我的摩托车油管冻裂了，换了个油箱回油管下路油管，换了之后油耗大增，换之前油管上有个碟型装置，

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-09 00:30 标签： 油箱油管图尼龙
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fly125更换油管后无法启动
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fly125目前11000公里左右，昨天油箱开关两根油管中上面一根接口处龟裂漏油，去路边修理部更换油管后刚开始启动正常，不到一分钟熄火，再次启动无效，强行加油门启动，排气管冒黑烟，松油门就熄火，再次启动现象依旧，如此循环，在加油门启动后化油器边上有汽油渗出，熄火后没有，至此彻底崩溃，哪位大神知道，还请解救，不胜感激
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本帖最后由 前程 于
22:59 编辑
估计油管插错了，要么就是油箱开关膜片坏了，负压管也流出汽油直接进燃烧室了。
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油管肯定没插错，把负压管拔掉有用吗
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路边店很多师傅没有看过这车的，最好不要他们弄。我这里路边店师傅主动说他不知道弄你的车。拒绝修车，呵呵，没有办法，只得自己买了电炮、电批子，1000多元自己弄。
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那个路边师傅就换了根油管，其他啥也没弄，一看这种情况他也懵了，他说不了解这车的结构，也没配件，所以也没有处理
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拔掉油箱开关下面的管子看看& &看是否有汽油& &如果下面的管子内汽油&&那就是油箱开关坏了&&
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我也有过这个情况，我是换的油管内径大了& f4 M- `0 F* }, S
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# U2 H2 d, M: Q+ V- p& S0 B
我也有过这个情况，我是换的油管内径大了2 z. q& x* I8 N8 o' x
是不是供油过头了，淹缸了，后来怎么处理呢
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我的台风有过您说的这种情况。可是我打着后不让它息火，就是扭油门不让它熄火开了一会就没事了。不知道什么情况，油管内径5mm.不知内径大不大。
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感谢各位乔友的献计献策，今天回家根据大家的方法试了一下，检查了油箱开关是好的，调整了混合比螺丝，然后拔掉负压管尝试着启动，第一第二次还是打不着，第三次打着了，大约过了十秒钟，居然没熄火，然后立即插上负压管，过了一会儿也没熄火，然后调整了油门拉线螺丝，直到后轮微转，就这样过了十分钟，一切正常，然后又关钥匙熄火，再次发动，感觉就和以前一样了，到路上试了一下车，除了加速稍微比以前慢点其他一切正常，怀疑昨天汽油太多可能淹缸，对火花塞造成一定影响，过段时间换个火花塞试试动力是否恢复，再次感谢大家的帮助
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是不是供油过头了，淹缸了，后来怎么处理呢! f- C$ n7 `7 [/ K
后来我换了内径小油管，先不要连接化油器 着车让它烧完化油器里面的油再插上油管，居然好了。。神奇。。。
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我09年的FLY也刚换完油管，换完就启动了
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这些管子卖配件的比亚乔淘宝店铺就有油管，负压管什么其他管子都没有
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我也出现这个龟裂漏油的问题，去汽配城买了根6mm的好管子接上就行了，不过负压管我看里面是两截，中间要粗些，我没换
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摘要：踏板摩托车凭借着操作方便，骑乘舒适而受到广大群众的喜爱，特别是女性朋友。俗话说得好：“万物有利必有弊”。所以呢，踏板摩托车虽小，但是相对于骑式摩托车来说它的耗油量却一点也不小。
踏板摩托车油耗高的原因 踏板摩托车省油小方法
踏板摩托车油耗高的原因
在使用一段时间后，耗油率会增高，动力会下降，这是爱车某处出现问题的表现。对于摩托车有点基本常识的车友，可通过几种简单的自检手段，来查找耗油率上升的问题。
