轻松好开/油耗一般 日产逍客长期测试
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1长测开篇/提车/微体验　　[汽车之家 ]& 去年我在巴黎就曾经试驾过2016款逍客，尽管欧规车型配置不高，但我对这款车的印象颇为不错。转眼这款车来到国内，汽车之家第一时间购买了这款车作为长测车。我知道关注这款车的网友还是挺多的，接下来的半年时间我将全方位了解和使用这台车，尽量发现它所有优缺点，以及长时间、长路程使用之后的车辆状况。● 提车/开通CARWINGS　　我们这台长测车是东风日产逍客2.0L CVT旗舰版（下文简称逍客），也就是2016款逍客的顶配车型，官方指导价为18.98万元，购买时没有任何优惠。为什么要买逍客顶配车型？11月初我们购车时，2016款逍客第一批车刚刚到店，只有旗舰版和尊享版车型，如果想要尽早提车，只能购买这两个版本，优惠就更不要想了，全办下来约21万元。 |
| 厂商指导价　　刚出厂时多数车辆的胎压都在3bar以上。这些天气温较低，胎压过高或者过低对于抓地力都有影响，所以还是尽快调整到标准胎压。　　本车带有CARWINGS车载交互系统，功能跟其它品牌的车载系统差别不大，主要包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航，以及新闻资讯等常规功能。刚出厂的车配有CARWINGS系统，但需要让4S店帮忙开通，开通流程比较简单，到4S店填个表，留一个电话号码作为紧急联系电话，之后4S店技师会帮忙开通。CARWINGS前三年是免费使用，之后就是收费的了。　　开通CARWINGS之后还没有仔细研究过它的所有功能，下一期我会重点研究下这台车的CARWINGS车载交互系统，并带来体验感受。●&初步感受　　逍客的隔音让我印象深刻，怠速时基本上感受不到振动和噪音，有人站在车外说话，车内都听不到；中低速时噪音控制也非常好，对车内乘客基本上不会产生干扰。高速行驶时算是正常表现，风噪不明显，主要是胎噪。　　总的来说，逍客是一款非常值得购买的车，不过如果可以自己选择，我应该不会购买顶配车型，它的性价比不高，接近19万的价格可选择的SUV车型很多。2.0L入门车型（精英版）和中配车型（豪华版）更值得购买，之前我们的购车手册文章已经详细的对比了各个车型的配置，这里不再详细介绍了。　　对于这款旗舰版车型，我很难说它的配置很高或者不高，因为它在安全配置方面做得非常好，包括全景影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统、自动泊车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统等。　　逍客配备这么多科技辅助配置确实很难得，但一些基础配置却很难让人满意，比如座椅采用全手动调节、没有腰部支撑调节、没有自动大灯、车内后视镜为手动调节等等，这些配置在同级别车型里已经比较普遍，逍客的顶配车型没有配备确实不太应该。给人感觉就是为了提高车型的档次做了不少80分的事，但60分的事却没有踏踏实实地做好。2一千公里首保/油耗● 首保　　按照厂家的提示，新逍客在1000公里时需要到4S店做首保，而日产的首保跟我们常说的首保不是一个概念，这里只是一个常规检查，包括胎压检测、电瓶状况、防冻液和玻璃水检查、机油状况、发动机和变速箱常规检查等，不涉及机油机滤的更换。　　去4S店保养之前最好可以提前打电话预约一下，把具体时间和保养项目都提前沟通一下，会给自己和店里工作人员节省些时间。我这次因为是小保养，而且是临时抽时间去保养，所以没有提前预约，直接开到店里了，还好店里作业的车不多，不需要等太长时间。北京一共有22家经销商，车主在保养前可以提前查询距离自己最近的经销商，去的时候带好行驶证和保养手册。我去的保养的4S店跟我提车是同一家店，位于海淀区北三环西路，就在三环边上，位置比较好找。　　在简单登记之后车由售后顾问开走，车主只需要在休息室里等候就可以了。我为了了解保养项目以及拍照，在征得售后顾问的同意后被准许进入维修车间，售后顾问提示自己注意安全即可。　　连登记和等待的时间，整个首保过程大约50多分钟。首保的项目比较简单，保养单上写着工时是100元/小时，这次保养共0.9个工时，由于首保是免费的，车主不需要额外花费。二保需要更换机油机滤，4S店售后顾问提示要在5000公里时保养，并且也是免费的。● 油耗记录　　11月10日提车时这台逍客里程表显示刚刚行驶7公里，在我使用的20多天里，共行驶1709公里，主要是上下班通勤使用，另外还有一些日常外出用车，所以这台车基本上都是在市区使用，跑高速的机会不多，最近这几天赶上北京重度雾霾天，早晚高峰的路况也极差，所以可想而知油耗也不会低。10.7升的百公里的油耗表现有些出乎意料，我的驾驶习惯不算非常激进的风格，但也不刻意省油。关闭ECO模式占到一半以上，因为ECO模式下油门响应较慢，我还是习惯更直接一点的油门响应。　　行车电脑显示的百公里油耗一直维持在9.6升左右，跟我用车实际油耗相差1升多。对于一台2.0L排量CVT变速箱的车型来说，百公里10.7升的油耗不算低，不知道充分磨合之后油耗会不会降一些，我也会在之后的使用中更多关注这款车的油耗表现。● 用车小结　　由于我在海外试驾过2016款逍客，对它的印象非常好，所以这次长测算是跟老朋友相见，有些亲切，也有些惊喜。东风日产逍客基本上做到了原版引进，配置方面甚至远超我在海外试驾的车型，逍客对国内消费者应该说还是很厚道了。初次上手很轻松，转向力度、踏板力度都比较轻，驾驶也是非常轻松风格，不会跟你较劲。行驶起来之后会感觉动力还不错，变速箱则是那种完全不会着急的性格，所以需要驾驶者也有比较好的驾驶心态。油耗表现不太理想，10.7L的百公里油耗很难让人满意。● 相关链接3CARWINGS/实时路况使用感受　　[汽车之家 ]& 上一篇长测文章已经是三个星期前了，我看到文章评论里已经有网友在催第二期的文章了。知道逍客比较热门，所以这就给您交稿。上一篇文章主要是介绍了一下提车，以及体验了1000公里首保，刚拿到车体验不是很多，所以“干货”也比较少。长测第二期这个周期里我驾驶逍客行驶了接近1000公里，重点体验的是CARWINGS车载交互系统，以及对导航实时路况的体验。总的感觉是功能有瑕疵，但瑕不掩瑜，如果熟悉了各项功能，还是挺实用的。● CARWINGS功能体验　　CARWINGS主要功能包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航，以及新闻资讯等，长测文章我就不一一介绍这些功能了，介绍一下我体验到的吧。远程救援主要是车辆出现事故之后的报警、救援，所以这个没法体验，我也不太想体验。下面详细说说车辆入侵警报和智能导航。　　估计您最想听车辆入侵警报，我先讲讲这个。下面讲的主要是故事，所以图比较少。事情发生在11月24号，当天车是由我同事开着。月黑风高夜，我收到一条短信，就是下图这条，说我的这台逍客发生了异常移动，请检查车辆。异常移动？我同事这是把车给开到哪儿去了？　　他告诉我车在他家楼下，赶紧去看了眼，还好，车还在。那咋就异常移动了？我赶紧给服务热线打电话询问，接线员解释说当出现以下两种情况时，就会触发CARWINGS远程入侵警报：1 车辆发动机没有启动但车身有位移，简单点儿说就是类似拖车的情况；2 四个车门或后备厢有异常打开的情况。　　接线员解释说这两种情况触发警报，系统会自动下发短信，提示车主留意自己的车辆，但我说我的车没问题，现在还完好的停在楼下，接线员说那就没事了。等等，怎么又没事了？不是说都异常移动了吗？是大半夜吓唬人玩儿么。接线员解释是，这只是个系统提醒，车主确认没问题就没事儿了。　　