F1赛车的油耗到底有多大？F1赛车的油耗到底有多大？大明说车百家号F1是世界一级方程式锦标赛的简称，F1赛车造型特别、加速快，是绝大多数人对F1赛车的印象，零百只需2.5秒，5秒内达到200KM/h，那么这么强大的动力，发动机的排量是多少呢?是不是觉得，至少也是个6.0的W12吧。F1赛车现在的动力输出大约在800马力左右，要知道200马力的家用车，动力表现就非常不错了，强大的动力首先想到的就是大排量发动机，但在F1赛车上却不是，这强悍的动力来源于一台1.6T涡轮增压发动机，是的，你没有看错！是1.6，不是6.1，更不是16，当然它还有一个更响亮的名字，那就是超级发动机（脑补电脑超频），家用车也有很多1.6T发动机，而它是如何做到这么强劲的动力呢？这台1.6T的发动机准确来说是一台1.6L V6涡轮增压发动机，究其强大的动力输出，第一点就是涡轮增压，这是排量不变的情况下最直接提升动力的办法，但最主要还是来源于转速的调校，普通家用车转速到6000转就会进入红线区，8000转基本就是极限了，而这台超级发动机的怠速转速就要在5000转左右，最高转速能达到15000转，高转速保证了动力的输出还有助于涡轮增压器发挥性能，而且还有能量回收系统ERS来进一步辅助提升动力，综合这些条件让这台超级发动机有了强大的动力输出，但这样同样会带来弊端，那就是寿命非常短，一个赛季下来要用掉四五个发动机，那为何不改为大排量低转速发动机来保证寿命呢？这完全是因为国际汽联（FIA）颁布的规则限制， 2014年起，赛车规定为现在的1.6L V6发动机，允许使用涡轮增压，发动机转速从之前的最高18000转限制为15000转，，但是对燃油流速做了限制，导致实际最高转速在12000转左右，总之，这台超级发动机性能已经很强大，但如果没有这些限制，那性能还会更加的强大！这么小的排量能提供如此强大的动力，那这台发动机的百公里油耗是多少呢？一辆车的油耗决定于喷油嘴的喷油量和次数，F1赛车发动机动辄破万的转速，怠速都有5000转，喷油频率是非常高的，高频率和高喷油量决定了油耗不会低，由于具体的喷油量做为保密数据无从得知，所以单凭这样不能计算出具体的油耗，但是可以通过其他途径来看一看它的油耗。F1赛车一次加油量为60L，4公里的赛道能跑23圈，为了减轻自身重量，加油量都是经过计算的，不会有太多的剩余，这也就是说60L油跑92公里，这样计算下来百公里油耗就在65L左右，这样一来就不难得出，F1赛车的油耗大约是家用车的十倍，油耗确实高的离谱，不过看完下面，这个数字还会更加出乎预料。前文提到，国际汽联对F1赛车的限制，使很多性能无法发挥，其中就有发动机转速和燃油流速，，因为流速限制为全油门情况下行驶100公里，油耗不得超过80L，所以说如果没有这些限制，油耗过百真的不夸张，不过限制也是为了更安全，安全比赛是最终目的，能顺利完成比赛，这是对一个车队的最低要求，其实也是最高要求。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。大明说车百家号最近更新：简介:男人的第二个最爱：汽车作者最新文章相关文章F1赛车上的发动机排量只有1.6L，那油耗是多少呢?
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F1赛车上的发动机排量只有1.6L，那油耗是多少呢?
通过上期的介绍，知道了F1赛车的发动机排量只有1.6L，这出乎很多人的意料，其准确的来说是一台1.6L V6涡轮增压超级发动机，虽然排量只有1.6L，但是通过一系列的调校和辅助系统，却有着非常强大的动力输出，强大的动力保证了车辆在赛场上的精彩表演，那这么小的排量能提供如此强大的动力，很多人不免又会有这样的疑问，那就是这台发动机的百公里油耗是多少呢?喷油嘴的喷油量和次数决定一辆车的油耗，F1赛车发动机动辄破万的转速，怠速都有5000转，喷油频率是非常高的，据计算，活塞平均每秒钟往复运动300次，也就是每秒钟点火150次，一共6个气缸，为了保证动力输出，每次的喷油量必然较高，高频率和高喷油量决定了油耗不会低，由于具体的喷油量做为保密数据无从得知，所以单凭这样不能计算出具体的油耗，但是可以通过其他途径来看一看它的油耗F1赛车一次加油量为60L，4公里的赛道能跑23圈，为了减轻自身重量，加油量都是经过计算的，不会有太多的剩余，这也就是说60L油跑92公里，这样计算下来百公里油耗就在65L左右，而且央视解说有一次提到过百公里油耗是60~70L，这样一来就不难得出，F1赛车的油耗大约是家用车的十倍，油耗确实高的离谱，不过看完下面，这个数字还会更加出乎预料那就是在上期提到过的规则限制了赛车很多性能无法发挥，其中就有发动机转速和燃油流速，这两点都直接影响到了最终的油耗，发动机转速最高限制是15000转，但燃油流速的限制更是直接降低了油耗，因为流速限制为全油门情况下行驶100公里，油耗不得超过80L，所以说如果没有这些限制，油耗过百真的不夸张，不过限制也是为了更安全，安全比赛是最终目的，如果比赛没有了安全，那比赛将是毫无意义!
