以下内容为最近浏览股&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9a37b73e205b0abed889c_b.jpg& data-rawwidth=&791& data-rawheight=&656& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&791& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9a37b73e205b0abed889c_r.jpg&&&/figure&&p&日，马航370航班（吉隆坡-北京）在印度洋海域神秘失踪，至今仍然杳无音信，239人失联。然而，祸不单行的马航并没有还未能摆脱这一次的阴影，仅仅4个月后，马航就再一次遭到当头一棒的暴击。&/p&&p&日，欧洲中部时间下午3:20:02，马航17航班（阿姆斯特丹-吉隆坡）坠毁在东乌克兰顿涅茨克境内，飞机上298人全部遇难，成为2014年最惨烈的空难。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e1ae09adec649b414138c_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e1ae09adec649b414138c_r.jpg&&&figcaption&事故飞机之前的照片&/figcaption&&/figure&&p&&br&&/p&&p&马航17的波音777-200飞机的残骸散落在50平方公里的范围内，也许大家对这么大的区域没有概念，这个面积相当于70个故宫的大小，或2/3个香港岛的面积。这样的残骸面积相对于一架只有几百平方米的飞机来说实在是太大了，因此我们可以断言，马航17号航班在空中便解体了。&/p&&p&如此大的残骸面积，对于调查飞机事故的原因已经增加了难度，而接下来，调查人员将面对的是接踵而至的更大的困难，残骸分散只是这里最小的困难。&/p&&p&不过困难再大也要克服，多国联合调查小组很快就成立了，这个小组由16个国家组成，其中由荷兰主导，7个国家主要参与调查：&/p&&ul&&li&荷兰（事故飞机起飞国，以及主要遇难者所属国籍）&/li&&li&乌克兰（事故所在国）；&/li&&li&马来西亚（事故飞机运行和注册国）&/li&&li&美国（事故飞机设计和制造国）&/li&&li&英国（事故飞机发动机制造国）&/li&&li&澳大利亚（事故飞机残骸照片提供国，第三方）&/li&&li&俄罗斯（事故飞机雷达和通信数据提供国）&/li&&/ul&&p&比利时、加拿大、德国、印度尼西亚、以色列、意大利、新西兰、菲律宾、越南都因为有该国的事故飞机遇难者，所以也加入了进来，其中有24名遇难者有双重国籍，因此双重国籍的双方国家都参与了进来。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-202eb62fd916cb4d9ede3b_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-202eb62fd916cb4d9ede3b_r.jpg&&&figcaption&散落各处的飞机残骸&/figcaption&&/figure&散落各处的飞机残骸&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&近水楼台先得月，坠机现场是乌克兰冲突区域，因此冲突双方是最先抵达事故现场的组织。事故当天，在炮火纷飞中，乌克兰国家紧急情况局率先抵达现场。并开始收集遇难者遗体的工作，惨烈的事故现场尸横遍地，乌克兰方面用了4天时间仔细的搜寻了如此大范围的事故现场，然而遇难的298人中仅收集到了37人的遗体，其余遇难人员暂时下落不明。&/p&&p&尽管乌克兰冲突双方都已经在坠机现场有所动作，并且都表现了一定合作的诚意，但是第三方的国际调查人员很难进入坠毁地区，不仅如此，冲突双方的乌克兰官方和东部武装组织还为各项坠机相关的事宜进行了扯皮，经过多次协商，例如遗体和黑匣子的转运和交付的商议结果是从事故现在运到多列士，再运输到哈尔科夫，国际调查团队最终在哈尔科夫接收了这37名遗体。&/p&&p&日，坠机事故的第5天，乌克兰当地武装组织向马来西亚方面移交了马航17飞机的两个黑匣子——飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录仪。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b16b76b76bb3b809bbf3e_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1190& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1190& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b16b76b76bb3b809bbf3e_r.jpg&&&figcaption&马航17的两个黑匣子——飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录仪&/figcaption&&/figure&&p&&br&&/p&&p&此外，马来西亚和澳大利亚警方成为第一批抵达现场的国际团队，其中澳大利亚警方作为第三方参与调查并拍照取证，不过三方均非专业调查人士，他们主要是拍照取证和记录现场情况。日后的国际调查团队就是根据澳大利亚警方的照片来还原坠机现场的。&/p&&p&尽管国际调查团队很快就拿到了黑匣子，但是他们却并不能前往事故现场收集飞机残骸，理由是在冲突地区，调查人员的人身安全无法保障。前往事故现场斡旋事宜的重任就落在了荷兰国防部的身上，由荷兰军方与乌克兰冲突双方协商。&/p&&p&然而不能前往事故现场，就意味着调查人员无法了解飞机残骸所展现的证据，这些证据通常是破解飞机坠毁原因的关键。更加困难的是，事故现场也无法被严格保护，并且冲突双方都对坠毁区域有所染指和动作，这些动作有可能带有一些目的性，比如散落的飞机零件可能被拿走、破坏，这就可能导致关键证据的缺失，这对于事故调查无疑是雪上加霜，甚至有可能因此成为悬案。如果这是人为导致的事故的话，肇事者更有可能干扰现场，所幸调查人员是空难调查的专家，而肇事者显然不是。&/p&&p&而在等待前往现场的期间，调查人员也没有闲下来，他们尽可能借助现有的条件来进行调查。&/p&&p&所幸两个黑匣子都已经移交给了调查人员，黑匣子通常是破解空难事故的关键。两个黑匣子的外表都有不同程度的损伤，经鉴定，这是飞机坠毁时摔坏的，而不是人为破坏的，不过庆幸的是，内部数据保存完整，都被成功下载了下来。&/p&&p&初步的数据分析让大家大失所望，两台黑匣子同时在欧洲中部时间15:20:03中断，其中飞行数据记录仪没有任何告警或异常，而驾驶舱话音记录仪也没有任何异常响动和话语，一切似乎就在一瞬间突然消失了，好像马航17完全进入了平行世界一般，只有残骸证明着这是一场悲剧。也就是说，黑匣子只是证明了飞机在这一时间之前几乎正常，而有关事故原因的信息却几乎没有。&/p&&p&于是调查人员同时着手于其他可用的资料，目前的现有资料有：飞机维护记录、机组人员和乘客的名单和安检记录、当地天气记录、空管雷达数据等等。&/p&&p&首先是空管雷达数据，乌克兰和俄罗斯的雷达都记录到了马航17，飞机也都是在黑匣子相同的时间段消失在了黑匣子显示的相同的地点，雷达屏幕也未见飞机有明显异常。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-52a9b513eec86eece04da67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&589& data-rawheight=&599& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&589& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-52a9b513eec86eece04da67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&（乌克兰（上）和俄罗斯（下）雷达显示的记录，在乌克兰雷达显示屏上，MAS17是MH17的编号，330表示飞机的飞行高度为33000英尺，B772H表示飞机型号为波音B777-200重型的缩写，491表示飞机当时的时速491节。&/p&&p&TAMAK是飞机的下一个飞行定位点，飞机的航线通常是由多个定位点连接的线段组成的，飞机在一段时间内的航向就是下一个定位点，图中的BELOL是另一个航线上的飞行定位点。&/p&&p&俄罗斯的雷达一共有3架民航客机，3416指代印度航空AIC113，CHA351指代新加坡航空SIN351航班，MAC17即马航17航班。&/p&&p&俄罗斯的雷达的主要区别在俄文字母和单位上，例如893同样表示飞机的时速，不过单位是km/h。）&/p&&p&调查人员翻阅飞机维护记录、机组人员和乘客的名单和安检记录，这架飞机就找不出什么像样的毛病出来。&/p&&p&为了解开这个谜团，调查人员梳理了一下信号消失前后的时间线：&/p&&ul&&li&15:20:00乌克兰空管雷达最后一组有返回的马航17数据请求发出；&/li&&li&15:20:03两个黑匣子同时停止工作，乌克兰空管雷达收到最后一组返回的数据；&/li&&li&15:20:05飞机自动紧急定位发射器自行启动，这种情况只存在于飞机突然出现至少2g的异常加速度下；&/li&&li&15:20:18乌克兰空管雷达频谱丢失全部马航17的数据，由于雷达扫描一圈需要时间，因此丢失数据有延时；&/li&&li&15:20:35飞机自动紧急定位发射器的数据被卫星接收；&/li&&/ul&&p&那么在15:20:03这个时间点，马航17航班的飞机究竟发生了什么？&/p&&ul&&li&闪电，根据飞机和乌克兰空管之间的对话可以得知，马航17为了躲避雷雨，申请了避开云雨区，塔台也同意了，因此马航17的航线比规划航线略微偏北，这也是民航界的一个常规操作。荷兰皇家气象台的分析报告显示，避开云雨区之后的实际线路上并没有闪电的可能性；&/li&&li&机械故障，飞行数据记录仪显示一路上飞机并没有任何机械故障告警，驾驶舱话音记录仪也没有听到飞机内部有任何异响的情况；&/li&&li&油箱爆炸，然而根据后来的现场勘测结果，飞机部分残骸有火灾迹象，主要集中于存储航空煤油的机翼和飞机中部，但调查人员发现起火的时间发生在空中解体之后油箱是在撞击地面后引发了大规模火灾，如果油箱在空中爆炸，那么很难再在地面上有足够的燃料引发如此大规模的火灾。也就是说，飞机并不是由于火灾而解体和坠毁的。；&/li&&li&发动机故障，飞行数据记录仪显示发动机在记录时间内并无异常，此外地面的发动机检修记录也很正常；&/li&&li&行李爆炸，经过查阅安检记录和货舱物品清单，舱内并没有爆炸物；&/li&&li&飞机起火，调查人员详细检查了所有乘客的安检记录和货仓清单，发现并没有可燃物，同时黑匣子并没有任何火情警报。更关键的是，舱内起火难以解释飞机为何如此大规模的解体了；&/li&&/ul&&p&为了找到原因，调查人员甚至排查到了陨石和卫星残骸砸到飞机的可能性。根据美国匹茨堡大学的研究结果，客机被陨石砸中的情形平均大约六到七万年才会出现一次，六万年间中彩票头奖的人都不计其数，可见被陨石砸中的概率有多低。&/p&&p&当陨石进入15000米至110公里高度的高层大气时，陨石在大气层摩擦下会发出一种人耳听不到的声波，但调查人员并没有放弃这么小的可能性，不过荷兰皇家气象台的资料显示当时的乌克兰境内并没有记录到这样的声波，也就是并没有陨石坠落。&/p&&p&美国宇航局的资料也显示，7月10~19日这么长的跨度内，没有卫星和飞船的残骸再入大气层。&/p&&p&在荷兰国防部的协调下，事故调查人员直到事故发生4个月后的日-22日，才第一次有机会亲临事故现场。