好吧，那为什么会触发警报呢？接线员说这个他们就不知道了，“有两种情况可能会触发CARWINGS远程入侵警报，balabalabala…”又给我解释了一遍。我明白原理了，只是不知道我的车为什么会触发，接线员说他们也不知道。“有没有可能出现误报？”接线员说有这个可能，系统也是有容错率的。　　您明白了吧，我也不知道为什么车辆触发入侵警报了，我猜大概是个误报。不过这次惊魂夜提醒了我原来CARWINGS远程入侵警报还是有用的，如果我同事下楼看到车真的不见了，我或许该庆幸车辆有这么个系统，只是希望容错率低点儿，照顾一下车主情绪就好了。　　另外关于接线员，在地图页面可以一键连接接线员，或者点屏幕左侧的CARWINGS键，里面有个“呼叫接线员”的按键。连接速度不是很快，系统连接需要等大约5秒钟左右的时间，而接线员接听还是很快的，我试过几次，她们基本上都能做到马上接听。　　接线员的工作挺辛苦的，面对满腹牢骚甚至胡搅蛮缠的客户还能做到耐心解释，所以对于她们的工作我表达我的敬意。只是接线员的权限有限，而且回答问题基本都是按照规范话术来回复客户，许多问题不适合，或者没法有接线员解释清楚，比如我想了解CARWINGS相关功能的信息，她们很难做出专业的回答，最后还是指向4S店。●&RTIC（中国实时交通信息Real-Time Information of China）　　逍客提供RTIC实时交通信息，地图上用红色标记的路段代表拥堵，黄色标注的路段代表比较拥堵，绿色路段代表畅通。系统可以自动下载实时交通信息，或者也可以手动下载。下载成功后地图上会即时显示最新的路况，车主可以根据路况来选择合适的线路。　　我连续几天尝试使用车载导航，并开启RTIC实时交通信息用来查询路况。其实在非常熟悉自己的行驶路线，比如从工作单位回家这种最常走的路线时，实时路况是非常实用的，不需要设置导航，只需要简单浏览一下路况信息，如果前方路况有拥堵，尽快换一条路走就可以了，前提是对周边道路非常熟悉。　　实时数据的准确性还是很不错的，我几天的使用发现，RTIC信息基本上可以做到较小的误差，比如提示前方300米拥堵，基本上走到地图显示的红色区域后，肯定就开始拥堵了。由于更新频率可以自己选择，我是选择的5分钟自动更新，所以路况更新非常快，基本不会有提示拥堵，但到了就已经畅通的情况，我使用的两天发现路况信息准确性相当高。　　我设置导航时发现系统是有提示可以选择最佳线路的，但系统还是选择的是比较拥堵的那条线路。导航系统似乎无法充分利用实时交通信息，做到实时路线规划，也就是说整合路况信息之后提供一条最佳路线，并且这条最佳路线可以实时规划并改变。导航依旧是点对点的静态导航，而无法做到实时动态导航。　　其实类似的按照实时路况来规划导航路线，在手机端的导航软件上已经非常成熟，目前主流导航软件基本都有类似功能，并且可以做到根据路况动态规划路线。所以如果是路线非常熟悉的情况，比如上下班路，我愿意用CARWINGS的导航系统，只了解实时路况就可以了，如果是去不熟悉的地方，我更习惯于用手机导航。应该说手机导航和车载导航相比各有利弊，手机导航的优势在于用户体验稍好，缩放地图或者定位更加顺畅（当然这取决于手机的反应速度）；车载导航的优势在于不会没电或者忘带，而且不费手机流量。　　目前有10个城市可以提供RTIC信息，包括北京、上海、广州、沈阳、南京、宁波、青岛、福州、长沙和苏州，逍客的用户手册上提示在某些城市RTIC可用性可能会有变化。RTIC在一线城市可以提供所有主干道、次干道、支路路况，甚至有些小路信息也会有，不过并不是100%路况，我家门口有一条双向六车道的道路，就一直没有路况信息，不知道什么原因。　　另外，CARWINGS还提供停车场信息，不过不是所有的停车场都有数据，我在中关村、西三环这边停车场都尝试查询停车信息，都显示没有数据。　　用户手册上写的是正常情况下，有空位时停车场显示蓝色，拥挤时显示橙色，没有空位时显示红色，我暂时还没见过有这方面的信息显示，后面的使用我继续关注着。4微体验/回答网友提问/油耗● 新闻资讯聊以解闷　　有车载互联系统的车辆多数都会有新闻资讯功能，不知道日产车主使用这个功能多不多，我是想不起来用，因为平时用手机用惯了，很多时候就直接用手机了，根本想不起来车里还有这个功能。有一天在车里等人时间较长，手机没电了实在无聊，突然想起逍客的CARWINGS有新闻资讯频道，打开试了试。　　新闻资讯主要是这么几类，财经、体育、娱乐等等，都是老百姓喜闻乐见的。我拿天下美食举个例子。点击后里面出现的是语音播报的信息，听起来不是那种一个字一个字拼起来的，还是挺连贯的，只是怎么听都是机器在读，感觉缺少点儿人情味。　　新闻也是一样，点击一条新闻，系统自动帮你语音播报，你说不需要它给你读，也可以自己浏览文字，不过肯定也没法长时间盯着屏幕看新闻。而且，每次数据更新，每个频道都是只更新几条新闻，一般是三条，也不是很多。所以如果是等人或者短时间听一下，打发时间还是不错的。● 回答网友提问　　目前我试驾的这台车行驶了2700余公里，很幸运没有出现过异常问题，由于这款车上市时间还不是很长，估计车主也不是很多，目前看论坛里对于这款车出现问题的反馈也比较少，我这里找到两个反应抖动问题的，简单聊一下。如果您有关于这款车使用方面的任何问题，可以在文章的评论里提出，大家一起讨论。　　论坛网友哼哼先生2015的新逍客出现车辆抖动的问题：最近发现车转速1300左右车速20-35迈轻踩油门，方向盘会传来明显的抖动感，深踩油门就会很平顺了。　　我开的逍客也有类似的表现，如果这个算是个问题的话，我相信这个问题应该是普遍性的。逍客出于燃油经济性目的，发动机始终控制在较低转速，我在平时驾驶时发动机转速基本上都是在1100rpm左右，转速非常低，而且由于采用CVT变速箱，在踩油门踏板时不会通过即时降挡的方式来提升发动机扭矩输出，而是通过拉高发动机转速的方式，所以在1100rpm至1300rpm这段转速区间车辆动力输出不顺，并且会出现抖动和低频共振的情况。由于我的用车路况低速行驶占了很大比重，所以这种情况经常会遇到，确实让驾驶者和乘客的感受不是太好。　　论坛网友fxdiy问逍客是否有行车自动落锁功能。这是一项安全配置，我们听到的车主被拉开车门抢劫或者盗窃的例子已经很多了。尤其是逍客外型设计比较时尚，应该会有不少女性用户青睐，所以可能会更关注类似的安全配置。　　可以肯定的是我驾驶的旗舰版车型是有自动落锁功能的，官方叫车速感知门锁，行驶速度超过10公里/小时，车门就会自动落锁。　　自动落锁可以这样设置：关好四个车门，车辆通电但不启动发动机，长按中控锁的锁车键5秒，之后会看到仪表盘上的双闪灯闪烁，说明设置完成（启用这一功能时是闪烁两次，停用时是闪烁一次）；同样，自动解锁也是类似设置方式：关好车门，车辆通电但不启动发动机，长按开锁键5秒，看到指示灯闪两下，设置成功。　　隔音太好了，所以车内听到的喇叭声音比较小，我还以为声音就是很小，直到有次在车外听到……另外喇叭的声音不是很好听，有些廉价，而且受方向盘造型影响，刚上手时总是感觉按不响。● 油耗记录　　上一期的长期测试文章介绍了一下我的用车情况和油耗表现，百公里10.7升的油耗受到一些网友质疑。其实我的用车情况不算极端，北京市区拥堵情况每天都差不多，除了前几天重度雾霾天单双号限行时路况会好很多以外，其他绝大多数时候都是拥堵或严重拥堵的路况，平均时速不会超过20公里/小时。另外我每天上下班路有2/3是在这种拥堵路况下，还有1/3是高速路况，基本不会拥堵，可以跑到80公里/小时以上。所以如果不是特殊情况，平均车速基本上是在25至30公里/小时左右。　　在这个用车周期里，我的平均时速稍低一点，24-27公里/小时，共行驶了1520公里左右，加油三次。