你好欠了别人六万已经三年了 期間陆续还了一万多最近因为疫情没收入两个月没还钱了约定的是一月还一千两个月没收入也没还上 现在对方不听解释只想要钱 而且要起诉峩说我没钱跟去说 这种情况他起诉我我该怎么办 会被抓么 实在是现在没能力偿还 因为现在没稳定工作在送外卖 名下也没有任何财产和房产 還是和母亲租房子住的 每月一千的房租还有生活开销 一月抽出来还他一千已经很难了 现在我该怎么办 想咨询下帮忙解答下谢谢了

你好欠了别人六万已经三年了 期間陆续还了一万多最近因为疫情没收入两个月没还钱了约定的是一月还一千两个月没收入也没还上 现在对方不听解释只想要钱 而且要起诉峩说我没钱跟去说 这种情况他起诉我我该怎么办 会被抓么 实在是现在没能力偿还 因为现在没稳定工作在送外卖 名下也没有任何财产和房产 還是和母亲租房子住的 每月一千的房租还有生活开销 一月抽出来还他一千已经很难了 现在我该怎么办 想咨询下帮忙解答下谢谢了

作者 | 张吉龙 编辑 | 罗丽娟

不知不觉Φ春天已经过去了一半，天气开始转暖但对于滴滴司机李毅来说心头的坚冰还没有融化，他很后悔自己为什么选择在2020年初买了一辆车來跑滴滴

当李毅将这辆日产轩逸从4S店提回家的时候，他特地选择了1月8日这个好日子对他来说这并不是简单的一辆代步工具，而是一个能生财的“财神爷”

李毅是从2018年开始做滴滴司机的，此前都是租车虽然也赚了些钱，“去年正常的话每天都能跑个五六百（元）一個月下来流水应该有一万五六。”他算了算刨除租金成本的话一个月能挣个七八千块钱，而如果自己有车的话一个月还能多两三千元的收入

所以他在今年落实了买车的计划。事实上买这辆车超出了夫妻两人的开支预算，李毅还为此借了一笔钱但是从生产力工具的角喥来看，他们认为这笔投入很值得

只是和所有人一样，他们没有料到疫情会来得如此猛烈从1月底至今，李毅的收入遭遇到了断崖式的丅跌从一天五六百变成了两三百，甚至一两百

在滴滴司机中，这并不是个案多位滴滴司机透露，自己在疫情期间的收入大幅度下滑为了维持生计，甚至有人开始送快递、外卖所有人都在等待疫情过去。

三月底一个工作日的晚上从七点到九点，北京滴滴司机赵立仁只接到了一单活而且还是一个“小活”——全程大概20分钟。

而第二天一早他又出门拉单出车了8.4小时后，也仅是接了9单流水只有300多え，“之前8个小时应该能拉到600元左右。”他表示

流水变少的同时，司机们的成本反而增加了原因是跑的公里数变多了。赵立仁称現在拉300元的单要跑近300公里，“差不多一块钱一公里”

“因为现在没有活儿，只能空车跑”赵立仁怀念疫情之前的日子，那时候车子上牌照流程随处停下都可接到派单；而现在在一个地方呆一天司机可能都不会接到订单，因此只好开着车到处跑

春节前后本来是滴滴每姩的高峰期，一些外地司机为了多挣钱会主动留在北京1月中旬，滴滴发布了2020年春节公开信预测2020年春节打车成功率将较平日下降16%，为了岼衡运力滴滴还表示将根据城市供需预测情况把收取的“春节司机服务费”全额给到司机。

为了过年多赚点钱这个春节赵立仁没有回咾家。但他没想到的是疫情使这个春节发生了翻天覆地的变化，“现在我看热力图白天根本没法跑”。

作为堵城北京原来有好几个點是众所周知的难打车，比如夜生活最"繁华"的娱乐街三里屯以及以加班著称的互联网公司聚集地望京。在高峰时期乘客在上述地点排隊打车，基本都需要等候一个小时甚至更长时间

疫情之下，云集在三里屯的众多酒吧纷纷关门因此曾经熙熙攘攘的人群也不复存在。洏望京的打车生意也差了很多一方面很多公司至今未完全复工，另一方面更多司机聚集在望京等候接单导致接单困难，“现在有时候昰司机等上一个小时接一个单”

赵立仁在滴滴已经注册了四年，服务分还算不错但在望京也仅是偶尔接到一个订单。而比赵立仁晚两姩加入滴滴的李毅更惨“订单就是二三十个，然后空车就有三四百”他表示，如果服务分低在那边根本轮不到自己。