他们会发现什么呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d37fac0b354c86fcdcfb6bf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&573& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&573& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d37fac0b354c86fcdcfb6bf_r.jpg&&&/figure&&p&日，马航17航班坠毁整整4个月后，国际调查组终于第一次抵达失事现场。由于调查人员只有一个星期的时间，因此他们只能尽快比对现场和照片，并将残骸打包运回荷兰再分析。在荷兰分析的时候发现有疏漏？不好意思，需要再等4个月才能再次来到现场，第二次和第三次机会在更晚的2015年3月和4月。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9bbc78b6f4d7e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9bbc78b6f4d7e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&现场的勘探十分让人震惊，在散落的残骸中，调查人员还发现不少残骸上有不同程度的奇特的损坏——数百个孔洞分布其中。&/p&&p&除了大量的孔洞，还存在大量跳弹的痕迹。跳弹指的是武器击中目标时，一些弹丸碰到坚硬的飞机表面后反弹的痕迹。&/p&&p&调查人员在现场除了收集飞机残骸之外，还发现了多个体积不小的残骸，这些残骸有发动机和尾翼，这些残骸并不属于这架飞机，而很可能是罪魁祸首。&/p&&p&在荷兰的实验室，调查人员很快就发现了一些令人不安的线索：&/p&&p&在对500多个飞机残骸的调查中发现，有72块大小相近、重量和形状也类似的奇怪的碎片。&/p&&p&在这72片碎片中，有43块是钢材质的，这说明这些碎片不是飞机的碎片，波音777飞机并没有使用钢材，为了减轻重量，这架飞机的金属部分采用的是铝合金材质。&/p&&p&而在这43块钢制碎片中，有20块有融化后再凝固的铝合金和玻璃的残骸，这是飞机的部件融化导致的，说明这些钢制碎片造成了高温的破坏效果，温度足够融化铝合金。&/p&&p&还有一些证据来源于遇难者遗体，298名遇难者最初只发现37具遗体是很不正常的，于是在随后的几次搜索中，调查人员更是掘地三尺，发现了更多遗体散落在不容易发现的地方，甚至随着飞机撞击进了土里。法医着手对遇难者进行法医学检查。马航17航班一个有15名机组人员，其中机长、副机长分为两组，交替飞行并互为备份。在X光和CT检查中，执飞的A组机长、副机长和乘务长体内都有有高速飞行的金属碎片残留体内，这些金属碎片是钢制的，和飞机残骸的钢制碎片相同，说明凶手破坏飞机的同时杀死了乘务人员。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2b389c527cccd04d3d35de_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2b389c527cccd04d3d35de_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这些迹象表明飞机很可能遭遇了一种奇怪的外部物体的爆炸，因此调查人员决定寻找证据。首先想到的就是驾驶舱话音记录仪，尽管录音的内容听上去并没有异常，但调查人员想要了解的是人耳很可能忽略掉的画外音，由于有爆炸的嫌疑，因此快结束前的一段时间最受关注，他们发现，在记录仪终止之前20毫秒的时间内有两个奇特的声音出现。驾驶舱话音记录仪一共记录驾驶舱四个不同位置的话筒的声音，分别是机长、副机长的头戴式话筒、驾驶舱中间和驾驶舱后端的话筒。调查人员可以通过不同话筒之间对同一声音记录的细微时间差，来大致判断飞机突发情况来自哪个方向。&/p&&p&第一声类似电磁脉冲的异响仅出现在驾驶舱话筒中，持续2.1毫秒，由于只有一个话筒有记录，因此无法进行判断。&/p&&p&紧接着，第二声异响出现了，这次四个话筒都记录到了这段2.3毫秒的声音，根据四个话筒的空间分布和记录到的时间，可以得出这个声音来自于飞机舱外左前方的上侧位置。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f26019beae5efa6de6f355_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f26019beae5efa6de6f355_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&同时，调查团队也对弹孔的弹道进行了分析。将也得到了这一互相佐证的证据，将飞机残骸进行三维重构搭建，使用长直得得玻璃纤维棒沿着爆炸方向穿过弹孔，这时这些纤维棒就组成了一个爆炸破片的飞行路径，这些纤维棒，也就是破片的弹道都集中汇聚在飞机舱外左前方的上侧位置的一小片区域，这就是爆炸的来源，导弹在这里爆炸并摧毁了飞机，爆炸声也是驾驶舱话音记录仪记录到的奇特声音的来源。&/p&&p&种种迹象表明，凶手使用了对空武器摧毁了这架飞机。那么是哪种武器呢？&/p&&p&造成飞机损坏的对空武器无外乎三种：高射机枪/高射炮，地对空导弹和空对空导弹。&/p&&p&首先可以排除高射机枪和高射炮，这类武器采用空爆弹进行杀伤的能力最弱，空爆弹指的是在目标周围主动爆炸，产生破片杀伤目标的攻击弹头。高射炮对于巡航高度9000米处速度300节的马航17，高射炮最多只能造成几十个弹孔，然而收集到的飞机残骸就已经有了多达350处弹孔。此外，高射炮弹并不会携特制形状的杀伤破片，而这些残骸中提取出了相当数量的同一规格的杀伤破片。&/p&&p&空对空导弹的弹头通常有两种形式，添加破片杀伤和添加短棍杀伤，这样弹头爆炸的时候这些破片和短棍将对飞机机体产生严重的破坏。残骸现场收集到的导弹碎片为杀伤破片，结合战区所有的空对空导弹的型号，只有R-33、R-37和 R-40三款空对空导弹采用破片杀伤，然而这三款导弹的破片形状和现场收集到的破片不符，也就是说，战区内的空对空导弹无法在马航17飞机内留下这一形状的破片。因此空对空导弹也可以排除在外。&/p&&p&因此仅剩下地对空导弹了，那么除了地对空导弹，马航17飞机有没有可能受到多种武器的同时攻击呢，上文的爆炸物来源已经表明，这是一次单一来源的爆炸，因此马航17受到一枚地对空导弹的袭击。&/p&&p&东乌克兰战区的地对空导弹可以划分为近程和中程地对空导弹，近程地对空导弹多为肩扛式或小型车辆装载，这类导弹的射高极限无法达到马航17的巡航高度9000米，也就是俗称的腿短。因此中程地对空导弹是主要的嫌疑，对付马航17的波音777飞机这样的目标，对于这一类导弹来说简直易如反掌。&/p&&p&由于残骸中有大量规则的形状相同的破片，因此这款导弹应该是一型预制破片导弹，这类导弹的战斗部除了装药外，还有多层预制破片，当战斗部爆炸时，预制破片也受到爆炸的冲击力而四处飞溅，预制破片的杀伤能力会比随机破片高出很多。&/p&&p&东乌克兰战区的中远程地对空导弹只有三种，S-200“安加拉河”系列，S-300“轰鸣”系列和9K37“山毛榉”系列。&/p&&p&预制破片信息最终的匹配结果为：9K37系列的9M38M1导弹的9N314M弹头。发动机和尾翼的残骸鉴定也证实了这些非飞机自身的部件属于俄罗斯金刚石-安泰设计局设计制造的“山毛榉”系列9M38M1中程防空导弹。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0f14be0cd7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&890& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0f14be0cd7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&9K37系列移动式中程地对空导弹，是由“金刚石-安泰”设计局设计，这家设计局几乎设计了苏联/俄罗斯全系列的主流防空导弹。9K37的代号为“山毛榉”，北约划分型号为SA-11，北约方面的绰号为“牛虻”，是苏联地区野战部队的主力防空导弹型号，改进型号9M38M1于1983年列装苏联防空部队。&/p&&p&“山毛榉”导弹系统由指挥车、雷达车、导弹发射车和导弹装填车组成的一个庞大系统。9M38M1导弹长5.55米，相当于一辆中巴车的长度，直径0.4米，比小腿长度还要粗，重达690公斤，其中战斗部70公斤。最大射程30公里，相当于北京二环一圈的长度，最大射高22000米，末端最高速度4马赫，能完成20g加速度的机动动作，采用半主动雷达制导方式。9N314M弹头一共有七八千枚预制破片，分为方形、领结形，全部为钢制，和飞机残骸相吻合。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-05d5e47c2d0bf26e865b0db1cd2e7ac3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-05d5e47c2d0bf26e865b0db1cd2e7ac3_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&根据导弹飞行数据的模拟，调查人员推算出了导弹发射的区域，约320平方公里的扇形区域，这一区域十分接近乌克兰和俄罗斯的边境。&/p&&p&然而“山毛榉”防空导弹是野战防空导弹系统，所有子系统都由装甲车辆组成，可以快速撤离现场，因此调查团队拿到的卫星图像里是空空如也的田地。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d186a0de823f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d186a0de823f7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&那么，究竟是谁发射的这枚导弹？又是因为什么原因导致了这一攻击民航飞机的行为？可惜的是调查团队对调查空难原因十分专业，但找到真凶却是一个军事情报任务，这支调查团队显得十分无助，也没有知情的情报机构提供有关信息，凶手依旧逍遥法外。&/p&&p&但是他们还是尽自己的职责，去继续调查为什么马航17选择了这样一条很危险的路线，希望尽自己所能来避免同样的悲剧再次上演。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cf3c5e9aa65cdad45930_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cf3c5e9aa65cdad45930_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&日，俄罗斯宣布克里米亚重新加入俄罗斯联邦，克里米亚于1954年被赫鲁晓夫从俄罗斯划入乌克兰，由于当时同为苏联加盟共和国，因此影响不大，但现在俄乌之间剑拔弩张。紧接着的4月，乌克兰东部的顿涅茨克地区宣布脱离乌克兰，由此爆发武装冲突。&/p&&p&战火很快从陆地烧到了天空，日，乌克兰空军的一架安-30B运输机被击中，但安全返航，这是东乌克兰冲突以来的第一次对空打击。随后这片空域变得越来越不安全，越来越多的军用飞机被击落。这就威胁到了民航的安全，乌克兰民航部门也非坐视不管：&/p&&p&6月6日，一架安-30运输机在4500米的空中被击落，乌克兰民航部门宣布东部地区26000英尺（约7900米）以下该区域禁止民航飞行；&/p&&p&7月1日，一架苏25攻击机被击落，乌克兰民航部门宣布东部地区26000英尺（约7900米）以下全部冲突区域禁止民航飞行；&/p&&p&7月14日，一架安-26运输机在6500米的空中被击落，乌克兰民航部门又将禁飞最低高度提升到了32000英尺（约9700米）。&/p&&p&乌克兰民航部门设立民航禁飞区并不是空穴来风的，这也是乌克兰空军评估军机的安全飞行高度的方式之一。