三次百公里油耗分别是10.6L、10.7L和10.4L，更上一个用车周期的平均油耗相差不大。● 用车小结　　我这次的体验很多都是跟CARWINGS车载交互系统相关的，包括误触发的车辆入侵警报、雾霾天用到的实时路况导航，还有无聊时体验的新闻资讯等。其实这些功能都是些锦上添花的功能，没有这些功能其实也不会觉得少了什么，但如果习惯使用这些功能，尤其是实时路况导航功能，会感觉还是有些用处的。油耗方面，这个用车周期的平均油耗比上一周期略低一点点，不过总的平均油耗依旧是百公里10.7L，油耗并没有降低。5泊车辅助系统体验　　[汽车之家 ]& 这是逍客长测的第三期，在这一用车周期里我主要体验了逍客的自动泊车系统，逍客只是在顶配车型上配备了自动泊车系统，不过这在同级别和同价位车型里也是不多见。另外再看看多媒体系统，包括音响相关功能、车载蓝牙等。● 自动泊车系统体验　　逍客居然配备了自动泊车系统，这多少有些意外，因为东风日产品牌配备自动泊车系统的车型并不多，只有2014款的奇骏顶配车型配备了自动泊车，跟逍客的这个系统是一样的。其它日产车型，像天籁、楼兰等都没有配备自动泊车。【视频：垂直式和平行式自动泊车演示】　　逍客的自动泊车除了常见的垂直式停车和平行式停车（侧方停车），还有一种斜列式停车，并且所有停车都可以选择左侧停车或者右侧停车，基本上涵盖了路面上可能遇到的绝大多数停车情况。　　停车方式丰富，自动泊车系统好不好用呢？下面给您详细介绍。　　视频里的自动泊车体验，是我在拍摄前已经把前期的调整和准备工作都做好了，所以看起来非常顺畅。真正麻烦的就是前期的调整比较复杂，需要把篮框目标停车区域准确地选择好，因为这个框，就是车停进去的位置，设定歪了，车也就必然停歪了。设定好之后停车入库就比较简单了，驾驶者不需要管方向盘，系统提示换挡时换挡就可以了。　　在我日常用车时，基本不会想到要用自动泊车功能，有雷达和影像辅助基本上就已经足够了，主要还是没养成使用自动泊车的习惯。跟那种开启自动泊车功能后能够自动寻找车位的车型不同，逍客的这套自动泊车系统需要驾驶者自己确定车位是否合适，这对于新手驾驶者的难度不亚于把车停进去。　　另外前期调整步骤比较繁琐，如果是在比较狭窄的空间停车，要花较多时间设定（我们设定一次停车大约需要5-10分钟），这在日常驾驶是比较难实现，所以这套自动泊车系统实用性一般，并不推荐使用。对于我来说，我宁愿把这样的鸡肋配置换成座椅加热。● 泊车辅助　　泊车辅助指的是雷达系统和倒车影像，这两项功能不能帮你完成自动驻车，只是作为你的第三只眼来辅助你。在比较狭窄的区域内停车，或者视野不太好的地方停车，泊车辅助功能会比较实用。　　全景影像上的MOD是泊车辅助系统的一个功能，MOD移动物体监测功能，在行进或者倒车时，MOD可以监测车头或者车尾的移动物体。有人或者其他动物靠近车辆时，MOD会有嘀一声来提示你。　　仪表盘上的雷达辅助信息挺有用的，它提示你车头或者车尾的障碍物跟车还有多远的距离，并用数字显示在屏幕上，有雷达的提示音再加上这个距离，停车基本上可以很轻松完成。我实际用车过程中看中控台全景影像的时候并不多，一般是出现临时出现行人之类有警报提示的时候看一眼。6多媒体感受/油耗● 多媒体系统综合感受　　逍客的多媒体系统比较简单，主要功能实现都是依靠中控台上的7英寸触摸显示屏，旁边围绕的按键是功能导航键。由于功能比较简单，逍客的这套多媒体系统逻辑并不复杂，没有一个所谓主页面，需要操作什么功能，就按实体按键切换到相应功能就可以。7英寸液晶屏尺寸不算小，显示效果也还不错。　　USB可以连接U盘，也可以是iPhone手机或其它音乐设备。如果是U盘，连接后系统会自动读取里面的音乐文件，存在子文件夹下的音乐文件也可以读取；连接iPhone手机，可以播放第三方软件里的音乐，不过需要先手动打开软件。　　DISC键对应的是光碟，逍客的这套多媒体除了可以播放CD光碟，还可以播放DVD。另外刻录的mp3格式的光碟也可以播放。尽管现在还听/看光碟的人不是很多了，但一些对音质/画质有较高要求的人，还是在使用CD/DVD这种介质，所以保留光驱还是有一定市场的，只是很可惜，逍客的音响系统只是一般水平。　　逍客全车采用六扬声器，其中左右A柱下方的两个为高音喇叭，车门上的为低音喇叭。我个人感觉逍客的音响系统只能满足基本的听音乐的需求，但如果对音响质量要求较高，肯定无法达到要求，逍客的音响也就是这个级别车型的一般水平。● 蓝牙的使用　　这台逍客有车载蓝牙系统，首次连接时需要手机打开蓝牙功能，然后搜索车载蓝牙，找到名称为MY-CAR的蓝牙设备就可以连接，搜索加连接的时间不会超过1分钟，还是挺快的。之后每次上车，只要手机打开蓝牙功能，就可以自动连接。　　USB充电：用USB接口给手机充电，充电的速度还是挺快的，我充半个小时，差不多可以充15%的电量，两个多小时基本上就可以充满。我每天上下班单程就要将近两个小时，所以每次上车都把手机插上，在路上差不多就把手机充满了，时刻保持满电状态。● 油耗记录　　在这个用车周期里用车不多，其中有过一次中长途用车，以高速公路为主，往返共行驶了500多公里，中间穿插着不太拥堵的城市路况，平均时速在39公里/小时。这箱油的用车油耗比较低，只有8.9升/百公里，远低于之前我的用车油耗，从一个侧面可以说明在拥堵路况下逍客不算省油，但在正常路况和高速路况下油耗表现还可以。● 用车小结　　这期长测主要是对逍客的多媒体系统，以及自动泊车做了汇总体验，总的来说多媒体功能方面没什么问题，使用还算方便。如果硬要说不足，音响效果稍稍不太让人满意，音乐声音有些单薄。自动泊车系统是亮点，这个级别的SUV车型配备自动泊车的比较少见。实用性方面比较一般，主要是泊车前的设置不太容易，需要比较精确地设定好泊车位置。油耗方面，这一阶段用车有一部分是中长途行驶，所以平均速度较高，平均油耗较低。下一个用车周期这款车即将迎来第一个五千公里，我将带来的是4S店保养方面的内容。7体验4S店免费二保（1）　　[汽车之家 ]& 各位过年好，您在今天能看到这篇文章，证明对汽车之家是真爱。没别的回馈您，年前献上一篇逍客的长测文章，希望对您用车购车有帮助。不说废话了，这一期用车周期主要还是早晚代步正常使用，另外带逍客去4S店做了二保，我详细介绍一下保养的过程。　　去海润嘉4S店的主要原因是这家店离我们公司比较近，来回不需要半个小时，非常方便。其实我在头一天下午两点就去了一次，没有预约，想看看不预约是否可以很快的排到，售后顾问说时间不算晚，当天下午肯定能做，但没有预约的话大约要等2个多小时。我当天没有等，就在店里预约了第二天上午9点半到店，但实际上10点40才到。其实电话预约一下更方便，汽车之家网站上就可以查到各个4S店的电话，打电话预约能节省一些时间（查看东风日产经销商）。　　东风日产的二保是5000公里的小保养，厂家提供免费保养。只不过免费使用的机油是矿物油，如果车主想要使用更好的机油也可以，店里有半合成、全合成、超级全合成机油可选，价格也依次升高，车主自己补差价即可。2016款逍客 官方保养建议周期表周期项目(公里)机油滤清器空气滤清器空调滤清器冷却液刹车油CVT变速箱油火花塞2500-----○-每10万公里更换一次5000●●○--○-10000●●●●-○○15000●●○--○-20000●●●●○○○25000●●○--○-30000●●●●-○○35000●●○--○-40000●●●●○●○45000●●○--○-50000●●●●-○○55000●●○--○-60000●●●●○○○期为3年或10万公里CVT变速箱油、汽油滤清器、正时链条、电子助力（免维护）注：●：需要更换 ○：检查/清洁 －：无需更换　　售后顾问对于我提问也是比较耐心的回答，包括机油价格这些，都是有问必答。