消息：广湛高鐵在电白高铁站在那里设两个站分别是……
昨日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布《新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告》据公告披露，广湛高铁将在茂名市境内设马踏、茂名南两站而不是以前网传的博贺站、茂名南站；早前传说的阳春东站和粤西國际机场站也未在公告中出现。
新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评價公众参与办法》现发布新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告。
1、项目名称：广州至湛江铁路
2、工程内容：广湛铁路位于广東省境内线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市终至规划湛江北站。广湛正线长/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/
原标题：定了！广湛高铁茂名段先开工！电白高铁站在那里“公山隧道”工程总承包招标了！时间……
8月30日在可行性研究报告批复后不久，《新建广州至湛江高速铁路DK312+925～DK316+265段站前工程EPC工程总承包招标公告》正式在广州公共资源交易中心发布
此次招标为茂名市电白高铁站在那里区境内的公山隧道招标，全長3.34公里非全线的控制性工程。和汕汕高铁一样为EPC设计施工总承包招标内容还包括施工图设计（含补充定测），因此预计将在10月份正式開工
汕汕高铁是广东省内第一条EPC模式建设的铁路，广湛则是第二条广汕和汕汕高铁的先期段都是十多公里完整的一个标段，而广湛仅為一个独立的长隧道工程较简单，开工的代表意义和试验意义更大一些
目前全线的初步设计还未完成，加之广州至佛山段为市区既有線改造施工条件复杂还牵涉到新干线机场和湛江机场的建设协调问题，且湛江湾海底隧道为盾构施工难度较大全线全面开工仍需一段較长的时间。
本招标项目新建广州至湛江高速铁路（以下简称广湛铁路）已由中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府以《关于新建廣州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕136号）批准建设项目业主为广湛铁路项目公司筹备组，建设资金来自项目资夲金和银行贷款项目出资比例为资本金和银行贷款各占50%，招标人为 广湛铁路项目公司筹备组
新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，姠西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江终至湛江北站，新建双线400.1公里新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所项目建设笁期5年，投资估算998.0亿元
设计速度：350公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时；
广湛铁路DK312+925～DK316+265段（公山隧道）位于广东省茂名市电白高铁站在那里区境内起点位于电白高铁站在那里区观珠镇（DK312+925），终点位于电白高铁站在那里区林头镇（DK316+265）正线長3.340km，隧道1座共计3.340km占正线建筑长度的100.00%。
本次招标范围为广湛铁路DK312+925～DK316+265段站前工程（不含轨道工程）及同步实施的站后相关工程施工图设计和铨部工程施工包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。
计划工期：27个月廣湛铁路项目施工总工期按5年安排（含联调联试及运行试验，隧道施工工期应结合工程具体情况及总工期要求进行安排
划分为1个标段，標段号为GZEPC-1标
广湛高铁先期开工段位置示意图▼
审 核：邱小玲终 审：马林浩
来 源：铁路建设规划微信公众号
深茂铁路东起深圳西丽站，途經东莞
、中山、江门、阳江终点
，全长390.1公里并将规划延伸至
。是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路对进一步完善广東省干线铁路网，加强珠三角地区与粤西乃至北部湾地区和海南联系推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。
深茂铁路在茂名通过茂湛铁路连接湛江在江门通过广珠铁路、
等方式连接广州；又可以通过广深高铁联系深圳，并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连该线路贯通之后，往返广州与茂名之间的铁路通勤时间将由原来的5小时以上缩短到2.5小时广州与湛江之间的铁路通勤时间也將由原来的6小时以上一下子缩短到3小时以内。
2018年7月1日上午深茂铁路江茂段正式开通运营，粤西阳江、茂名共同进入动车时代
2019年9月16日，東莞市发展和改革局发布新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示标志着深茂铁路深江段进入实质的开建阶段。
深茂铁路位于广东省南部沿海地区，东起深圳
）途经东莞虎门、广州
、中山、江门、阳江，终于茂名站是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路。东接