然而冲突区域防空武器升级的趋势越来越快，仅凭借过去被击落的军机情况来评估战场态势有很大的滞后性。&/p&&p&除了乌克兰民航部门外，各国民航部门和国际民航组织主要是采取了提醒和警告的措施，并没有采取进一步限制民航飞越东乌克兰冲突区域的方式。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-31b035b6929aafd04c479b8fae58668b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-31b035b6929aafd04c479b8fae58668b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&除了东乌克兰区域外，世界上还有很多冲突区域，这些区域的民航飞机管理状况如何呢？&/p&&ul&&li&马里北部，马里是西非的一个内陆国家，马里本地宣布32000英尺（约9700米）以下是民航禁飞，英尺）（约米）限制民航飞机飞行；&/li&&li&南苏丹，南苏丹是目前最年轻的一个国家，位于非洲东北部，这一区域只是空管通常安排民航飞机在27000英尺（约8200米）高度以上飞行，国际民航和法国民航管理部门也只是建议民航飞机在26000英尺（约7900米）高度以上飞行，没有禁飞和限制飞行；&/li&&li&利比亚，利比亚是北非国家，欧美绝大多数民航管理部门禁止民航从利比亚首都的黎波里空管区，没有其他禁飞和限制飞行；&/li&&li&叙利亚，除了美国航空管理局禁止美国民航飞经叙利亚首都大马士革空管区以外，其他国家空管部门只是提出了警告，没有其他禁飞和限制飞行；&/li&&li&伊拉克，除了美国航空管理局禁止美国民航飞经伊拉克首都巴格达空管区，并划定20000英尺（约6000米）以外，其他国家空管部门只是提出了警告，没有其他禁飞和限制飞行；&/li&&li&埃及西奈半岛，毗邻巴勒斯坦和以色列，欧美空管部门只提出了26000英尺（约7900米）高度以下飞行的警告，没有禁飞和限制飞行；&/li&&li&阿富汗，除了大家默认遵循在26000英尺（约7900米）高度以上飞行之外，没有禁飞和限制飞行；&/li&&li&索马里，东非国家，位于亚丁湾南侧，美国空管部门限制20000英尺（约6000米）以下高度的飞行；&/li&&li&也门，中东国家，位于亚丁湾北侧，美国、德国和阿联酋禁止民航经过也门上空，其余国家主要是警告；&/li&&li&刚果（金），位于非洲赤道区域，没有禁飞和限制飞行；&/li&&/ul&&p&根据上面的情况可以看到，东乌克兰区域是除了马里北部之外限制民航飞机最多的冲突地区，但是乌克兰冲突有一点是其他地区难以匹敌的，那就是冲突地区地处原苏联地区，苏联留下了大量武器装备和军事工业，使得这一地区冲突的武器数量更庞大、武器更先进，火力更大更密集。也正因为如此，东乌克兰地区冲突有各种其他地区没有出现过的先进对空武器，以至于对民航产生了明显的威胁，这明显是大家始料未及的。&/p&&p&为什么马航17会选择经过东乌克兰冲突区域的航线呢？&/p&&p&从阿姆斯特丹飞往马来西亚首都科伦坡的航线有4条，马航17选择的是最近的一条。这条航线途径德国、波兰，随后进入乌克兰和俄罗斯，此外还要经过阿富汗这一冲突区域，再飞过巴基斯坦和印度，最终抵达马来西亚上空；&/p&&p&其余3条，分别飞经伊拉克、伊朗和沙特阿拉伯上空，航线方向越来越绕路。&/p&&p&但使得马航飞这条线路的原因绝不仅仅是省油，安全带来的影响更大。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d6996eeda57cacdf0bf16ad_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&587& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&587& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d6996eeda57cacdf0bf16ad_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&于是调查人员还统计了事故发生前后，飞越乌克兰领空的航班数，在事故发生前，平均每天有1300架次航班飞越乌克兰领空，即使在马航17事故之后，仍然有平均700架次航班飞越乌克兰领空。&/p&&p&而在这些航班中，4月日均有140架次航班飞越东乌克兰空管区，，7月日均有220架次航班飞越东乌克兰空管区，最高的时候甚至接近一天300架次。也就是说，尽管东乌克兰地区的冲突愈演愈烈，民航方面似乎并不介意，反而越来越多的拥入这片区域。&/p&&p&7月17日当天，在马航17坠毁后，空管部门在事故发生的一个半小时后，当地时间下午3点整（欧洲中部时间下午5点整）紧急关闭了这片空域，即使这样，当天已经有160架次航班飞越这一冲突区域。&/p&&p&也就是说，马航仅仅是和其他航空公司一样，都选择了这条路线，当时的空中甚至有3架飞机，印度航空的AIC113航班和新加坡航空SIN351航班，但这数以千架民航客机飞过之后，只有马航17客机不幸遭遇导弹袭击。也就是说，马航只是很不幸运的在大家都飞行的线路上中了彩票头等奖，可惜这个头等奖是飞往地狱的。&/p&&p&马航17航班的袭击是战争的悲剧，也是人类的悲剧。战争给民航带来的影响超乎我们的想象。这一次，不仅是有无辜的民航客机因此被击落，还有无法通过常规手段确定并缉拿凶手。&/p&&p&愿逝者安息！&/p&
日，马航370航班（吉隆坡-北京）在印度洋海域神秘失踪，至今仍然杳无音信，239人失联。然而，祸不单行的马航并没有还未能摆脱这一次的阴影，仅仅4个月后，马航就再一次遭到当头一棒的暴击。日，欧洲中部时间下午3:20:02，马航17航班（…
&p&要说脑洞大和蠢，二战英国必然有一席之地，实际上逼急了的国家都会这么干，从大明到满清到三德子。但英国人最神奇的地方在于，他们善于用一流的技术攒出来一堆三流的产品，而且在没有别人逼他们的时候，自己脑洞打开搞一堆出来，也算是个独门本事了。&/p&&p&这里要黑的是二战战斗机中的逗逼双壁：博尔顿·保罗的无畏(Boulton Paul Defiant)和布莱克本的大鹏（Blackburn Roc）。&/p&&p&上世纪20~30年代，随着航空科技发展，多引擎重型飞机的速度已经开始超过单引擎飞机，当时英国空军认为轰炸机依靠速度优势，再加上自卫炮塔，可以不需要战斗机护航就能突入目标空域，同理，对手亦当如是。顺便说一下，英国人在设想的时候用的是自家的威灵顿，无论炮塔还是引擎，数量都远远不够，甚至可以说是孱弱，不知道他们哪儿来的自信。&/p&&p&在这种假想之下，战斗机的重点任务变成了截击，炮塔在轰炸机上很好很强大，那就给战斗机装上，至于前射火力，俩人加一个炮塔已经够重的了，既装不下也不需要。于是，造出来的是这样婶儿的：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-eb339c46ec165b220cdb6c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&765& data-rawheight=&507& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-eb339c46ec165b220cdb6c_r.jpg&&&/figure&&p&至于那个炮塔也是槽点爆表，装了四挺7.7毫米的勃朗宁机枪（竟然不是维克斯），可以液压控制，也可以用摇轮（这尼玛机枪手apm怕不是要上千，手能搓冒烟）。炮塔可以交由驾驶员控制，但是前向最小射击角度是正负19度，也就是说驾驶员是看不到射击方向的，必须要专门的训练，用一种叫做“&i&zero deflection shooting&/i&”的射击技巧来进行射击。然而这种设计技巧是一战里常用的，二战的英国飞行员没人学，反倒是对面的德国飞行员为了用斜乐曲练过这招。炮塔没有和飞行员的机舱联通，进出都是独立的。炮塔进出口向后开，机枪手要进去就得像下图这样。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ceca123d39ebf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&255& data-rawheight=&330& class=&content_image& width=&255&&&/figure&&p&而且炮塔空间不够，放不下降落伞，因此，战斗机被击落时，机枪手必须先将炮塔指向侧面钻出炮塔，再到驾驶舱拿降落伞逃生。（不知道IL-2的机枪手和这位谁更苦逼）&/p&&p&在实战中，刚开始LW把这货认成了飓风，想要去爆菊结果反被日，让无畏捡了不少人头。然而好景不长，LW发现这货的真相之后把战术改成对头了，无畏这下子死了个稀里哗啦，尤其是机枪手损失巨大——被击伤的飞机经常进入横滚或者螺旋，机枪手根本出不来。最后，无畏于1942年早早退役。&/p&&p&布莱克本的大鹏除了满载无畏的槽点，还变本加厉青出于蓝，首先，这货丑，很丑，超级丑，英伦的武器审美是人类武器发展史的一朵奇葩，布莱克本公司是其中的佼佼者，大鹏则是布莱克本的代表作之一，长这样的：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b38b71dc5b97d1d3ef9788_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&567& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b38b71dc5b97d1d3ef9788_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-cfbbdf73a756bfb078b8a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&452& data-rawheight=&207& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&452& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-cfbbdf73a756bfb078b8a_r.jpg&&&/figure&&p&其次，这货是舰载机，无畏要拦截重型轰炸机搞个炮塔还算可以理解，你一舰载机搞个炮塔是要闹哪样？这货的战绩比无畏还要惨淡，大概是太丑了不会被LW当成别的飞机……&/p&&p&&br&&/p&&p&最后解释一下，我黑的只是飞机，并不是炮塔，炮塔上天是正确的思路，这俩飞机之所以失败是因为炮塔太少口径太小，正确的使用方法是这样的：&/p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.bilibili.com/video/av804781/index_1.html& data-draft-node=&block& data-draft-type=&link-card& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【战争雷霆】宇宙战舰连山号G8N1大战B-17_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili&/a&&p&&br&&/p&&p&另外，再补充一下，英国人引以为豪的轰炸机按照他们的裸身突击法来运用，是什么结果：日，由63架费尔雷“战斗”轰炸机和8架“布伦海姆”组成的编队攻击了在色当地区的浮桥以阻挡突破的德军，损失过半（空军之翼上是“战斗”损失35，“布伦海姆”损失5；喂鸡上是合计损失41），然而浮桥还是好好的。6月21日，9架波弗特去轰炸挪威海岸附近的沙恩霍斯特号，遇上了护卫的BF-109，损失5架，沙恩霍斯特号毫发无伤。&/p&
要说脑洞大和蠢，二战英国必然有一席之地，实际上逼急了的国家都会这么干，从大明到满清到三德子。但英国人最神奇的地方在于，他们善于用一流的技术攒出来一堆三流的产品，而且在没有别人逼他们的时候，自己脑洞打开搞一堆出来，也算是个独门本事了。这里要…