让人比较满意的一点是对于使用哪种机油，售后顾问只是简单地建议，并没有像推销那样的一直给你推荐更高等级的机油，在我表达了只用普通矿物油就可以之后，也没有表现出不悦。　　不知道是不是当天客户不多，我从10点40进到店里，售后顾问销量非常高，不到10多分钟就完成了所有手续，之后就可以进入客户休息区等候车辆保养了。维修车间一般是不让客户私自进入的，我在征得了售后顾问的同意后，跟车辆一起进入维修车间。下一页一起看看车辆维修保养的具体过程。8体验4S店免费二保（2）● 开始保养　　简单跟维修师傅聊了聊，他介绍说我这是第一台进店做保养的新逍客，因为这车卖的时间不长，绝大多数应该都还没有达到5000公里。不过对于这款车的保养和维修并没有问题，他们早就已经完成了内部培训。　　在换机油机滤之前先是几项常规检测，跟我第一次保养时差别不是很大，这几项检查是所有进店保养车辆必查的项目，几千公里的新车出问题的几率非常低，不过他们检查还是挺细心的，而且像电瓶检测会给车主打印出一个检测值的结果，跟医院化验单似的。　　上一代逍客没有配备这种全包的发动机护板，有不少车主都是选择自己加装。这次新逍客原厂就配备了护板，应该说还是非常不错的，一方面降低直接磕碰油底壳的几率，另一方面也让车辆底部更加平整。唯一不太好的是这种全包护板在保养时不能直接卸油，必须把护板拆下来。　　我使用的是免费的矿物油，标号5W-30，一桶4L，每次保养大约用到3.8L，二保是免费保养，这次还剩下的一点机油是不让带走的，下次客户自己购买的机油可以带走。　　整个保养做完是11点25分，我进店时是10点40分，刚过去45分钟。完成之后维修师傅会把车辆开到一层。售后顾问征询车主的意见，是否需要洗个车。时间不晚，而且这时基本上没有人排队，花不了多少时间，我当然选择洗车，如果不洗车这时就可以开车走了。9体验4S店免费二保（3）　　二保是免费的，所以车主不需要负担任何费用，我这次保养的费用应该是148元的机油、44元的机滤、3元的垫圈费和100元的工时费，共计295元。在车主离店前还要到维修保养接待区取车辆的检测记录单，包括胎压、刹车片状态、电瓶状态等信息，给你感觉非常专业，也很细心，对于车主来说这些东西用处不是很大，但在心里肯定是加分项。　　由于我洗完车还不到11点40分，所以没赶上4S店的免费午餐，他们的午餐是12点开始，车主可以在前台领用餐卡，在后面用餐。不过我在做保养的时候还顺便看了一下他们的客户休息区。　　这个用车周期还赶上一次4人短途出差去机场，由于出差只有3天，所以不需要带太多衣物行李，不过测试仪器和相机还是不少的。主要行李包括一个28英寸大号行李箱，两个装满物品的双肩包、一个拉杆行李箱，和一个小号相机包（行李放置如上图。另外图片为手机拍摄，画质一般，请谅解）。这些行李比较轻松塞进逍客的后备厢，只是后备厢隔板没有办法放置在隔板位置了，只能放在行李上面。另外由于28英寸的行李箱内设备较多，也比较沉，而逍客后备厢地板比较高，所以在把行李箱搬入逍客后备厢时稍有些费劲。● 油耗记录　　在这个用车周期里我有过两段短途高速驾驶，所以平均时速要略高于之前的使用，油耗也就稍低一些，不得不说时速对于油耗的影响还是非常大的。这个用车周期共行驶将近1200公里，加油110L左右，百公里平均油耗约9.2L，油耗表现还是相当不错的。&● 用车小结　　这次4S店保养给我的感受是效率非常高，所有时间都算上不到一个小时。所有流程都有一个售后顾问在帮你走，不需要你操心自己的车在什么地方，你在任何时候都可以问这个售后顾问你的车当前的状态，也可以选择自己到车间查看保养情况，保养过程是全透明的。油耗方面，这个用车周期油耗有所下降，主要是这段时间的行驶路况稍好，有过两次短途高速行驶，行车平均时速比较高。（文/图/摄 汽车之家 李佳）10和家人长途出行前的准备　　[汽车之家 ]& 这次由于跨春节，所以文章来迟了一些。在这个用车周期里逍客用得不是很多，主要是在春节期间带家人回家，往返大约600多公里，不算很远，但由于要带刚出生不久的小孩一起，所以需要准备的东西比较多，三个大人加一个小孩，带的东西基本上装满了一整车。下面分两个部分来看下逍客能否胜任类似的长途出行，第一页主要是出行前的准备工作，主要是储物和整理，第二页是高速行驶感受，还有家人在后排的乘坐感受。● 长途前的准备工作　　这个级别车型的后备厢日常使用肯定是够用，但如果真的是要带小孩，会发现空间还是有点捉襟见肘。带小孩出行最大的物品就是婴儿推车，这是不管长途出行，还是短途出行，甚至周末去公园玩都必须要带的，所以如果有小孩，真的是要考虑婴儿车如何携带的问题。　　正在搬的这一箱并不是尿不湿，而是满满一箱给家里带的东西，水产、水果、烟酒之类的，重量挺沉的。后面的行李箱是28英寸的，旁边还放了一箱酒。　　婴儿推车是可以折叠或者拆卸的，尽管拆装不算太麻烦，但如果可以不拆装，就能直接放到后备厢里，那真是极好的。不过10几万元的SUV能做到这一点的极少，主要是得够高，所以这基本上就是奢望。为了后备厢能放东西，我只能把推车拆卸之后放在副驾的位置。当然，如果是再多一个大人一起出行，那肯定是放不下了。　　这个儿童安全座椅最大承重32公斤，基本上可以用到小孩5、6岁。座椅有两种安装方式，18公斤以下的小孩，儿童座椅需要反装，也就是座椅朝后安装，这样刹车的时候小孩由于惯性是紧贴座椅的，更安全。10kg以上的小孩座椅可以选择正向安装，当然也可以选择反置。座椅反装时是用安全带固定，我使劲拽了拽，固定还是非常牢靠的。　　这里吐个槽，逍客自打我开始长测时，车里就有比较明显的新车味，我放了3、4个炭包在车里，已经过了四个月了，味道还是可以闻到，尤其是每天早上刚上车时，更加明显。我不知道这气味对人体有多大影响，不过由于有小孩，还是尽量让小孩少坐这台车。这次由于要在车里呆三个多小时，我提前准备了一个车载空气净化器，插点烟器使用，使用效果不太好说，手边也没有空气检测的仪器，就当个心理安慰吧。　　由于出行超过三个小时，小孩需要在途中喂奶一次，所以手边需要准备的奶瓶、奶粉还是挺多的。所有这些小孩的物品都放在一个背包里，不过随手需要取用的东西要是能放在外面，会更方便一些。逍客后排提供的储物空间不算多，不过还算够用，水瓶可以勉强塞在门板下的杯槽里，上面的扶手可以放奶嘴之类的小物品。除此之外基本上没有其他放东西的地方了，本来中央扶手上有杯槽，不过由于安放了儿童座椅，所以也没法用了。11长途驾驶乘坐感受/续航测试● 长途驾驶感受及家人乘坐感受　　这次春节长途出行往返一共760多公里，其中有将近600公里是在高速上，所以这次主要讲讲高速行驶的感受，还有就是单程3个多小时，后排的家人的乘坐感受。　　作为驾驶员，我的感受是逍客高速行驶感受还算不错，本来就是挺轻松的驾驶风格，油门、转向等都不是那么敏感，不会让你有紧张感，如果是那种非常沉和敏感的转向，可能会让人感觉需要时刻紧绷着。高速行驶，变速箱不是很积极，所以超车时需要提前把油门踩到很深。　　高速行驶时测了一下逍客的表显时速和实际时速的差别，实际时速要比表显时速略低一点，不过差别不大，80km/h时实际时速76.2km/h，相差不到4km/h，120km/h也是相差4km/h左右。　　另外家人对于逍客的舒适性还是比较满意的，后排乘客关注的点无非是空间和视野，以及颠簸和安静程度。空间和视野方面，逍客表现还算不错，我家人的身高都不算高，坐在后排头部和腿部空间都足够用；全景天窗可以让后排的视野好很多，前排乘客不觉得，但坐在后排的家人还是挺满意的。　　减振方面逍客表现中规中矩，路上细碎振动过滤得还算不错，不过如果是较大的起伏路，乘客会有忽悠的感觉。隔音在中低速时我的感受是挺好的，不过这次长途行驶，时速都在100km/h至120km/h，后排家人说车内风声还是挺明显的。