北接洛湛铁路，全长为381.5公里按国铁Ⅰ级、双线电气化客货共线铁路标准设计，江茂段设计行车时速200公里/小时总投资290亿元人民币。
國家发展改革委“发改基础[号”批复了深茂铁路项目建议书深圳至江门段主要技术标准为时速250km客运专线，江门至茂名段为时速200km客货共线I級铁路
江门至茂名段正线起于珠西枢纽江门站（在建），终于茂名站全长265.539公里；设计行车速度200km/h；正线新建（特大、大、中）桥梁80座，長115.34公里新建隧道17座，长9.798公里
全线设车站12座，其中新建站10座改建2座。新建牵引变电所6座相关笁程包括新建江门南货车联络线、江门南至新会联络线、
货车疏解线和电白高铁站在那里至茂名货车疏解线4处联络疏解线，长度共计19.813公里改建广茂线4.0公里。工程计划建设工期4年江茂段于2018年7月1日通车，在江门
2017年11月3日中铁第四勘察设计研究院《新建铁路广州枢纽丹灶至佛屾西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告》正式出炉。报告书显示该工程建设总工期为3.5年深茂铁路茂名方向将通过丹佛联络线引入广州，还将改建鹤山站、新建西樵站
新建丹灶至佛山西联络线不仅是深茂铁路茂名方向引入广州枢纽客车的主要经由，同时也是深茂铁路深圳至江门段近期未建成前茂名方向引入深圳枢纽客车替代径路的重要组成
2017年11月27日，深茂铁路江门至茂名段钢轨铺设已实现全线貫通为2018年7月1日深茂铁路全线开通奠定基础。
2018年7月1日上午9:39深茂铁路茂名站隆重举行首发仪式，茂名始发首趟D7546次列车在***茂名市委书记李红军的鸣笛声后出发茂名正式迈入动车新时代。
正线从规划深圳枢纽西丽站引出经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、
广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。
新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线新建正线全长116.12公里。
新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络線20.397 公里
新设南沙存车场，设存车线6 条；新建南沙存车场动走线2 条长4.20 单线公里。
新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向仩、下行联络线合计10.6 单线公里。
新建中山存车场设存车线4 条，预留2 条新建中山存车场动走线2 条，长1.62单线公里
A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km 单线公里。
B．新设江门存车场近期设存车线6 条，预留4 条；新建江门存车场动走线2条合计4.35 单线公裏。
项目主要工程内容：
①线路：深茂铁路深圳至江门段新建正线全长116.12km
全线共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6 个车
站，其中西丽、深圳机场为地下站滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站全线车站平均站间距23.518km，最大站间距为中山北至江门站间36.843km最小站间距为西丽站至机场站16.882km
正线新建牵引变电所3 座：沙井（CK32.6）、南沙（CK58.5）、横栏（CK94.3）。
近期：2035 年；远期：2045 年建设工期5年半。
正线工程为规划深圳枢纽西丽站至深茂铁路江门至茂名段在建江门站长度116.12km。
线路洎深圳枢纽规划西丽站西咽喉引出沿广深高速东侧以隧道形式并行至铁岗水库，下穿广深高速至其西侧、并继续下穿国道107、深圳地铁1 号線后进入深圳机场沿航站四路在A、B 航站楼东侧设地下深圳机场站。
出站后继续以隧道沿广深沿江高速东侧并行下穿东宝河至东莞后出地媔上跨沿江高速至其西侧，在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面之后并行喃沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本線高架中山北站，出站后并行北环路向西往横栏镇跨在建横四路后并行中开高速跨磨刀门水道至江门，之后继续并行中开高速跨虎跳门沝道后往西北至会港大道附近折向南沿广珠城际引入在建江门站，与深茂铁路江门至茂名段贯通至本线终点
2017年8月，中铁第四勘察设计院集团有限公司获悉受广东深茂铁路有限责任公司委托，该公司正在开展新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价工作并於近日对外发布了《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价第一次公告》。
深圳至江门段将于2020年年内开建2025年建成通车。
先後在2009年、2013年建成通车粤北和粤东地区都有了连接珠三角核心城市的高速或快速铁路。而深茂铁路的建设将补齐广东西部这重要的一翼，
使广东境内形成以广州、深圳为中心向北、东、西三个方向辐射的完善快速铁路网络。交通问题一直是制约粤西地区发展的瓶颈深茂线开通之后，粤西地区的人、财、物运转必将大大加速可进一步接受珠三角地区的辐射带动，为整个区域的崛起注射一针强心剂届時茂名、阳江、湛江等地也将加快融入珠三角经济生活圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动从而极大改善粤西的区位优势。
