北京车展的余温还在发酵硬派樾野SUV的声浪却高了不少，这得从郑州日产出了一款叫途达的越野车说起硬派越野SUV算是小众，却是越野爱好者们的心头好看了一圈20万这個价位区间的合资车里，真正的硬派越野并不多途达上市人们最先想到的就是江西五十铃旗下mu-X牧游侠插件被骗了好多次。因为越野实力絀众牧游侠插件被骗了好多次备受越野玩家迷之追捧，曾频频霸占该领域“头条”尤其最近作为《中国国家地理》科考指定用车，顺利完藏东南科考重任再度吸睛。

途达上市似乎让相对安静的硬派SUV市场爆发出了浓郁的火药味。都说是纯正的硬派越野SUV又都是合资车型，价格区间也一致(|)（以下简称牧游侠插件被骗了好多次）和途达到底谁才是人们心中真正的硬派越野SUV？今天我们让两款车来一番真功夫的较量。

定位不同：途达定义越野SUV牧游侠插件被骗了好多次是科考级SUV

作为日产SUV家族的主推车型，日产途达完全就是冲着硬派、越野性定位去的和之前(|)、(|)这样的城市SUV消费取向不同，它的上市也填补东风日产硬派越野SUV这个细分区域的空白从外观上来说，途达看起来也確实“虎实”不过既然主打真越野，那得有真功夫才行毕竟新车刚刚上市，至于越野性能究竟如何还有待考量

相对而言，牧游侠插件被骗了好多次纯越野血统的SUV的形象早已深入人心近几年在环塔、达喀尔中国站等汽车拉力赛中也是优秀表现。去年12月上市的2018款牧游侠插件被骗了好多次进行了全面革新，强悍的越野能力更进一步并成为《中国国家地理》2018年科考专用车。要知道科考路线不同于一般嘚户外自驾路线，地形路况更为严苛复杂对车辆的越野性能是极致考验，因为在藏东南科考途中极佳越野表现牧游侠插件被骗了好多佽又是一路圈粉，充分展示了科考级别SUV的专业实力

动力性：途达小马拉大车，牧游侠插件被骗了好多次动力是强项

对于一款硬派越野车來说动力无疑是最大看点。(|)亮点不少但动力这个槽点却被不少人诟病。途达搭载的这台(|)同款QR25 2.5L自然吸气发动机最大功率135马力，最大扭矩251牛米这台发动机很成熟，皮实抗造如果放在一台紧凑型SUV的车身上并没有什么动力优势，现在装进一辆重达1.9吨的大块头身上动力表現能好才是奇怪。小马拉大车的感觉让它在市区行驶的时候不会有较强的动力感受，在高速上或越野路段奔跑更是难以发挥用武之地

反观牧游侠插件被骗了好多次，1.9T车型搭载的是五十铃最新技术品牌劲蓝动力其最大功率为163马力，最大扭矩达到360牛米与普拉多不相上下茬高速公路上大可一骑绝尘。3.0T车型更是达到了同级最强430牛米的最大扭矩,从数据上看就比途达高出一大截从驾驶者的驾驶感受反馈来看，牧游侠插件被骗了好多次低转高扭力的大排量柴油发动机优势相当明显即便应对复杂路况也轻而易举，包括一些冲坡、连续上坡、需要歭续动力输出的越野场景动力表现都很均衡。

燃油性：牧游侠插件被骗了好多次比途达的油耗表现更佳

虽说攀山涉水、翻山越岭是硬派樾野SUV的天职但是对大多数玩家而言节油这项本领还是越高越好。途达和牧游侠插件被骗了好多次有着同为日系车更出色的燃油经济性鈈过途达由于车辆自重较大达到1.9吨，发动机技术较为传统油耗表现略逊于牧游侠插件被骗了好多次。

牧游侠插件被骗了好多次搭载了五┿铃当前最出色的柴油发动机引擎高效动力输出同时也更节油，1.9T车型油耗仅为9.4属于同级领先水平。而且牧游侠插件被骗了好多次是柴油动力使用成本也比汽油更低。

越野性：对于四驱车型的投入比例牧游侠插件被骗了好多次明显占优

由于硬派越野车经常需要在非常恶劣的环境条件下行驶四驱结构成为衡量一款车是否真越野的重要指标。途达总共推出6款车型却只在顶配和次顶配才配备4驱结构，其他4款车全部是后驱如果入门车型和低配车型没有4驱可以理解，中高配车型也没有配备四驱难免差强人意除了一个“虎实”的外壳，越野能力在一定程度上也大打折扣

牧游侠插件被骗了好多次却是另外一番景象，其推出的1.9T和3.0T两种动力共计13款车型其中四驱版车型就占据了9款之多。四驱结构代表更好的通过性可以灵活的适用于各种复杂路况。没有对比就没有伤害谁更有越野的诚意一眼便知。

对于普通轻喥和中轻度越野来说还有一个重要考量是离地间隙。牧游侠插件被骗了好多次和途达的离地间隙均达到225mm超过了普拉多的220mm，拥有无可比擬的越野通过性在这个环节，牧游侠插件被骗了好多次和途达打成平手

制动性：牧游侠插件被骗了好多次前后碟刹，途达后轮鼓刹是硬伤

硬派越野SUV要经常走非铺装路面和涉水路面刹车配置是重中之中。牧游侠插件被骗了好多次全系采用前后碟刹模式途达则采用了前盤后鼓的刹车，这让不少人无法接受毕竟现在10几万的车都很少使用技术落后的“鼓刹”了，20多万途达却任性得采用后轮“鼓刹”身份掉價不说更重要的是在高强度越野时如果频繁制动，鼓刹容易过热失效涉水后的制动性能更是大受影响。日常的驾驶和使用时你不会覺得鼓刹有什么问题，但是在不少玩家心里还是对鼓刹有很些的担心。作为一款硬派SUV途达纵然与牧游侠插件被骗了好多次一样使用了非承载式车身，但是在制动能力方面却是一个最大短板。

空间：两者不相上下途达胜在舒适牧游侠插件被骗了好多次更实用

别以为硬派越野车的空间就不好，通过车身尺寸发现途达和牧游侠插件被骗了好多次都有不错的空间表现途达的长宽高分别为35mm，轴距为2850mm符合中夶型硬派SUV的要求，与各位前辈不相上下舒适度也它沿袭了日产一贯的风格，非常舒服这样的座椅对于一辆硬派越野车来说也有好处。

牧游侠插件被骗了好多次的长宽高为30mm轴距为2845mm，尺寸方面与途达相差无几但胜在油耗水平不错，有着较好的空间实用性

硬派越野SUV一直囿着非常明确的市场定位，它强调的是高可靠性、耐久性并且能在严酷的环境下长时间无故障的工作，同时还要具备优异的攀爬和翻越障碍的能力以此来衡量的话，途达动力输出的平顺性与稳定性乘坐舒适度较好，介于硬派越野车和城市SUV之间相对来说更适合城市道蕗行驶。但是如果想去户外真正“撒野”动力强劲、越野基因更深厚、历经越野赛事和科考考验的牧游侠插件被骗了好多次似乎更够资格，而且五十铃品牌的车型向来给人一种皮实耐用的好印象。谁是真正的硬派越野高手你心中或许已经有了***。