● 油表灯亮起后的续航里程　　逍客的仪表盘油量显示和续航里程有偏差，比如油量显示还有将近1/4，但续航里程只剩下30多公里，而经验告诉我1/4的油量至少应该能跑150至200公里，所以每次快要没油的时候都很纠结，到底该信哪个？我想试试看。　　正常情况下只要油表警示灯亮了，差不多就要加油了，如果经常把油箱跑空再加油对于油泵系统不好。我这次想了解一下实际续航里程和表显的续航里程差别是多少，所以决定把油箱跑空，把真实公里数告诉大家。　　油量表刚到红线时续航里程已经不显示了，后面我继续按照日常驾驶方式行驶，平均时速30km/h左右，直到跑到断油。　　在续航里程显示为0之后，我又继续行驶时了39.8公里，所以大家可以计算一下，如果你的仪表盘上显示你还能跑50公里，说明你最多还能跑90公里。另外我在油表灯刚亮起之后至续航里程为0之间，还跑37.2公里（当时表显续航是34公里），计算一下可以知道在油表警示灯亮了之后，我一共跑了77公里（37.2公里+39.8公里）。　　这台逍客2.0L旗舰版车型有主动刹车系统，不过之前用车一直没有感受到这一功能，这次春节开车经过闹市区，很多行人在车头穿行，当时我车速应该是5km/h左右，没有踩刹车减速，这时感应器感应到车头的行人，然后就感受到一下重重的刹车，同时听到蜂鸣声，由于猝不及防，刹车的力度较大，稍微吓了一跳，不过至少验证了这一功能还是相当可靠的，如果我当时是由于疏忽没有注意到车头的行人，这个刹车应该是非常及时的。　　高速行驶中还没有感受过主动刹车，原因是必须得是前车速度比自己慢（或者它正在减速），在距离前车很近的情况下，自己的车没有减速的趋势，才会触发主动刹车。我开车比较谨慎，没出现过这样的情况，所以暂时没有遇到这种情况。　　另外这台逍客长测车在最近出现异响，刹车踏板偶尔会出现吱吱声，尤其是在市区蠕行的时候，刹车踩得比较浅，频率比较高，就会出现这个声音，时间长了还是挺恼人的。目前不太好判断异响的具体原因，我下个用车周期会去4S店检查一下，看看怎样解决。● 油耗记录　　在这个用车周期里逍客使用率不高，主要就是这次春节的长途出行，往返600多公里，另外还有一些市区路况，平均时速44公里/小时，目前第二箱油还没有用完。这次逍客的这一箱油跑了723公里，虽然主要是高速公路，但这样的续航能力还是相当让人相当满意的。● 用车小结　　这期长测主要是春节期间的实际用车情况，由于带小孩和老人出行，需要准备的东西比较多，基本上是这台车最极限的装载状态了。逍客没办法把所有物品都舒服地放在合适的区域，比如儿童推车就很难放在后备厢里，如果放在后备厢里，那其他物品就没地方放了。另外,家人的感受是后排的宽度看起来还好，不过如果放置一个儿童座椅之后，剩下的空间乘坐两人还是有些勉强，会感觉肩部不能动，只能保持一个姿势，长时间乘坐之后，感觉有些累。不过作为评测编辑，我想解释的是对于这样的用车要求，对于逍客来说确实有些勉为其难，同级别大多数车型的表现都会跟逍客差不多，如果逍客没法满足，那同级别多数车型都会有同样的问题。所以想提醒那些有类似用车需要的准车主，如果经常带小孩出行，并且需要满载，需要慎重考虑。12前排和后排的储物空间　　[汽车之家 ]& 上一期我在长途行驶时发现后备厢储物空间有限，如果带儿童座椅的话其他大件行李就放不下了。这一期重点来看看储物空间，包括前后排的储物格。另外，我正好赶上需要到宜家商场买些家具和装饰物，来体验一下后备厢的实际装载能力。● 前排的储物空间　　我是那种不爱在车里放太多杂物的人，东西多了我感觉很不舒服，所以我不需要太多储物空间。不过说实在的，逍客的前排储物空间实在不算丰富，只是在常规位置设置了储物格和杯槽。&　　前排挡把后面的杯槽有高低设计，如果较高的矿泉水瓶适合放在低处的杯槽里，像红牛这样比较矮的饮料适合放在高处杯槽。由于没有限位装置，所以基本上是靠杯槽自身来限位。从我使用来看，市面上绝大多数饮料都可以放在杯槽里。　　中央扶手箱不算大，我日常都把各种票据往里扔。手机、钱包、钥匙，是每天必带三件东西，为防止忘带每天出门前都要默念这六字真言。逍客还真是没有专门放这些物品的位置，所以只能按照自己的习惯来摆放。所有储物格底部都没有软质的胶垫，所以手机放在哪里都有些不太踏实。● 后排的储物　　后排储物空间也没比前排好多少，都是满足简单的基本使用需求。我平时用车都是一人或者两人为主，后排坐人的时候非常少，所以对于后排储物空间要求很低。　　我在上期长测文章里介绍过如果是长途行驶，后排中间需要坐人，或者放儿童座椅的话，储物空间和放水瓶就有些捉襟见肘。左右门板上各有一个杯槽，可以放标准水瓶，很大的水瓶放进去有些困难。13后备厢装载能力体验/油耗● 后备厢实际装载　　在这个用车周期里逍客还是出了不少力的，我到宜家买了些小型家具和装饰物。储物柜和鞋柜都是尺寸比较大的，非常占空间，另外还有两个被芯和一个大号吊灯。　　可以看到这个储物柜占据了绝大多数空间，比较难放置的是吊灯，高度非常勉强。另外鞋柜也是在放好大件物品后，把它挤在最右侧。　　事实证明，放倒后排座椅后逍客的储物空间还是相当赞的，我在保证前排两个人正常乘坐的情况下，把所有东西都塞进了车里，并且还有一些剩余空间。尽管这次没有购买太大的物品，但对于这样的装载能力还是比较满意的，如果不是买大衣柜、组合沙发之类超大号家具，逍客基本上都可以装下。　　关于刹车踏板的异响，上期长测文章我介绍了刹车踏板在初段有类似橡胶摩擦的“吱吱”声的异响，尤其是在拥堵路段，小幅度频繁踩刹车时更加明显。这周我到4S店进行了检查，4S店检测结果是刹车踏板后面的轴承衬套发出的声音。4S店没有太好的解决办法，就是在出现异响的部位上一些润滑油。最后的结果是异响并未完全解决，不过有所减轻，现在偶尔还是会出现异响，声音要比以前小很多。　　仪表盘有指南针功能，不过显示界面是英文的，我英文不是太好，一般时候需要反应一下，才能想起来W是west（西），N是north（北），所以对于NNW的显示方式，就需要反应好长时间才能想起这是西北偏北的意思，家里长辈英文还不如我，这个功能基本上就荒废了。中文显示或许更直观一些，建议厂家在更新系统时可以考虑。● 油耗记录　　最近用车比较多，三个星期的时间里行驶了将近2000公里，其中有一箱油跑高速较多，平均时速较高，这箱油的油耗表现还算不错。总的来看，最近的平均油耗要比新车状态时油耗要低一些，一方面与发动机变速箱的充分磨合有关，另一方面最近高速路况稍多，也让车辆油耗降低比较明显。● 用车小结　　这期长测主要是体验逍客的储物和装载能力。储物表现一般，尤其是前排储物格都在比较常规位置，不算丰富。尽管我日常使用时多数随身物品都可以有地方放置，但很难找到专门为手机、钱包等物品专门设置的放置区域。后备厢的装载能力还是相当不错的，放倒后排座椅可以满足一些用户搬运小件家具的需求。（文/图/摄 汽车之家 李佳）14非铺装路况摸底　　[汽车之家 ]& 我猜你看到题目的时候一定是这样想的，一个前轮驱动的小车跑野外去干什么。没错逍客只是个适合城市代步的家用车，没有四驱，没有非承载车身，没有AT轮胎，不要说越野，一个角度不大的交叉轴就可能会困住它。不过谁说城市代步车不能偶尔撒个野，论坛里也确实有不少逍客车主换装了AT轮胎，或者去野外来个轻度穿越。我也想试试逍客能否经受得住野外环境的考验，所以这期长测就来看看它在野外山里能表现如何，算是个摸底。● 闯进专业越野测试场地　　这个用车周期里还是按部就班地上下班用车，在拥堵的环路上蠕行。春暖花开之际不出来透透气就太可惜了，赶上有个硬派越野的代表车型（具体车型暂时保密）要到专业越野场地进行测试的机会（就是GLS 500测试的那个越野场地），所以我开着我的逍客也跟来了。为了不给别人添麻烦，我只能等其它车测试完了，才进入测试场地，走到哪儿算哪儿。　　