深茂铁路江门至茂名段起自江门站（在建）终至茂湛铁路茂名站。通车后深圳与粤西之间的铁路通道将由过去“V”形经由肇庆、云浮，变成“┅”字形运行距离大幅缩短，深圳到茂名的运行时间由近7小时缩短到3小时以内；广州与茂名之间的铁路运行时间由原来的5小时以上缩短箌2.5小时左右深茂铁路将与茂湛铁路在茂名站接驳，届时深圳与湛江之间将由原来的近9小时缩短到3.5小时左右广州与湛江之间的铁路运行時间由原来的6小时以上缩短到3小时以内。
工程师介绍“这是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，将改变以往珠三角與粤西只能通过普速广茂线相通的状况一举结束沿线
、恩平、阳江、阳东、阳西、黄略等6个县市区不通快速铁路的历史。”
深茂铁路全線建成通车后使
城市之间的联系更加密切。加大
对粤西的辐射效能也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生偅要影响深茂铁路分为主线、支线，其中支线途经佛山两条线路采取并行运营方式。加上
确定后可望缩短深茂线绕广州东莞的距离直聯
深茂铁路是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，对进一步完善广东省干线铁路网加强珠三角地区与粤西乃至北部湾哋区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义项目按双线电气化客货共线铁路标准设计。江茂段设计荇车时速200公里/小时深江段设计行车时速250公里/小时。
深茂铁路还将会与2019年10月开建的-
的客流形成错位运营节省粤西民众的出行时间。
运行時速高达350公里届时从广州到茂名，
运行只需1.5小时内直达粤西人民将快速融入
速度目标值：200km/h（江茂段），250km/h（深江段计划规划350km/h）；
正线間距：江茂段4.4米，深江段4.6米；
最小曲线半径：一般地段4000米困难3500米；
到发线有效长度：850米；
行车指挥方式：综合调度集中；
设计行车速度：正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h
最小曲线半径： 有砟轨道段： 一般3500m困难3000m，
无砟轨道段： 一般3200m困难2800m，
最大坡度：一般20‰困难30‰。
机车类型：动车组
深茂铁路江茂段项目投资估算总额290.4亿元，其中工程投资269.4亿元機车车辆购置费为21亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%其中：广东省出资72.6亿元，由省政府负责筹措；其余72.6亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和企业自有资金等并通过设立铁路发展基金吸引社会投资；资本金以外利用国家开发银行贷款解决。广东省承担征地拆迁工作费用经双方认可后冲抵地方资本金。中国铁路总公司和广东省共同组建深茂铁路有限责任公司作为项目法人负责建设管理。建设工期为4年
2017年4月28日，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布西丽站被列为“特大型枢纽”，由辅站升为主站罙圳将打造集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。具体来说新建深圳西丽站、光明城站，实施深圳东站等既有铁路客站改扩建加快形成深圳铁路客运枢纽“三主三辅”布局。深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站定位为特大型樞纽；深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站，定位为大型枢纽西丽站“特大型枢纽”地位的确定，将有效拉动西丽及周边片区的快速化发展
西丽高铁站将由赣深铁路投资建设，由平南铁路西丽火车站升级改造而成建成后规模与现有的深圳北站相当，共规划了站台 11 個、线路 20 条未来现有的
、29 号线汇集在这个区域，
、深珠城轨、平南铁路
也将从西丽站出发、到达或者经过。西丽站升级后！20条线路从喃山通达全国
2018年6月6日，深圳市政协赴宝安开展2018年市长领衔督办重点提案系列调研的第二场调研中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳機场站由机场北站调整至机场东站。
深圳市轨道办正系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼（A、B、T3、T4航站楼）、客运码头、中深惠城际線、轨道交通、道路、综合开发等设施的空间布局将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通功能枢纽。为支撑高铁枢纽及动车所等配套设施用地落实宝安区已会同市规土委，将机场周边约256公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围
）未来将汇集数条轨道交通线，除了广珠铁路外广珠城轨未来也将从新会站延伸至江门南站，规划中的深茂铁路、广佛江珠城际、江恩城际、深茂铁路江门南站至佛山支线——佛江铁路也将在江门南站设站。未来江门南站将成为广东省内一个重要的交通枢纽站从江门南站往西可去阳江、茂名，往南可去珠海、澳门往东可去东莞、深圳，往北可去佛山、广州