1、在出行中发现爱车滑行距离明显减少，下坡路滑行效果减弱，空车推行比以前费劲些。这时车主人应该检查一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气不足，耗油量会增加不少。
2、在路上发现前轮或后轮摆动，应立即检查轮胎的气压与磨损程度，车轮与悬臂松动否。如果轮胎磨损严重或气压不足，会时常出现摆动现象，特别是在路面有纵向沟纹的时候。
3、在行驶中或启动时发现轮轴有异常响声，应及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，刹车粘瓦＝轮圈发热，就会影响车速与稳定性，并使油耗加大。
4、踏板车的离合甩块打滑，会影响到最高车速与上坡的力矩，还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑。
5、当摩托车行驶二万公里后，通常活塞环会磨损＝漏气，会有汽缸压力不足的现象。冷机启动感觉比较轻松，但却不容易点火成功。汽缸的密封性不好，油耗会明显增加。
6、启动感觉比较轻松，但冷机却不太容易启动，启动后发动机不很有力，耗油率较高。对于四冲发动机来说，气门关闭不严密，影响到启动与作功，是常有的事，调整下即可。
7、当排气管经常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时，需要检查空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器，可以在开机空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几次。空滤的泡沫塑料芯容易被灰尘堵塞，最多半年内就得拆卸清洗；纸芯不能洗的，就换。清洗空滤和化油器后，若不见效果，有可能是油平面过高，须拆卸化油器做清洗调整。
8、踏板车启动困难，耗油率总是居高不下的；要重点检查一下化油器上的电热加浓阀。检查它在启动后是不是发热！如果不发热，通常是接线断了，不通电＝加浓一直在开着。还有某些使用柱塞式化油器的车，为了加速迅猛有力，通常会将化油器调节得非常富油。
9、踏板车上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔会被堵塞，影响到起步。那一段油路是个死角，一般人即使拆卸也很难清洗到位，是这种化油器结构上的死穴。通常的做法是加大主油与怠速油，用高低转速两端富油，来带动整车拖过这段贫油区。此方有点效果，在许多踏板车上都很常见；只是这样一来，整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器，只是许多菜鸟的加油手法已被搞坏，习惯不了。
10、隔夜比较难启动，车身有汽油味；要检查化油器和燃油系统是不是有轻微漏油？有的化油器底壳没上紧，或是油管有裂缝，这种慢性漏油，不知不觉也会浪费掉不少。最可恨的是有些细微裂缝，在行驶颠簸时才漏油，而且汽油遇热当场挥发，非常危险！
11、当踏板车的耗油率越来越高时，须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了？特别是感觉发动机比较吃力、耗油率比较高、车速还高不了的，通常与皮带盘磨损有关。松动的皮带盘在运转时，对皮带有种“夹带”现象；这种咬紧皮带的状况，会令油耗翻番。
12、火花塞使用一年后，电极被电火花烧蚀＝电极跳火间隙过大，启动时不容易打火。还有就是化油器调节不当，长期富油会导致火花塞积碳，冷机启动时也不容易打着火。检修方法：将火花塞拆卸下来，人工刮除积碳，调节好电极间隙，试验打火能有几毫米。
踏板摩托车省油小办法
1、我们常说的“踏板摩托车”包括哪些类型？
我本人就有一辆排量为125的踏板摩托车，朋友中很多人骑的是五~羊~本~田的车，这种车排量是100的。其他排量的踏板摩托车很少见，主要就是125和100这两种。
2、购买发动机性能好的摩托车
毫无疑问了，发动机性能好（比如电喷类型）的踏板摩托车是很省油的，虽然价格比较贵，但是从长远来看，还是很划算的。一些低质量的踏板车，或者助力车虽然价格低廉，可都是喝油的“祖宗”哦。
3、注重日常的养护（勤换机油、空气滤芯）
根据一些搞摩托车维修的朋友讲，踏板摩托车的日常养护里，勤换机油、空气滤芯很重要。大概1500公里要换一次机油（要质量好的机油），2000公里换一次空气滤芯。另外，记得要检查轮胎是否缺气，要记得经常给轮胎加气。
4、选择高质量的
耐磨型较好的轮胎是不错的选择，而且踏板摩托车底盘较低，轮胎很关键。在挑选轮胎的时候，要看品牌和质量，建议听从维修师傅的推荐。
5、驾驶踏板摩托车的时候要注意速度和力度
就是说，在骑行的时候不要经常停车、加速，保持一个相对平稳的速度很重要，建议大家把车速定在40-60码之间比较合适。另外在加油门的时候注意力度的把握，不要猛的一紧，很伤发动机的。
6、尽量少跑长途和路况较较差的路面
如果要跑长途（50公里以上），尽量不要使用踏板摩托车，那可是很耗油的，因为路途太远，发动机容易过分发热，导致耗油增加。另外，除非是硬化条件比较好的路面，其他路况较差的砂石路、坑坑洼洼的路、土路最好不要去跑，一方面人骑的不舒服，另一方面容易使得发动机进灰尘，使得耗油量增（汽油燃烧不充分）。
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