这个越野场地坐落在山里，是专门开辟出来做越野测试用的，进入测试场地之前需要先爬一段约2、3公里的山路，路上完全是非铺装路，并且有人为设置的一些障碍，以迫使一些不自量力的轿车知难而退。　　这种圆石路是人工铺设的，看起来难度并不大。不过石头个头比较大，即便是GLS在这里通过时，车内也会感觉天翻地覆的，并且没有办法低速行驶通过，而是要慢慢爬过这片石子路。　　逍客通过前段路段时没有遇到问题，只是车内乘客感受很不舒服。后段即将驶出石子路时遇到一点麻烦，两个后轮卡在两个石头后面，前轮已经轧到碎石土路，附着力很低，抓不住地。当然最后是自己脱困的，前轮地面已经刨出了小坑，最后利用一点附着力脱困。　　很长一段非铺装路都顺利通过了，没想到最后是被截到了铺装路上。这是一段碎石子铺的路，水泥路面上都是比较圆润光滑的圆形石子。图片上可能看不太出来，这是一段坡度比较大的上坡路，路上除了圆形石子，还有一些浮土。对于四轮驱动的车型来说这样的路况没有任何难度，但对于前驱车来说这种上坡+低附着力的路面，如果不借助外力，依靠自身想要通过是比较难的。　　这个路段对于那些硬派越野车型来说根本就不算是一个测试项目，然而却困住了逍客，这个多少还是让人有些扫兴，不过这个路段前面就是越野测试项目了，想来逍客也根本不可能通过这些专业越野测试，所以让它停在这里也未尝不是好事。　　逍客作为一款SUV车型，底盘比普通轿车高，所以通过性要稍好，但由于没有配备四驱，所以并不具备脱困能力。如果您是在出游时，或者单纯就是开车通过这样的一段路况，其实借助一些外力还是可以通过的，比如其它车辆的帮助、依靠人的力量、或者铺垫一些高附着力的物品在车轮下，或许可以帮助车辆通过。● 奇骏 or 逍客　　这是在汽车之家地库，我的逍客和同事的奇骏停在了一起（进入奇骏的长测文章）。这两车是同平台车型，都属于紧凑型SUV，不过两车定位不同，奇骏的定位要比逍客稍稍高一些，这从两车的定价也可以看出来。视觉感受上奇骏好像比逍客大不少，事实上是奇骏在长度和高度上有不小的优势，但在车身宽度方面，逍客比奇骏还要稍宽一些。　　两车的设计真的是非常像，整体来看奇骏要比逍客在视觉上威猛一点，逍客则秀气很多。中网部分的设计非常像，两侧衔接的大灯轮廓也很接近，但日间行车灯的样式是不一样的，另外雾灯和下进气格栅的造型也有比较大的区别。　　有不少网友在选车时会在这两台车里犹豫，究竟是更硬朗大气的奇骏，还是秀气优雅的逍客，因为奇骏的低配版本，确实和逍客的高配车型在一个价格区间，亲兄弟也可能会面临抉择。我的意见是，如果两个车里非要选一个，那我选奇骏，尽管顶配的逍客在配置方面要比低配的奇骏高出好几个档次，但奇骏的优势尺寸稍大，后备厢容积也更大，最主要还是心理上，总感觉奇骏是逍客的大哥，花一样的钱，肯定选大哥。　　不过如果不纠结于价格，我可能会选低一点配置的逍客，比如16.78万的2.0L豪华版，也就是2.0L的中配，比低配多了全景天窗、无钥匙进入/启动、全景摄像头，但自动泊车、并线辅助这些驾驶辅助配置都没有，个人觉得已经足够了，而且价格要比我这款顶配车型便宜2万多。● 油耗记录　　这段时间用车不算太多，春暖花开了用车反而少了，不到一个月的时间里我一共行驶了1300多公里一点，其中第一箱油是我同事开得比较多，其中较大比例是不拥堵的路况和高速公路，所以油耗表现非常好。我最近几个月的用车油耗总体趋势是下降的，可以看到第九次加油之前，基本上都是百公里10L左右，甚至更高，但在最近几次加油的油耗，基本上维持在9L左右。● 用车小结　　这期长测主要是体验逍客的野外适应能力，我不敢用脱困或者越野这样的词汇，作为一个两驱车，如果聊脱困或者越野确实有些滑稽可笑。不过这种山路或者非铺装路行驶，可能有些车主偶尔还是会遇到。逍客作为一款SUV，是否具有一定的通过能力？答案是有，但不要指望它能够带你去任何你想去的地方，有些看起来没有任何难度的小沟，或者乱石路就可能会难住它。当然，偶尔走走烂路，或者周末带着一家人到山里踏踏青是没有问题的，毕竟现在我们要去的多数地方路都非常不错。（文/图/摄 汽车之家 李佳）15最后一期只捞干货　　[汽车之家 ]& 6个月时间12000公里，逍客终于迎来最后一期长测更新，许多朋友问这车怎么样，这实在有些难回答，因为这一万多公里的驾驶既有很满意的地方，也出现了一些小问题，所以很难迅速下一个判断说这车是很好还是很糟糕。所以最后一期，重点说说我感受到的好的地方和不好的地方。　　长测总结的常规方式，是把外观内饰、配置、用车费用分项做总结，我为了让您看得更清晰，按照这六个月的使用感受，按照感受好坏来做个汇总。这篇文章可能文字较多，不过字字玑珠，咱们捞点干货，如果之前更新的文章您没一一看过，我希望您能把最后这篇看完。【逍客长测：视频总结】● 给这些地方点赞　　座椅比较舒服，尤其是前排座椅，坐垫比较厚实。我每天开车在路上的时间将近4个小时，所以座椅舒适与否至关重要，从我使用来看，逍客的座椅秉承了日产车型的舒适风格，包裹性和支撑性都还不错，靠垫也挺贴合后背，长时间的驾驶不会感觉很累。　　方向盘手感不错，当然每天都用其实只要不是很差，就不会注意到它。我感觉逍客比较好的是方向盘上的按键都比较大，而且手感非常好，用着很方便。　　逍客有几项配置比较鸡肋，后面说到不太满意的地方的时候我会重点说，不过有些配置平时不觉得，真用到的时候就会感觉还是很有用的。比如胎压监测功能，我在前两天出现轮胎被扎的情况，当时并没有任何迹象，在停车场停车时浑然不知，走的时候刚点着车仪表盘上就出现了胎压报警，左前胎压低，赶紧下车检查发现扎胎，马上换上备胎。　　另外比较有用的配置还有主动刹车，之前觉得这类科技配置都没有太大用处，不过也是最近，在晚高峰环路上用到了一次，速度不是很快，走了个神，前车急刹车我没看到，逍客自动刹车，而且报警，我下意识重踩了一脚刹车，发现离前车的距离已经不到10厘米了，如果没有这个功能，可能小追尾就发生了。　　另外这车的驾驶风格我也是越来越接受，之前试驾时会感觉动力输出非常线性，没有明显爆发点，所以感受会有些平淡。不过我现在感觉日常驾驶还是很轻松，本来每天上下班路上堵着已经很累了，对于动力没有那么高的要求，即便你着急，这车也并不是那种激进的风格，所以索性让自己静下来，慢慢开。　　还有后期费用，这台逍客在这6个月里没出现大的问题，所以没有进行过大的维修（只是因为刹车异响和蓝牙中断进行过检查），所以没有产生维修费用。保养做过三次，其中首保就是个提车的常规检查，而二保和三保是小保养，保养的费用应该说是比较低的。二保是免费的，用的矿物机油，加机油滤芯和工时费一共是295元；三保时我换了全合成机油，加滤芯和工时费一共是560元，还好不算贵。● 这些地方不太满意　　首先感受最不好的是刹车踏板异响。刚提这台逍客时没有这个问题，异响是在用车大约三个月之后才出现的，主要是轻踩刹车时会有胶皮摩擦的吱吱声。现在每天都会听到这样的吱吱声，如果音响声音调大能盖住异响，如果关闭音响，异响声就比较刺耳，在拥堵路况下尤其明显。去4S店检查之后发现是踏板后面连接杆的胶皮摩擦，上了一些润滑油当时好一些，现在依旧没有解决，而且是常态发生。如果每天开车时间不长可能不觉得，如果是每天拥堵路况开一个多小时，这个声音还是挺恼人的。　　车载蓝牙在播放音乐时偶尔会自动断开。蓝牙自动断开这个没什么规律，有时两天都没有出现，有时就一段路出现好几次，播放手机里的歌的时候莫名其妙的断开了，之后还能自动连上。现在我基本上不用蓝牙连手机了，一是有时会自动断开，另一个原因是每次上车之后都要手动连接，而不是自动连接上，连接还比较麻烦，所以干脆不用了。现在我基本上都是上车之后就用USB线连手机，这样也可以播放手机里的音乐，再者还可以给手机充电，而且逍客的USB口充电速度还很快。　　