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F1赛车百公里油耗多少升？
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tangck91知道合伙人
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F1的油箱一般能装90-150升，而且不同车队的赛车油箱容量大小不同，F1赛车耗油率很高（约60-100L/100km），央视解说有次提到F1赛车的百公里油耗在60-70升左右，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。 计算：车手一次进站加油/可跑圈数*（可跑圈数+1至3圈）
希望能帮助你！
szlike知道合伙人
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没有绝对值，因为不同车队、不同引擎、不同赛道，不同圈数，不同距离，赛车的耗油量肯定大相径庭，也不可能像nick_Xg这位朋友说的有实际耗油量。引擎技术好的车队，耗油量肯定低，反之一些小车队耗油量肯定高，而且这个数值相差是非常非常远的。但是既然LZ问了这个问题，那我可以给一个大概的范围值：从70升 ~ 90升左右。不是不说准确的数值，这个实在是没有准确数值。
loveKimi2001知道合伙人
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不到一百升
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不同车油耗不一样估计60升左右
nick_Xg知道合伙人
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有过实测，百公里在60升上下。
CouldStrife知道合伙人
CouldStrife
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补充二楼的：还有车手的驾驶风格和车队的战术
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F1的100公里油耗是多少啊?
请问下F1的100公里油耗是多少啊?有比F1更耗油的车吗?F1的发动机跟一般的街车上的发动机有什么不同啊?F1有涡轮的吗?如果想买一套F1有卖的吗?有多少个牌子的F1啊?都是什么价格啊?只有油...
请问下F1的100公里油耗是多少啊?有比F1更耗油的车吗?F1的发动机跟一般的街车上的发动机有什么不同啊?F1有涡轮的吗?如果想买一套F1有卖的吗?有多少个牌子的F1啊?都是什么价格啊?只有油耗啊`还有全部能回答我所有问题的吗?加分啊```
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忧郁王子ADAM知道合伙人
忧郁王子ADAM
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　　　　dengli461007抄袭我的回答,也不标明是在哪里转来的,对次感到十分不满意　　F1以前有涡轮的　　早期F1比赛的引擎限制没现在怎么多。　　那时机器增压引擎与非增压引擎可以同时采用，只是增压引擎限制与非增压引擎限制的排量不同。　　1977年因涡轮增压引擎技术取得技术突破，开始逐步进入F1。那时对涡轮增压的限制与之前的机器增压一样，都是1.5升，自然进气引擎当时的限制排量是3升。　　1979年涡轮增压引擎在法国站取得第一次胜利。　　1986年时因涡轮增压技术的进步，虽然当时开始有增压阀限制增压程度（现在印第赛车仍然采用这种涡轮增压限制措施），引擎功率已经达到800马力。　　升增压(涡轮机最大压力值4.0bar（1987），2.5bar（1988）)限制的同时，提高自然进气引擎排量到3.5升。　　1989年已经全面禁止增压引擎，同时非增压引擎保持3.5升。　　1994年赛纳去世，为降低车速，提高安全性，1995开始采用的引擎限制规则：3升自然进气，不得加任何增压措施。　　楼主的提问的，在1988年前是可以采用“涡轮增压”技术的。但早期这种技术不过关，仅仅采用机器增压方式，之后为了限制这种技术，采用过各种不同的限制增压强度的措施（现代印地赛车依然采用类似的限制措施，不然现代的增压技术就算1.5升排量，超过马力甚至更高也应该是可以办到的）。　　1辆F1大约需要100万英镑，约和人民币1200万　　F1的造价　　F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？　　下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓：　　这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因，其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试、计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。　　F1的车身　　F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。　　虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。　　模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。　　费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。　　说到F1赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。　　对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代，F1车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。　　一直到了上世纪70年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。　　我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。　　F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。　　F1的发动机　　自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。　　铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5%（凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5%（油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。　　制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。　　打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。　　F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。　　各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力.
彭奕辉知道合伙人
来自知道合伙人认证行家
知道合伙人
烹饪类行家
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烘培行业10年从业经验，现在经营一家蛋糕店，对蛋糕，面包，西饼比较有研究。
1、F1赛车耗油率很高（约60-100L/100km），央视解说有次提到F1赛车的百公里油耗在60-70升左右，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油2、F1的油箱一般能装90-150升，而且不同车队的赛车油箱容量大小不同，
lizou知道合伙人
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100公里约需消耗70公升汽油
yoghurtst知道合伙人
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擅长：暂未定制
f1油耗80升/百公里除了赛车 重型卡车也比较费油F1 的是高转速的引擎最高接近2万转
普通的车6千转就到红线了没有涡轮买F1。。。汗一个
这位大哥有几个亿啊 就想要F1了
杀戮333知道合伙人
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七八十但这只是官方资料具体每个车队是多少我就不知道了
孤山凌叶知道合伙人
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具体的我不知道大约在七八十左右
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