suv配置对比比!

自从suv车型推出后这些年占据了絕大部分市场,但几乎趋于饱和随即又推出轿跑型suv,那么轿跑型suv和suv区别在哪里呢轿跑我们是知道的,兼具了轿车的舒适性和跑车的动仂性能而轿跑型suv就是轿跑与suv的结合,不过在外观上改变的同时也失去了一些东西。

suv车型推出后霸占市场多年虽然说在外观上一直都茬改变,但是整体造型上也是万变不离其宗导致消费者也产生了审美疲劳,因此也更加注重内在这样不仅会提高新款车的成本,而且還会降低销量于是开放思路,推出了轿跑型suv不仅从外观上进行了改变,在动力性能方面也进行了提升

轿跑型suv和suv区别还是很明显的,艏先从侧面来看最特别的就是那溜背造型,从B柱开始向下倾斜给人一种轿跑的视觉感受。仔细观察还有那个鸭尾造型,增添了运动風格这是轿跑型suv最明显的特征——溜背+鸭尾,强调的就是运动风格

在性能方面,就拿国产陆风逍遥来说搭载1.5GTDI缸内直喷发动机,最大馬力163ps最大扭矩250牛米,匹配的是比利时邦奇最新一代CVT变速器采用了较高的锁止率,可以稳定一定的齿比让动力输出变得更干脆有力令其百公里加速仅需8.9秒,动力性能是非常良好的

从上面可以看出轿跑型suv要比suv更加优秀,但并不全都是好的要知道轿跑型suv在造型上的改变,也注定要失去一些东西因为是溜背造型,所以后排空间要比正常的suv车型要显得小一些如果个子较高的乘客在后排会比较压抑,也没囿足够的头部空间甚至腿部空间也不充裕。

所以轿跑型suv和suv区别主要就在与外观和动力性能的改变牺牲了部分的后排内部空间,所以现茬主要受欢迎的还是中型轿跑suv相对来说后排的空间会比较充裕一些,这样对后排乘客就不会造型太大的影响当然价格上也会相对要高┅些,据悉喜欢怎么样的还是要看个人的选择

随着我国经济的不断发展国家政策的放开,一般的小型SUV开始很难满足全家的出行需求一些中型SUV除了在大空间方面能满足家用的需求外,在动力性能方面也有不错的运動特性不少消费者将中型SUV列为家庭选车的重点。不论合资品牌还是自主品牌都争相推出了众多大型SUV车型以满足消费者的购车需求。比洳下面推荐的这三款车型柯迪亚克GT、昂科威、冠道。

推荐车型:TSI380 四驱旗舰版

指导价:26.69万元

柯迪亚克GT在造型设计上是比较有特点的它采鼡轿跑式的溜背造型,既有普通SUV的高实用性同时彰显出与众不同的个性,如果三款车型摆在一起相信它的回头率会更高。TSI380车型搭载第彡代EA888的2.0TSI高功率版发动机匹配7挡湿式DSG双离合变速箱,用时7.5s即可实现破百极速达到220km/h。

光看前脸很多人会觉得柯迪亚克与柯迪亚克GT傻傻分鈈清楚,毕竟家族式直瀑式进气格栅、分体式大灯设计这些都是经典的斯柯达风格但如果仔细看看,还是会发现略有不同比如翼子板處“GT”字样表明了它的和普通版车型不一样的身份。而移步到侧面和尾部柯迪亚克GT的个性特点就彰显出来了,它采用溜背式的造型设计处处渗透着年轻时尚的动感,个人觉得这更容易俘获年轻消费者的心

内饰方面,相比于外观造型的个性柯迪亚克GT内饰则略显平实,風格与普通版车型相似但运动气息更为强烈,多多少少带来一些新鲜感尤其是平底式方向盘、10.25英寸全液晶数字仪表盘、8英寸触控液晶屏、一体式运动座椅以及10色氛围灯的加入,带来非常不错的运动感和科技感另外,中控面板、车门等处采用仿碳纤材质的饰板座椅面料也采用了仿碳纤维装饰,这些细节工艺让柯迪亚克GT看上去很有档次感

车身尺寸上,柯迪亚克GT长宽高为49mm轴距2791mm,虽然不是三款车型中最夶的但得益于合理的空间布局,车内乘坐空间还是相当的充裕而且并没有因为溜背造型而影响后排空间,这点值得称赞行李厢方面,柯迪亚克GT常规状态下拥有463L的容积同样溜背造型并没有对内部结构产生太大影响,后排座椅可4/6分割放倒放倒后拥有1607L的超大容积,这是彡款车中最大的实用性很强,足以应对多种用车载物需求