没有座椅加热在冬天时比较悲剧，我这可是将近18万元的顶配车型啊。其实不止座椅加热，逍客这款2.0L顶配车型的基础配置做得并不是特别好，有不少比较常用的配置、同级都有的配置在它身上都缺失，比如电动调节座椅、自动双温区空调、自动后视镜、后排出风口，另外发动机启停功能在2.0L车型上也缺失。　　另外还有ECO功能，这个功能的初衷是好的，但有一个问题，开启ECO功能时油门响应比较慢，有时需要提速时会有些尴尬；如果关闭ECO功能，油门响应快了不少，感觉动力好了很多，但在起步时会出现向前窜的情况，感受不是太好，需要驾驶者在起步时非常小心的对待油门。我现在如果自己驾车，基本上都是关闭ECO，因为稍微有点窜我也能忍，如果是车上有别人，通常就打开ECO，乘客的感受会好一些。● 逍客和科雷嘉比怎么样？　　我在长测期间有过两次逍客竞品车型的对比，一次是前段时间时简单地跟逍客做了个比较。一次是去年用。我简单总结一下这几款车的使用感受，先来看看同平台的科雷嘉和逍客。　　科雷嘉和逍客尽管出自平台，但其实这两款车的价格还是有一定差距的，而且定位也稍有偏差，所以这两台车并不难选。科雷嘉可以看做是年轻时尚版的逍客，就像我在试驾文章里说的两车的使用感受应该说80%都是接近的，但在那20%部分，科雷嘉做了升级。　　如果我们用价格差不多的车型（比如科雷嘉2.0L豪华版对比逍客2.0L旗舰版，都是18万多的价格）做对比会发现，科雷嘉在基础配置上做得更好一些，比如提供腰部支撑调节、自动大灯、转向辅助灯、自动双温区空调；而逍客则是多了很多驾驶辅助配置，看起来高端，但实用性不是很高。不过有一点逍客做得比较好，有胎压监测、无钥匙启动/进入系统，这还是很实用的。如果我推荐，我更愿意推荐逍客16万多的2.0L中配，不需要那么多高端配置，就简单地使用这台车最基本功能就好了，而16万多科雷嘉只能买最低配的舒适版，配置就差很多了。● 逍客和XR-V比怎么样？　　XR-V是人气相当高的车型，当然同平台的缤智也同样人气非常高，不过我在做这个对比选题的时候没有找到缤智试驾车，所以选了XR-V，这是后话。那逍客跟XR-V（或者缤智）比哪个好一点呢？需要说明的是当时做对比的时候我选的两车都是在16.2万元左右，所以逍客用的不是这台顶配车型。　　两车都采用自然吸气发动机、CVT变速箱，不过开起来的感受还是差别非常大的，XR-V油门响应明显要积极一些，同样都是在开启ECO的情况下，XR-V的油门和变速箱迟滞时间非常短；而逍客就相对比较沉稳，踩下油门踏板基本上要等待一下，车才会动，所以直观的动力感受，XR-V要好一些。加速时间上，1.8L的XR-V也要比2.0L的逍客略快，油耗还更低。&　　乘坐和储物空间表现两车差不太多，都够用，不过XR-V的空间扩展性更好，本田的空间设计非常人性化，后排座椅可以翻折且非常简单，一个人可以轻松完成。逍客的优势在于底盘舒适性稍好，行车噪音也低一点。　　总的来说还是XR-V驾驶感受更好，性价比更高一些，同价位的逍客配置肯定比XR-V低不少，不过就舒适性而言，逍客可能略好一些，所以如果是家庭用户，逍客更合适一点。● 油耗总结　　我在刚提这台逍客时是冬天，冷车行驶对于车辆的油耗影响比较大，前八箱油的油耗基本上都在百公里10L以上（只有一次低于10L）。大约行驶了4000公里之后，跑了几次高速，油耗有所降低，平均油耗也降到百公里9L左右，最近几次加油，油耗都在百公里8L多，并且趋于平稳了，不过目前用空调并不是很多，我估计如果到了6月份之后随着气温升高，用空调的频率增加，油耗可能会稍有抬头。百公里9L多的油耗应该说不算低，但如果考虑到用车绝大多数是在北京早晚高峰的拥堵路况，还是可以接受的。　　在我长测的前七期里，逍客没有进行过维修，只是在最后一个周期里，轮胎被扎，有一个40元补胎费用（非4S店），另外还有一次三保，我用的全合成机油，560元。其它的开销就只是加油，没有其它费用产生。● 长测总结　　逍客长测结束了，最后我想说的是陪伴我6个月的这台车尽管出现了些让人头疼的小问题，那只能说它还不够完美，但终究没有出现过让人担心的大问题，也没有出现任何机械故障，还是让人很放心的。我每天用车都在四个小时左右，它并没有让我有厌烦的情绪，逍客作为代步车的表现还是尽职尽责的。如果问我自己如果买车我是否会考虑逍客，对于这台2.0L顶配车型我肯定是不会选择的，配置鸡肋价格高，实在没有理由选它。不过2.0L豪华版倒是值得推荐的，少了定速巡航、导航定位、前后雷达、自动泊车、偏航辅助、盲区辅助、主动刹车，价格低了两万多，我可能会考虑。（文/图/摄 汽车之家 李佳）● 相关链接16测试车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价18.98万厂商东风日产级别紧凑型SUV上市时间2015.10发动机2.0L 150马力 L4变速箱CVT无级变速(模拟7挡)长*宽*高(mm)12车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)186官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)10.53实测100-0km/h制动(m)42.21实测油耗(L/100km)9.3工信部综合油耗(L/100km)6.9实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4384宽度(mm)1837高度(mm)1612轴距(mm)2646前轮距(mm)1585后轮距(mm)1581最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1427车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)65行李厢容积(L)486发动机发动机型号MR20排量(mL)1997排量(L)2.0进气形式自然吸气气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比11.2配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)150最大功率(kW)110最大功率转速(rpm)6000最大扭矩(N?m)200最大扭矩转速(rpm)4400发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号92号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准国IV(国V)变速箱简称CVT无级变速(模拟7挡)挡位个数7变速箱类型无级变速箱(CVT)底盘转向驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格215/55 R18后轮胎规格215/55 