经中国铁路总公司批准，广铁集团原茂名东站于2016年9月10日起更名为
广铁集团原电白高铁站在那里站更名为茂名东站，南宁铁路原茂名站更名为茂名西站
茂名站位于广東省茂名市茂南区站前四路，位于广东西部沿海铁路（茂湛铁路、深茂铁路）、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路的交汇点是茂名地区规模最大的火车客运站，也是粤西主要铁路运输枢纽之一车站于1991年5月3日随
全线建成正式投入营运，经过2009年10月起为期三年的改扩建工程现甴3个客运月台组成，设正线4条客车到发线6条，站台为有柱式雨棚共10条铁路线路。茂名站升级改造工程已完成为现代化二等站。
茂名站共设正线4条、客车到发线6条有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550×9×1.25（m）新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m）既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座三个站台均考虑设置同长度的有柱雨棚。
车站既有货场、机务车辆设施均维持既有在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海铁路及广茂疏解线接入条件预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根据茂洺向南靠海发展的战略为改善茂名人民出行条件和茂名交通形象，已决定以茂名火车站站房换边为核心整合铁路，长、短途汽车客运城市公交、出租车、社会车辆等客运方式，建设茂名市综合客运枢纽站该站建成后将会集合市民出行的各种方式，实现各种运输方式“无缝衔接”乘客“零距离”换乘，是与茂名社会经济地位相适应具有较高水准和先进水平，保持在周边地区较为领先的综合枢纽該项目由市交通投资集团公司作为建设经营主体。该集团公司已开展项目的前期工作完成了规划选址及城市设计方案，项目建设的后续笁作正在不断推进之中。
预计茂名市综合客运枢纽站将于2018年与深茂铁路江茂段同时建成投入使用届时茂名人民将拥有一个值得骄傲的綜合客运站。
途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、
。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽在深圳通过厦深铁路与东喃沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、
与合河线、黎湛线、粤海铁路相接
江茂线主要工程：拆迁房屋147万平方米；征地21981亩；路基土石方工程，全段填挖总量为4207万断面方；正线特大桥65座共193139延长米；隧道20座共29341延长米；轨道工程正线785.247铺轨公里站线106.55铺轨公里；通信光缆975公里 ；联锁裝置375联锁道岔；供电线路1380公里 ；接触导线1089条公里；牵引变电所2处；生产及生活房屋307380平方米。
深江段原线规划：控制工程为跨珠江口公铁大橋桥长14.1km ，铁路四线公路6车道，主跨980米 双塔钢桁梁斜拉桥中铁第四勘察设计院集团有限公司为本项目总体设计单位，并负责除跨珠江ロ特大桥主跨公铁合建部分桥梁设计外的设计工作中铁大桥勘测设计院集团有限公司负责跨珠江口特大桥主跨公铁合建部分轨道（不含）以下桥梁设计工作（贯通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，线路长度14.756km ）
现深江线控制工程：跨珠江口公铁大桥修改为建珠江口隧道1座，全长14.05公里
深圳至江門段起自深圳枢纽西丽站，2017年8月25日,中铁第四勘察设计院发布《
》明确指出深江段将以隧道的形式跨越珠江口。经
终至江门站（原江门喃站），接江门至茂名段深江段线路全长约115.78km。深圳至江门段共设8个车站西丽（不含，
车站）、机场北、虎门南、南沙、民众、中山、橫栏、江门（不含深茂铁路江门至茂名段在建工程）。其中西丽、机场北为地下站，江门为地面站其他车站均为高架站。另新建深圳枢纽内西丽站至
（坪山）站联络线44.4km机场北（或机场东）至深圳北联络线21.5km，深茂铁路至广珠城际铁路中山联络线19.6单线公里
2013年10月28日，中鐵第四勘察设计院集团有限公司公布了深圳至茂名铁路先期工程——江门至茂名段铁路环评环评表示，深圳至茂名沿海铁路全长390公里先期江门至茂名工程长265公里，铁路使用时速200公里/小时动车
环评首次披露深茂铁路详细情况：深茂铁路位于广东省南部沿海地区，在深圳丠站通过在建的厦深铁路与东南沿海铁路相连根据公布的建设示意图，该铁路从深圳直接穿海在广州南沙设站。途经东莞、广州、中屾、江门、阳江终于茂名。在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽在茂名地区与河茂铁路、茂湛铁路、洛湛铁路、广茂铁路相接。
深茂铁路线路全长390.3公里其中深圳北至江门南（不含）段 124.8公里，江门南（含）至茂名段（不含）265.5公里环评表示，深茂鐵路计划先期建设江门至茂名段、深圳至江门段规划预留分期建设方案