&p&woc破1k了!人生最高赞!&/p&&p&小透明写个答案不知不觉变成最高票了。。。瑟瑟发抖&/p&&br&&p&写一个可能因为太冷了，所以没什么人提，但是真的特别惊艳的一个“飞行器”。&/p&&p&就是这玩意。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bd0fa7aa0bb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&259& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bd0fa7aa0bb_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-06ba0e7ebdea434a9bc49_b.jpg& data-rawwidth=&268& data-rawheight=&188& class=&content_image& width=&268&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0bbe6524dcff8c01fa5e59_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&162& class=&content_image& width=&200&&&/figure&&br&&p&这个看起来像一块铁饼或者小飞碟一样的玩意儿是美苏冷战时期，50-60年代的众多美国黑科技结晶之一，因为其独特的造型，美国人给她起名叫Pye Wacket。。。π嘛，反正就是个饼。（不过其实这个代号的真正出处是1958年的一部美国喜剧电影《夺情记》中的女巫角色的爱猫的名字，而这只喵星人用这个名字的出处则要追溯到英格兰猎杀女巫时期中一个“巫婆”供出的其小跟班的名字。。。。总之这个飞行器的代号本身就将自己和黑魔法联系在了一起）&/p&&br&&p&那么这个Pye Wacket的设计用途是什么呢？实际上比这个造型本身还要惊艳。惊艳的多。是一种新型的隐身无人机？是某种飞行器的验证模型？还是yankees居然傻到把别隆采圆盘的都市传说当真做出来的新玩具？甚至罗斯威尔事件的战利品？naive，全都不是。这个代号叫Pye Wacket的玩意的定位，是一种&b&导弹。&/b&&/p&&p&&b&空对空导弹。&/b&&/p&&p&&b&空射空对空防御型导弹。&/b&&/p&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a658fd536efcfc6b09a41929_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&327& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&是的这话我自己说出来都不信。&/p&&br&&p&但是你没有看错，我也不是在转什么票圈的中或输/日呼胜的地摊，这个Pye Wacket是真实存在的一个研究项目，其用途定位就是如此绝无仅有。美国官方对其项目的正式称呼就是“ WS-740A &b&Lenticular Defense Missile&/b& （LDM）”，意为&b&“透镜状防御型导弹”，&/b&虽然只有透镜状能一眼看出来。在反导系统问世之前，这可能是世界上第一种承担防御用途的导弹，可能是目前唯一一种空射的完全防御用途导弹，大概一定是全世界唯一一种透镜状的“导弹”。&/p&&br&&p&吹了一大段牛，那么这个pye到底是被设计来干什么的呢？&/p&&p&废话少说，我决定直接翻一段维基来说明。&/p&&br&&p&Pye Wacket LDM项目, 是通用动力旗下的康维尔部门为响应美国空军于1958年提出的“防御反导系统（ Defensive Anti-Missile System）”构想而进行设计研究的一个导弹项目。这个DAMS的提出目的是为了给当时同样正在研发的，许多答主已经提到过的XB-70 女武神超音速轰炸机，&b&提供一种拦截敌方发射的地对空和空对空导弹的手段&/b&。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cdb3ca63b99a3bcb3f8f5_b.jpg& data-rawwidth=&1348& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1348& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cdb3ca63b99a3bcb3f8f5_r.jpg&&&/figure&&p&Pye Wacket要服务的就是这位大姑娘。&/p&&br&&p&尽管我们的XB-70姐姐飞的比当时的任何苏联记者都快，爬的比任何苏联飞机都高，但是聪明的给宇航员用铅笔的苏联人在1957年劳动节阅兵上展出的S-75（北约当时称SA-2）防空导弹严重动摇了XB-70的这一优势。（之后的1959年，大陆用SA-2击落了台湾的RB-57D高空侦察机，1960年苏联人自己又用SA-2击落了美国的U-2高空侦察机，成为世界防空史上第一批防空导弹的战果，证实了美国人的担忧。）而编故事不嫌脑洞大的美国人中间甚至盛传过这个SA-2可以安装核弹头的传言（实际上SA-5开始才这么丧病）。因此，认为保险措施怎么都不嫌多的美国人便提出了DAMS的构想，意图给已经很难被击落的XB-70女士再上一层保险，以应对这一新的威胁。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-2e380dae786e0a7f887b_b.jpg& data-rawwidth=&443& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&443& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-2e380dae786e0a7f887b_r.jpg&&&/figure&&p&鲍尔斯（空军上尉退役，事件当时属CIA编制），SA-2的第一位美国战果。&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.afwing.com/upload/2017-03/air-defence/450.jpg& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&afwing.com/upload/2017-&/span&&span class=&invisible&&03/air-defence/450.jpg&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
被中国地空导弹部队击落之后曝尸示众的蛟龙夫人们。&/p&&br&&p&而USAF提出的DAMS设计指标本身。。。。也很令人膛目结舌,肝。。。甘拜下风。USAF提出的构想中，DAMS的设计指标包括：&/p&&p&-能够承受60g-250g的加速度&/p&&p&-能够在任何方向发射出去（毕竟导弹经常是从下面或者翘臀后面来的）&/p&&p&-能够在空中接受末端引导，向任何方向转向&/p&&p&&b&-能够以7马赫，7马赫，7马赫的速度拦截来袭的目标&/b&&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0bbe6524dcff8c01fa5e59_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&162& class=&content_image& width=&200&&&/figure&&p&这是人能制造出来的东西吗？&/p&&p&。。。。然而似乎是的。&/p&&br&&p&还别说，美国人于是真的根据风洞试验等等的研究设计出了这个回答的主角Pye Wacket。在风洞试验中，这样的双凸透镜状弹体结构被认为拥有极佳的攻击角度（碟形的杀伤面），理论上其重量分布也十分理想，两件美好的设计重合在一起，就会给Pye Wacket带来更高的性能提升，得到的自然是像梦境一般美好的机动性。同时，碟形的设计也使得LDM能够确实从XB-70上360°全向发射。据称其速度确实能达到6.5马赫以上，单是之后康维尔的地面试验中就确实达到了5马赫的速度，可以说是非常魔法了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd696a1cd18c00a226c1bafce5cdad8b_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&199& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd696a1cd18c00a226c1bafce5cdad8b_r.jpg&&&/figure&&p&Pye Wacket的设fu计yuan图&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-69a92fee23fbb70aca6b07f_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&正在进行实验的Pye Wacket全比例模型(感谢&a data-hash=&a53fd02d0& href=&//www.zhihu.com/people/a53fd02d0& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$a53fd02d0&&@苏翻译&/a& 指正，军盲丢人x1)&/p&&br&&p&进行先期研究之后，康维尔部门在1959年收到了美国军方的研究合同，这个项目也从此时开始得到了Pye Wacket的代号和Project 3811的项目编号。关于为什么代号被决定为夺情记中的Pye Wacket, 有一种说法是项目办公室里有一位看过夺情记的秘书，还有一种说法是在夺情记的主演中就有一位知晓计划的战略空军司令部上校（1959年7月升准将），他在杀青之后决定把电影里的梗带到三次元来。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-075e6aacfb_b.jpg& data-rawwidth=&268& data-rawheight=&335& class=&content_image& width=&268&&&/figure&&p&（感谢评论区&a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/84f8f2e918551dcc6fce93339e1aaf03& data-hash=&84f8f2e918551dcc6fce93339e1aaf03& data-hovercard=&p$b$84f8f2e918551dcc6fce93339e1aaf03&&@Tian Ouyang&/a& 指正，就是著名的吉米·史都华 James Stewart，奥斯卡最佳男主角奖，终身成就奖，金球奖。。。哇我当时居然没意识到这哥们来头多大。。。果然是对美国老电影见识太少了，真鸡儿丢人x2）&/p&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b45c69f04decf31813afbc40_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b45c69f04decf31813afbc40_r.jpg&&&/figure&&p&康维尔接锅之后的Pye Wacket研发团队，中间这位就是项目负责人，初步设计工程师厄尔．尤金．霍尼韦尔（Earl Eugene Honeywell） ，时年26岁，可以说是个天才。&/p&&br&&p&经过一系列试验后，导弹确定使用6具火箭推进器进行姿态控制和推进，导弹的外壳使用镁合金。推进剂采用M58A2固体燃料。 