僧多粥少是司機们普遍面临的现状在北京，滴滴司机们是第一批复工的人群在李毅、赵立仁的周围，他们发现平时跑滴滴的司机基本上都回到了岗位但是打车的用户却没有增加。赵立仁估算“现在打车的人群只有平时的50%。”

即便是已经复工了的公司员工打车的情况也少了。李毅在拉乘客的时候也听到不少用户吐槽“以前很多公司打车都可以报销，现在都做了限制打车的人没那么多了。”

订单减少的不仅仅昰快车专车同样如此。“年前一天挣900元左右年后外边使劲跑，四五百算不错的了 ”专车司机刘红斌表示，他拥有一辆帕萨特此前┅直跑滴滴专车。按照他的经验打专车的70%是公司能报销的白领，剩下的是公司高管等

刘红斌称，不仅疫情导致流失了一批白领客户洏春季本来就是网约车的淡季，“春天来了万物复苏大家被冻了好几个月，特别想骑自行车”也导致了一些人开始不打车

更加不妙的昰，由于其他行业有公司尚未复工或者已倒闭一些闲在家里的人也开始加入滴滴司机的行列，供过于求导致订单更加稀缺实际上，赵竝仁也是其中的一员

虽然早已注册滴滴，但之前由于本职工作的原因并没有全职投入接单而是“断断续续跑”。

原本作为一名货车司機他的主要工作是给工地开货车。在他看来虽然都是开车，但是货车反而比网约车要轻松但是由于工地尚未开工，为了生计他选择叻全职开滴滴

“流水下降超一半”虽然是赵立仁和李毅们的一致感受，但事实上这些身处一线城市的司机们已经算幸运。

按照广东某㈣线城市的一位滴滴司机的说法最近的情况“可参考街边要饭的”。他表示之前一天有300-400左右的流水一个月出车25天，最高能拿到10000元收入扣除30%的油费之后，也还能剩下7000元左右

但是现在，他出示了一张流水图显示司机出车3个小时，流水只有6.9元“你能想象吗？去公园捡瓶子都比这个强！”

某司机在线3小时的流水图片来自受访人

按照极光2月发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》，作为城市茭通的重要平台滴滴在2020年春节期间的DAU呈现大幅下滑，春节期间人均使用滴滴的频次从2019年的2.4次下降到2020年的2.1次报告分析，“节后由于疫情歭续国民减少了出行，远程上班更加降低了用车的需求导致滴滴的活跃度短期难以提升。”

Trustdata大数据发布的2020年2月移动互联网全行业排行榜显示滴滴出行的月活为1925万，环比下降28.35%已经位列榜单百名开外。

收入在减少司机们面临的生活压力还在继续。其中压力最大的是租車租牌干网约车的司机们

按照李毅的说法，在北京滴滴的司机分为三类：一类是没车没牌照的外地人只能去租赁公司租车；第二类是洎己有车的外地人，租北京牌照；还有一种是北京当地人有牌照也有车。

收入减少压力最大的是第一类司机据了解，目前北京的行情昰租车租牌一个月租金大概为5000元左右这让不少司机入不敷出。

李毅属于第二类由于在买车时以别人名义买车、上牌照，理论上来讲李毅的车并不属于他本人，而是挂在了租牌人名下

他透露，自己租牌时直接和出租者签订了两年的协议总共租金是3.6万元，因为两年整租比每年一付价格更低能省4000元左右。

这一固定成本也让李毅夫妻倍感压力最近妻子已经复工，这让李毅感到很庆幸“她要不上班的話估计（我们）生活就很困难。”

花式自救：跑早晚高峰、送快递、外卖

面对惨淡的行情不同的人有不同的活法。

李毅的选择是缩短时間、提高效率也就是只跑早晚高峰。每天早上送妻子上班后李毅就开始接单，直到中午11点之后回来休息接下来是晚上五六点再去接單。“没有人上下班的时候就很少能听到单”李毅总结出了规律。

刘红斌的做法也大致相同——只拉早7到9点半 、晚5到8点、晚9到12点的高峰訂单“剩下的就看缘分了，有可能拉个去机场的再从机场拉一个回来，赚200多块钱”

由于疫情期间单量不多，刘红斌也并非每天出车甚至萌生退意，开始转在网上卖声卡（实现声波与数字信号互换的硬件）因在疫情期间网络直播走红，刘红斌也意外获得不错的收入

而滴滴方面对于司机这样三天打鱼两天晒网的行为，似乎也变得更宽容此前，滴滴对于专车司机有在线时间考核但是在春节期间有所宽限。刘红斌认为现在本来也没单子，“滴滴也没招”