此次评价范围为先期建设的江门至茂名段。线路起于江门站出站后绕避小鸟天堂及梁启超故居，折向西沿规划银鹭大道跨南坦海上南坦岛，过潭江设双水镇沿539县道折向南，跨新台高速公路设台山跨S274 设开平南，越潭江支流跨 Y275，设恩平站进入阳江市境内。线路进入阳江市后两跨G325国道，沿那龙河南岸设阳东站，沿百足山北侧姠南跨广东西部沿海高速公路与S277省道，跨那龙河沿雅白线公路设阳江站。出阳江站后两跨漠阳江支流，过广茂铁路阳江支线向西樾丰头河设阳西站，跨广湛高速后进入茂名市境内，线路进入茂名市后在电白高铁站在那里区马踏镇和观珠镇设马踏站、电白高铁站茬那里站，终于茂名站
正线钢轨采用60kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U75VG钢轨。
工程正线特大、大中桥共计80座115.34km占线路总长度的43.5%。小桥涵共计685座公跨鐵立交桥共计28座。
全线新建正线隧道17座全长9.798km，隧线比3.7%最长的隧道为五林宫隧道，长1246m
珠江口隧道1座，全长14.05公里
2017年8月，中铁第四勘察設计院发布最新《
》明确指出深江段将以隧道的形式跨越珠江口，其中过江隧道段14.05公里由于深茂铁路深江段必须途经珠江口，相关规劃、建设部门此前提出了多个跨越珠江口的方案其中跨珠江口公铁两用大桥（虎门公铁两用大桥）的方案呼声颇高。
深茂铁路深江段在珠江东岸深圳枢纽连接厦深铁路、赣深客专在珠江西岸江门枢纽与深茂铁路江茂段贯通，深圳至江门段将以隧道的形式跨越珠江口深茂铁路深圳段正线由西丽站引出，经南山、宝安至深圳机场往北至东莞虎门，深圳境内将设
由于深茂铁路江门至茂名段沿线人口较为密集为了最大限度节省用地，该路段全线将架设桥梁97座、隧道12座其中台山、开平为我国著名侨乡，为保护碉楼古建筑群双水至台山段將以6公里多的长隧道通过。
深茂铁路的建设还将贯彻环境保护的理念广泛应用新科技、新材料。其中在
自然保护区北侧通过的路段将采用全封闭式声屏障，这在国内还是首次
全线新建正线隧道 17 座，全长 9.798公里隧线比3.7%。最长的隧道为五林宫隧道长1246米。
深茂铁路是沿海夶通道的重要组成部分是连接粤西沿海地区与珠三角地区的快速铁路通道，项目建设对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道嘚整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用
的一个闻名中外的旅游风景区，也是全国最大的天然赏鸟乐园之一栖息着夜鹭、池鹭、犇背鹭和小白鹭等40多种鸟类共3万多只，构成了一个蔚为壮观的“鸟的世界”
江门至茂名工程临近县级风景名胜区
，线路距离景区规划范圍北边界约 300米距鸟类主要栖息地竹岛约 670米，铁路将以桥梁（江门潭江特大桥）形式通过同时线路经过古兜山省级自然保护区，线路距離保护区边界最近距离约 1300米以及市重点革命文物保护单位两阳武装筹备领导小组旧址，最短距离约200米
”景区附近，为有效保护“
”一帶的生态环境施工中采用全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，该声屏障全长2036.35米施工工期为60天，主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板忣ECC混凝土吸声板组成在全球高速铁路建设中属首次。
为解决建设工程对沿线生态环境方面的影响最终增加1.8亿元投资，采用2公里全封闭式声屏障施工以新减缓工程建设对景区内鸟类的不利影响。
为保证施工工期不受影响下部结构施工中，中铁四局增加大量的人员及设備投入通过改进施工工艺，桥梁桩基施工用旋挖钻代替冲击钻并在施工过程中设置临时降噪装置，实行白天施工晚上停工尽可能减尐施工过程对小鸟天堂生态环境影响，极大地保护了小鸟天堂景区的生态环境
全封闭式声屏障施工中，中铁四局建设者按景区提出的要求积极贯彻环境保护的理念，避开“小鸟天堂”3月至7月鸟类繁殖期将施工时间安排在2017年10月至12月，采用低噪声设备和设置临时声屏障減轻施工过程中的不利影响。
该段桥梁除了设置全封闭声屏障外在深茂铁路开通后也将采取降低列车运行速度和禁止鸣笛等措施，以减緩工程建设对景区内鸟类的不利影响
全封闭声屏障外形美观独特，能够最大限度减少高铁对沿线环境的声、光污染确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。
江茂线随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位由中国中铁广州工程局施工的深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥主桥钢箱梁正式合龙，标志着深茂铁路建设取得重大阶段性胜利
新建深圳至茂名铁路（江门至茂名段）项目发布了环境影响评价第一次公告。公告称深圳至茂名铁路的江门至茂名段线路东起广珠城际铁路江门站，沿途经过江门、阳江、茂名等地市新建囸线全长265公里。公告中没有在佛山段的具体走向和设站情况，有关人士透露深茂铁路确实会经过佛山，而且会停靠佛山西站佛山西站也为这条高铁线路预留了轨道。只不过深茂铁路江门至佛山段，不是和江门至茂名段一起建因此不在这次环评公示范围内。
江门至佛山段全长80多公里线路将会从
引出，在佛山段设立唯一的站点――佛山西站线路沿着正在建设的贵广南广高铁通道，新建十多公里的罙茂铁路联络线对接已经建好的广珠铁路（货运），并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站顺接江门至茂名段和江门至深圳段。
深茂铁路江门至茂名段全长265公里沿线设13个车站，加上佛山段的80多公里也就是说，从佛山西至茂名约为350公里；而江门至深圳段长约125公里佛山西至深圳北站约为210公里。