战斗部介于火箭发动机舱壁前与制导包之间，采用20磅破片战斗部。 &/p&&p&反应控制系统被集中装在导弹后端的主喷口两侧。反应控制由四个分布于导弹后表面的固定喷口喷气来实现。俯仰、偏航和滚转控制则通过调节注入四个固定燃烧室的推进剂来完成。&/p&&p&整个反作用力系统，包括推进剂、加压充电、伺服机、推力室等等组件在内都被集成起来安装在两侧。用于推进剂注入控制的电信号从电子部分的自动驾驶仪经导弹边沿中布置的电线传输到后段。&/p&&p&为了给导弹助推段的俯仰与偏航提供额外控制力，主发动机旋转喷口可以上下左右偏转10度。最终设计可能需要在同一平面内提供矢量控制，推进剂注入可以替代喷口旋转，打开覆盖导弹喷口排放区域顶部与底部的外壳，令喷口可以伸到导弹外面，由此便可在俯仰平面内偏转。 &/p&&br&&p&。。。。。好了我自己都要看不懂了。&/p&&br&&p&值得一提的是，在康维尔投入研究之前对这种导弹进行初期研究论证的美国军方曾有一个大胆的想法——给这种导弹装上核战斗部，然而由于弹体空间太小，最后还是使用了普通破片战斗部。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1cedb8e99eeddd0ed5d0039_b.jpg& data-rawwidth=&458& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&458& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1cedb8e99eeddd0ed5d0039_r.jpg&&&/figure&&p&年，预想进行阶段2测试的“可行性测试载具”（FTV）&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3f631ceace20feef19b085b21d667b08_b.jpg& data-rawwidth=&419& data-rawheight=&600& class=&content_image& width=&419&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4a2f45b59ce11eaaa7cb2_b.jpg& data-rawwidth=&530& data-rawheight=&240& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&530& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4a2f45b59ce11eaaa7cb2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&康维尔做出的Pye Wacket设计图&/p&&p&无论如何，从年，美国军方和康维尔对这种Pye Wacket进行了一系列的实验论证，在1960年，项目已经完成了预想的3个阶段中的2个阶段，已经开始着手进行第3阶段的研究，就是在之前的火箭推动试验的基础上再测试12个FTV的性能。然而此时的康维尔研究小组却发现自己没有顺应历史的进程。&/p&&br&&p&首先是1960年的U-2被击落事件引起了美国对战略打击载具思路的转变，美国人认为洲际弹道导弹将取代战略超音速轰炸机成为未来美国主要的核运载载具（然而超音速轰炸机才是男人的浪漫啊摔！）；而到了1961年，臭名昭著的麦克纳玛拉先生成为了美国的新国防部长，此公其他不会，倒是非常懂得西方干会计和银行行长那一套。他在任期间做了一点微小的贡献：发起了越南战争，打输了越南战争，以及取消了绝大多数创新的防务研究项目，仅剩的几个幸存者的成本也被极度压缩——当然是为了省钱。XB-70便是其中的一个牺牲品。而既然XB-70已经入土，为XB-70而研发的主动防御导弹自然也就没有存在的必要了。于是Pye Wacket项目也随即被取消。&/p&&br&&p&但是这种惊世骇俗的飞行器的故事仍然没有结束。在1958年6月，美国军方曾经提出过另一个叫做“圣徒反卫星系统”的项目设想，其中有一个叫做蓝圣徒的项目，是基于无人的圣徒I提出的有人反卫星载具构想 蓝圣徒被视作波音X－20动力飞翔载人滑翔项目的一个竞争对手，而所有这些都被严加保密，直到现在都不清楚蓝圣徒项目是否进行过竞争性招标，或者康维尔是否为此提交过方案。看起来最后似乎是马丁飞机公司赢得了项目，因为它与20世纪60年代公开测试的SV－5、X－23和X－24升力体等项目有关，而项目的另一参与者是麦克唐纳飞机公司，该公司的相关研究后来成为了1965年的鱼胶侦察机项目——不过整个圣徒计划最后也给麦克纳玛拉取消了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-87d4fbcbefccf054e9df3b0_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-87d4fbcbefccf054e9df3b0_r.jpg&&&/figure&&p&当时中标的马丁公司机型&/p&&p&然而在1963年10月于圣迭戈举行的第八届弹道导弹与空间技术研讨会上 ，霍尼韦尔，之前提到的那位Pye Wacket的天才负责人在圣徒项目取消2年后在会上公开了康维尔当时参与蓝圣徒项目时提出的构想——反正整个项目也被取消了，谁爱保密就去保密好了。根据霍尼韦尔的说法，康维尔在Pye Wacket进行第2阶段的同时参与了蓝圣徒的研究， 在设计上，载人载具（MV）采用泰坦III型运载火箭。MV的工作方式是，在距目标50英里的安全距离外，发射小型“监察官”／击杀器（I／K）设备，设备将与目标交会，随距离的接近对目标进行检测，之后如有必要，在接到摧毁指令后，将击毁目标。这个方案允许MV和I／K设备具有非常大的速度改变量（MV可达每秒7000英尺，I／K可达每秒9600英尺），因此项目具备快速响应能力。而康维尔参与该项目时的设计图则长成这样&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-50e8d5e69ae22_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&439& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-50e8d5e69ae22_r.jpg&&&/figure&&p&是不是很熟悉？&/p&&p&如果把这个东西的载人舱单独拿出来就更熟悉了&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8fec6bbc056b_b.jpg& data-rawwidth=&462& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&462& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8fec6bbc056b_r.jpg&&&/figure&&p&（后排哥们：有句话我一定要讲）&/p&&p&在康维尔的设想中， 是一种&b&基于Pye Wacket项目技术的透镜状再入载具&/b&，可容纳一个三人乘员组，它也是整个系统中唯一可以返回地球的模块。在发射台中断发射情况下（发射初始阶段），或者着陆出现问题时，驾驶舱部分可以在亚音速下从指令模块分离。也就是说，Pye Wacket 这个项目的技术实际上也被康维尔用在同期的，脑洞更大的载人反卫星飞船计划上。可惜这整个计划都遭受了和Pye Wacket同样的命运。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c0e7b0c317f624f599b082bae1aa8654_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&363& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c0e7b0c317f624f599b082bae1aa8654_r.jpg&&&/figure&&p&载人载具的设计构想&/p&&p&在1963年10月露面之后，同时负责Pye Wacket和蓝圣徒的霍尼韦尔的官方履历完全消失了。与其有关的绝大多数报告至今都没有解密，甚至不知道这些报告是否还仍然存在。人们只能从公共记录中发现其于1998年10月去世，葬于塔科马国家公墓。Pye Wacket的主动空对空防御导弹构想再也没有实现，转而被雷达规避、隐身、诱饵弹、反辐射导弹和电子对抗措施等手段取代。当然话也不能说太绝，目前美国空军开始论证的空中激光系统或许也就是Pye Wacket所代表的空中主动防御构思的另一种方向。而至于反卫星载人飞行器之类的超前构想则彻底销声匿迹了。&/p&&p&在2006年，美国杂志《航空周刊和空间技术》登载了一篇令人震惊的文章，声称美国在20世纪90年代开发了一种两级入轨可重复使用的载人飞行器，名为黑星，能够实施许多轨道／亚轨道任务。项目发展始于挑战者号航天飞机于1986年解体之后，直到2005年此种飞行器才退役。文章称，黑星系统的第一级据说是改装自一架北美XB－70瓦尔基里超音速轰炸机（被称为SR－3），还有一种小型大后掠翼、双人机组升力体太空飞机（被称为XOV），这个XOV被装在SR－3的机身下面。整个系统由一个“美国航宇公司财团”为一个“未透露名称的美国政府部门”开发，极为机密，即便是许多美国最高军方和民用航天项目的规划者们都不清楚它的存在。黑星设计被用于执行的任务可能包括反卫星、快速响应小型卫星发射、使用小型常规战斗部等等。若这篇文章为真，这就变成了XB-70和Pye Wacket这对姐妹项目在20年之后的又一次重生，然而没人能证明其真伪，Pye Wacket项目本身可能仍然作为一种别样的技术储备静静躺在军方的数据库之中，等待被人想起的那一天。&/p&&br&&p&哦，对了，在最后，笔者本人是怎么知道Pye Wacket这个东西的呢？&/p&&p&笔者第一次听闻这个逆天的小圆盘是出自法国游戏工作室Eugen System于2015年推出的即时战略游戏《侵略行为》（现在多人模式已成鬼服）。在游戏中，XB-70轰炸机是游戏反派势力，作为恐怖主义背后的共济会式黑手而存在的“财团”所使用的空军单位之一。而游戏中XB-70的一个可升级项目就是这个Pye Wacket。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e40b600cb6fee_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e40b600cb6fee_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5d3d996fb5f1ef7d1e5f0a9ed93d94d8_b.jpg& data-rawwidth=&160& data-rawheight=&84& class=&content_image& width=&160&&&/figure&&p&游戏中的XB-70小姐姐和Pye Wacket的升级图标&/p&&br&&p&当时的感觉就是:还有这种操作?.jpg&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-212dd382db_b.jpg& data-rawwidth=&623& data-rawheight=&163& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&623& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-212dd382db_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5b195a4efd2a41c6db280_b.jpg& data-rawwidth=&235& data-rawheight=&236& class=&content_image& width=&235&&&/figure&&p&真·已经没有这种操作了.jpg&/p&&p&这里也要感谢侵略行为吧的一个吧友，是这位哥们先进行了这个Pye Wacket的初期考据并贴在他的武器原型分析贴里，才给了我灵感写这篇答案。我自己一向很喜欢这种出现蓝图武器的科幻军事题材游戏，在这些游戏里出现的冷战武器就好像一个个特别有趣的复活节彩蛋一样（比如说财团的单位就是冷战下马项目的大杂烩，居然全都造得起，也许这就是大佬吧.jpg）。而Eugen System素来就有进行这种设定的优良传统，比如侵略行为的精神前作《战争行为》系列之中的各种单位也和冷战-90年代的各种黑科技息息相关。只可惜这种玩起来如同在看科幻武器386图鉴一样的RTS游戏越来越少了。&/p&&br&&p&本文编纂过程中大量参考了豆瓣的这篇文章（&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.douban.com/note//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大饼导弹皮瓦克与载人反卫星武器&/a&），在补充维基上短的可怜的资料同时也纠正了我很多一开始的认知，如果原作者也混知乎的话我希望能对他表示感谢。关于Pye Wacket的更多发展历程和技术细节请拜读此篇。（根据这篇文章写到后来感觉越写越严肃了hhhh，本来只想写到XB-70下马就结束的没想到越写越多）&/p&