R18备胎规格非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示-辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像●全景摄像头●定速巡航●自适应巡航-自动泊车入位●发动机启停技术-上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置电动天窗-全景天窗●运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●远程启动发动机-内部配置皮质方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪-手机无线充电-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-副驾驶位后排可调节按钮-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第二排独立座椅-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●可加热/制冷杯架-多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸7英寸中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手机互联/映射-车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+AUXCD/DVD单碟DVD扬声器品牌-扬声器数量4-5喇叭灯光配置近光灯卤素远光灯卤素LED日间行车灯●自适应远近光-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗一键升降主驾驶位车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-流媒体车内后视镜-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷-空调/冰箱空调控制方式手动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤-车载冰箱-查看同类文章：更多精彩内容：
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车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-：
&&&&由于价格没能与2.0L CVT拉开差距，而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置，这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低，而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显，如果不是资金卡得比较死的话，建议多花点钱购买2.0L车型。
评测编辑-：
&&&&并不是说1.2T CVT车型不够好，只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸，价格也没有完全拉开，并且从性能上看，这两台发动机相距甚远，实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。
评测编辑-：
&&&&1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩，而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能，所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快，和2.0L低配车型只有3千元的差价，让其吸引力也不是很强。
加速(0-100公里/小时)
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&&&&逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力，性能方面与2.0L CVT车型相差无几，而且油耗也要更低，如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质，那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。
评测编辑-：
1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶，离合器结合点很低，并且带有“便捷点火”功能，就算是意外熄火也不至于手忙脚乱，日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心，几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。
评测编辑-：
&&&&1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的，驾驶时完全不用为它的排量而担心，同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题，对于想购买手动挡车型的消费者，这款车值得推荐。
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&&&&其实对于我而言，动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢？其实它的动力并不是特别突出，但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高，CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思，这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。
评测编辑-：
&&&&新逍客依然是一款特点很鲜明的车，注重操控、设计年轻化，但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐，至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。
评测编辑-：
&&&&新逍客的品质和空间比老款有所提升，驾驶感受更好，2.0升发动机整体动力完全够用了，不过这款车的舒适性配置一般，性价比优势目前不是很突出，未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。
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&&&&逍客是个标准城市SUV，驾驶风格以舒适、轻便为主，城市里使用足够了。不要奢求太多，它未必都能满足你。
评测编辑-：
&&&&老车型了，简单总结下：如果用车环境大部分都在城市，很少离开铺装路面，那么两驱版已经够用。
评测编辑-：
&&&&逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型，SUV的外形符合消费者审美，空间表现不错，舒适性配置也足够丰富，对于一般家用来说完全满足需求，但性能方面就较为平庸了。
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&&&&逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。
评测编辑-：
&&&&应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。
评测编辑-：
&&&&带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨……
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