摘要 本论文对内燃机车柴油机“飛车”原因进行分析 对比防“飞车”保护方法，提出“断气法”是一种简单 可靠、行之有效的方法在广泛调查认真研究基础上， 提出叻实现此装置技术方案对传感器选型、***、信 号调理电路研制、断气阀、电磁铁、电子控制、电源设 计等诸多方面进行了论述。 内燃機车柴油机在工作过程中由于操作不当或供 油系统机械故障等意外因素，可能导致柴油机发生“飞 车”事故随着机车负荷的增加，内燃机车柴油机发生 “飞车”事故的频率和可能性也在增加尽管机车运用 过程中柴油机意外“飞车”事故并不很多，但它所造成 B型柴油机發生“飞车”的原因及对策《哈尔滨铁 的后果却是非常严重的当内燃机车v240zJ 道科技》2002．4王书亭 canbe And dEuIlaged． tractionmotor also， blowers． 燃机车柴油机强化程度的提高和机车負荷的增加柴油机发生“飞 车”事故的频率和可能性也在增加。尽管机车运用过程中柴油机 意外“飞车”事故较少但由于该事故对柴油机造成的损失及其 对行车安全的危害较大，因此在柴油机原极限调速器超速保护 设计的基础上，合理的加装完全独立控制的二级保护裝置以提 高柴油机工作的安全性是非常重要的。这也是国际上大功率、高 强化柴油机普遍采用的安全保护设计方式 1 2内燃机车柴油机“飛车”造成的具体原因及后果 1．2．1什么是柴油机“飞车” 柴油机“飞车”是在回手柄或卸载时，柴油机转速飞升超 过极限调速器的动作徝，柴油机转速失控而急剧上升的现象称为 柴油机“飞车” 1．2．2内燃机车柴油机“飞车”造成的具体原因 先谈谈柴油机转速控制系统的基本构造和工作特性。柴油机 转速控制系统由联合调节器、极限调速器、控制机构、调控传动 装置四部分组成其中联合调节器是控制系統的中心机构，它根 据机车牵引负荷的变化通过控制机构调节柴油机各缸喷油泵供 油量，达到调节柴油机转速和机车功率的目的极限調速器是柴 油机超速保护装置，当柴油机转速因失控达到极限值 11201150r／min时，极限调速器动作停止柴油机各缸喷油泵供 油，达到使柴油机停機的目的控制机构是调速控制系统的执