woc破1k了!人生最高赞!小透明写个答案不知不觉变成最高票了。。。瑟瑟发抖 写一个可能因为太冷了，所以没什么人提，但是真的特别惊艳的一个“飞行器”。就是这玩意。 这个看起来像一块铁饼或者小飞碟一样的玩意儿是美苏冷战时期，50-60年代的众多美国黑科技…
&p&这篇回答就黑一个点。黑的就是运十的操纵系统。放心，全部都是有明确来源的干货。&/p&&p&&b&运十是唯一一个使用机械式调整片作为主要操纵系统的大型喷气式客机。（更正，不是唯一一个，除了它还有B707。这个我后面解释。应该是在七十年代后唯一一个。）&/b&&/p&&p&先说一下什么是调整片，以及为什么要用调整片。&/p&&p&最早的操纵系统线操纵系统，通过钢丝把操纵杆的位移直接传导到操纵面上。下图是入门级航模，俗称飘飘的照片。看到红色圈出来的两根线没？这就是线操纵系统。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-175ab2b3d6f2b9b8d6f8e3aa481fbaa8_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&910& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-175ab2b3d6f2b9b8d6f8e3aa481fbaa8_r.jpg&&&/figure&&p&但是在飞机越飞越快，越造越大之后，这个方法不管用了。原因无他，这时候操纵面受力非常大，飞行员扳不动操纵杆。所以大型喷气式飞机几乎无一例外使用液压助力。&/p&&p&例外就是运十。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-900abb74eaeaea53b6be_b.jpg& data-rawwidth=&341& data-rawheight=&261& class=&content_image& width=&341&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-23e9b200dda5ee5beb8a_b.jpg& data-rawwidth=&327& data-rawheight=&209& class=&content_image& width=&327&&&/figure&&p&上面这段话的语气非常自豪，但是内容其实非常丢人。这段话说明，运十操纵副翼和升降舵（这两个恰恰是控制飞机转向、滚转和俯仰最重要的舵面。飞过民航的都知道，转向基本上用不上方向舵的）的方式，不是靠液压系统，而是靠的“调整片”（servo tab）。&/p&&p&所谓调整片，它是怎么运作的呢？飞行员不是扳不动舵面吗，那我就让飞行员去扳一个小的调整片，调整片在气流冲刷下产生一个力，再用这个力去驱动舵面。如下图（来自维基）。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e9ff68b503_b.jpg& data-rawwidth=&281& data-rawheight=&171& class=&content_image& width=&281&&&/figure&&p&（我要让舵面向下偏转，但是飞行员扳不动舵面，所以先通过钢丝让一个小调整片向上偏转，在气流冲刷下产生向下的力，这个力再把真正的舵面拉下去。）&/p&&p&这种操纵方式有几个致命问题。&/p&&p&首先，输入和输出不明确对应。波音的飞机是用液压操纵系统，我的操纵杆扳了多少，舵面就会偏转&b&唯一对应&/b&的一个角度。空客的飞机更先进一些，我的操纵杆扳了多少，飞机就会变化到&b&唯一对应&/b&的一个姿态。运十的“气动助力操纵系统呢”？舵面偏转多少度，跟飞机的海拔、空速、姿态、甚至调整片姿态持续的时间都有关系。&/p&&p&其次，无法自动回中。其它的操纵系统，操纵杆回中了，舵面（或是飞机的姿态）也就回中了。调整片则不然，操纵杆回中，只是调整片回中，真正的舵面呢？并不会跟着回中。&/p&&p&用汽车做类比好了。如果一辆车的操纵不是像现在这样，我方向盘打多少，车轮就转向多少，而是方向盘打得越大，前轮转向得越快；具体有多快不仅取决于你方向盘打得多大，还取决于当前的车速、海拔甚至你的体重；你方向盘回中了，前轮并不会自动回中。这种车，各位敢开吗？那如果一架飞机是这么飞的，各位敢坐吗？&/p&&p&以上还是气动操纵系统本质的、共性的、无论如何都绕不开的缺点。具体到运十这架飞机上，还有其他的问题。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-577cacecc458_b.jpg& data-rawwidth=&411& data-rawheight=&177& class=&content_image& width=&411&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a5b022cfce1773efedf8b8_b.jpg& data-rawwidth=&416& data-rawheight=&141& class=&content_image& width=&416&&&/figure&&p&还是用汽车做类比。停车的时候你的方向盘死区为零；等上了高速发现方向盘有了半圈的死区，打方向小于半圈的话一点效果都没有；你觉得不对劲了去了休息区停车检查，突然发现这时候方向盘的死区又变成1/4圈了；你找修车师傅把死区调回零，然后发现方向盘扳不动了。这种车你敢开吗？&/p&&p&我们把运十和飞机比一比。100座以上的喷气式客机，哪怕是1949年首飞的彗星，都是液压操纵系统。1952年首飞的Bristol Britannia倒是用的调整片，但是1、人家是螺旋桨飞机，最大速度345节；2、最大起飞重量85吨；3、1960年就停产了，过了二十多年运十才首飞。&/p&&p&有人补充说B707也是软性操纵系统。此话不假。但是1、波音707的产量并没有各位想象得多（算上720一共1000架出头，作为对比，并不出名的727产量是1800+，737则超过了9000架）；2、一千出头的产量里面有170架全损，而产量是它九倍的737的这个数字不到一半；3、707采用此项设计的背景是大量螺旋桨飞行员转飞喷气客机，要照顾螺旋桨飞机飞行员的操作习惯。&/p&&p&=========================================================&/p&&p&运十的上限，被操纵系统这一项就锁死了。其它很多毛病，比如发动机，都可以先定型然后慢慢改进。但是诸如操纵系统这种东西，开始设计成什么样，后面就基本没法改了。举个例子，波音737成功不成功？造了九千多架了，起落架长度没改过，导致装备不了大直径发动机，好不容易装个CFM56和LEAP1，要专门改动机匣位置，把发动机压扁；哪怕到了737NG，几乎是完全从头设计了，还是没有电传操纵系统。&/p&&p&所以运十再怎么发展，也就到原型机阶段为止了。&/p&&p&不客气的说，保留设计队伍、保留经验这种话属于废话。运十是以大修厂（没错，上飞就是个飞机大修厂的底子）为基础，抽调各厂所专家搞的会战式项目，会战结束了人自然要回去。至于经验，我只说一句话，错误的经验不如没有经验。你可以喷C919项目启动晚了，发展慢了，但C919再如何，都跟运十没什么关系了。&/p&&br&&p&ref:&/p&&p&郑作棣 赵国强 《悲情运10——运10研制始末》&/p&&p&奚伯英 《运十飞机试飞综合分析》&/p&&p&=======================6.27更新========================&/p&&p&上面提到的试飞中钢索张力为零，驾驶盘有正负10度的空行程这事，其实还说明了一个更严重的问题：有关人员回忆录撒谎。有很多文章提到试飞证明运十“具有良好的操纵稳定特性”，“驾驶员对飞行操纵系统反应良好”。然而事实是什么？正负10度空行程基本上就是操纵无响应了，还谈什么操纵特性？这不是赤裸裸的撒谎么？&/p&
这篇回答就黑一个点。黑的就是运十的操纵系统。放心，全部都是有明确来源的干货。运十是唯一一个使用机械式调整片作为主要操纵系统的大型喷气式客机。（更正，不是唯一一个，除了它还有B707。这个我后面解释。应该是在七十年代后唯一一个。）先说一下什么是…
&p&谢邀，说几个我所知道的吧&/p&&p&1，台湾的机组以前在波道里头曾经跟塔台这样说话:“共军长官，立荣xxx，收到放行许可可以去台北blablabla”&/p&&p&2，华航以前在南京机场执行任务时，曾经有机组在首次联系时这样说:“Capital tower，DynastyXXX, altitude xxxxm…（首都塔台，华航XXX高度xxxx米…）”&/p&&p&3，河南南阳姜营机场，从机场到空管，它的所有者并不是机场集团或者市国资委和民航局，而是中国南方航空公司，这应该是全国唯一一家还是保留了老中国民航一体化特色的地方机场了&/p&&p&4，珠海机场现在已经不叫三灶机场了，改名叫金湾机场啦，珠海九洲VOR导航台识别码“ZAO”，一直有个别名:天下第一台，就写在导航台顶上&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bbb679faef864a64e337_b.jpg& data-rawwidth=&1020& data-rawheight=&634& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1020& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bbb679faef864a64e337_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a484d45bc7f3f3f015fc2_b.jpg& data-rawwidth=&556& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&556& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a484d45bc7f3f3f015fc2_r.jpg&&&/figure&&p&九洲岛就在珠海九洲港外头2km，风景很棒，要租船才能上去&/p&&p&5 贯穿我们国家西北和西南地区的L888航路，每每被民航学院的老师在讲课时拿出来介绍CPDLC地空数据链通信的范例样本，是当年德国汉莎和我大河南皇家KLM为了从欧洲飞东南亚少绕路，合计了一下拿钱出来给了TG，帮忙建设了这条先进的航路&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7b78d6bf2fd48a1d2239cee82a58b44b_b.jpg& data-rawwidth=&463& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&463& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7b78d6bf2fd48a1d2239cee82a58b44b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&6 深圳有两个机场，第一个机场是1983年建成的南头直升机场&/p&&p&当时的修建目的是一旦和英国佬的谈判撕破脸，就作为前线作战机场对香港的英军直接刚正面一波平推它下海，只是没想到后来英国佬居然缩卵了…后来就改民用了&/p&&br&&p&7 深圳机场从老AB楼搬迁到T3的时候，第一个运行的航班，并不是新闻里头说的深航飞呼和浩特的ZH9853，其实是南头中信海洋直升机的B7957训练飞行,不然你以为这张绝无仅有的照片是怎么来的哈哈哈&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fc89c829f501b8b2d1fe85df82c93f11_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&786& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fc89c829f501b8b2d1fe85df82c93f11_r.jpg&&&/figure&&p&8 还是深圳机场T3第一个航班，为了争第一个客运航班，深航和南航斗得是你死我活，虽然最后第一个是深航的航班，&/p&&p&但是！