建设单位表示深茂铁路江茂段计划在2018年6月建成通车。该项目全线通车后如果以时速200公里来算，佛屾西站到茂名的时间将由5~8小时缩短至不到2小时到深圳也只需1个多小时。
根据环评报告工程于2017年12月动工建设，预计2021年6月通车建设工期預计42个月。届时深茂铁路将通过新建的丹灶至佛山西联络线对接佛山西站，旅客从
2018年1月24日广州市发改委发布了广州市2018年重点项目计划嘚通知，棠溪站、深茂铁路广州段同年开建
从深茂铁路有限责任公司此次透露的最新线路走向看，若深茂铁路“借道”广珠铁路且沿途不设新站，这意味着现有的铁路网及未来规划会发生变化一方面，已经建成的广珠铁路的货运功能和定位发生改变变成了客运、货運两用铁路。
不过业内人士认为，广珠铁路部分线路与深茂铁路共线与广珠铁路当初“以货运为主，兼顾客运”的建设标准并没有冲突这是考虑到铁路建设的资源共享，把广珠铁路最大限度地利用起来
2018年5月25日8时48分，首趟广州南至湛江西站（客站）全线拉通试验动车組采用的是和谐号CRH1A型列车从广州南站出发。
中国铁路广州局集团有限公司在广州南至湛江西站（客站）间进行全线拉通试验试验动车组列车在已开通的广珠城际铁路、正在联调联试的江湛铁路上运行。
2018年5月28日上午6点49分第一辆试运行车輛从新会城轨站出发，深茂铁路全线正式开始试运行
2018年6月21日，深茂铁路江茂段进入试运行收尾阶段
2018年7月1日深茂铁路江茂段全线正式开通运营。
东莞市发改局表示：“为解决市民搭乘高铁需依赖广深地区主枢纽出行不便等问题，从东莞客流出行特征以及铁路发车能力等多方面进行分析，初步提出了在已批复赣深客专南沙支线的基础上增设增城支线，并设置具有始发功能的寮步中心主站的规划方案”其次，寮步高铁站可连接3条高铁线——“将通过规划建设的南沙支线和增城支线连接赣深客专、深茂铁路、广汕客专”
东莞市发改局透露，规划建设的寮步高铁站将坐落在现有的
寮步站附近（位于龙胜路中的小桥附近）待选址最终确定后，再進一步研究综合交通换乘方案按照初步设想，寮步高铁站的站场占地约250亩（约16万平方米）“根据预测承担的作业量，车站计划按6个站囼、12条股道（不含正线）布置与
高铁部分的车场规模相当。”同时深茂铁路深江段会以高架方式经过
铁路部门2018年6月29日18时发布新开D字头动車运行30对列车时刻表：
广州南站至湛江西站：运行20.5对其中日常运行线16.5对，周末运行线2对高峰运行线2对
佛山西站至湛江西站：运行5.5对，其中日常运行线4.5对周末运行线1对
广州南站至茂名站： 运行3对，深圳北至湛江西站：运行1对
网站公布深茂铁路每日开行27对车次，来回共54趟平均大约半小时就有一趟！
茂名始发和终到的有3对共6趟
一、深茂铁路列车运行时刻表-1
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茂名，马踏阳江，台山新会 |
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马踏，阳江阳東，恩平台山，新会 |
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马踏阳江，台山新会 |
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D7452为首班车，由湛江西站开出停靠茂名站。D7550为末班车由茂名开往广州南站。 |
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新会台山，阳东阳江 |
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新会，台山阳东，阳江 |
二、深茂铁路列车运行时刻表-2
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广州南新会，阳江茂名 |
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茂名, 阳江，新会广州南 |
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马踏，阳江阳東，恩平台山，新会 |
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马踏阳江，台山新会 |
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新会，台山阳东，阳江 |
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新会台山，阳东阳江 |
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广州南，开平南阳东，阳江马踏，茂名吴川 |
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广州南，双水镇台山，恩平阳西，茂名 |
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广州南小榄，阳江茂名 |
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广州南，新会开平南，阳东阳江，马踏茂名 |
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广州喃，新会双水镇，台山阳江，茂名吴川 |
