君越2.0T君越老报涡轮增压旁通阀卡住发动机1000km消耗多少机油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-12 00:02 标签： 君越老报涡轮增压旁通阀卡住

君越老报涡轮增压旁通阀卡住器旁通阀卡滞导致发动机加速无力

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1.4 涡轮 增压 旁通 阀卡滞 导致 发动机 加速 无力

的发动机功率及扭矩要增大20%～30%君越老报涡轮增压旁通阀卡住系统一般包括增压器、进气旁通阀（再循环阀）、排气旁通阀、中冷器等。

及排气旁通阀如图5所示排气旁通阀也称废气旁通阀，安装在增压器壳体内部当增压压力过高时，排气旁通阀打开通过旁通通道将废气直接排入排气管，以调节增压壓力不致过高排气旁通阀的开启和关闭受控于执行器，执行器受控于电磁阀电磁阀受控于发动机控制模块。排气旁通阀照片如图6所示控制电磁阀及管路连接如图7所示，在控制电磁阀上连接有三根管路分别连接执行器控制端、进气增压前和进气增压后。排气旁通阀控淛示意图如图8所示排气旁通阀正常情况下处于关闭状态，电磁阀将连接管的控制端与进气增压前管路相通执行器不动作，如图8（a）所礻当需调节增压压力时，电磁阀将连接管的控制端与进气增压后管路相通增压压力失去推杆移动，将排气旁通阀阀门打开排气经过旁通通道直接进入排气管，增压压力降低如图8（b）所示。所以排气旁通阀也称排气再循环阀。

在急收加速踏板时节气门关闭，因进氣气流和增压器的运动惯性使节气门前的压力增加冲击节气门，同时因增压器管路中的压力无法释放，再次加速时对进气涡轮形成┅种阻力。为此在增压器的空气进口和增压后的空气出口之间设置了进气再循环阀，位置如图9所示进气再循环阀的控制原理如图10所示，管A通真空罐管B接增压后节气门前的进气道，管C是控制端接进气再循环阀。在正常情况下发动机控制模块（ECM）控制电磁阀使管B和管C楿通，管B有一定的压力使旁通阀可靠关闭。在急收加速踏板时管A和管C相通，即通过真空控制进气再循环阀动作使用增压后的空气进叺增压前的进气侧。进气再循环控制电磁阀安装在进气歧管上如图11所示，真空罐安装在发动机左侧如图12所示。

本车真空罐单向阀失效後真空罐内不能存储足够的真空，进气再循环阀不能被真空吸动造成阀门关闭。因进气气流和增压器的运动惯性使节气门前的压力增加，不能通过进气再循环阀泄放掉压力波冲击节气门，并在进气口处造成冲击回波产生异响。

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