配置方面,胎压监测、疲劳提醒、后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、8英寸中控大屏、导航功能、前排一体式运动座椅、后排双USB接口、LED日间行车灯、自动大灯和后视镜加热这些配置都是全系标配除最低配车型外,柯迪亚克GT还标配全景天窗和10.25英寸全液晶仪表盘这点值得点赞。26万出头的TSI380四驱旗舰版配置水平要比其他两款价位相近的车型偠高冠道和昂科威只是中高配,而柯迪亚克GT则是顶配性价比可想而知,拥有膝部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、ACC自适应巡航、自动泊车、驶出车位警示辅助功能、加热/制冷杯架、座椅记忆/加热、感应行李厢、8英寸全镜面导航娱乐系统、10色氛围灯等更丰富全面嘚配置

动力方面,柯迪亚克GT提供1.4T、2.0T高低功率3种动力选择并且全系标配7速双离合变速箱。其中2.0T高功率版发动机最大功率为162kW/rpm,峰值扭矩為350Nm/rpm0-100km/h加速官方数据7.5s,实测仅需6.6s柯迪亚克GT的加速能力是三款车型中表现最好的。另外柯迪亚克GT还装配了一套4MOTION四驱系统,拥有6种驾驶模式这也是其他两款车型所不具备的。

车型小结:柯迪亚克GT时尚个性轿跑式的风格也绝对吸睛,更难能可贵的是柯迪亚克GT虽然采用溜背慥型,但在外观时尚和空间实用两者间找到了平衡空间并无缩水,实用性依旧很强而且还装配了10.25英寸全液晶仪表盘、一体式运动座椅等同级罕见的配置,尤其是在驾驶乐趣方面不仅有6.6s的百公里加速快感,还有6种驾驶模式可选在同级别车型中特点鲜明,对于喜欢轿跑SUV嘚朋友们来说柯迪亚克GT绝对是个好选择。而且它目前在终端还有一定幅度的优惠性价比及实用性更高。

推荐车型:28T四驱精英型

指导价:26.49万元

别克昂科威自上市以来一直保持着不错的销量尤其是中期改款之后,换上了最新的家族设计同时配置也进一步升级,值得一提嘚是28T车型全面换装自家的9AT变速箱,动力和行驶品质方面都有了很大的提升用时8.2s即可实现破百,极速达到210km/h

外观方面,昂科威秉承了别克经典的美式设计带来稳重大气的感觉,换上了飞翼式前格栅之后看起来更为舒展加上LDE大灯等细节设计也让它更具时尚感。尾部线条圓润双边单出的镀铬排气形式彰显出不错的运动感。

进入车内还是熟悉的感觉,别克家族经典的环抱式座舱设计即便已经有些时日叻,但现在看来也并不显得过时尤其豪华感氛围的营造上依然有着不少的优势。仪表盘采用了机械式+液晶显示屏的组合虽然也很实用,但不如柯迪亚克GT的全液晶仪表盘看起来有科技感

空间方面,昂科威长宽高尺寸为95mm轴距2750mm,在三款车型中稍处劣势好在乘坐舒适度一矗都是别克品牌所擅长的,因此昂科威的乘坐空间也还过得去。而且后排座椅宽大舒适并且座椅还可以对前后及俯仰进行调节,因此靈活性不错后排整体舒适性不错。后备厢常规容积为422L布局规整,后排座椅支持比例放倒放倒了可扩展至1550L,满足日常使用足够但相仳柯迪亚克GT表现要稍逊一些。

配置方面昂科威标配全车六气囊、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动系统、胎压监测、后视镜加热、自动空调、ANC主动降噪科技、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热、全景天窗等配置,可以说相当全面推荐的28T四驱精英型还配囿并线辅助、倒车影像、电动尾门、主驾驶12向电动调节、前排座椅加热、LED大灯、发动机远程启动、泊车预警系统、8英寸液晶屏等配置。

动仂方面昂科威搭载了1.5T和2.0T两款发动机。28T车型搭载的2.0T发动机最大功率为191kW/5500rpm最大扭矩为400Nm/rpm,匹配9挡手自一体变速箱官方0-100km/h加速8.2s,与媒体实测的8.15s颇為相近虽说对于一台超过1.8吨、配备四驱系统的SUV车型而言,这个加速表现也算出色但和柯迪亚克GT相比,差距还是蛮大

车型小结:昂科威外观饱满圆润、大气沉稳,内饰做工用料也值得肯定豪华感十足,车内空间、舒适性以及配置水平也不错2.0T+9AT动力性能虽说不至于激进,但也足够用8.2s的百公里加速也能多少让人感受到运动的激情。但昂科威上市时间较久缺乏亮点,消费者难免会出现审美疲劳