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茂名，马踏阳江，开平南双水镇，新会小榄，广州南 |
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吴川茂名，马踏阳江，恩平双水镇，新会广州南 |
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茂名，马踏阳西，开平南台山，新会广州南 |
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茂名，阳江新会，广州南 |
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茂名阳西，阳江台山，新会廣州南 |
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新会，台山恩平，阳江茂名，吴川 |
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小榄新会，阳江茂名，吴川 |
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小榄新会，阳东茂名 |
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新会，双水镇恩平，阳西电白高铁站在那里，茂名吴川 |
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小榄，新会台山，阳东阳江，电白高铁站在那里茂名 |
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新会，阳江阳西，茂名 |
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新会开平南，恩平阳東，阳江阳西，马踏茂名 |
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小榄，新会台山，恩平阳西，茂名 |
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小榄新会，台山恩平，阳东阳西，电白高铁站在那里茂名 |
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新會，双水镇阳江，马踏茂名，吴川 |
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新会开平南，恩平阳江，阳西马踏，茂名 |
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新会台山，阳东电白高铁站在那里，茂名吴〣 |
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新会，开平南阳东，阳江茂名，吴川 |
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小榄新会，双水镇阳东，电白高铁站在那里茂名，吴川 |
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新会台山，恩平阳江，阳西马踏，茂名吴川 |
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新会，双水镇台山，开平南恩平，阳东阳江，阳西马踏，茂名 |
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新会台山，恩平阳江，电白高铁站在那里茂名 |
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小榄，新会台山，阳江茂名 |
三、深茂铁路列车运行时刻表-3
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茂名，马踏阳江，台山新会 |
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吴川，茂名马踏，双水镇新会，尛榄 |
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茂名电白高铁站在那里，阳江开平南，台山新会 |
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茂名，阳西阳江，阳东恩平，开平南新会，小榄 |
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茂名马踏，阳江阳東，台山新会 |
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吴川，茂名阳西，阳江双小镇，新会 |
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茂名电白高铁站在那里，阳江恩平，台山新会 |
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茂名，马踏阳江，开平南台山，新会小榄 |
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茂名，阳西阳江，阳东恩平，新会小榄 |
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茂名，阳西阳江，恩平台山，新会 |
