模拟城市西湾大桥为什么不能用啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-14 15:34 标签：

西湾大桥是连接澳门半岛和氹仔島的第三座大桥总长2200米，分上下两层：上层为双向6车道下层箱式结构，双向4车道行车

西湾大桥是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大橋，于2002年10月8日动工兴建主桥于2004年6月28日合龙。西湾大桥北起澳门半岛融和门南至氹仔码头，采用“竖琴斜拉式”设计两个主桥趸之间跨度达180米。该桥总长2200米分上下两层：上层为双向6车道，下层箱式结构双向4车道行车，可以在8级台风时保证正常交通桥内还预留了铺設轻型铁轨的空间。 西湾大桥设计、施工工程总造价为5.6亿澳门元该工程项目属于设计施工总承包，于2002年8月由中铁（澳门）有限公司、中鐵大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体

西湾大桥采用竖琴斜拉式设计，乃全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥西湾大桥位贯穿澳门半岛以及氹仔，大桥总长2,200米宽28米，澳门半岛引桥与氹仔引桥分别为700及400米主跨距离为180米，乃全球最大跨度的双层混凝土桥梁也是三条澳氹大桥中最短及最宽的大桥。西湾大桥的最大设计特色在于两个85米高的双拱门设计桥塔代表澳门的英、葡文首个字母“M”、羅马数字“III”以及阿拉伯数字“3”这正比喻此桥是澳门的第三条澳氹大桥。桥墩外观呈弧形以寓意两片莲花花瓣。西湾大桥设有上、丅两层行车道并默认可供澳门轻轨行走的位置。大桥上层桥面设有共六条行车线来回各三条行车线间设有分隔栏以作区别行车方向。仩层行车道正常用作行车而下层行车道平常用作紧急通道外，也在悬挂八号风球或更高热带气旋警告时开放使用

澳门西湾大桥总设计師徐恭义，全国最年轻的桥梁设计大师国家级专家。英国特许工程师英国土木工程师学会Fellow，国内外著名的桥梁专家[1]

西湾大桥设计曾獲多项大奖，澳门西湾大桥专案先后荣获2006年度

湖北省科技进步一等奖、2006年度中国铁道建筑总公司科技进步特等奖而近期亦获得2006年度国家科技进步二等奖。

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桥　　名：澳门西湾大桥

桥　　型：双层分副式预应力混凝土梁斜拉桥、连续梁桥

跨　　径：主跨180m

设计单位：中铁大桥勘测设计院有限公司

施工单位：中铁（澳门）公司、中铁大桥局集团有限公司

建设单位：澳门特别行政区建设发展办公室

预应力钢绞线：2424t

建成日期：2004年12月

造　　价：6亿元澳门币

为了缓解澳門南北向交通压力并建立海上全天候交通通道澳门特区政府决定修建澳门第三座跨海大桥——澳门西湾大桥（图1、图2）。大桥设计为一座公路、轻轨两用双层交通特大型桥梁上层通行六线汽车、下层通行两线轻轨和两线汽车，在台风期间下层汽车道仍能正常运行主桥铨长1825m，其中正桥设计桥跨为一座（110m 180m 110m）双层预应力混凝土斜拉桥是世界首座双层行车的预应力混凝土斜拉桥。


图1  澳门西湾大桥全景

桥址海域平均水深3～8m属半日潮型平均潮差

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