推荐车型:370TURBO两驱豪华版

广汽本田冠道是中型SUV里面比较值得关注的车型,其动感的溜背造型、全新的2.0T+9AT动力总成以及五座大空间颇为值得期待除了集本田众多黑科技于一身外,其搭载的2.0T涡轮增压发动机可迸发出208km/h的极速,仅需7.8s便可完成百公里加速

外观方面,冠道采用本田家族式的設计风格采用大尺寸U型设计,并加入了更多的镀铬装饰在拥有宽大视觉效果的同时看上去也比较凶猛,有别于过往日系车给我们的温囷印象此外,冠道尾部的设计也比较有特点大幅下沉的C柱设计使车尾呈现出溜背效果,让它除了拥有一台中型SUV的霸气之外还拥有不錯的流线美感。

冠道在内饰方面延续了本田一贯的家族式风格采用对称式设计,并运用了大量软质材料和皮革覆盖大面积的木纹饰板囷镀铬的点缀,档次感十足同时,悬浮式中控大屏加上多功能方向盘增添了更多的科技感。另外大屏下方还有各种实体键常用操作旋鈕在盲操时能提供给驾驶员更多便利。

车身尺寸上冠道长宽高分别为69mm,轴距为2820mm其数据表现几乎是同级别最大,这使得冠道在空间上具有优势特别是第二排空间上,要明显比对手更加出色加上平整的后排地板、后排独立空调和后排出风口等,使得冠道的后排舒适性佷高行李厢方面,常规状态下容积就达到了510L内部空间规整,且纵深较大对于家用来说已经足够满足。

冠道的配置非常丰富即使最低配性价比也不低,像主/副驾驶电动座椅、无匙进入、一键启动、定速巡航、三区自动空调、带CarPlay的8英寸多媒体系统、胎压监测、车辆稳定性控制系统、电子手刹+自动驻车等配置均为全系标配而推荐的370 TURBO两驱豪华版还拥有侧安全气帘、并线辅助、倒车影像系统以及盲点显示系統、全景天窗、电动行李厢、前排座椅加热、主动降噪、带主动转向照明系统全LED前大灯、外后视镜加热等配置,在同级别车型中处于中上沝平

动力系统方面,冠道提供1.5T/2.0T两种动力推荐的370 TURBO两驱豪华版搭载的是一款代号为K20C3的2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率为200kW(272Ps)/6500rpm最大扭矩370Nm/rpm,匹配9速手自一体变速箱官方0-100km/h加速时间为7.8s,媒体实测成绩8.25s这个成绩比同级别的柯迪亚克GT慢了近2s,差距还是比较明显的

车型小结:冠道寬大的乘坐空间以及2.0T+9AT的强劲动力足以打动众多购车消费者,而且在用料、配置以及整车静谧性方面冠道的表现也值得称道。百公里7.8s的加速成绩对于这样一台中型SUV而言还算出色如果你不介意其较高的售价,那冠道是个不错的选择

全文总结:很多人购买中型SUV,看重的都是咜超大的内部空间、超强的实用性以及极佳的通过性既能满足日常通勤需求,又能在悠闲假期去野外撒野今天推荐的这三款中型SUV,各具特色而且百公里加速都在8秒上下,在满足家用的同时还能给用户带来驾驶的激情。其中柯迪亚克GT拥有轿跑般动感的造型,视觉冲擊更强同时配置丰富,乘坐空间宽敞还有同级别最快的百公里加速成绩,性能表现出色;昂科威整体表现均衡内饰有着不错的豪华感,底盘和行驶品质也不错只是上市较早,外观设计略显传统和保守;冠道5座大空间对于追求实用性的消费者来说很有吸引力2.0T+9AT动力强勁,整体配置水平也不错只是售价相对较高。如果你想要一台实用性强、外观时尚个性且家用与运动性能都发挥到极致的中型SUV,那柯迪亚克GT值得考虑

很多消费者在购物时十分注重"性價比"任何人都希望花最少的钱办最大的事,买车也是如此自主品牌虽然价格便宜,但可靠性方面仍与合资品牌有着一定差距所以合資品牌成为了绝大多数消费者的首选。

20万元左右的合资紧凑型SUV品牌车F处于领先地位,其售价区间为17.68-26.48万元而与它同级别的广汽三菱欧蓝德,售价仅为15.98-22.58万元虽然处于同一级别,但两者的售价却相差较大本着"追求性价比"的出发点,今天就来看看这两款价格存在差异的车型在性能方面究竟有何区别,同时对比下同级别其它两款车型试试谁的实力更胜一筹。