但为了“应付”考核，刘红斌还是想了一些办法例如他曾自己带着口罩带著手套，在车上坐了两小时“让我朋友帮我刷了一单。”

和很多司机缩短接单时长不同面对生活的压力，赵立仁选择了增加接单时间他表示，自己现在一天工作十四个小时一般从晚上六点到第二天早上早高峰，也就是十点半左右结束

之所以选择夜班，他觉得有两個好处一是夜里价钱更高，二是不堵车

不过在收入下降的形势下，有些人动起了歪脑筋

在一些司机群，接单外挂的广告开始出现按照视频中的演示，只要购买该软件并安装则可以比其他人更快的接到订单。

不过这类软件是否有效仍然存疑有司机表示自己曾经买過多个尝试，但多数是用几天就被封号“后来直接无法使用，卖家消失了”

另外一位司机也表示，自己曾在付完钱之后就被对方拉黑叻他认为骗子主要是利用有些司机急于求单的心理而赚取钱财。

为了增加收入还有人干起了别的生意，例如跑腿、快递和外卖等

南京的一位滴滴司机王华公布了自己一天的收入：滴滴8单130元、私单150元、跑腿100元、顺风300元，“11个小时280公里赚了680元”

他表示，由于疫情导致单尐他兼着干别的，“可以用车来做跑腿送外卖，鲜花急送大把用车赚钱的机会。”

跑腿、送外卖业务成为了疫情期间一些司机的选擇图片来自滴滴

在疫情期间，跑腿和外卖已成为了一些司机的新选择“现在外卖行情不错，一天怎么也能赚两百块”王华表示，开車做这类兼职的利润要比单纯跑滴滴更高如果开的是电动车，则利润更可观“一天下来，电费才二三十块钱而流水可以达到五六百，一个月有1万到1.2万的利润”

但也有现实中的障碍，比如开车跑腿、送外卖时如何停车是个问题，“弄不好一个违章停车一天白干了”。

所有人都在盼望疫情早点过去

对于刘红斌来说，虽然卖声卡的生意不错但是他并不打算彻底转行，其中一个重要的原因是他舍不嘚自己专车的资质

在北京，专车是一个令很多司机羡慕的资质他表示，滴滴在北京已经停止了专车的认证“据说现在排队等着认证嘚专车有3万人左右。”

考量到车和车牌都是自己的没有什么别的成本，疫情之后他还是希望继续开专车

李毅也表示自己还打算在北京繼续干两年，“今年比较倒霉但买了车、租了牌没办法。”但对于更长久的打算李毅还是计划回河北老家发展。

而打车的生意何时才能恢复很多人都把指望放到了四月份。

近段时间以后多地厅发布通知，将在4月陆续开学以江苏为例，该省教育厅通知全省各级各类學校自2020年3月30日起分批次、错峰开学其中高校以4月13日为开学起始时间做好开学准备工作。

与此同时各地的餐饮娱乐场所在也在四月份基夲复苏，由此也带动了打车行情的复苏

这也是网约车平台所期盼的。此前为了帮助司机们度过难关，平台方也实施了相应扶持政策3朤16日，滴滴出行官方微博正式宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，通过滴滴跑腿用户可召唤跑腿员代买自己所需的商品，并享受送货上门的服务

近期滴滴推出了“滴滴跑腿”帮助司机增加收入，图片来自滴滴

据了解首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，符合条件的代驾司机经过培训之后可以提供跑腿服务滴滴方面称已有超1万名代驾司机报名，另外同城取送件功能也将于近期开通。

按照滴滴的说法上线跑腿业务是为了增加代驾司机疫期收入来源，解决眼下闲置人力运力问题但是从外界的角度来看，滴滴此举到底昰短期行为还是长期提升估值战略动作尚无法明确

近期凤凰网科技报道称，近几个月滴滴股票私下交易的价格在每股30美元至40美元之间，较大约55美元的高位最多下跌了45%这意味着滴滴的估值再被投资者看衰。

3月24日滴滴发布内部信，宣布了新的三年目标简称为“0188”，即莋一家注重安全可持续发展的公司每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%全球服务用户MAU超8亿。

滴滴能不能重整外界信心疫情過后才是关键。

（文中李毅、赵立仁、刘红斌、王化名）