&/p&&p&但是！&/p&&p&但是！&/p&&p&你以为就这样结束了吗？&/p&&p&事实证明了，深航你还涂样！电视新闻解说词和画面大概是这样配的：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4f2b46ba84fb162d869fa7a1dbf6a2b_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&612& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4f2b46ba84fb162d869fa7a1dbf6a2b_r.jpg&&&/figure&&p&新闻配的图和视频却是南方航空的飞机铪铪O(∩_∩)O哈铪铪~&/p&&p&9 合肥老骆岗机场09年4月投产的5号廊桥以88.96米的长度成为国内机场第一长廊桥。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a8ad040cc3faca8b72a9bf9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&727& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a8ad040cc3faca8b72a9bf9_r.jpg&&&/figure&&p&真是超级无敌长的，不知道是不是亚洲乃至全世界第一长……&/p&&p&10 飞机上面耗电最凶的模块，是厨房的电烤箱，因为要在短时间之内同时加热几百份餐食，餐盒又是用铝箔纸包的，微波炉不能用，飞机上也不能生火，就只好用大功率的电烤箱&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b8bf30e650f7995bcac1_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b8bf30e650f7995bcac1_r.jpg&&&/figure&&br&&p&11 运输大量动物的货运航班要特别小心，曾经南航的747货机从国外拉了一飞机种猪回国，结果在飞越俄罗斯上空的时候，因为猪呼出的空气含水量太大，把空调系统的通风管路给弄到结冰堵上了，结果不得不备降去清理…&/p&&p&12 深圳机场的老AB候机楼停机位的编号是从1号-25号，但是并没有12号停机位&/p&&p&13 天津机场的双跑道，新建的那一条从建成开始很长一段时间是专门为天津的空中客车总装场新下线的飞机试飞用的&/p&&p&14 深圳97年58空难，当时机上的一名男乘务员，当时摔断了腿活下来了，住在医院里头吊石膏，按事故调查规定，相关的所有人都必须接受调查，就有武警一直看着他，弄得同病房隔壁床的大妈就在八卦：“你看这小伙子这么靓仔，还有武警守着，肯定是在哪个夜场里头卖白粉被抓时拒捕，被阿sir打断腿…”&/p&&p&15 除了黑鹰直升机之外，TG还曾经服役过米帝的军机有支奴干和大力神C130的民用版本&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aa4fc5173e_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&255& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aa4fc5173e_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-1c85bab711bdd13f98e24_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-1c85bab711bdd13f98e24_r.jpg&&&/figure&&p&15 作为指挥飞机飞行的空中交通管制员，其实如果不是塔台管制员，你给他一张飞机图片让他辨认，绝大多数管制员是分辨不出机型的…&/p&&p&因为大家每天看得飞机都是这样的：&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fa6acec3e64a59c0861bfac_b.jpg& data-rawwidth=&1136& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fa6acec3e64a59c0861bfac_r.jpg&&&/figure&&p&16 有人问A350的舷窗为什么不跟A380保持一致，非要涂成黑色，空中客车官方的答复是：“为了好看”&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-fc9bae1b1f3cb88d73b9b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&630& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-fc9bae1b1f3cb88d73b9b_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f07db57faf81af93f74c12_b.jpg& data-rawwidth=&1412& data-rawheight=&856& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1412& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f07db57faf81af93f74c12_r.jpg&&&/figure&&p&17 中国有两个西郊机场，分别是黑龙江满洲里西郊机场和北京西郊机场，中国还有两个凤凰机场，一个是贵州铜仁凤凰机场和海南三亚凤凰机场，湖北襄阳和韩国襄阳机场同名哟&/p&&p&（感谢评论区知友指正，满洲里是在内蒙古）&/p&&p&18 每年都有韩国人要去韩国首尔仁川机场，结果因为口音问题买票飞到宁夏银川机场…&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4f605a4b3e5_b.jpg& data-rawwidth=&708& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&708& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4f605a4b3e5_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a5308fef7bf_b.jpg& data-rawwidth=&716& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&716& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a5308fef7bf_r.jpg&&&/figure&&p&评论区的朋友认为这是段子，我想银川晚报登的新闻总不会是假的吧蛤蛤蛤&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4d6cc5de3e7a6f969821f_b.jpg& data-rawwidth=&743& data-rawheight=&548& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&743& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4d6cc5de3e7a6f969821f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&19 最后，用刘局镇楼，这句话说得真的一点都没错&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-07bc6fbee539b888a4b99da_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-07bc6fbee539b888a4b99da_r.jpg&&&/figure&&br&&p&20 最后的最后，本回答有两个15项蛤蛤蛤&/p&&br&&p&先说这么多吧，不定期继续更新，除了深圳机场航拍那张，所有图片均来自网络，出处见水印O(∩_∩)O&/p&
谢邀，说几个我所知道的吧1，台湾的机组以前在波道里头曾经跟塔台这样说话:“共军长官，立荣xxx，收到放行许可可以去台北blablabla”2，华航以前在南京机场执行任务时，曾经有机组在首次联系时这样说:“Capital tower，DynastyXXX, altitude xxxxm…（首都…
&p&A340是空中客车公司研制一款四发远程宽体客机，当初空客公司为了使飞机能够不受双发延程运行（ETOPS）的限制，因而设计并制造了这款飞机。然而在发动机技术日趋成熟的今天，四发飞机优势已不再明显，反而由于高耗油量，使得A340变成了航空公司们淘汰的对象。&/p&&p&作为A330的孪生姐妹，A340有着和A330截然不同的命运，一个是宽体客机中的香饽饽，而A340的生涯已步入黄昏，在商业航空市场中变得越来越难见到，是一种名副其实坐一次少一次的机型。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-21eda9c3a2c9b9f21bd2b8_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-21eda9c3a2c9b9f21bd2b8_r.jpg&&&/figure&&p&■ 中国东方航空A340-600客机
&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ea5cbdc9f68b4ba3bc383eac3e5576ad_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ea5cbdc9f68b4ba3bc383eac3e5576ad_r.jpg&&&/figure&&p&■ 中国国航A340-300客机
