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>>正文 红焦落地事故分析与预防对策
作者：安全管理网 来源：安全管理网 点击数： 更新日期：2011年02月28日 　　3.1.2拦焦车司机必须确认导焦栅到位。
　　拦焦车司机必须确认导焦栅没有对偏，井已对到底，才可以开允许推焦的信号灯。
　　3.1.3熄焦司机发推焦令必须确认导焦栅在导焦位置
　　熄焦车司机在发出推焦令前，必须确认导焦栅已对好需推焦的炉门，并确认推焦指令灯已亮。蒸汽大难以看清时，要询问清楚，然后再下推焦令。
　　哨长必须去焦侧检查，确认导好应推炉门，推焦信号灯已亮，熄焦车已到位，然后下令推焦。蒸气大看不清时，要询问清楚。
　　3.l.4发生误推焦时及时中止推焦
　　熄焦车司机下令推焦后，应严密监视导焦栅的工作情况，如果发现导焦栅指示灯灭或导焦栅退出等异常情况，立即制止推焦，应说“停推”、“停止推焦”，不应说“别推”、“不要推”等易产生误会的词语。导焦栅不在导焦位置推出红焦时，立即鸣笛报警，然后用对讲机联系。
　　哨长下令推焦，确认推焦车司机回答手势后，立即去焦侧监视出焦，发现红焦落地的苗头迅速返回机侧，同时发出紧急哨音，阻止推焦。
　　推焦车司机在推焦过程中，监视电流表情况，发现电流不回降或推焦平稳电流升高时，立即停止推焦，马上用对讲机联系，查明原因，确认焦侧安全再另行推焦。
　　3.2 其他红焦落地事故的预防措施
　　不造成推翻拦焦车的其他红焦落地事故应控制好3个关键环节。
　　3.2.1 保证熄焦车接焦均匀
　　要保证熄焦车接焦均匀，首先要使熄焦司机操作熟练，不至于在运行中时快时慢。掌握熄焦车的速度与接焦数量相吻合。另外，还应该注意熄焦车在接焦过程中不出现故障，其中包括电器故障和机械故障。
　　3.2.2 防止熄焦车门在运行中突然打开
　　熄焦车门意外打开，有2种情况：
　　一是车门没关好。关门时，必须注意车门是否被卡住；车门是否关不紧、是否被焦炭支住；门轴是否损坏；风管是否完好。
　　二是信号灯不起作用。
　　熄焦车门突然打开的另一个原因是车门关不紧。这就要检查气阀是否串气；风压是否突然下降，风压突然下降，就要检查是否管路堵塞或管路漏气。
　　3.2.3 熄焦车接焦必须到位
　　首先要确认炉号；其次要保证准确发令推焦，不准含糊其辞，不准易地发令，以免熄焦车还没到位，红焦已经推出。
　　总之，只要能控制好以上几个环节，红焦落地事故就会避免或者大大降低，就不至于由红焦落地扩大为推翻拦焦车事故。望广大焦化作业人员能认真对待这类事故，慎之再慎。
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红焦落地情况及原因分析
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发表于 2009-4-24 10:23
乌江燕楠
2009-4-24 10:23
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红焦落地情况及原因分析
红焦落地引发火灾事故，由于推焦车与拦焦车、熄焦车各在焦炉的一侧，司机
此不能看见对方的车辆，如果协调不好或者出现失误，在拦焦车没有对好导焦栅推焦，或熄焦车没有到位推焦，就会发生红焦落地事故。把红焦炭推到焦侧平台上，落在熄焦车道上。致使几吨，甚至二十几吨的红焦落地。落地红焦将引起火灾事故，更重要的是如把红焦炭推进拦焦车、熄焦车驾驶室，会烧死烧伤驾驶司机，如果拦焦车在炉门前，就可能把拦焦车推下炉台，造成车毁人亡的重大事故
1 O4 u* b# U1 i3 g; \
拦焦车和熄焦车均未对位；或者熄焦车到位，拦焦车未到位，前者红焦被全部推落到炉台和熄焦车道上，后者虽有部分红焦落入熄焦车车厢但大量红焦洒落在炉台和熄焦车道上。 + Z ^0 X4 B' L$ m6 X- E5 O o# v
、拦焦尚未完成对位，推焦车即开始推焦，结果大量红焦落入拦焦车体甚至将拦焦车推翻。
4 F" c- F9 ~0 l& ?) B! s1 E6 X
: A6 j( a1 {+ u# h4 R/ q
、拦焦车到位，熄焦车尚未到位，结果红焦落在电机车车头上或者落到熄焦车轨道。
% C; Y( r! u6 x5 a- y# A
4 j6 b4 }/ u9 ?, G
此两种情况红焦落地较为严重。
其要领是先切断断磨电道电源
，迅速地用水熄灭红焦，先车上，后车下；先操作室及油路系统，再车体其余部分，一旦可以接近车体，应迅速营救受伤人员，接着是检查设备损坏情况，恢复设备运转。如拦焦车或熄焦车确损坏严重，一时无法恢复，可将其移至安全停放位置或用吊车吊出轨道外，采用备用设备尽快恢复。
# o" M# f# K/ e. Z7 _
如果发生这种情况。处理方法是迅速接消防水龙对红焦喷洒，待焦炭熄灭后迅速清除熄焦车轨道和拦焦车轨道上的焦炭，使熄焦车和拦焦车尽早地通行，恢复正常作业。如原出炉号焦炭尚未出完，先应将其推出，再推下一炉号。对落在熄焦车轨道上的焦炭，可先用铁锹撮至轨道外侧空地上。待生产恢复正常后，再组织人力设法送至凉焦台。
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! a5 M; W$ R) ]- v2 C9 v
, Z2 _5 N# N. w9 x4 V1 G
本帖最后由 ryn 于 2009-4-24 10:27 编辑
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2011-5-25 发表于 2009-4-24 10:54
同意楼主的观点!
& Q$ t: u! j r. O; h: b. l
红焦落地的事故主要是操作不当引起的,要避免此类事故发生,我认为:
1 _8 J( {. O$ ~* S8 U M
1/要较强司机的责任心
* L% t& F. y3 a$ \% _4 @( h
2/确保三大车之间的通讯连续,清晰
0 Z1 i7 S, L' Q8 G3 r5 b- E- r; {
3/严格执行熄焦车送电制度
* J& C2 G! s9 j9 X0 E( Y
4/可以上三车连锁项目,可有效避免事故
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2011-1-23 发表于 2009-4-24 23:01
这种情况好象是十几年前的事，一般采取三车连锁加人工联系确认基本不会发生。
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2009-7-2 发表于 2009-4-25 11:33
联锁是必需的！责任心是必要的！另外若是湿法湿焦，还要注意足够的熄焦时间，司机还要注意下水量的充足，避免出现车内有大量红焦落到焦台
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