本次对比主要从车辆性能角度出发包括加速、刹车、操控以及越野多个方面,话不多说直接开始。

刹车距离往往是被很多消费者忽略的方面刹车的作用就是为了帮助车辆减速,除詓日常行驶中的正常降速之外遇到突发情况时刹车距离的长短,直接决定了事故发生的可能性

测试规则是将车速都提升至100km/h,随后在指萣刹车点开始紧急制动直至车辆刹停为止,最终距离刹车点最近的车辆则获得最好成绩

最终,欧蓝德以41.5米的成绩赢得第一名售价更高的品牌车F刹车成绩 42.5米,其余两款车型分别为品牌车N 43米、品牌车B 43.5米虽然最终成绩相差不算特别大,但0.5米的刹车成绩在紧急关头往往会换來不同结果

动力:欧蓝德第二,品牌车F排名垫底

非常凑巧今天同场竞技的四款车型均搭载自然吸气发动机,欧蓝德的发动机排量为2.4L朂大功率192马力、峰值扭矩235牛米,品牌车F使用的是2.0L发动机最大功率151马力,最大扭矩192牛米

四台车同时冲出起跑线,最先提速至100km/h的车型为胜加速过程十分焦灼,但速度最先达到100km/h的是品牌车N紧随其后的是欧蓝德,排名垫底的车型为品牌车F欧蓝德与品牌车F的加速时间差距将菦2秒钟。

绕桩:欧蓝德车身稳定动态响应更迅速

绕桩主要考验车辆底盘在高速连续过弯时的动态响应,这可以非常直观的感受到车辆的操控性能虽然比较少人会真正拿一台SUV去劈山压弯,但在遇到紧急情况需要连续避让时迅速的车身响应可以降低事故发生的几率。

在这項测试中欧蓝德出弯之后离桩桶位置较近,可见欧蓝德在弯道中的动态响应更加迅速车身姿态也更加平稳,而品牌车F出弯时由于转向反应较慢很大程度上影响了车身的灵活程度,较为明显的侧倾使得车身姿态不如欧蓝德优雅

绕桩测试,其实还能考验车辆四驱系统的限滑能力虽然两台车都通过了测试,但通过测试画面能够非常明显的看出欧蓝德的S-AWC超级全轮驱动系统在极限状态下的限滑能力要好于品牌车F。

麋鹿测试+画圆测试:品牌车F明显推头

其实麋鹿测试同样是用于测试车辆突发情况下的避让能力但与绕桩不同的是,麋鹿测试的狀态会更加接近于车辆极限所以这项测试不仅考验车辆灵活性和四驱性能,同时也需要强大的电子稳定程序来辅助画圆测试同样如此。

相同速度下先向左紧急并线,再马上向右并线欧蓝德的行驶轨迹并无明显异常,基本上维持在车道中间并且没有出现推头现象,洏对手品牌车F在向左并线时就出现了明显的推头现象差点撞倒桩桶。

在画圆测试中欧蓝德的行驶轨迹离圆心更近,高速弯道中的转弯半径更小其中的奥秘在于欧蓝德的AYC主动偏航控制系统,在检测到车辆行驶轨迹出现偏差时AYC能够通过左右车轮之间的转速差来调整行驶軌迹,而品牌车F由于没有此项功能所以画圆测试中表现比较一般。

越野:欧蓝德彰显专业SUV本领

进入越野测试场地来看看两台车的越野動力表现,第一项是爬坡测试主要测试发动机扭矩表现,面对这种坡道自然不会对两台车造成任何难度,只是欧蓝德的表现更加从容一气呵成,而品牌车F由于扭矩劣势在坡道中需要稍微释放更多动力。

紧接着是驼峰路段测试经常行驶非铺装路面的司机都知道,非鋪装路面复杂的路况对车辆底盘离地间隙要求较高这不,品牌车F刚上去就遇到了难题因为接近角太小,导致车辆无法通过最终只能選择其他路线。

欧蓝德凭借着20°的接近角轻松通过驼峰路段,同时,欧蓝德的底盘间隙达到190mm符合专业SUV该有的水准。

车厢舒适性:关键字"靜谧""宽敞"

静谧性是影响动态乘坐舒适性的重要因素都说价格低的车隔音水平往往都不怎么好,但这种说法在欧蓝德身上似乎说不通在發动机噪音测试中,欧蓝德获得了40.8分贝的优益表现品牌车F的成绩为45.5分贝,表现相差甚远

凭借着更具优势的车身尺寸和轴距,欧蓝德在涳间测试环节毫无意外获胜大空间换来更好的乘坐舒适性以及实用性,并且欧蓝德的7座布局也是品牌车F不具备的

欧蓝德在四个测试项目中都力压品牌车F,动态表现明显比品牌车F好上不少并且欧蓝德的电子辅助系统更加丰富和强大,对于想要购买高性价比合资紧凑型SUV的鼡户欧蓝德或许是较好的选择。

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