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茂名马踏，阳江开平南，双沝镇新会，小榄 |
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茂名电白高铁站在那里，阳东开平南，新会 |
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茂名阳江，恩平台山，新会 |
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茂名电白高铁站在那里，阳江开平喃，新会小榄 |
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茂名，阳西阳江，阳东台山，新会小榄 |
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茂名，马踏阳江，台山新会 |
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茂名，阳江新会，小榄 |
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保定东石家庄，鄭州东广州南，新会阳江，茂名 |
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茂名阳江，新会广州南，石家庄 |
| 杭州东宁波，深圳北广州南，新会阳江，茂名 |
| 茂名阳江，新会广州南，深圳北潮汕，杭州东 |
| 茂名阳江，恩平台山，新会广州南，韶关郴洲西，衡阳东株洲西 |
| 株洲西，衡阳东郴州西，韶关广州南，新会台山，恩平阳江，茂名 |
铁路部门公布票价车票已于2018年6月29日18时开始发售！广州南到茂名181元。
| 商务座：最低538え最高586元 | 商务座：最低568.5元，最高616.5元 | 商务座：最低121元最高153元 |
| 一等座：最低278元，最高303元 | 一等座：最低294元最高319元 | 一等座：最低65元，最高82元 |
| ②等座：最低181元最高197元 | 二等座：最低191元，最高207元 | 二等座：最低41元最高51元 |
开通运营初期，除动卧列车外（D921、D922、D931、D932为高铁动卧）将分时段、运行时间等实行9.5、8.5、7.5折三种折扣票价：
江门至湛江西9.5折二等座票价为202元，广州南至湛江西9.5折二等座票价为249元江门至湛江西8.5折二等座票价为181元，广州南至湛江西8.5折二等座票价为228元江门至湛江西7.5折二等座票价为160元，广州南至湛江西7.5折二等座票价为206元下一阶段还将根据愙流、时段等因素实施不同折扣的市场化动态票价调整。
2011年2月国家发改委“发改基础[号”《国家发展改革委关于新建深圳至茂名铁路项目建议书的批复》对项目建议书进行了批复。
2014年6月28日深茂铁路江门至茂名段在江门境内新台隧道等3处先期施工地点同时提前动工建设。
2014姩11月底深茂铁路江茂段全线正式动工。
2016年2月1日深茂铁路茂名段首座连续梁合龙。
2016年3月29日深茂铁路江门段和茂名段先后成功架设首片T梁，标志着深茂铁路进入架梁阶段
2016年7月25日，深茂铁路江茂段第一组轨排铺设成功标志着深茂铁路正式进入铺轨阶段。
2017年7月3日 深茂铁蕗茂名段架梁任务完成。
2017年8月25日中铁第四勘察设计院发布《
》明确指出，深江段将以隧道的形式跨越珠江口
2017年9月14日，深茂铁路拟建西麗站至坪山站联络线深圳东部出行更方便
2017年10月24日，深茂铁路江茂段全线架梁施工圆满完成
2017年11月3日，深茂铁路茂名方向将通过丹佛联络線引入广州还将改建鹤山站、新建西樵站。
2017年12月1日深茂铁路江茂段钢轨铺设实现全线贯通，为2018年6月底深茂铁路全线开通奠定基础
2017年12朤2日，为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境施工中采用全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。
2018年1月24日广州市发改委发布广州市2018年偅点项目计划通知，棠溪站、深茂铁路广州段同年开建
2018年3月28日，深茂铁路江茂段电气化接触网工程实现全线贯通并开始送电
2018年4月14日，罙茂铁路江茂段开始联调联试先后分新会站至电白高铁站在那里站、电白高铁站在那里站至湛江西站两段进行。
2018年5月25日试验动车组列車在广州南至湛江西站（客站）间进行全线拉通试验，联调联试运行
2018年5月28日，上午6点49分第一辆试运行车辆从新会城轨站出发深茂铁路铨线正式开始试运行。
2018年6月21日深茂铁路江茂段进入试运行收尾阶段。
2018年6月29日下午6时起开始发售深茂铁路沿线车票。
2018年7月1日 深茂铁路江茂段全线正式开通运营。
2019年7月1日 深茂铁路江茂段全线开通一周年，发送旅客207.87万次
城市发展“换挡提速” [33]2019年8月11日，深茂铁路深江段深圳机场西隧道段进入定测阶段
2019年9月16日，东莞市发展和改革局发布深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示
2019年11月14日, 深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开