&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-046e3e7f6dc6e091f88add4b395b7dea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-046e3e7f6dc6e091f88add4b395b7dea_r.jpg&&&/figure&&p&■ 海南航空A340-600客机
&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-55cea811b5f9c5f2af90a51bbeb0a14b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-55cea811b5f9c5f2af90a51bbeb0a14b_r.jpg&&&/figure&&p&■ 在德国帕希姆停场中的两架东航A346
&/p&&p&中国大陆曾经有三家航空公司运营过A340，分别是东航、国航和海航。日，随着注册号为B-2390的国航A340-300客机从成都腾空而起，飞往法国卢尔德，标志着空客A340在中国大陆民航的历史舞台上划上了圆满的句号。&/p&&p&那么今天的内容就为大家盘点一下还有哪些航空公司还在运营着生不逢时的A340客机。&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&p&&b&如果您喜欢本文，欢迎关注我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID:iflypanda）^^&/b&&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&h2&&b&汉莎航空&/b&&/h2&&p&来自德国的汉莎航空公司是目前世界上空客A340的最大用户，机队中共有18架A340-300和21架A340-600。这些飞机逐渐将被汉莎航空新引进的A350-900所取代。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-83ba716ca78ae67b7d1b977_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-83ba716ca78ae67b7d1b977_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6cc7da8cff9bd0f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6cc7da8cff9bd0f_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-acb3a14fa9fc8e23b5ea409_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-acb3a14fa9fc8e23b5ea409_r.jpg&&&/figure&&p&■ 汉莎航空A340-300客机
&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9ba19f0e5b890eacca5843_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9ba19f0e5b890eacca5843_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-90fea5566875_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-90fea5566875_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aab62e8d19f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aab62e8d19f_r.jpg&&&/figure&&p&■ 汉莎航空A340-600客机
&/p&&h2&&b&国泰航空&/b&&/h2&&p&香港国泰航空目前机队中还有三架A340-300客机，预计到2017年底，国泰航空将会将其机队中的A340全部退役，取而代之的也是A350客机。
&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-22a4a8bdbd842c63eb2fec_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-22a4a8bdbd842c63eb2fec_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a8bacb78ec6d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a8bacb78ec6d_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1f29e717acd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1f29e717acd_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2085daf83acee01c7361f26_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2085daf83acee01c7361f26_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a07f855ccec0f771a503c400ca884cc7_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a07f855ccec0f771a503c400ca884cc7_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-96b42a7fe78fa2b803389_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-96b42a7fe78fa2b803389_r.jpg&&&/figure&&p&■ 国泰航空A340-300客机
&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&p&&b&如果您喜欢本文，欢迎关注我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID:iflypanda）^^&/b&&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&h2&&b&中华航空&/b&&/h2&&p&除了国泰航空之外，中国另一家还运营着A340的便是来自台湾地区的中华航空。目前华航的机队中仅有2架仍在服役，均为A340-300。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-99c988dd7c38a123b0324eeeb75aae61_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-99c988dd7c38a123b0324eeeb75aae61_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5acd820ff89_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5acd820ff89_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-f43a7cca5bd500efe4734ea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-f43a7cca5bd500efe4734ea_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7d32b485b2c40ffd7c9b353ba8ec1637_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7d32b485b2c40ffd7c9b353ba8ec1637_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-06985ddcd19b663e915a08_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-06985ddcd19b663e915a08_r.jpg&&&/figure&&p&■ 中华航空A340-300客机
&/p&&h2&&b&伊比利亚航空&/b&&/h2&&p&伊比利亚航空是西班牙的国家航空公司，总部位于马德里。伊比利亚航空A340机队规模目前仅次于汉莎航空之后，位列第二名，旗下共有17架A340-600客机。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd83d1b05c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd83d1b05c_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-97b3d81d881cd1_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-97b3d81d881cd1_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-78fc2ca165c787bdedac8be_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-78fc2ca165c787bdedac8be_r.jpg&&&/figure&&p&■ 伊比利亚航空A340-600旧涂装
&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-eb9b0d1fc7dee6a45df8bb12_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-eb9b0d1fc7dee6a45df8bb12_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a63cc9ef3ba146a30f3fe6aff2be0312_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a63cc9ef3ba146a30f3fe6aff2be0312_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b1cecc57fc4e452ca7ff4510_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b1cecc57fc4e452ca7ff4510_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c60cbb8d4dfba452a780a387f2583b3c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c60cbb8d4dfba452a780a387f2583b3c_r.jpg&&&/figure&&p&■ 伊比利亚航空A340-600新涂装&/p&&br&&br&&h2&&b&卡塔尔航空航空&/b&&/h2&&p&中东有三大土豪航空，曾经都运营过A340，如今阿联酋航空已经退役了所有A340。